1、环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程标浅埋暗挖隧道专项施工方案编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团有限公司厦门环岛路（鳌山路-高殿二号路）道路工程标段项目经理部2014 年 12 月 3 日暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 1 -中铁十八局集团公司目录第一章 编制依据及原则 .- 3 -1.编制依据 - 3 -2.编制原则 - 3 -3.主要技术规范及标准 - 3 -第二章 工程概况及施工特点 .- 5 -1.工程概况 - 5 -1.1 工程简介 - 5 -1.2 地质概况 - 7 -1.3 水文地质 - 10 -1.4 气候条件 - 11 -1.5 地震烈度 - 11 -
2、1.6 工程环境 - 11 -2.施工特点 - 11 -第三章 总体施工部署及施工方案 .- 12 -1.总体管理目标 - 12 -2.总体施工概述 - 12 -3.施工组织机构及资源配置 - 12 -3.1 施工组织机构 - 12 -3.2 机械设备的投入 - 13 -4.暗挖隧道结构设计 - 14 -5.暗挖隧道施工方案 - 15 -5.1 施工步序 .- 15 -5.2 隧道进洞 - 17 -5.3 超前支护 - 21 -5.4 初期支护 - 29 -5.4 洞身衬砌 - 32 -5.5 隧道防排水 - 33 -5.6 隧道附属结构 - 34 -5.7 隧道风、水、电设计 - 35 -6
3、.监控量测 - 37 -6.1.监测项目 .- 37 -6.2.暗挖隧道监测点布设 .- 38 -第四章 施工安全技术保证措施 .- 45 -暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 2 -中铁十八局集团公司1.安全保证措施 - 45 -1.1 安全管理目标 .- 45 -1.2 安全管理方针 .- 45 -1.3 安全管理组织机构和网络 .- 45 -1.4 安全管理组织措施 .- 47 -1.5 安全管理预防措施 .- 47 -2.隧道施工主要危险源及安全技术措施 - 47 -2.1 出渣 .- 47 -2.2 支护 .- 48 -2.3 衬砌 .- 48 -2.4 隧道洞内排
4、水 - 49 -2.5 隧道施工工法转换 - 50 -2.6 施工安全保证措施 - 50 -3.环境保护措施 - 52 -3.1 噪声控制措施 .- 52 -3.2 城市生态控制措施 .- 52 -3.3 水污染控制措施 .- 52 -3.4 大气污染控制措施 .- 53 -3.5 固体废弃物控制措施 .- 53 -3.6 工地保洁 .- 53 -4.质量保证措施 - 53 -4.1 建立健全组织机构 .- 53 -4.2 施工过程质量控制措施 - 54 -4.3 主要工程项目质量 保证措施 .- 55 -暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 3 -中铁十八局集团公司第一章 编
5、制依据及原则1.编制依据（1）环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程标施工图设计及相关设计资料文件。（2）环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程标施工招投标文件，以及工程量清单。（3）国家及当地政府有关法律、规程、规则、条例和规定，交通部、建设部现行的设计规范、施工规范、验收标准、技术规范。（4）环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程标暗挖隧道施工现场实地勘察和技术调查资料。（5）本工程的特点、工期要求及周围的环境因素等。（6）环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程标施工合同文件。2.编制原则（1）遵循设计及规范要求正确理解设计文件，遵循设计及规范要求，制定切实可行的施工方案。（2）确保工程安全充分认识本项目
