1、江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案1成仁高速公路 CR12合同段路基填方普夯施工方案K88+585 K98+485段普夯施工方案承包单位：江西省交通工程集团公司成仁高速公路 CR12合同段项目部编制人：谢志英 审核人： 王斌武编制时间： 2010.02.05江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案2目 录一、编制依据 .3二、工程概况及技术要求 .31、工程概况 .32、处理面积 .33、工程技术要求 .3三、工程地质情况 .4四、施工准备 .4（一）设备准备 .4（二）劳动力准备 .4（三）技术准备 .4五、施工方案 .5六、操作流程
2、 .5（一）作业条件 .5（二）工艺流程 .5（三）施工参数确定 .6（四）操作方法 .71、普夯施工要点 .72、施工操作要点 .73、雨期普夯施工措施 .8（五）质量控制流程 .8（六）注意事项 .10七、施工验收标准 .12八、施工质量控制 .12九、机械设备及仪器设备情况 .12十、人员进场情况 .13十一、保证措施 .131组织保证措施 .132质量保证措施 .153安全保证措施 .16十二、文明施工 .18江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案3成仁高速公路 CR12合同段路基回填普夯施工方案一、编制依据成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿
3、）段两阶段施工图设计文件 CR12 合同段第二册第一分册S3-9-1、S3-10-1-1（1/2）、S3-10-1-1（2/2）。二、工程概况及技术要求1、工程概况本 合 同 段 需 要 普 夯 的 位 置 有K88+850 K88+960、 K89+670 K89+715、 K90+000 K90+100、 K91+700 K91+800、 K92+570 K92+630、 K95+770 K96+100、 K96+480 K96+515、 K98+140 K98+200 段 共 八 处 ， 普 夯 总 面 积 为 105214 。对于普夯地段，根据设计图纸，填筑高度大于 18 米，回填为路
4、基开挖出来的大量的片石，厚度大，采用普通压实方式无法达到压实效果，无法保证路基的质量。2、处理面积图 上 所 示 为 止 共 有 八 段 ， 总 长 度 为 840 米 ， 普 夯 总 面 积 为 105214 。3、工程技术要求普 夯 分 为 两 层 夯 击 ， 即 路 基 顶 面 夯 实 一 次 ， 往 下 距 离 路 基 顶 面 8 米 高的 位 置 夯 实 一 次 。 我 工 地 上 根 据 这 八 段 的 高 程 ， 都 需 要 进 行 两 层 普 夯 。普 夯 夯 点 按 正 三 角 形 排 列 ， 间 距 1.5 米 ， 落 距 10 米 ， 锤 重 2 吨 ， 锤径 2 米 。
5、 为 利 于 落 锤 底 面 空 气 排 除 和 减 小 起 锤 时 夯 坑 底 的 空 气 吸 力 ， 在 锤上 对 称 设 置 3 个 15 厘 米 大 的 贯 通 排 气 孔 。夯 击 前 ， 必 须 在 夯 击 位 置 用 白 灰 布 点 ， 布 点 明 显 清 晰 。江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案4三、工程地质情况本段位于威远背斜北翼外围，主要为侏罗纪系自流井群砂、泥岩互层间杂质纯灰岩（东岳庙灰岩） ，据前人资料灰岩岩溶比较发育。地形为深切丘陵，沟谷发育呈“V”型，相对高差 50100 米。属半坚硬、坚硬工程地质岩组。路线穿行于沟谷内，沟谷内沉积淤
6、泥质土厚，最大厚度达数十米，回填时不能将这部分清除，只能采取普夯方式加强路基沉降压实的效果。四、施工准备（一）设备准备1、夯锤：用 2cm 厚钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，重量 10T，并设 3 个排气孔，孔径为 150mm。2、起重机械：选用 50t 的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。5、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。6、测量仪器：全站仪、经纬仪、水平仪
7、。（二）劳动力准备普夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机 2 名，起重工 2 名，辅助工 4 名，测量工 2 名。（三）技术准备1、研究工程地质报告，画普夯平面布置图。江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案52、结合场区内的具体情况，编写普夯施工方案。3、对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。4、进行测量基准交底、复测及验收工作。五、施工方案施工队伍设土方施工队、普夯施工队等两个队伍两个队伍需互相协调施工。土石方施工队伍按照图纸上的高程，将路基回填到路基设计标高-8.0 米处，
