1、深圳智慧网联交通测试示范平台项目 智慧工程专项方案深圳智能网联交通测试示范平台项目机电工程专项方案编制： 审核： 批准： 公司名称：编制日期：2023年4月15日目录第一章编制依据2第一节编制说明3第二节编制原则3第三节编制依据4第二章工程概况6第一节工程概况6第二节设计概况6第三节设计方案7第三章施工组织安排24第一节建设总体目标24第二节施工组织机构、队伍部署和任务划分25第三节施工准备29第四章施工方案31第一节交通监控工程方案31第二节智能化配套工程方案48第五章质量、安全保证措施59第一节质量保证措施59第二节安全保证措施64第六章文明施工及“创卫”环保措施69第一节文明施工目标69
2、第二节文明施工内容69第三节文明施工措施69第一章编制依据第一节编制说明通过对深圳智慧网联交通测试示范平台项目智慧工程设计图纸的认真审阅分析后,结合借鉴本公司类似项目的施工管理经验,以充分信守工程合同、保质保量完成本工程为基本原则,以文明规范施工管理为指导思想,特编制了符合本工程施工特点的专项实施方案。第二节编制原则1、严格遵守甲方及施工合同要求的原则本工程智慧工地实施方案的编制严格遵守业主的要求及施工图纸、规范各项要求。2、力求施工组织的先进性、合理性、适用性和经济性原则本方案将结合本工程特点，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的检验、试验方法，确保对周围交通的
3、影响做到最小。3、确保工期的原则根据施工图纸中的工程内容合理安排施工工序，优化资源并充分考虑客观因素造成的施工暂停、气候等对工期的影响，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。4、确保质量的原则确定本工程的质量目标，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保智慧工地每道工序、每个分部工程质量均达到工程质量检验评定标准的要求。5、安全第一、预防为主的原则确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。6、确保环保、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、水电、材料、施工场地规划，本着节约用材的原则，减少污染。精
4、心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用本地资源，降低工程费用。做好安全文明工作，创建文明施工。7、遵纪守法和遵循夜间施工特点的原则施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，严格按照属地要求规范施工，做到少扰民、不扰民。第三节编制依据1、规范标准图集序号规范名称备注1安全防范工程技术规范GB50348-20182道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）3道路交通信号控制机（GA/T 489-2016）4道路交通信号控制机信息发布接口规范（G-AT 1743-2020）5公安交通指挥系统建设技术规范（GA/T 445-2019）6道路交通信号倒计时显示器（GA/T50
5、8-2014）7道路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497-2016）8闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T 496-2014）9道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范（GB 995-2020）10道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2014）11低压配电设计规范（GB 50054-2011）12电力工程电缆设计标准（GB 50217-2018）13供配电系统设计规范（GB50052-2009）14通用用电设备配电设计规范（GB50055-2011）15城市工程管线综合规划规范（GB 50289-2016）1620KV及以下变电所设计规范（GB50053-20
6、13）17电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB 50169-2016）18国家车联网产业标准体系建设指南19车联网（智能网联汽车）直连通信使用 5905-5925MHz频段的管理规定20智能网联汽车车载端信息安全技术要求（T/CSAE 101-2018）21合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（T/CSAE 53-2017）22智能运输系统 车道偏离报警系统 性能要求与检测方法（GB/T26773-2011）23智能运输系统 车辆前向碰撞报警系统性能要求与测试规程（GB/T33577-2017）24运营车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程（JT/T 1242-20