6、的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地下工程的施工特点，应用可靠的技术和工法，以信息化的手段，确保工程安全。（3）确保工期目标优化施工组织，合理组合施工机械，精心配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期实现，最终保证总工期目标的实现。（4）确保工程质量确立对工程质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保工程质量达到制定目标。（5）以人为本的原则以人为本，构建和谐项目，保障职工职业健康，文明施工，减少扰民。3.主要技术规范及标准（1）建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2002）（2）建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99）（3）公路工程施工安全技术规程 （J
7、TJ076-95 ）（4）地下工程防水技术规范 （GB50108-2008 ）（5）混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002 （2011 版）（6）公路隧道施工技术规范 （JTGF60-2009）暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 4 -中铁十八局集团公司（7）铁路隧道设计规范 （TB10003-2005）（8）建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002 ）（9）铁路隧道设计规范 （GB12523-2011）（10）建筑与市政降水工程技术规范 （JGJ/T111-98 ）（11）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTG/TB07-01-2
8、006）（12）混凝土泵送施工规程 （JGJ/T10-95）（13）钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001 ）（14）铁路隧道喷锚构筑法技术规范 （TB10108-2002 ）(15) 混凝土结构防火涂料 （GA982005 ）(16) 电力工程电缆设计规范 （GB50217-2007 ）(17) 铁路技术管理规程暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 5 -中铁十八局集团公司第二章 工程概况及施工特点1.工程概况1.1 工程简介环岛路(鳌山路- 高殿二号路段)工程标起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道，桩号范围为ZK1+738ZK2+870，Y
9、K1+740 YK2+892.270，线路总长 1.152km。本项目隧道工程是整个项目的控制性工程，是制约整个项目工期的节点工程。隧道工程可分为明挖回填施工段（ZK2+038ZK2+229，YK2+050YK2+211）和暗挖浅埋施工段(ZK1+738ZK2+050 ，YK1+740YK2+038)。其中，暗挖浅埋施工段是隧道施工的难点。暗挖隧道具有地质条件差，地下水丰富、埋深浅、下穿铁路线多等特点。图 2.1 环岛路工程标平面示意图通过临时竖井进入隧道正洞进行开挖的下穿铁路货场段为从ZK1+780ZK1+860(YK1+787YK1+860)段从既有铁路货场下方近距离穿越，平面交角约 72
10、 度，铁路共有 3 股道，隧道顶板与铁路的最小竖向距离约 13.6m，穿越地层主要为砂质粘性土及全风化花岗岩。加固范围铁路里程为：K0+552K0+643（货1 线，K0+000 为 H4 道岔尖轨尖处），K0+504K0+595（货 2 线，K0+000 为 H4 道岔尖轨尖处），K0+413K0+506 （货 4 线，K0+000 为 H10 道岔尖轨尖处）。采用暗挖法开挖的下穿鹰厦铁路段为 ZK1+860ZK1+955(YK1+860 YK1+938)段从既有鹰厦铁路下方近距离穿越，与鹰厦铁路平面交角约 58 度，铁路共有 2 股道，暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标-
11、6 -中铁十八局集团公司加固范围铁路里程为：K683+773 K683+872(I 道)，K683+775 K683+879(II 道)；与高崎 II 场 4（6、8）道平面交角约 49 度57 度，铁路共有 3 股道，加固范围内铁路里程为：K683+758 K683+859(4 道)，K683+759K683+822(6 道)，K683+484K683+588(8 道)，下穿段管线共计 2 股道，加固范围内铁路里程为：K683+509K683+615(I 道)， K683+514K683+620(II 道)。隧道顶板与铁路的最小竖向距离约 9.45m，穿越地层主要为砂质粘性土及全风化花岗岩。