8、将表面整平，设置成不小于 3%的横坡向路基两侧排水，保证夯实面无坑凼，无积水，保证夯击施工时地表干操。对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及施工。对于整段线路中有涵洞的位置，按照设计的要求，用灰线距离涵洞台背不小于 1 米的位置标明，夯实不得进入。六、操作流程（一）作业条件1、场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。2、现场积水已排除，满足机械行走作业要求。（二）工艺流程普夯施工工艺流程如下：江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案6（三）施工参数确定普夯施工参数根据本工程场地的地质条件
9、和具体工程要求来确定。普夯施工前，在现场选取长度不小于 5020m 的片区试夯，以确定相应的施工参数。主要参数有：单点夯击沉降量、夯击速度、夯击间隔时间、人员配置情况，需要的夯击遍数。.单点夯击沉降量：按照规定，每点三击为一遍，记录每一击的沉降量，分析沉降规律，为大面积开展夯实做准备。.夯击遍数：根据试夯资料，确定需要的夯实遍数。根据图纸规定，每三击为一遍，记录下第一遍的沉降量。整个试验段夯实完成第一遍后，用推土机、装载机将夯实表面整平，进行第二遍夯击，记录下第二遍的沉降量，如果第二遍的沉降量小于 5cm，则表明该场地只需普夯一遍即可，如沉降量大于 5cm，则需要进行第三遍普夯。记录每遍夯实的
10、沉降量，按照规定，场地需要夯实的遍数为对应沉降量小于 5cm 的遍数减少一遍。如第三遍夯实后，沉降量小于 5cm，则该场地只需夯实 2 遍。. 夯点布置及夯距：根据设计图纸，夯击点按梅花形布置，夯点之间的距离为 1.5 米。夯点平面布置见详图。场地平整 标高测量 第一遍夯点放样 第一遍夯点施工夯坑补填料整平标高测量第二遍夯点放样第二遍夯点施工 夯坑补填料整平 标高测量满 夯整平场地整平碾压 标高测量重复夯实步骤 质量验收江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案7以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。（四）操作方法1、普夯施工要点.清理并
11、平整施工场地，普夯区域两边挖临时排水沟。.标设第一遍普夯点位置，并测量原地面高程。.起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置。.测量夯前锤顶标高。.将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量夯锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。.重复步骤 5，按设计规定的夯击资料及控制标准，完成一个夯点的夯击。.换夯点，重复步骤，完成第一遍全部夯点的夯击。.用推土机将夯坑填平，并用压路机将场地碾压平整。.在规定的间隔时间后，按上述步骤依次完成全部夯击遍数，并测量夯后场地高程，根据设计高程对公路进行补填。2、施工操作要点.普夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，
12、施工前必须清除所有地下障碍物和地下管线。.普夯起重机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度的要求，并设置安全装置，防止夯击时起重机臂杆在突然卸重时发生后倾和减少臂杆的振动。安全装置采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机上，不进行普夯施工时，推土机可作平整场地用。江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案8.普夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制，夯击深度用水准仪测量控制。.每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用土石把夯坑整平，方可进行下一遍夯击，施工平均下沉量必须符合设计要求。.普夯时，首先检测夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在锤边焊钢板或增减
