1、测试计量技术及仪器专业毕业论文 精品论文 多参数网络化智能传感器阵列技术研究关键词：智能传感器 阵列技术 硬件设计 气动参数测试摘要：近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计
2、方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的
3、重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。正文内容近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试
4、。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资
5、源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用
6、带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了
7、提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服
8、现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计
9、过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上
10、需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实
11、时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非
12、常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8
13、位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力
14、情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及
15、步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数
16、测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及
17、温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该
18、测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电
19、路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行
20、了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计
21、进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标
22、定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压
23、力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统
24、在单片机上的移植，任务划分及资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FT
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