1、市政工程专业毕业论文 精品论文 城市轨道交通枢纽站点间换乘设施设计研究关键词：城市轨道交通 换乘站点 换乘设施 交通枢纽 客运交通 行为特征摘要：城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行
2、为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘
3、安全性和换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。正文内容城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行
4、为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘
5、安全性和换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的
6、行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和
7、换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征
8、是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷
9、性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方
10、式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷性建立城
11、市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方式和换乘
12、设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷性建立城市轨道交
13、通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计
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15、乘站点换乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和
16、根本。换乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换
17、乘设施评价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换
18、乘设施设计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评
19、价体系，提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设
20、计应该以人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，
21、提出评价指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅，提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥，城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。 乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系：一方面乘客在换乘环境中起主导作用，理想的换乘设施设计是为人民服务，满足人的行为需求：另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以
22、人为本，创造人性化的换乘环境。 本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象，在详细综合国内外研究现状的基础上，指出研究内容和范围。首先，简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势；其次，对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析；然后，通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析，对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计，并从乘客角度出发，探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法，力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化；最后，从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系，提出评价
23、指标的含义和定量计算方法，并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