13、混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。.夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确，如错位或夯坑倾斜过大，应及时用砂土将夯坑填平，予以补夯方可进行下一道工序。.普夯时，会对地基及周围建筑物产生一定的振动，夯击点应距现有建筑物 15m 以上，如间距不足，在夯点与建筑物之间开挖减震沟，基沟深要求超过建筑物基础深度，并有足够的长度。3、雨期普夯施工措施.在雨期施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低普夯效果。.根据总图利用自然地形确定明沟排水方向，按规定挖好明沟排水，以确保施工质量。.对普夯区域及时进行表面碾压。.掌握天气变化情况，做到事前预防。.履带式起重机在雨后普夯时，严禁在未经夯
14、实的土虚上或低洼处作业，同时应进行试夯，将夯锤吊离地面 1m 左右往返起落数次，确定稳妥后，方可进行普夯。（五）质量控制流程普夯施工质量控制流程见下图：江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案9前 期 准 备设 图计 纸交 会底 审方 及案 报编 审制机 进械 场人 员 安 技全 术教 交育 底场 测地 量布 复点 核开工报告监理批文标高测量夯坑回填、整平第一遍夯点夯点放样报监理确认清理场地杂物报监理确认控 量、制 标粒 高径、含泥测量控制施工放样场地清理标高测量场地回填石渣土隐蔽验收控制粒径含泥量分项质量评定现场施工记录监理确认监理确认夯击能报监理复核第二遍夯点普夯
15、隐蔽验收监理确认能级击数搭接控制重复操作检测 资料整理 组织验收场地补填土、整平标高测量控制含泥量、粒径标高控制跟踪间 隔控制期报监理审核江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案10（六）注意事项1、垫层的铺设：在推土机场地平整之后，有坑洼或软土层的，采用强度高的土层整平或换填，以方便机械通行及夯击。场地平整后，标出夯点位置，并量测场地高程。2、普夯施工：在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。在有建筑物段设置观测点，观测对相临建筑物的影响程
16、度。起重机就位后，夯锤对准夯点，并测量锤顶标高后开始施工。根据计算得出的夯锤下落高度进行锤击施工。夯击并记录夯坑深度。当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯，向夯坑内填料直至坑顶平齐，填料采用强度高的风化石，并记录填料数量，如此重复，直至满足规定夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。当夯点周围软土挤出影响施工时，用挖机可随时清理。普夯按由中线向两侧的原则完成全部夯点的施工。重新推平场地，再进行二遍满夯，将地表层松土夯实，并测量夯后场地标高。3、两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定，对于渗透性较差的粘性土地基，间隔时间不
17、应少于 37天；对于渗透性好的地基可连续夯击。4、点夯时要保证夯锤的下落高度，确保夯击力。夯击时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠等原则进行，防止漏夯并要求夯击面积重叠 1/41/3。江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案115、普夯产生的振动、操声、飞石对周边的建筑物、生产设备、人居生活、休息等都有一定影响，根据现场情况，普夯场地有围墙建筑物时，需设减振沟。6、普夯施工压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，一经发现应立即采取返工或换填处理。7、普夯施工必须专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内，配合人员在机械行
18、走范围作业时，机械必须停止作业。8、施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行检验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。9、夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。10、夯击遍数根据地质土的性质确定。设计采用 3 击，夯击遍数根据试夯确定。11、两遍夯实之间应有一定的间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔 2 周左右才能连续夯击。12、根据初步夯击
