1、中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 2 标段工程中孚花园站围护结构施工方案中国铁建股份有限公司厦门市轨道交通 2号线一期工程土建施工 2标项目部2015年 11月中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 2 标段工程中孚花园站围护结构施工方案编 制： 复 核： 工区项目经理： 审 核： 审 批： 中国铁建股份有限公司厦门市轨道交通 2号线一期工程土建施工 2标项目部2015年 11月 中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线
2、土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 目 录第一章 编制依据、原则.11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .2第二章 工程概况.22.1 工程简介 .22.2 工程环境 .32.3 工程地质 .92.4 水文情况 .92.5 地震基本烈度 .102.6 气候条件 .102.7 工程特点及重难点 .102.7.1 车站地下管线复杂、改迁难度大10 2.7.2 场地狭窄，交通疏解协调难度大 .102.7.3 施工环保要求高 .112.7.4 建筑物与管线保护 112.7.5 环境风险重难点及对策 .112.8 主要工程量 .13第三章 施工部署133.1 工程施工总体部署 .133.2 施工
3、场地布置 .133.2.1 施工场地布置原则 133.2.2 场地使用规划 .143.2.3 工期计划 163.3 人力资源配置 .163.3.1 项目组织机构 .163.3.2 劳动力配备 .173.5 施工机械配置 .183.5.1 机械设备配备的原则 .183.5.2 主要施工机械设备配备 18第四章 施工方法、施工工艺194.1 钻孔灌注桩施工 19中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 4.1.1 施工工艺 .214.1.2 施工方法及施工要点 .234.1.3 玻璃纤维筋施工 284.1.4 桩基的 检测 294.2 高压旋喷桩施工 294.2
4、.1 施工工艺 .304.2.2 施工方法及施工要点 .304.2.3 施工注意事项 .334.2.4 施工常见问题与处理对策 .334.3 圈梁与混凝土支撑 354.3.1 人力资源配置 354.3.2 主要施工机械设备 354.3.3 材料计划 364.3.4 施工准备 364.3.5 施工工艺 374.3.6 施工方法 384.3.7 质量控制标准 42第五章 工程质量保证措施.435.1 工程质量目标 435.2 质量管理组织机构 435.3 质量保证体系 445.4 工程质量责任制 465.4.1 项目部质量责任 465.4.2 项目部各岗位质量职责 .465.5 工程质量检查制度
5、495.5.1 质量检查的分工 .495.5.2 开工前检查的内容和要求 .495.5.3 施工中检查的内容和要求 505.5.4 隐蔽工程检查制度 .505.5.5 定期质量检查制 505.6 技术保证措施 515.6.1 钻孔灌注桩 515.6.2 高压旋喷桩 525.6.3 圈梁与砼支撑 525.7 材料检验 .54中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 第六章 安全施工保证措施.546.1 安全生产方针、目标 .546.1.1 安全方针 546.1.2 安全目标 546.2 安全保证体系 .556.3 建立安全生产责任制 .566.4 安全工作制度
6、 .576.5 安全生产技术管理 .576.5.1 安全技术施工组织设计 .576.5.2 安全技术交底 586.5.3 安全教育 586.5.4 特种作业管理 586.5.5 机械安全管理 586.5.6 现场临时用电安全管理 .596.5.7 安全业务管理 596.5.8、行为控制 .596.6 安全保证技术措施 .60第七章 文明施工保证措施.607.1 文明施工目标 .607.2 文明施工保证措施 .60第八章 环境保护保证措施.618.1 环境保护体系及控制措施 618.1.1 环境保护目标及方针 618.1.2 环境保护体系的建立和运作 .618.2 影响环境主要因素及相关的控制措
7、施 .638.2.1 噪声 638.2.2 振动及电磁辐射防治措施 .648.2.3 水污染 648.2.4 扬尘及大气污染防控措施 .648.2.5 弃渣和建筑垃圾处理措施 .658.2.6 卫生防疫 658.2.7 禁止有害材料 658.2.8 节能减排以及不可再生资源的循环使用 .668.2.9 城市生态环境控制措施 .66中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 8.2.10 城市生态环境控制措施 .66第九章 雨季、冬季、台风及夜间施工措施.679.1 雨季施工 679.1.1 雨季施工准备措施 679.1.2 雨季施工技术质量措施 .689.1.
