高速铁路维修规则

1、 1 TG/GD109-2015 高速铁 路电力管理规 则 第一章 总 则 第一条 高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，为 加强高速铁路电力管理， 提高供电质量， 满足铁路运输生产需要， 制定本规则。 第二条 本规则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证 安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格 执行。 第三条 本规则适用于高速铁路电力业务的管理。本规则未 明确规定的内容，仍执行铁路电力管理规则 。 第二章 管 理 第四条 高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 中国铁路总公司（以下简称总公司） ：对全路高。

2、国内外高速铁路线路养护维修浅析 1 国内外线路养护维修概况 1.1 我国线路养护维修简介 我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。 线路是列车高速、安全运行的基础设施，不论是整体，还是各组成部分都要有一定的坚固性和稳定性。受自然条件的影响和列车荷载的作用，线路设备的技术状态不断地发生变。

3、 简述高速铁路线路病害整治及养护维修学生姓名:文绪【摘要】铁路线路作为我国铁路交通运输中最基础的设备，不仅可以推进我国铁路交通的正常运行，而且在促进社会主义的发展方面，也有着十分关键的作用。而保持铁路线路的完整性和高质量，则直接关系到列车能否以设计的时速进行安全、快速、平稳的运行关键。我们即将身为一名铁路职工，如何搞好线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的责任，也对确保铁路运输安全具有极为重要的意义。因此，就要加强对线路的养护维修，提高铁路线路抵抗灾害的能力。所以全面了解和掌握。

4、4.高速铁路桥隧维修养护 4.1 高速铁路桥隧维修养护概况 4.1.1 国外高速铁路桥隧的维修养护 高速铁路桥涵结构物维养护目的是使结构在使用期内始终能满足高速列车正常运营的 安全性和乘坐舒适性要求。 从各国长期以来桥涵结构物的使用情况和大量经验教训中可以得出在改善结构物耐久 性方面的主要经验有： （1） 桥涵结构物的设计使用寿命只有当设计、施工、材料选用以及在使用期内检查、 维修 养护十分精心时。

5、1高速铁路牵引变电所安全工作规则第一章 总 则第一条 在高速铁路牵引变电所（包括开闭所、分区所、AT 所、接触网开关控制站，除特别指出者外，以下皆同）的运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。本规则适用于高速铁路牵引变电所的运行、检修和试验。第二条 牵引变电所带电设备的一切作业，均必须按本规则的规定严格执行。第三条 各部门要经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规则，不断提高安全技术水平，切实贯彻执行本规则的各项内容。各铁路局应根据本规则规定的原则和要求，结合实际情况制定。

6、高速铁路养护维修技术,武汉桥工段寇东华2010-11,目 录,高速铁路养修体制探讨高速铁路轨道状态分析高速铁路钢轨养护维修无砟轨道养修理念,高速铁路养修体制探讨,高速铁路是当代高新技术的系统集成，由于它具有输送能力大、速度快、旅行时间短、安全性好、气候变化影响小、正点率高、旅行方便舒适、能源消耗低、对环境污染小等一系列优点，因此是铁路现代化的重要标志，也是世界铁路发展的共同趋势。,一、 前言,以客运专线为代表的高速铁路的建设在我国起步较晚，但发展迅速。京津城际、武广高铁、郑西客专等高速铁路的的建成标志着我国铁路。

7、试 论 高 速 铁路 线 路 养 护维 修 分 析 李志彪 青 藏 铁路 公 司德 令 哈工 务 段 摘 要： 随着我国经济社会的发展, 我国对铁路建设的重视程度不断提高, 我国铁路建 设取得了较大程度的发展。 在经济的发展过程中, 列车的运行时间较长, 因此列 车 的线路会出现不同程度的损坏或变形, 会对列车的运行质量以及运行速度造 成影响, 线路的运行寿命缩短。 为了保证铁路运行效率, 相关部门呢应该加强对 铁路线路的养护和维修。 高速铁路由于其自身的特点, 因此维修养护方式具有独 特的特点, 目前我国采取的是修养分离的的目标, 鼓励提高专业。

8、高速铁路道岔种类及维修方法一、高速铁路道岔的种类高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度（直向或侧向容许通过速度）、轨下基础类型进行分类。道岔号数 18 42 62 备注时速 250km客运专线（有碴） 客运专线（ 07） 004 客运专线（ 07） 011 -时速 350km客运专线（无碴） 客运专线（ 07） 009 客运专线（ 07） 006 客运专线（ 08） 013道岔侧向容许通过速度（ km/h） 80 160 220道岔号数 18 39.113 42 50 备注有碴道岔 CN-6118AB - - -无碴道岔 CN-6118AS - CN-6142AS -道岔侧向容许通过速度（ km/h） 80 160 160 22。

9、高速 铁 路 养护维 修技 术 目 录 世界各国高速铁路养护维修概述 毛成琦 轨道不平顺管理与控制措施 周晓伟 高速铁路线路养护维修 轨枕 葛宝金 高速铁路线路养护维修 道床 周雄慧 高速铁路道岔养护维修技术 王成晓 高速铁路无砟轨道养护维修技术 马晓华 高速铁路无缝线路养护维修技术 马化洲 高速铁路轨道检测技术 李苍楠 高速铁路养护维修 机械 李 苍楠 世界各 国 高速 铁 路 养护维 修 概 述 主讲：毛成琦 世界各 国 高速 铁 路 养护维 修 概 述 线路维修分两类：日常性的，经常地、 大规模的，不是局部的。 单项设备大修： 1成段更新钢。