12、图 2.2 隧道下穿铁路货场段示意图暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 7 -中铁十八局集团公司图 2.3 隧道下穿高崎 II 场段示意图1.2 地质概况本项目工程区位于“闽东燕山断坳带”东侧与闽东沿海变质带相接触的中部，主要经历了燕山期与喜马拉雅二期构造运动，并奠定了本区地质构造基本格局。从区域资料分析，外围主要受三条断裂带控制：NNE 向长乐南澳断裂带、滨海断裂带和近 EW 向南靖 厦门断裂带。受其影响，主要以线性构造为主，其特征为动力变质和挤压破碎明显。福建省东南沿海区域性新构造运动特征是以断块差异升降运动为主，断裂、裂隙走向主要呈 NNE 向、高角度产出，并伴随较多的
13、辉绿岩脉侵入，晚更新世以来运动逐渐减弱。根据厦门岛地壳稳定性评价，拟建工程区域未见活动性构造，本勘也未见活动性断层和新构造活动痕迹，场地构造条件稳定。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）有关条文规定，拟建工程位于抗震设防烈度度区，设计地震分组属第二组，设计基本地震加速度值为 0.15g。本标段道路沿线地层主要由填土层、海积层、残积及下部燕山晚期中粗粒花岗岩构成。根据钻探揭露，拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下：(1)填筑土：该层根据其成分不同大致可分为四个亚层。（a）杂填土：拟建场区沿线大部分钻孔有揭露，厚度变化较大为 1.114.3m。多呈灰褐等杂色，成分主要由粘性土、
14、较多的碎石土及局部植物根系、生活垃圾等有机物质构成，硬杂质含量一般在30%左右。该层回填时间整体较长，一般约5年，松散稍密状为主，其密实度及均匀性总体仍较差，力学强度低。(b)填石：拟建场区部分钻孔有揭露，厚度变化较大约 1.04.8m。整体呈浅灰色暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 8 -中铁十八局集团公司等杂色，成份主要由中风化花岗岩碎石块回填而成，块径一般在 20100cm 之间，石英砂及粘性土填充其间。该层回填时间较长，一般约5 年，稍密状为主，其密实度及均匀性总体较差，力学强度低。（c）素填土：勘探期间仅个别钻孔有揭露，厚度变化较大约 0.84.1m。整体呈浅灰、灰
15、黄色，成份主要由粘性土构成，含碎砖、碎石等硬杂质约 25%30%范围。该层回填时间整体较长，一般约5 年，松散稍密状为主，其密实度及均匀性总体仍较差，力学强度低。（d）填砂：揭露厚度为 1.25.3m。整体呈灰黄色，成分主要由石英砂回填而成，泥质含量较少（一般少于 20%），颗粒级配一般较差。该层回填时间整体较长，约5 年，稍密状为主，其密实度及均匀性总体仍较差，力学强度低。(2)残积砂质粘性土：拟建工程沿线大多钻孔有揭露。其顶板埋深 1.018.3m，顶板标高-13.4110.36m，揭露厚度变化较大为 0.620.5m（部分钻孔未揭穿）。呈灰白、灰黄等花斑色，可塑状为主。成分主要由长石风化
16、而成的粘、粉粒、石英颗粒及少量云母碎屑等组成，2mm 的石英颗粒一般为 5.519.8%（颗分结果），原状芯样摇震无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。系花岗岩风化残积而成。该层实测标贯击数为 9.029.0 击，平均为 20.2 击。该层天然状态下力学强度一般较高，但该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解的不良特性。(3 全风化花岗岩：该层沿线钻孔多有揭露，其顶板埋深为 3.223.0m，顶板标高-15.806.18m，揭露厚度变化较大为 1.913.8m。呈灰白、灰黄等色，主要成分为长石、石英，长石大部分已高岭土化，为土状结构，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为级。压缩性低，力学强度
17、较高，但该层与上述残积土呈渐变关系，亦具有泡水易软化，崩解的不良性质。(4)强风化花岗岩：该层根据其风化程度不同，可分为以下两个亚层。(a) 砂砾状强风化花岗岩：该层主要揭露于隧道地段的钻孔，其顶板埋深5.827.3m,顶板标高 -18.292.95m，揭露厚度变化较大为 0.726.3m（部分钻孔未揭穿）。呈灰白、褐黄色，原岩矿物中长石少量风化变异，岩芯呈砂砾为主。泡水容易软化，为散体状结构。该层岩石质量指标属极差的，RQD 指标为 0，属极软岩，岩石完整程度极易破碎，岩体基本质量等级为级。该层实测标贯击数50 击，压缩性低，力学强度较高，但与上部全风化岩呈渐变过渡关系，没有明显的地质分界线