8、3 雨季安全措施 699.2 冬季施工 699.3 防台风施工措施 699.3.1 成立防台防汛领导小组 .709.3.2 临时设施 709.3.3 施工机械设备 709.3.4 施工用电 709.3.5 施工场地的布置 719.3.6 施工组织安排 719.3.7 物资保障 719.3.8 事故处理 719.4 夜间施工措施 72第十章 应急措施7210.1 应急组织机构 .7210.2 应急设备、物资 .7410.3 消防设施的准备 .75中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 1第一章 编制依据、原则1.1 编制依据（1）厦门市轨道交通 2 号线一期
9、工程土建 2 标中孚花园站主体围护结构施工图纸及参考资料；（2）厦门市轨道公司相关技术管理办法。（3）我公司现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力，机械设备配套能力，地铁施工经验和科研成果。（4）厦门市轨道交通 2 号线一期工程勘察 2 标详勘阶段（中孚花园站）岩土工程勘察报告（中铁第四勘察设计院集团有限公司、福建省地质工程研究院）。（5）厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 2 标招标文件。（6）厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 2 标段实施性施工组织设计文件。（7）国家现行的有关法律法规、行业规范、行业标准。a、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）b、地
10、下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999（2003 年版）c、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）d、城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）e、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）f、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2011）g、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)h、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）i、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）j、钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）k、钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2010）l、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-
11、98）m、建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013)n、城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）o、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）p、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）q、建设工程施工重大危险源辩识与 监控技术规程（DBJ13-91-2007）中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 2r、危险性较大的分部分项工程安全管理办法 ( 建质 200987 号文件)s、厦门市深基坑支护工程技术管理规定（厦建科1997002 号文件）t、城市轨道交通工程质量安全检查指南（试行）1.2 编制原
12、则(1)施工方案突出文明施工要求，把确保周边经济秩序良好和城市生活正常进行作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立厦门地铁建设的良好形象。(2)减少施工对交通的影响，做好交通疏解，认真组织施工；同时尽量保证周围商业活动照常进行。(3)注重施工安排，把基坑围护结构作为施工重点，同时加强和周边各单位、个人的协调，针对性的提出具体的建议、措施和各项应急预案，以确保周围建筑物和基坑安全。(4)科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。(5)采用信息化指导施工。建全安全管理体系，落实责任制，坚持安全检查制度，确保安全工作有始有终，实现安全目标。(6)贯彻 ISO9001 标准全方