19、的参数，提出普夯试验方案，进行现场试夯。应根据现场不同的土质条件，待试夯结束一到数周后，对试夯场地进行检测，并与夯前测试数据进行对比，检验普夯效果，确定工程采用的各项普夯参数。江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案12七、施工验收标准本工程施工质量等级要求：合格普夯地基质量检验标准应符合下表的规定：允许偏差或允许值项目 序号 检查项目单位 数值检查方法1 夯锤落距 mm 300 钢索设标记2 锤重 kg 100 称重3 夯击遍数及顺序 设计要求 计数法4 夯点间距 mm 500 用钢尺量5 夯击范围 设计要求 用钢尺量一般项目6 前后两遍间隔时间 设计要求八、施工质
20、量控制正式施工前，需进行试夯试验以确定单击夯点的夯击次数等参数。开夯前应检查夯锤的质量和落距，以确保单击夯能符合设计要求。在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及时纠正。按设计要求检查每个夯点的夯击次数，每击的夯沉量。施工过程中，应对各项参数及情况进行详细记录。施工后，综合分析测量记录，然后做出初步评价，并进行总结。九、机械设备及仪器设备情况根据本工程的实际情况，拟投入 2 台大吨位履带式起重机、推土江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案13机、PC-220 挖机、压路机各一台，夯锤数量与起重机配套。夯锤质量选择 10T，夯锤直径为 2.0
21、m2，其底面采用圆形，为减少起吊时土的真空吸力，锤底面设置对称的 3 个排气孔，孔径为 150mm。对于起重机采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，在臂杆端部设置辅助门架，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。挖机主要用于施工过程中的清表、喂料和备料，推土机用于场地平整，压路机用于路基的碾压。配备自卸车和水泵若干个，用于土方的运输和施工现场的排水。本路段普夯工程，机械设备及仪器设备进场情况如下表：十、人员进场情况 施工员 1 名，测量员 3 名，实验员 2 名，专职安全员 1 名，电工 1 名，机械班 15 人。十一、保证措施本普夯段要求工期短、质量要求高、任务重，这要求本项目要加强质量意识加
22、强管理、加倍努力，精心组织施工，对此本项目部坚决保质、保量、保工期完成任务，为监理业主社会交出一份合格序号 机械或设备名称 型 号 台套数 性能 备注1 全站仪 瑞士徕卡 TS-02 1 良好2 全站仪 南方 NTS332 1 良好3 水平仪 苏州一光 DSZ-2 2 良好4 履带吊 50t 2 良好5 发电机 250kW 2 良好6 挖掘机 PC-220 2 良好7 压路机 18YZ 1 良好8 推土机 140KW 1 良好9 抽水机 4 良好10 铲车 ZJ50 1 良好11 运输车 3 良好江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案14的答卷。1组织保证措施（1）
23、建立项目组织机构本标段施工为保施工质量工期，我标段成立了完善的组织机构、实行项目经理负责制，根据工程实际情况，下设工程技术部、质安部、财务后勤部等。工程技术部主管整个项目的施工及组织施工队伍，安排生产，主管技术及试验方面内容，为工程顺利施工“开路” ；财务后勤部主要为工程施工在“后方”排忧解难，使工程施工无“后顾之忧” 。组织机构图见后。（2）实行奖惩制度和岗位责任制对质量好、进度快的班组给予奖励，对违反操作规程出现质量、安全的班组个人进行处罚，使每一个员工都有保质量树精品的意识，对责任必须落实到个人，从施工技术管理人员到工人，对自己应完成什么任务、何时完成，质量应达到什么要求，都要做到心中有
24、数。（3）对分部工程都挂牌施工每分部工程都挂牌施工，注明施工单位、工程名称、开工时间、完工时间、施工负责人等，同时写出标语、口号，激励工人的干劲，对施工现场一定要反应出本标段的精神面貌，布置有序，使工地现场出现热火朝天的火爆场面。（4）准备足够的机械设备和劳动力，适应工序变化需要本普夯段准备进入 2 台挖机，2 台 220 型推土机，二台 22T 振动压路机，二台装载机，马达车 3 辆（见机械进场表） ，进场劳动力最高峰 15 人，做到不拖工程的后腿，随时适应工程工序的变化需要。（5）组织施工管理人员到好的施工单位学习江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案15工程施
25、工永无止境，好的施工方法、施工技术也层出不穷。在施工重要部位及一些新鲜的东西，组织项目部施工管理人员到好的施工单位学习，虚心请教，决心做到比好赶超。（6）开会、学习总结做到每周所有施工管理人员组织学习一次，每月开会总结一次，对施工中存在的问题及时解决处理。2质量保证措施（1）一丝不苟，把好图纸复核关施工设计图是工程的灵魂，要求 100%的准确，是工程质量控制的第一道重要关口，本标段成立了专门的工地现场技术部，对图纸严格复核、审查，没经过审核的图纸决不盲目施工，避免因设计图纸有误而带来的严重返工损失，本标段对图纸上的一些看法，已要求设计技术交底，对有疑问的地方已提出来，对错误的地方也改正。为一线
