1、交通运输规划与管理专业毕业论文 精品论文 城市对外客运枢纽换乘问题研究关键词：城市交通 对外客运枢纽 交通换乘 需求预测 布局规划摘要：城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交
2、通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了
3、城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。正文内容城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通
4、功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢
5、纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管
6、理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远
7、的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的
8、衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP
9、 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织
10、以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽
11、乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之
12、间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出
13、从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以
14、及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城
15、市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模
16、配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评
17、价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨
18、了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系
19、统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市
20、对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究
21、城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的
22、角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系
23、统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提
24、出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文
25、提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。
26、 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，
27、从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。城市对外客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。因此，研究城市对外客运枢纽中的换乘问题
28、对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。 论文在分析了城市对外客运枢纽的功能和系统结构，在此基础上提出了能力性、结构性、通畅性、连通性的换乘目标，研究了影响城市对外客运枢纽换乘的影响因素，并在接下来的文章中分别从旅客行为、交通设施、运营组织以及体制与政策等角度探讨了对外客运枢纽换乘问题。 首先，从旅客行为的角度对换乘问题进行了研究。总结了行为的一般模式，分析了旅客在换乘过程中的运输选择行为与活动行为，提出了城市对外客运枢纽中的旅客特征要素；提出从宏观和微观两个层面研究城市对外客运枢纽客流需求
29、，研究了城市对外客运枢纽客流总体需求和换乘需求预测的模型和方法。 其次，从交通设施与运营组织的角度对换乘问题进行了研究。分别就换乘设施的衔接模式、场站布局及规模配置以及运营组织等方面提出了城市对外客运枢纽衔接系统优化模型与方法，研究了城市对外客运枢纽交通组织的方法；根据对外客运枢纽信息服务系统和引导系统的功能和分类，分别研究了城市对外客运枢纽乘客信息服务系统和引导系统的设计方法。 接下来，从建设与管理体制的角度探讨了其对换乘的影响。分析了城市对外客运枢纽的经济属性和外部效益，提出了以政府为主导的两种投融资模式，分析了交通管理体制改革的难点、重点以及其发展方向，并从政府的角度研究了保障城市对外客
30、运枢纽换乘的政策。 进而，以城市对外客运枢纽换乘系统所应达到的目标为基础，建立了城市对外客运枢纽综合评价的指标体系，并提出了基于 AHP 的对城市对外客运枢纽评价方法。 最后，运用本文提出的分析理论和方法，结合深圳新客站的交通设计方案对全文进行了实证分析。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4
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