18、，开挖暴露后如遭受长时间的泡水作用仍会较快软化，使其强度降低。(b) 碎块状强风化花岗岩：该层主要揭露于隧道地段的钻孔，其顶板埋深12.751.6m，顶板标高 -40.19-3.72m，揭露厚度 0.822.4m(部分钻孔未揭穿)。呈灰黄、浅灰等色，岩体极破碎，为碎裂状结构，岩芯呈碎块状，手折可断，岩石点荷载抗压强度 R=7.914.8MPa，属软岩，岩体基本质量等级为 级，压缩性低，力学暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 9 -中铁十八局集团公司强度较高，工程性较好。但该层与砂状强风化岩仍呈渐变过渡关系，无明显界线。(5)中风化花岗岩：该层主要揭露于隧道地段的钻孔，其顶板埋
19、深为7.153.5m，岩顶标高 -47.461.72m，揭露厚度 1.627.2m（均未揭穿）。该层呈浅灰黄、灰白色为主，岩石结构整体较破碎较完整，裂隙较发育发育一般，岩芯呈短柱状为主，多属裂隙块状 镶嵌碎裂状结构，RQD 多在 6090%范围，属较硬岩。岩石饱和抗压强度为 39.857.6MPa，力学强度较高，工程性能好。左、右线隧道的地质纵断面见下图。 杂 填 土 杂 填 土填 石砂 质 粘 性 土 砂 质 粘 性 土全 风 化 花 岗 岩砂 土 状 强 风 化 花 岗 岩 砂 土 状 强 风 化 花 岗 岩碎 块 状 强 风 化 花 岗 岩 中 风 化 花 岗 岩特 区 供 水 管 H=
20、10.9轨 道 一 号 线 H=1.07铁 路 货 场 H=1.23 鹰 厦 铁 路 H=10.3-12.0-10.-8.0-6.0-4.0-2.00.2.04.06.08.010.12.014.016.0YK1+760YK1+780YK1+80YK1+820YK1+840YK1+860YK1+80YK1+90YK1+920YK1+940YK1+960YK1+980YK2+0YK2+0YK2+04YK1+74.0特区供水管 YK1+765.0轨道一号线 YK+820.铁路货场 YK1+90.鹰夏铁路 围 岩 级 别 :超 前 支 护施 工 方 法 +038+938106m+81735mCRD法
21、 （ 92m） 单 排 长 管 棚 +超 前 小 导 管 （ 106m）CRD法 （ ） 双 排 长 管 棚 +超 前+93小 导 管 （ 40m） 双 排 长 管 棚 +超 前小 导 管 （ 45m）桩 +953双 排 中 管 棚（ 15m）+832双 排 中 管棚 （ 15m）2#人 行 横 洞 3#人 行 横 洞YK2+970YK1+830单 排 长 管 棚 +超 前小 导 管 （ 50m） 双 排 中 管棚 （ 12m）+75+78+740 单 排 长 管 棚 +超前 小 导 管 （ 30m）施 工 竖 井-14.0 CRD法衬 砌 形 式砂 质 粘 性 土双 侧 壁 导 坑 法图 2
22、.4 暗挖隧道左线地质纵断面图暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 10 -中铁十八局集团公司杂 填 土块 石 土 素 填 土 中 粗 砂砂 质 粘 性 土 砂 质 粘 性 土 砂 质 粘 性 土孤 石全 风 化 花 岗 岩全 风 化 花 岗 岩 全 风 化 花 岗 岩砂 土 状 强 风 化 花 岗 岩 碎 块 状 强 风 化 花 岗 岩中 风 化 花 岗 岩施 工 竖 井特 区 供 水 管 H=10.9轨 道 一 号 线 H=-0.16 鹰 厦 铁 路 H=10.27铁 路 货 场 H=1.4-12.0-8.06-4.020.24.068.012.0146.07ZK1+740
23、6ZK1+780ZK1+820ZK1+8406ZK1+809ZK1+2094ZK1+6098ZK2+0ZK2+04ZK+743.0特区供水管 6轨道一号线 ZK+820铁路货场 ZK1+920.鹰厦铁路桩超 前 支 护施 工 方 法 5538 27m m单 排 长 管 棚 +超 前 小 导 管 （ 127m） 单 排 长 管 棚 +超 前 小 导 管 （ 80m）CRD法 （ 90m） CRD法 （ ） CRD法 （ 95）3 7双 排 中 管 棚（ 15m）2#人 行 横 洞ZK1+84.23#人 行 横 洞ZK1+95.30单 排 长 管 棚 +超前 小 导 管 （ 45m） 双 排 中