13、位控制施工过程，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，确保工程质量。(7)采用信息化项目管理,制定施工进度计划、资源需求计划、资金使用计划。采用动态进度跟踪调整、资源计划管理，合理利用资源。力求压缩工期、节约资源。 第二章 工程概况2.1 工程简介中孚花园站位于吕岭路与金尚路交界处，沿吕岭路跨路口设置，呈东西走向。车站右线起点里程为 DK229+093.743，车站右线终点里程为 DK29+365.743，有效站台中心里程为 DK29+168.663。车站总长 272m，标准段宽 19.7m，深约 17.3m；车站大里程端头井宽 23
14、.8m，深约20.0m；小里程端头井宽 23.8m，深约 18.29m。围护结构采用直径 1000mm，中心间距1200mm 的钻孔灌注桩，插入底板 61007100mm，桩顶设 1500900mm 钢筋混凝土冠梁。钻孔灌注桩间为直径 800mm 的旋喷止水帷幕。内支撑按三道设置，第一道支撑为900900mm 钢筋混凝土支撑，端头井第二道支撑为 900900mm 钢筋混凝土支撑，支撑在砼腰梁上，标准段第二、三道支撑为中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 3609mm，t=16 的钢管支撑，均支撑在钢围檩上；端头井三道支撑为 800mm，t=16 的钢管支
15、撑，支撑在钢围檩上。基坑降水以管井（管径 160mm）降水为主。图 2.1-1 车站基坑标准段横剖面图2.2 工程环境中孚花园站站位于厦门市吕岭路与金尚路交汇，站址环境以居住、商业用地为主，两侧房屋密集，站址西北侧为凌霄大厦、厦门湖里曙光医院；东北侧为中福城；东南侧为邮电纵横汽修厂；西南侧为鑫利花园和林德叉车。站址西北侧和东南侧有 110KV 高压铁塔，高压线斜跨车站。无重点保护的历史文物或古迹。中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 4车站位置平面图2.2-1 车站位置平面图中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 5
16、表 2.2-1 车站周边管线管线调查汇总表序号 管线名称 位置埋深（m）备注1 电力管沟 6 孔 110 车站西北侧 0.832 电力管沟 6 孔 110 车站西北侧 0.73 通信管沟 6 孔 110 车站西北侧 0.74 给水管 DN200 车站西北侧 0.85 给水管 DN400 车站西北侧 16通信管沟 12 孔110车站西北侧 0.917 电力套管 1 孔 150 车站西北侧 0.568 燃气管 D200 车站西北侧 1.149 污水压力管 D1000 车站内部 2.410 雨水箱涵 2.4x1.2 东北侧 3.8211 燃气管 D300 东北侧 1.5812 污水压力管 D1000
17、 车站内部 3.413 通信管 12 孔 110 南侧 0.8614 电力管 4 孔 150 南侧 0,8215 给水管 D600 南侧 1.616 给水管 DN600 东北侧 1.417 电力管 8 孔 110 东北侧 1.118 燃气管 d400 东北侧 1.5419 雨水管 d300 东北侧 0.9520 污水管 d1000 车站内部 6.5421 雨水管 d800 车站内部 4.122通信套管 8 孔110车站内部 1.1623 雨水管 d300 车站内部 0.824通信套管 1 孔110车站内部 0.72中孚花园站周边管线25 给水管 DN600 车站内部 1.1中国铁建股份有限公司
18、厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 626 电力套管 6 孔 150 车站内部 0.9527 通信管 12 孔 110 车站内部 0.4828 给水管 DN600 车站内部 1.629 电力管 8 孔 150 车站内部 1.030 通信套管 2 孔 110 车站内部 1.131 污水管 d500 车站内部 1.5432 通信管 12 孔 110 车站内部 0.9中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 72.2-2 中孚花园站一期管线迁改平面图中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 82.2-3 车
19、站右线围护桩纵剖面图2.2-4 车站左线围护桩纵剖面图中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 92.3 工程地质拟建车站局部顶板覆土约 3.5m，底板主要位于 11-1 残积砂质黏性土、17-1 全风化花岗岩层、17-2 散体状强风化花岗岩和 17-4 中风化花岗岩层中。场区主要地层为近代人工填筑土层（Q4ml）、第四系坡积层（Qdl）及残积层（Qel）等，岩性、分布、厚度及性能变化较大。基岩埋藏于第四系地层之下，主要为燕山晚期侵入岩中粗粒花岗岩（53(1)b）。另外局部路段尚有后期侵入的辉绿岩脉（）穿插于基岩中。受区域地质构造和风化作用，基岩全、强风化带
