1、中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）2012 年 4 月I目 录第三章 线路设备标准和修理要求 .6第六节 道岔及调节器 .22第五章 线路设备维修主要作业要求 .37第五节 道岔及调节器维修作业 .48第六章 线路设备维修标准 .51第一节 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 .5123第一章 线路设备标准和修理要求第一节 道岔及调节器第 3.6.1 条 应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔，道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。第 3.6.2 条 查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于 1391 mm，测量位置按设计图纸规定。第 3.6.3 条 护
2、轨轮缘槽宽度为 42mm，容许误差为-1+3mm，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于 63mm。第 3.6.4 条 岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于 15 mm，顺坡率不应大于 2。第 3.6.5 条 尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：一、 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于 1mm。二、 尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过 2mm。三、 尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过 2 mm。四、 尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过 1mm，且对行车平稳性有影响
3、。五、 尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。六、 其他伤损达到钢轨轻伤标准。第 3.6.6 条 基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：一、 弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。二、 高锰钢摇蓝出现裂纹。4三、 其他伤损达到钢轨轻伤标准。第 3.6.7 条 扣件系统及其零部件应满足以下要求：一、 道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。二、 应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。三、 扣件有以下伤损情况，应及时更换：1. 岔枕螺栓、T 型螺栓折断或严重锈蚀。2. 调高垫板损坏。3. 弹性铁垫板或弹
4、性基板的橡胶与铁件严重开裂。4. 弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于 2 mm。5. 轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。6. 套管失去固定螺栓的能力。7. 垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。8. 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。9. 弹性垫板静刚度值超过设计上限的 25%。四、 不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。第 3.6.8 条 辊轮系统及其部件应满足以下要求：一、 辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应
5、保持齐全，作用良好。二、 闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为 12mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面 13mm。三、 辊轮槽排水孔应保持畅通。四、 辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应5立即修理或更换。第 3.6.9 条 其他零部件应满足以下要求：一、 其他零部件安装应符合铺设图要求，缺少时应及时补充。二、 应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。三、 间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。四、 顶铁、心轨防跳
6、铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。五、 尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换。第 3.6.10 条 无缝道岔应满足以下技术要求：一、 正线道岔应采用直、侧向全焊无缝道岔，除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头全部焊接。二、 道岔设计应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，各联结件应牢固可靠。三、 道岔应铺设在无缝线路固定区。四、 无缝道岔设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致。五、 无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足表 3.6.10 要求，超过允许值应分析原因，并及时调整。
7、尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移（单位：mm） 表 3.6.10备 注道岔类型 尖轨允许伸缩位移心轨允许伸缩位移 锁闭机构 尖轨跟端结构客专线系列 40 20 多机多点钩型外锁 限位器、间隔铁 或无传力部件CZ 系列 +45 30 第一牵引点拐肘外锁 无传力部件6CN 系列 40 20 多机多点自调式外锁 限位器六、 应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行。七、 应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测，及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测，防止转换卡阻。第 3.6.11 条 调节器性能和配置、尖轨降低值应符合设计要求。第 3.6.12
8、条 调节器用钢轨、扣件及其他零部件制造、组装、吊装、运输、储存、铺设及养护维修技术要求应符合铁道部科技司时速 350 公里客运专线无砟轨道 60kg/m 钢轨伸缩调节器暂行技术条件规定。第 3.6.13 条 调节器应满足以下技术要求：一、 平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。二、 在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过 200m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。三、 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于 2m。四、 调节器基本轨和尖轨应同时更换，接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。五、 调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为 300350Nm；尖轨螺栓扭矩为4
9、00500Nm ；基本轨轨撑螺栓扭矩为 300350Nm。六、 单向调节器应加强尖轨及其后 50100m 范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。七、 调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。第二章 线路设备维修主要作业要求第一节 道岔及调节器作业第 5.5.1 条 道岔及调节器维修作业应符合以下基本要求：一、 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的7尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。二、 道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换。三、 道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，
10、应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。四、 作业时严禁撞击轨下基础，保持轨下基础完好。五、 作业时按规定扭矩紧固螺栓。第 5.5.2 条 道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。第 5.5.3 条 道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。道岔直向方向不良时，可用弦线测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。调整作业应作记录。第 5.5.4 条 道岔区间隙、间隔与降低值调整作业一、 通过增减顶铁
11、调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。二、 尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下作业方法。1 调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上。2 调整转辙器滑床板上辊轮，使其状态符合要求。3 整修尖轨或心轨，消除其拱腰。三、 通过调整扣件，更换调整片使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。四、 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过 1mm 且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板，调整尖轨相对于基本轨降低值。降低值调整量在812mm 时，应设置两级过渡；降低值调
12、整量大于 2mm 时，应更换尖轨与基本轨组件。第 5.5.5 条 调节器经常保养和维修作业。一、 应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。二、 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求。三、 不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业。四、 定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。五、 尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时打磨。六、 尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换。七、 尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时修理或更换。八、 焊接接头质量应满足相关规定。九、 每半年对基本
13、轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。十、 日常清扫，保持各部件清洁。9第三章 线路设备维修标准第一节 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值第 6.1.1 条 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值见表 6.1.21 和表 6.1.22。调节器静态几何尺寸容许偏差管理值见表 6.1.23 和表 6.1.24。200250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 表 6.1.21项 目 作业验收 经常保养 临时补修 限速 (160km/h)轨 距(mm)+1-1+4-2+5-2+8-6水 平(mm) 2 5 7 10高 低(mm) 2 5 7 11直 股 2 4
14、 6 9轨 向(mm)支 距 2 3 4 /扭曲（mm/3m） 2 4 6 8轨距变化率 1/1500 1/1000 / /注： 支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束； 导曲线下股高于上股的限值：12 号道岔作业验收为 2mm，经常保养为 3 mm，临时补修为 5 mm；18 号及以上道岔作业验收为 0mm，经常保养为 2 mm，临时补修为 3 mm。250（不含）350km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 表 6.1.2210项 目 作业验收 经常保养 临时补修 限速 (200km/h)岔 区+1-1+4-2+5-2轨 距(mm)尖轨尖+1-
15、1+2-2+3-2+6-4水 平(mm) 2 4 6 7高 低(mm) 2 4 7 8直 股 2 4 5 6轨 向(mm)支 距 2 3 4 /扭 曲（mm/3m） 2 3 5 6轨距变化率 1/1500 1/1000 / /注： 支距偏差为实际支距与计算支距之差； 导曲线下股高于上股的限值：18 号及以上道岔作业验收为 0mm，经常保养为 2 mm，临时补修为 3 mm。200250km/h 调节器静态几何尺寸容许偏差管理值 表 6.1.23项 目 作业验收 经常保养 临时补修 限速(160km/h)尖轨尖+1-1+2-2+3-2轨 距(mm)其 他+1-1+4-2+5-2+8-6水 平（mm） 2 5 7 10高 低（mm） 2 5 7 11轨 向（mm） 2 4 6 9扭 曲（mm/3m） 2 4 6 8轨距变化率 1/1500 1/1000 / /250（不含）350km/h 调节器静态几何尺寸容许偏差管理值 表 6.1.24项 目 作业验收 经常保养 临时补修 限速(200km/h)尖轨尖+1-1+2-2+3-2轨 距(mm)其 他+1-1+4-2+5-2+6-4水 平（mm） 2 4 6 711高 低（mm） 2 4 7 8轨 向（mm） 2 4 5 6扭 曲（mm/3m） 2 3 5 6轨距变化率 1/1500 1/1000 / /