24、管棚 （ 12） 单 排 长 管 棚 +超 前小 导 管 （ m） 双 排 中 管棚 （ 15m）4衬 砌 形 式图 2.5 暗挖隧道右线地质纵断面图1.3 水文地质(1) 地表水拟建工程场地原始地貌位于海湾滩涂及残积台地路段，后经人工建设改造，现状仅在主线右洞与 A 匝道隧道间分布有一池塘（水深约 13m）外，其余路段未见有其它池塘、河流或海水等分布，整个场区地表水系、水体总体不发育。(2) 地下水拟建工程场地地下水位受地形、地貌及后期人工回填影响，变化较大。勘察期间为降雨期，测得钻孔中水位在原海湾滩涂路段的初见水位一般为 2.03.8m，混合稳定水位一般为 2.24.0m；在残积台地路段的
25、初见水位一般为 3.15.1，混合稳定水位为 3.35.5m。根据区域水文地质资料，拟建场区地下水年水位变化幅度在原海湾滩涂路段一般约 23m，在残积台地路段一般约 12m 范围。另据了解，近年内沿线场地最高水位约在 12m 范围。暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 11 -中铁十八局集团公司1.4 气候条件厦门是典型的亚热带海洋性气候，年均气温为 20左右。年平均降雨量在 1200毫米左右，每年 5 至 8 月份雨量最多，风力一般 3 至 4 级，常向主导风力为东北风。由于太平洋温差气流的关系，每年平均受 4 至 5 次台风的影响，且多集中在 7 至 9月份。为了保证整个工
26、程的顺利进行，我单位将防台风防汛作为安全防范重点，专门成立防台防汛组织机构，明确防台防汛重点和目标，全面负责防台防汛抢险预案的制定与实施；负责施工过程中的安全隐患检查，监督落实整改措施；负责防台防汛抢险设备、物资的准备，以及实施中的应用管理；负责台风期间和抗洪期间的生活、食品保障；负责突发事件紧急情况下的救护工作；负责突发事件的调度指挥，对内对外的协调工作。1.5 地震烈度厦门地区位于闽东南沿海变质带，拟建线路区域上处于闽东燕山断裂带的长乐-诏安断裂带中段。区内构造主要受新华夏构造体系控制，道路沿线大多被第四系地层所覆盖。据厦门地区区域地壳稳定性评价报告，上述断裂自第四纪以来活动渐减弱，现处于
27、相对稳定状态，不必考虑活动性断裂的影响。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）有关条文规定，拟建工程位于抗震设防烈度度区，设计地震分组属第二组，设计基本地震加速度值为 0.15g。1.6 工程环境我标段暗挖隧道施工段从起点至洞口段依次要下穿特区供水管、轨道一号线、铁路货场、中浦路、鹰厦铁路、到发线及铁路检查线。暗挖隧道施工段具有地质条件差、埋深浅、地下水丰富、下穿线路段结构物复杂、周围环境复杂、协调难度大等特点。整个暗挖隧道施工段要做到精心规划，科学管理，在整个施工过程中要实现安全与质量管理目标。2.施工特点（1）实现暗挖隧道工期目标是实现整个项目工期节点要求的保证，面对当前的实际情
28、况，更要加大施工投入，科学组织，有效管理，争取一切可利用的条件去实现工期目标。（2）隧道施工的方案审批、交通疏解等问题，均需要与铁路部门协调，协调问题复杂，难度大。（3）暗挖隧道周边地质条件差，穿越地层多为素填土、粉质粘土、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，在施工过程中要加强监控量测工作。（4）暗挖隧道所处周边为海域杂填区，地下水位较高，在隧道的施工过程中，需做好降排水工作，同时，也将隧道的防水处理措施作为施工的重点。（5）隧道施工区位于厦门岛内市区，要重点做好环保、水保、文明施工、交通暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 12 -中铁十八局集团公司疏解等方面的
29、工作。暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 13 -中铁十八局集团公司第三章 总体施工部署及施工方案1.总体管理目标（1）暗挖隧道开工日期：2014 年 11 月 15 日（以横通道开始施工为开始时间），计划完工日期：2015 年 11 月 5 日，工期 356 天。（2）分项、分部工程合格且综合评分不小于 90 分。（3）施工过程中，封闭围挡，文明施工，创建文明施工管理标准化工地。在整个隧道施工过程中，严格按制定的施工方案进行施工，安全可控，无安全责任事故发生，无职业病危害事故、无较大及以上环境污染事故。2.总体施工概述本标段暗挖隧道部分埋深浅，地下水位高，隧道主要穿越残积砂