20、的厚度总体较大，中等微风化岩埋藏普遍较深，局部基岩凸起段埋藏相对较浅，岩面起伏较大。基坑开挖深度范围内主要土层为 1-2 素填土、10-1 粉质黏土、11-1 残积砂质黏性土、17-1 全风化花岗岩、17-2 散体状强风化花岗岩。基坑底以下分布有 17-3 碎裂状强风化花岗岩、17-4 中风化花岗岩。2.4 水文情况(1)地表水及地下水的类型及赋存 。场地及周边未见地表水体。地下水按成因划分，主要分为三类：第四系松散岩类孔隙水；赋存人工填土、第四系冲洪地层中，风化残积岩空隙裂隙水赋存于风化残积层中：基岩裂隙水。主要赋存于基岩中。本次勘察实测地下水位埋深，标高。(2)地下水补给、径流、排泄及动态
21、特征场区松散岩类孔隙水、风化残积孔隙裂隙水及基岩裂隙水均直接或间接靠大气降水补给，但补给程度有一定差异，另外尚可按受部分地表水体的下渗补给。基岩风化残积层孔孔隙裂隙水除受接受大气降水补给外，尚有基岩裂隙水的顶托上渗补给。(3)水化学特征 场区地下水水质类型为 HCO3-Cl-（Na）和 HCO3（Na）型。地下水的水温、水质，在天然状态随气候变化不十分明显。 (4)水的腐蚀性根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009 年版）的有关标准进行评价，场地地下水对砼结构具有腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋砼中钢筋具微腐蚀性，在干湿中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站
22、围护结构施工方案 10交替条件下对钢筋砼中钢筋具微腐蚀性；按省标规范判定，地下水对钢结构具弱腐蚀性。(5)不良地质与特殊性岩土本工点无不良地质作用，根据钻孔资料，本工点特殊性岩土主要为：人工填土、残积土及风化岩。根据地质详勘钻孔揭示，线路左线、轴，线路右线、轴有孤石。2.5 地震基本烈度厦门地区在现代北西西-南东东向挤压应力场作用下，不断通过断块差异运动释放能量，不太可能积累较大的应变能，发生较大破坏性地震的可能性甚小，因此厦门地区的地震危险性主要来自厦门周围地区的地震影响。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）有关规定， 厦门市抗震设防烈度为 7 度、设计地震加速度值 0.15g，
23、设计地震分组为第二组。2.6 气候条件厦门市属亚热带气候，温和多雨，年平均气温在 21左右，夏无酷暑，冬无严寒。年平均降雨量在 1200mm 左右，每年 58 月份雨量最多，风力一般 34 级，常向主导风力为东北风。由于太平洋温差气流的关系，每年平均受 45 次台风的影响，且多集中在710 月份。中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 112.7 工程特点及重难点2.7.1 车站地下管线复杂、改迁难度大 中孚花园站施工范围内地下管网丰富，包括雨水、给水、电力、电信和燃气等管线，且分属各个不同的产权单位，一部分管线须在施工前作永久性迁移，一部分管线需临时改移
24、，一部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合。管线、建（构）筑物所属产权单位多，拆迁难度大，增加了协调难度，施工相互干扰因素多。管线改迁施工需配合交通疏解分期实施，这对施工单位施工整体筹划及综合组织能力要求高。2.7.2 场地狭窄，交通疏解协调难度大中孚花园站主体围护结构施工分两期围挡，施工组织难度大，工期要求紧。围挡内施工场地小。2.7.3 施工环保要求高厦门作为全国著名旅游城市之一，环保要求非常高，本工程地处厦门市中心，为建设美丽厦门，施工中必须采取措施，控制各种污染源，满足环保的各项要求，为此施工场内冲洗设备、污水沉淀池、微灌雾化系统、泥浆经无害化处理弃至指定弃土点
25、，冲击钻施工噪音大、极易造成扰民和民扰，噪音大的工作尽量不安排在夜间施工，对工期有一定影响。2.7.4 建筑物与管线保护地下工程施工，地面建筑物(构筑物)与地下管线的保护至关重要，施工中根据建筑物(构筑物)与地下管线的具体情况，制定有针对性地采取迁改和保护措施。在详细周密调查的基础上，车站基坑施工确保安全稳定、严格控制地面和周边建筑物变形，针对重点部位，提前加固处理，确保万无一失。中孚花园站周边有众多建筑物，车站基坑与建筑物距离较近。吕岭路及金尚路两侧管线较多，施工过程如果控制不好，难免会出现管线的沉降变形，这就对我施工单位提出了更高要求。中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚
26、花园站围护结构施工方案 122.7.5 环境风险重难点及对策(1)中孚花园站附近有 110KV 高压线斜跨车站主体，距地面约 20m24m，高压铁塔距离附属 2 号风亭基坑约 10m，距离主体结构基坑 9.6m，高压线下施工时，尤其围护桩施工时钻机钻孔及钢筋笼吊装、砼灌注时对高压线存在安全风险，为本站的重点。 2.7.1 高压电缆照片2.7.2 高压塔与车站及附属关系立面图应对措施：a、围护桩拟采用反循环钻机施工，严格控制钻杆最高点与高压线距离，保证与电力线的最小净空距离为 6m。中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 13b、桩基钢筋笼分节制作安装，分节