26、顺利施工，认真把好第一关。（2）把好原材料质量关抓工程质量首先要从原材料抓起，这是永恒不变的真理。本标段成立了比较专业的试验室，要求试验人员对各种原材料进行第一手试验，然后送监理抽检，最后送市质检站检验。抽检送检及自检，必须达到各级部门的要求。对试验不合格的材料，决不等监理督促，自觉地清理出场，把好工程质量第二关。（3）严格监理程序本标段组织施工人员，对监理流程进行学习，任何工序，都要经过自检、复检、再申报监理检查，凡监理工程师没进行验收的，不准进行下道工序施工，使工作做到规范化，制度化，落实到每个施工环节，把好工程质量第三关。江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案
27、16（4）对细部做到施工完一工序，验收一工序，再进行下一工序施工，技术人员深入现场指导。本标段要求技术人员深入施工现场指导施工，把规范、图纸技术要求落实到实处及每个施工环节，对每道工序都进行技术交底，关键部位必须全过程跟班检查。（5）资料及时整档归类，做到施工完成资料马上就出来，并及时找监理签认。对资料管理委派专人负责，并及时响应监理及业主所要求，使资料做到规范化、制度化，各施工部位资料分类整理及存放，采用统一的文件盒装入，盒外用标准的字体粘贴，注明施工部位及工程名称。（6）建立质量管理体系，实行项目经理负责制施工的进度、质量不但要层层分解落实到部门班组，而且要落实到人，建立一个强有力的质量管
28、理体系，实行项目经理负责制，然后层层落实。3安全保证措施普夯施工是使用特种设备进行施工的，因设备本身和外界因素的影响极其容易发生安全事故，一旦发生安全事故往往会造成重大的损失，本公司将在保持以往施工中良好安全记录的基础上，进一步采取全面控制安全措施，保证人员、机械设备及场周边建筑、交通等的安全，保证在施工期不出现安全事故。（1）首先健立健全安全生产责任制，由项目经理在现场全面管理负责。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应
29、按施工人员的江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案171%3%配备安全员。专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。设立专职安全员，全天候、全方位、全过程巡视施工现场安全情况，对项目部负责。（2）坚持“安全第一、预防为主”和“管生厂必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动。各级领导领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定
30、，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。（3）采取合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。（4）参加的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事本工程特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。（5）操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（6）所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字
31、记录，保证其经常处于状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。（7）按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案18事故应急救援方案；如果发生安全事故，应按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。（8）对施工班签订安全责任制，层层签定安全承包责任书，严格执行项目部施工安全技术管理办法 。（9）各施工机械操作人员不得擅自离岗，不得操作与操作证不相符合的机械，无证人员严禁操作机械。（10）设专职电工，专职抽排水和随时检查施工用电安全情况，对有隐患的线路立即进行整改。十二、文明施工1.首先成立安全文明小组，由项目经理在现场全面管理负责，对有事故苗头的立即制止，坚决杜绝事故的发生。2.实行安全文明生产责任制，层层签定安全文明生产承包责任书。3.对飞溅砂石、泥浆等杂物要及时清理，防止污染四周环境卫生。4.搞好施工现场秩序，如普夯机的摆设，行走路线规划，回填材料的堆放，均要做到排放整齐，整洁。江西省交通工程集团公司成仁高速公路 CR12 合同段项目经理部2010.2.5江西省交通工程集团公司 成仁高速公路 CR12 合同段普夯施工方案19