30、质粘性土和全风化花岗岩， V 级围岩， CRD 法、双侧壁导坑法施工，属特殊环境浅埋富水软弱围岩隧道，施工安全风险和工期风险极高，施工过程中需严格控制洞周收敛变形。为加快施工进度，左、右线暗挖隧道通过修建平交道从暗挖隧道出口(ZK2+050，YK2+038)和竖井（ZK1+770YK1+780 之间）两个方向施工。隧道施工采用新奥法原理，施工过程严格遵循 “管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，加强施工监控量测。3.施工组织机构及资源配置3.1 施工组织机构浅埋暗挖隧道施工是本标段的施工重点与难点，为确保隧道施工的能够安全、高质量、高效地进行，暗挖隧道人员设置如下：现场经理
31、2 名，主管工程师 2 名，技术员 2 人；试验工程师 2 人；专职安全员 2 人；测量工程师 2 人；普工 20 人；电焊工：20 人；钢筋工 25 人；模板工 20 人；机械操作手 10 人，现场值班人员 2 人。项目经理现场经理 总工程师主管工程师各专业施工队专职安全员试验工程师 测量工程师 技术员暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 14 -中铁十八局集团公司图 3.1 暗挖隧道施工的组织机构图3.2 机械设备的投入暗挖浅埋隧道的主要机械设备配备情况见下表：表 3.1 主要施工机械配备表序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率(KW) 生产能力
32、 自有或租借或拟购1 挖掘机 PC220 2 小松山推 2011 114 1.25m3 自有2 挖掘机 PC35 1 日本小松 2010 0.18m3 自有3 挖掘机 PC55 1 日本小松 2012 0.22m3 自有4 自卸车 1941.280 5 中国邢台 2011 12t 自有5 自卸车 奔驰 3250 2 2010 15t 自有6 自卸车 CQ3260 5 中国重庆 2011 19t 自有7 装载机 ZL50 2 中国徐州 2011 161 3.0m3 自有8 内燃压风机 VY-12/7 2 中国湖北 2011 112 12m3 自有9 空压机 4L-20/8 6 中国重庆 2011
33、 自有10 发电机组 GF500 2 中国扬州 2012 500kw 自有11 混凝土输送泵 HTB60 6 中国徐州 2011 60m3/h12 吊车 QY50 1 中国湖南 2012 191 25t13 吊车 QY16 1 中国湖南 2011 160 16t14 变压器 630KVA 3 中国兰州 2011 630KVA 自有15 附着式振动器 2 2010 自有16 污水泵 4ZX-14 16 中国上海 2011 3 自有17 泥浆泵 BW-250 10 中国上海 2011 自有18 交流电焊机 BX1-500-1 12 中国上海 2010 17 自有19 钢筋调直机 CT4*10 3
34、中国浙江 2012 1.1 自有20 钢筋弯曲机 CW40B 3 中国山东 2010 3.0 自有21 钢筋切割机 CQW32 3 中国山东 2012 3.0 自有22 混凝土喷锚机 TK-961 6 中国成都 2010 10m3/h 自有23 锚杆钻机 MYT-120 2 中国河北 2010 120 自有24 风动凿岩机 YT28 50 中国天水 2011 自有25 衬砌台车 4 自制 自有26 管棚钻机 KR80412 2 德国 2011 114 自有27 注浆钻机 SJ-180 4 中国北京 2011 57 自有28 超前地质预报仪 TSP203 1 瑞士 2009 自有暗挖隧道施工方案
35、 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 15 -中铁十八局集团公司序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率 (KW) 生产能力 自有或租借或拟购29 轴流式通风机 SDF(C)-No13 3 中国山西 2011 55 自有30 全站仪 GTS701 2 日本 2011 自有31 水准仪 DS3 6 中国北京 2012 自有32 精密水准仪 DSZ-2 1 中国天津 2012 自有33 土工试验设备 1 中国浙江 2012 自有34 混凝土试验设备 1 中国浙江 2012 自有4.暗挖隧道结构设计暗挖隧道结构设计见下表：表 3.2 浅埋暗挖隧道复合式衬砌支护参数表初期支护
36、项目 衬砌类型 里程拱墙锚杆 钢筋网喷射混凝土钢拱架二次衬砌C40 防水耐腐蚀混凝土主线隧道下穿公路段ZK1+970-ZK2+050， 80m；25 中空注浆锚杆L=4.5m，10050cm双层 8 钢筋网 2020cm28cmC25 拱墙、仰拱 I22a工字钢间距 50cm拱墙 60cm 仰拱 60cm主线隧道下穿铁路段ZK1+780ZK1+813， ZK1+828ZK1+955；YK1+787YK1+817， YK1+832YK1+93825 中空注浆锚杆L=4.5m，10050cm双层 8 钢筋网 2020cm28cmC25拱墙、仰拱 I22b工字钢间距 50cm拱墙 60cm 仰拱 6