10、高速铁路线路养护维修浅析摘 要：高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的“状态修”，做到既不失修也不过剩修，避免了养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。用地理信息系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。线路养护维修的组织管理分为“修养分开”和“修养合一”形式。我国线路养护维修组织管理以“修养分开”为目标，鼓励专业维修公。

11、 - 0 -中国铁路总公司关于印发高速铁路接触网安全工作规则各铁路局、各铁路公司（筹备组）：现将高速铁路接触网安全工作规则(技术规章编号：TG/GD108-2014)印发给你们,请认真贯彻执行。2014 年 8 月 9 日- 1 -TG/GD108-2014第一章 总 则第一条 在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。第二条 从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。第。

12、南宁铁路局高速铁路行车组织规则题库一、单选题1.南宁铁路局高速铁路行车组织细则规定：衡柳线为客货共线、双线电气化铁路，旅客列车最高允许速度为（）km/h、货物列车最高允许速度为（）km/h。A100，60 B 、180，70 C、 200，80 D、210，902 南宁铁路局高速铁路行车组织细则规定：南广线根竹至梧州南段为客货共线、双线电气化铁路，旅客列车最高允许速度为（）km/h、货物列车最高允许速度为（）km/hA、220/100 B、210/90 C、280/120 D、250/1103 南宁铁路局高速铁路行车组织细则规定:邕北线、钦防线为客货共线、双线电气化铁路，旅客列车。

13、 高速铁路接触网运行维修规则 培训试卷3 答案 车间 科室 姓名 日期 序号 一 二 三 四 五 阅卷人 总分 得分 一 填空题 每小题1分 共10分 21 运行工区管辖运营里程为60km左右 有砟线路区段 站间距较小的城际铁路 山区 高原和严寒地区可适当缩短 枢纽站 动车段 所 宜单独设置 22 检测车间一般设置在供电段所在地 检测车间可按照6C系统的运用 维护和数据分析等职能设置检测工区 23。

14、第四章 高铁综合维修天窗设置,综合维修天窗设置,1,施工维修计划,2,第一节 概述,天窗的种类,1,天窗的开设方式,2,无碴轨道综合维修天窗设置,3,天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置,内 容 概 要,高速铁路的综合维修主要指对线路、供电、信号等固定设备进行日常维护和检修。在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为天窗 它是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。,一、天窗的种类 1、工务维修天窗,天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置,内 容 概 要,一、天窗的种类 1、工务维修天。

15、高速铁路工务安全规则（试行）中国铁路总公司运输局二一三年十月1目录第一章 总则 3第二章 安全管理制度 4第三章 作业安全 8第一节 基本要求 8第二节 作业组织与管理 11第三节 放行列车条件 14第四节 放行列车限速条件 14第五节 防护办法及防护信号备品 19第六节 电气化铁路作业 27第四章 故障预防与处理 30第五章 灾害监测系统 36第一节 基本要求 36第二节 安全管理 36第六章 养路机械及专用车辆 38第一节 工务机械车基本安全要求 38第二节 大型养路机械 40第三节 小型养路机械 44第四节 大型工程机械 44第五节 轨道车 45第六节 施工列车。

16、中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）2011 年 10 月前 言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性，保持无砟轨道耐久性，特制定本规则。本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。 本规则共分九章和二十二个附录，阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。在执行本规。

17、TG/GW 115-2012中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）2012 年 4 月前 言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性，保持无砟轨道耐久性，特制定本规则。本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。 本规则共分九章和二十二个附录，阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。

18、中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）2012 年 4 月I目 录第三章 线路设备标准和修理要求 .6第六节 道岔及调节器 .22第五章 线路设备维修主要作业要求 .37第五节 道岔及调节器维修作业 .48第六章 线路设备维修标准 .51第一节 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 .5123第一章 线路设备标准和修理要求第一节 道岔及调节器第 3.6.1 条 应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔，道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。第 3.6.2 条 查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于 1391 mm，测量位置按设。

19、高铁线路工班长培训 高速铁路无砟轨道线路维修规则讲义,嘉峪关工务段提前介入小组 朱晓斌 联系电话：0740-3515，18693770906,目录,第一章 总则 第二章 线路设备维修工作内容及计划 第三章 线路设备标准和修理要求 第四章 线路设备检查 第五章 线路设备维修主要作业要求 第六章 线路设备维修标准 第七章 线路质量评定 第八章 精密测量控制网 第九章 维修工机具、常备材料与作业车辆停留线 附 表,第一章 总 则,第1.0.1条 为适应高速铁路运营要求，做好无砟轨道线路设备维修管理，提高维修技术水平，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的。

20、 1 TG/GD124-2015 高速铁路接触网 运行维修 规则 第一章 总 则 第 一 条 接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速电气化铁路接触网 运行安全可靠，特制 定 本规则。 第 二 条 从事 接触网 运行维修 的 相关单位要建立健全各项规章制度 ， 切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。 第 三 条 接触网 运行维修应坚持 “ 预防为主、重检慎修 ” 的方针，按照 “ 定期检测、状态维修、寿命管理 ” 的 原则 ， 遵循专业化、机械化、集约化 维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（ 6C 。