27、下放到孔内，在孔口进行搭接焊接。c、砼浇筑过程中，主要是控制料斗升降。采用吊车悬吊料斗灌注，吊车大臂伸展后，保证吊点在限制高度以下，以保障机械设备及人员的安全；安排专职安全员在现场指挥，防止发生由于吊车违规操作引发的触电安全事故；雷雨天气禁止吊放高压线下非安全区域的围护桩钢筋笼。d、在高压铁塔和 2 号风亭之间采用 2 排 800 高压旋喷桩加固，改善岩土物理性质，减小施工对铁塔的影响。e、设置醒目的警示标志。提示行人及施工机械、车辆切勿靠近高压铁塔。2.8 主要工程量 表 2.8-1 中孚花园站围护结构主要工程量 序号 项目 单位 工程量 备注1钻孔桩 C35 水下混凝土 m 1164152
28、2 根2 钻孔桩钢筋 t 14743 高压旋喷桩 m 8746 551 根4 P42.5 水泥 t 15385圈梁 C30 混凝土 m 8526 圈梁钢筋 t 1657砼支撑 C30 混凝土 m 8018 砼支撑钢筋 t 140第三章 施工部署3.1 工程施工总体部署根据施工场地周边情况及相关要求，我们对于整个施工总体部署的考虑如下：车站结构先施工围护结构钻孔灌注桩和桩间旋喷桩，然后土方逐层开挖及支撑体系施工，开挖至基底后施作垫层、由下至上施工结构主体。根据工期节点要求，优先施工车站两端围护结构，小里程端由封堵墙向端头施工，大里程端由车站端头向封堵墙施工，以保证盾构始发条件。 中国铁建股份有限
29、公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 143.2 施工场地布置3.2.1 施工场地布置原则本工程中孚花园站位于吕岭路上，受道路两侧建筑物和交通疏解限制，施工场地十分狭窄。根据现场情况，施工场地规划重点考虑以下几个因素：(1)施工场地严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和指定位置，因地制宜进行规划安排，做到既不违反招标文件和设计筹划，又能够很好的满足工程施工需求。(2)充分利用规划用地界和周边设施、资源，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，不安排人员在施工现场住宿。尽量减少占用绿化地带和市政道路，积极主动地为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。(3)施工设施
30、布置以满足生产规模和施工工艺要求为原则，尽量做到规矩、紧凑、美观，达到安全文明施工的标准。(4)充分考虑满足施工安全、消防，减少施工对周围环境的影响，做到安全有效、满足消防及环保要求。(5)结合施工方案，优化场地布置尽量减少自身机械及其他设施之间的相互干扰。提高施工效率。3.2.2 场地使用规划(1)、综合考虑现状环境，车站施工期间，只设置施工所必需的场地，原则上不安排人员办公住宿，只设置值班室。(2)、车站围护结构施工阶段，施工场地主要包括旋挖桩机、汽车吊、清装土渣用的挖机、存放渣土的场地、旋挖桩的泥浆池、存放钢筋的场地、加工桩钢筋笼所需的场地、场内临时道路、值班室等所需的场地。施工场地主要
31、考虑安排在车站范围内。中孚花园站围护结构各期施工场地布置平面图如下：中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 153.2-1 中孚花园站一期交通疏解围护结构场地布置平面图西侧3.2-2 中孚花园站一期交通疏解围护结构场地布置平面图东侧3.2-3 中孚花园站二期交通疏解围护结构场地布置平面图西侧3.2-4 中孚花园站二期交通疏解围护结 构场地布置平面图东侧中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 163.2.3 工期计划3.2-1 工期计划表序号 项 目 计划开始时间 计划完成时间 备注一 一期围护结构施工 2016 年 3
32、 月 4 日 2016 年 6 月 21 日1管线迁改、交通疏解等施工准备2015 年 9 月 1 日 2016 年 1 月 15 日2 钻孔灌注桩 2016 年 3 月 4 日 2016 年 6 月 15 日3 高压旋喷桩 2016 年 3 月 20 日 2016 年 5 月 15 日4 冠梁砼支撑 2016 年 4 月 10 日 2016 年 6 月 21 日二 二期围护结构施工 2017 年 1 月 3 日 2017 年 2 月 26 日1管线改迁、交通疏解等施工准备2017 年 1 月 3 日 2017 年 1 月 5 日2 钻孔灌注桩 2017 年 1 月 6 日 2017 年 1
33、月 26 日3 高压旋喷桩 2017 年 1 月 20 日 2017 年 1 月 25 日4 冠梁砼支撑 2017 年 1 月 30 日 2017 年 2 月 26 日3.3 人力资源配置3.3.1 项目组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，以精干和高效为原则，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工区工程的施工任务。全面负责本工程的施工组织、指导、协调与监控管理工作。项目管理总部下设六部一室(工程管理部、安全环保部、物资设备部、核算合约部、财务管理部、综合办公室)分别负责本合同段工程的施工技术、安全、质量、物资设备保障、计划