7、19）25车联网数据采集要求（T/CSAE 100-2018）26合作式智能运输系统专用短程通信（GB/T31024.1-2014）27基于LTE的车联网无线通信技术（YD/T 3400-2018）28智能网联汽车自动驾驶功能测试规程29智能网联汽车路测管理试行规范30智能网联汽车道路测试管理规范（试行）31深圳市智能网联汽车道路测试开放道路技术要求（试行）32电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB 50169-2016）33供配电系统设计规范（GB50052-2009）34城市工程管线综合规划规范（GB 50289-2016）35电子设备雷击试验方法（GB/T 3482-2008）36
8、信息技术设备安全第1部分：通用要求（GB4943.1-2011）37通信线路工程验收规范（GB 51171-2016）38信息技术开放系统互连网络层安全协议(GB/T 17963-2000)表3.1工程遵循的规范图集2、其他序号名称备注1深圳智慧网联交通测试示范平台项目图纸2招标文件表3.2工程遵循的其他文件第二章工程概况第一节工程概况深圳智慧网联交通测试示范平台项目，建设范围涉及封闭、半开放、开放三大测试区：封闭测试区选址坪山高新区环境园，规划面积约0.43平方公里，路网长度约8.9公里。开放测试区选址聚龙山生态公园南侧，规划面积约1平方公里，路网长度约6.53公里。开放测试区位于聚龙山生态
9、公园南侧，处于西起翠景路，东至青兰二路，北起青松西路，南至兰竹东路，环线总长度约4.4公里，占地1.06平方公里，有住宅及大量的生物、制药、声/光/半导体等企业。半开放测试区选址综保区，规划面积约3平方公里，路网长度约9.4公里，内部以物流企业为主，未来用地以工业为主，西起深汕路、东至绿荫路、北起丹梓西路、南至金牛西路，道路全长约 9.4 公里，占地 4.36 平方公里。第二节设计概况1、设计范围设计范围为开放测试区、半开放测试区。2、设计内容交通监控具体设计内容包括：在部分现状灯控路口设置一体化智能机柜（内置一体化网联节点以及车略协同信号机）：增加部分监控设施系统相应杆件以及管道。配电系统以
10、及后重持批系统。半开放区在9个灯控路口新建一体化智能机柜（内置一体化网联节点以及车路协同信号机），分别是荔景北路/锦绣西路、荔景北路/启六路、荔景路/兰竹西路、荔景北路/锦绣西路、荔景南路/启运路、荔景南路/启兴路、荔景路/金牛西路、启四路/兰竹西路、兰竹中路/绿荫南路、金牛西路/启十二路。在一处非灯控路口（兰竹西路/启七路）新建一体化智能机柜；开放区在10个灯控路口新建一体化智能机柜（内置一体化网联节点以及车略协同信号机），分别是翠景路/青松西路、青松西路/聚龙四号略、青松西路/青兰一路、青松西路/青兰二路。翠景路/规划四路。兰竹东路/翠景路、兰竹东路/聚龙四号路、兰竹东路/青兰一路、兰竹东
11、路/创景路。兰竹东路/青兰二路。在3处非灯控路口新建一体化智能机柜，分别是规划四路/聚龙四号路。规划四路/青兰一路、青兰二路/兰和路。智能化设计内容包括一体化网络服务节点、新建杆件、网联传输设备、防雷接地等。第三节设计方案1、一体化综合智能机柜一体化综合智能机柜须实现路口交通应用业务状态监测和调控、运维集中管理、应用业务在线统计分析、服务台工单管理及用户权限管理等功能，并应具备良好的兼容性和扩展性。1.功能要求：1.1多级供电保障（1）具备多路市电供电冗余，并结合UPS供电系统（预留）和发电机供电组成三级供电保障体系。（2）供电应同时支持双路220V市电、3相380V工业供电，须具备多个信号路
12、口级联供电。（3）具备过压过流、欠压、短路、漏电保护功能，并具有有效防雷措施，在220VAC10%及380VAC10%.50Hz2Hz的供电条件下可稳定运行。（4）须支持JPS及后备电池供电扩展，需保障市电中断情况下路口信号系统正常工作0.5小时以上.1.2用电量评估（1）具备评估子应用系统的用电情况，前端综合数据处理终端及中心运维管控平台均可监控各分路用电情况，并形成用电统计报表进行评估（2）具备检测用电异常情况并联动本地告警、远程告警. 1.3应用业务权限及运维管理（1）具备双重业务权限管控功能，交通路口综合信息智能管控平台可对各子应用业务的维护人员进行权限管理。（2）具备前端运维人员签到
13、打卡巡检功能，巡检方式支持手动按键和人脸识别两种方式，未授权开门须本地告警和中心运维平台联动告警，须主动上报未授权开门的图像和视频记录，中心运维平台可回溯巡检日志。（3）机柜在完全断电情况下应能通过物理应急钥匙开启1.4内部环境管理（1）具备柜内、柜外分区环境状态监测，具备内循环风道环境温湿度调节装置，实现机柜内部环境系统的恒温，保障设备正常运行。（2）具备友好的人机交互界面和状态指示，具备环境异常事件前端。中心平台联动告警功能。（3）具备环境数据采集功能，须包括：温度、湿度、烟雾、门禁、水浸等。1.5语音通话功能具备双路前端机柜与中心运维管控平台双向固定拨号语音电话功能。1.6综合配电（1）