37、0cm主线隧道下穿轨道一号线段ZK1+738-ZK1+768，左侧共计30m；YK1+740-YK1+775，右侧共计 35m。25 中空注浆锚杆L=4.5m，10050cm双层 8 钢筋网 2020cm28cmC25 拱墙、仰拱 I22b工字钢间距 50cm拱墙 80cm 仰拱 80cm隧道标准段隧道管棚工作室段ZK1+768-ZK1+780， ZK1+813-ZK1+828，ZK1+955-ZK1+970， YK1+775-YK1+787，YK1+817-YK1+832，YK1+938-YK1+95325 中空注浆锚杆L=4.5m，10050cm双层 8 钢筋网 2020cm26cmC25
38、，导向墙 80cm拱墙、仰拱 I20b工字钢间距 50cm拱墙 55cm 仰拱 55cm隧道加宽段隧道三车道段YK1+953-YK1+993，右侧共计 40m25 中空注浆锚杆L=4.5m，100双层 8 钢筋网 2020cm28cmC25 拱墙、仰拱 I22b工字钢间距 50cm拱墙 65cm 仰拱 65cm暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 16 -中铁十八局集团公司50cmA 匝道加宽段YK1+993-YK2+038，右侧共计 45m25 中空注浆锚杆L=4.5m，10050cm双层 8 钢筋网 2020cm28cm25+16cmC25拱墙、仰拱 I22b工字钢+22
39、格栅钢间距 50cm拱墙 65cm 仰拱 65cm表 3.3 浅埋暗挖隧道辅助施工措施一览表超前支护项目 衬砌类型 里程长管棚 中管棚 小导管主线隧道下穿公路段ZK1+970-ZK2+050， 80m； 加钢筋笼单排1596（环向间距0.3m）/单排423.5（L=4.5m，30030cm）主线隧道下穿铁路段ZK1+780ZK1+813， ZK1+828ZK1+955；YK1+787YK1+817， YK1+832YK1+938加钢筋笼单排1596 超前长管棚（环向间距0.3m）/单排423.5（L=4.5m，30030cm）主线隧道下穿轨道一号线段ZK1+738-ZK1+768，左侧共计30
40、m；YK1+740-YK1+775，右侧共计 35m。加钢筋笼单排1596 超前长管棚（环向间距0.3m）/单排423.5（L=4.5m，30030cm）隧道标准段隧道管棚工作室段ZK1+768-ZK1+780， ZK1+813-ZK1+828，ZK1+955-ZK1+970； YK1+775-YK1+787，YK1+817-YK1+832，YK1+938-YK1+953/双排 896 超前中管棚（环向间距 0.25m）/隧道三车道段YK1+953-YK1+993，右侧共计 40m 加钢筋笼双排1596 超前长管棚（间距 0.3m）/单排423.5（L=4.5m，30030cm）隧道加宽段 A
41、 匝道加宽段YK1+993-YK2+038，右侧共计 45m 加钢筋笼双排1596 超前长管棚（间距 0.3m）/单排423.5（L=4.5m，30030cm）暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 17 -中铁十八局集团公司5.暗挖隧道施工方案5.1 施工步序暗挖隧道主要采用 CRD 法施工， A 匝道加宽段(YK1+993YK1+038)采用双侧壁导坑法施工。5.1.1 CRD 法施工暗挖隧道 CRD 法施工步序图如下。 1324锁 脚 锚 杆锁 脚 锚 杆 锁 脚 锚 杆图 3.2 隧道 CRD 法施工步序断面图（示意） 右导坑上半断面 1左导坑下半断面 4左导坑上半断面
42、2左导坑上半断面 33-5m10-2m3-5m15-20m 中 隔 墙 初 期 支 护二 次 衬 砌二 次 衬 砌 初 期 支 护图 3.3 隧道 CRD 法施工步序平面图（示意）隧道 CRD 法施工顺序：（1）右侧上导坑开挖及初期支护；（2）左侧上导坑开挖及初期支护；（3）右侧下导坑开挖及初期支护；（4）右侧下导坑施作仰拱二衬；（5）左侧下导坑开挖及初期支护；（6）左侧下导坑施作仰拱二衬；（7）临时支撑拆除； （8）施作拱部边墙二衬。暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 18 -中铁十八局集团公司5.1.2 双侧壁导坑法 1234567图 3.4 双侧壁导坑法施工步序断面图