34、、财务、环境保护、交通运输组织协调、行政管理、材料试验与检验等工作，确保本工区工程建设任务的优质、高效完成。中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 17图 3.3-1 中孚花园站项目部组织机构图 3.3.2 劳动力配备 为优质高效地完成本工程施工任务，根据本工程的特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，施工队本着既相互独立，又密切配合的原则划分施工任务。钻孔灌注桩施工队（50 人）：负责中孚花园站围护结构钻孔灌注桩的施工；止水桩（旋喷桩）施工队（23 人）：负责中孚花园站旋喷桩桩间止水的施工；冠梁工程施工队（35 人）：负责中孚花园站冠梁、砼支撑施工；
35、中孚花园站工区项目经理任国青工区项目副经理胡顺华工区项目安全负责人赵云鹏物资设备部邵占富综合办公室苗术斌安全环保部高利伟核算合约部刘宏清财务管理部李博工程管理部申晓明工区项目技术负责人殷艳军模板作业队钻孔桩作业队钢筋作业队混凝土作业队旋喷桩作业队厦门市轨道 2 号线一期土建施工 2 标段 3 工区项目部中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 183.5 施工机械配置3.5.1 机械设备配备的原则 （1）优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。（2）设备能力大于进度指标要求的能力。（3）采用低噪声、低污染、适合城市施工的设备。（4）同类设备尽可能采用同厂
36、家设备，以方便配件供应和维修。3.5.2 主要施工机械设备配备主要施工机械由我单位物资设备部门统一调配，以满足本工程需要。投入本工程的主要施工机械见表 3.5-1。表 3.5-1 投入本工程的主要施工机械表 序号 机械设备名称 型号 单位 数量 生产能力 备注1 旋挖钻机 宝峨 25C 台 1 良好 自有2 旋挖钻机 三一重工 360 台 1 良好 自有3 冲桩机 4T 台 4 良好 自有4 汽车起重机 QY50 辆 1 良好 租赁5 汽车起重机 QY25 辆 2 良好 租赁6 电焊机 BX1-500 台 5 良好 自有7 泥浆泵 台 2 良好 自有8 泥浆运输车 辆 8 良好 自有9 200
37、KW 发电机 FJ200 台 1 良好 自有10 旋喷钻机 MDL-135DX 台 3 良好 自有11 高压泵 XPB-90EX 台 3 良好 自有12 活塞泵 BW-150 台 3 良好 自有13 空压机 W3.2 台 3 良好 自有14 挖掘机 小松 2011 台 1 良好 自有15 装载机 ZL50A 台 1 良好 自有16 自卸车 台 3 良好 自有17 钢筋切割机 Y100L-2 台 2 良好 自有18 钢筋弯曲机 GW40 台 1 良好 自有19 钢筋调直机 GX12 台 1 良好 自有中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 1920 振捣棒
38、台 6 良好 自有第四章 施工方法、施工工艺4.1 钻孔灌注桩施工中孚花园站围护结构为 10001200mm 钻孔灌注桩，共计 522 根。根据前期地质勘察情况，钻孔灌注桩施工深度内，局部有基岩突起及孤石，因此围护结构钻孔灌注桩施工采用旋挖机施工，进入岩层后如旋挖机施工效率降低，考虑采用冲孔桩机接力施工。表 4.1-1 中孚花园站围护结构钻孔灌注桩统计表 序号 桩型 数量 桩长1 A 16.00 22.05m2 Al 12.00 22.05m3 B 18.00 22.0m4 C 143.00 20.5m5 Cl 74.00 19.5m6 D 119.00 21.5m7 E 11.00 21m8
39、 El 14.00 20m9 F 40.00 22.8m10 Fl 12.00 22.8m11 G 6.00 23.05m12 H 26.00 18.59m13 Hl 31.00 22.09m钻孔灌注桩采取隔二钻一施工方法，分成三序作业。先施工 1 序孔，待 1 序孔混凝土达到设计强度 70后，再施工 2 序孔、以此类推施工 3 序孔，直至全部完成。钻孔灌注桩施工顺序示意图见下图： ()钻 孔 灌 注 桩108 三 重 管 旋 喷 桩 +止 水 帷 幕80图 4.1-1 钻孔灌注桩施工顺序中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 20车站主体分两期围挡施工，
40、一期施工吕岭路和金尚路十字路口西侧的主体结构和部分东侧的主体结构，满足小里程侧盾构始发和横跨吕岭路排水箱涵迁改条件；二期迁改排水箱涵，施工东侧主体结构。4.1-2 车站钻孔灌注桩施工顺序示意图中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 214.1.1 施工工艺图 4.1-3 钻孔灌注桩工艺流程图拔除钢护筒成桩检测钻 孔工程师验孔钢护筒制作成孔检验清 孔安放钢筋骨架安放导管泥浆外运泥浆外运制备泥浆钢 筋 骨 架 制 作商品砼运输 灌筑水下混凝土二次清孔埋设钢护筒钻机就位平整场地桩位放样中国铁建股份有限公司厦门轨道 2 号线土建 2 标中孚花园站围护结构施工方案 227、40cm6、5、4、3、3、2、1、图 4.1-4 旋挖钻