43、左导坑下半断面 左导坑上半断面342-3m2-3m二 次 衬 砌仰 拱 填 充 右导坑上半断面右导坑下半断面 12567中导坑下部开挖 2-3m2-3m2-3m2-3m初 期 支 护仰 拱 二 衬图 3.5 双侧壁导坑法施工步序纵断面图双侧壁导坑法施工顺序：（1）左侧上导坑开挖及初期支护； （2）左侧下导坑开挖及初期支护；（3）右侧上导坑开挖及初期支护； （4）右侧下导坑开挖及初期支护；（5）中间上部上台阶开挖及拱部初支；（6）中间上部预留核心土开挖初支；（7）中间下部开挖及初期支护； （8）拆除临时支撑；（9）仰拱二衬及隧底填充； （10）施做拱顶及边墙二次衬砌。5.2 隧道进洞5.2.1
44、暗挖隧道出口进洞暗挖隧道洞口段埋深浅、易塌方，采用超前长管棚进行支护。采用的进洞方法为：首先施工明洞处钻孔灌注桩及高压旋喷桩止水帷幕，然后开挖明洞段拱部部分，并根据设计进行边、仰坡支护处理。在洞口段设置钢架混凝土导向套拱，然后钻孔下管并根据设计要求进行注浆。注浆完毕后，破除围护结构钻孔桩，最后在管棚支暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 19 -中铁十八局集团公司护下可以安全进洞。左线隧道采用 CRD 法开挖进洞，右线隧道采用双侧壁导坑法开挖进洞。 钻 孔 桩 钻 孔 桩1#510#520#530#540#50#57#隧道中线进 洞 口 处 明 洞 复 合 式 衬 砌接 地 母
45、 线 钢 筋C25钢 筋 混 凝 土 套 拱 18*6m孔 口 管图 3.6 隧道洞口超前长管棚设计图2m60cLm长 管 棚明 洞 衬 砌 暗 洞 复 合 式 衬 砌图 3.7 隧道超前长管棚纵断面设计图5.2.2 竖井横通道进洞 横 通 道 上 台 阶 中 空 注 浆 锚 杆42*3.5m超 前 小 导 管 工 字 钢 架洞 口 环 梁89超 前 管 棚暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 20 -中铁十八局集团公司第一步：横通道进洞前在拱顶上方 60角范围内采用 89 钢花管超前中管棚支护，管棚长 21m（共 2 环），搭接 3m，环向间距 30cm。上 台 阶未 开 挖
46、 隧 道第二步：开挖上台阶，每开挖一环钢架（0.5m），立即施作初期支护及临时仰拱，及时封闭成环。上台阶开挖至与主洞交界处后，施做加强门架，为正洞拱顶钢架提供落脚平台。10%坡 度上 台 阶 上 台 阶第三步：上台阶采用约 10%坡度进入正洞，逐步抬高横通道拱顶高程，接长钢架。横洞施工至正洞顶后，以平坡向前开挖至正洞工字钢拱脚位置。10%坡 度上 台 阶 上 台 阶下 台 阶第四步：正洞拱架落脚后，开挖下台阶。每开挖一环钢架（0.5m ），施作初期支护及仰拱，及时封闭成环，并在脚部施打锁脚锚杆，然后根据施工需要拆除上台阶的临时仰拱。下台阶开挖至与主洞交界处后，接长加强门架。暗挖隧道施工方案 环
47、岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 21 -中铁十八局集团公司10%坡 度上 台 阶 横 通 道第五步：下台阶开挖至与正洞交界处后，施作横通道二衬钢筋混凝土。正 洞 阔 挖 横 通 道第六步：拆除正洞范围内横洞两侧的临时支护，根据设计参数，开挖正洞上导坑，形成工作面后，喷射混凝土封闭掌子面。 正 洞 落 底 横 通 道第七步：开挖横洞下台阶土方，接长正洞初期支护钢架并用锁脚锚杆锁住，工字钢架落脚后及时挂网喷射混凝土。施 做 仰 拱 横 通 道暗挖隧道施工方案 环岛路（鳌山路-高殿二号）工程标- 22 -中铁十八局集团公司第八步：正洞落底后，及时施做该范围内的正洞仰拱，封闭成环。5.3 超前支护5
48、.3.1 超前管棚5.3.1.1 基本步骤施作管棚套拱，先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，即完成管棚施工。5.3.1.2 技术要求（1）洞口管棚洞口土方开挖前先施工截水沟等排水系统，后进行洞口开挖。明挖段开挖应自上而下逐层进行，随开挖随进行支撑并喷射混凝土进行边、仰坡防护。至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部。沿开挖轮廓线环向掏槽，按设计要求安装 3 榀 I18 工字钢架，钢架间距 75cm，浇筑 C25 套拱混凝土，为暗洞开挖做准备。左线隧道套拱安装一排 1806mm 孔口管，右线隧道套拱安装两排1806mm 孔口管。孔口管采用 C12 钢筋固定于工字钢架上。I18工 字 钢 25砼 套 拱 180*6m孔 口 管59管 棚30757220图 3.8 左线洞口套拱大样图（2）洞内管棚洞内管棚通道施做管棚工作室，然