14、具备全面的一体化集中供电电源，各子应用业务分区供电且可计量，可供5V、12V、24V、48V等直流供电输出，供电模块具备过压、过流、欠压、短路、漏电等保护功能（2）具备独立拓展供电窗口，可供治安监控供配电力.1.7网络管理（1）具备集中式光纤资源汇聚功能，作为公安、交警等网络汇聚节点。（2）具备智能网络状态监测和带宽调节功能，对不同应用业务的带宽分配与隔高，可监测和识别非授权网络接入。1.8宣传灯箱（1）具备宣传灯箱功能，采用LED背光，要求发光均匀，背光可支持本地时控和中心运维平台远程手控两种方式.宣传画布需采用可复用设计，便于后期更换。（2）透光须采用户外钢化玻璃，具备良好的抗冲击、抗风压
15、性，寒暑性。1.9空调系统具备内部循环风道和恒温自适应空调，柜内外空气循环须完全隔绝，避免外界水汽及灰尘进入，防护等级IP55。1.10机柜照明机柜内部须具备夜间维护照明功能，关联开柜自动开启照明. 1.11状态指示（1）具备醒目的机柜状态指示功能，可显示的状态信息须包括但不限于：各路市电供电情况、发电机供电情况、UPS工作状态、信号控制机供电状态、温湿度情况等。（2）具备爆闪指示灯和告警喇叭，与门位状态、温度状态、供电状态等实现联动，且中心运维管控平台可手动控制。1.12语音通话功能具备大屏人机交互界面，可实时显示机柜运行状态信息，包括不限于：分应用业务电力状态、柜内环境状态、视频监控状态、
16、柜门状态、UPS及后备电池状态、网络状态等。1.13LED信息发布屏（1）机柜须支持信息发布功能扩展，为保证整体显示效果，点间距要求P4及以下，整体环形显示分辨率不低于1152*32。（2）LED信息发布屏具备数据安全加密通讯机制，并与中心运维管控平台协议兼容。1.14柜外监控摄像机功能（1）消除机柜周边视频盲区，远程查看机柜周边范围内的视频动态。（2）支持视频周界布防及入侵检测联动告警.（3）机柜柜门状态远程查看，配合前端柜内视频录像机实现运维维护视频回溯.2.技术参数：2.1整体技术参数（1）一体化综合智能机柜须满足并兼容信号路口交通综合业务技术相关标准及需求，可通过平台实现前端状态监测和
17、调控、运维集中管理、应用业务在线统计分析、服务台工单管理、用户权限管理等功能配置。实现信号路口交通业务功能的一体化、综合化、智能化、可视化应用。（2）机柜外观须美观大方，与市容景观搭配协调统一，内部须具备充足的交通应用业务容纳空间以及灵活的空间拓展能力，可容纳包括且不限于信号控制系统、电子警察系统、闭路电视监控系统、路口LED显示屏系统、行人闯红灯检测系统、备用储能蓄电等应用业务设备及网络支撑设备 机柜内部空间须按业务类型及权限范围分区，各分区须按运维要求进行分级分权管理。（3）机柜须具备智能电力供配管理，提供多种供电接入包括双路市电、直流电和应急发电输入，支持JPS电源及后备储能蓄电，多种供
18、电方式形成互相备用补充形成多级别安全可靠供电保障机制，机柜内部具有电力智能管控单元，可实时监控统计各应用业务电力状态.（4）机柜须具备网络集中智能管理，可监测各路子应用业务网络使用情况，具备带宽均衡分配，各应用业务支持网络端口隔离实现中心平台按需分配管理。同时须具备公安、交警等网络汇聚节点扩展空间。（5）机柜须具备前端综合数据处理终端，支持分布式数据存储和处理，包括供配电、网络管理，智能权限与运维管理、用电量实时监测评估、恒温及环境调节、柜内柜外视频监控、巡检管理（可扩展人脸识别）等，前端配备友好的人机交互界面和机柜运行状态指示，具备前端巡检事件、故障异常事件。运行状态的文本。图像、视频的计算
19、、存储和联动告警、实现运维全程可视化、设备状态可视化。2.箱变智能配电箱技术要求（1）机柜结构上充分考虑本地气候特点，要求良好的散热性、有效防尘、防雨、防盐雾，良好防盗性、具备良好抗风、抗震性，同时要求保证结构安全，整机防护等级P55.机柜外形新颖美观，与现代化城市市容协调统一、配色风格融入各种应用场景。（2）机柜须采用户外烤漆，需具有耐冲击、防腐蚀、强度好的特点，机柜厚度1.5mm.机柜表面平整、棱角线平直、角部弧度一致，外观无凸凹、划伤，漆层无龟裂、脱落、锈斑。（3）机柜须内置光纤/无线网络设备，可与中心运维管控平台联网应用。（4）机柜应具备综合配电管理单元，提供不小于9路市电供配电管理，
20、其中6路不小于32A，3路不小于25A，每路为交通应用节点提供稳定可靠的配电服务，配电单元需具备过压过流、短路、三相防雷、两相防雷等保护功能。（5）机柜须具备数据处理终端，可采集。统计各分路用电情况，并统计报表进行评估、时用电异常情况联动交通路口综合信息智能管控平台告警.（6）数据处理终端可识别相变空开跳闸及配电柜内部空开跳闸，跳闸事件需生成告警信息联动至交通路口综合信息智能管控平台，数据处理终端须内置备用电池，保证断电后告警信息的正常推送。（7）系统应内置电表，具备三相输入电力计量功能，计量数据经数据处理终端上报至*交通路口综合信息智能管控平台（8）结构条凑，布局合理，机柜内部具备良好的按应
21、用类型分区和空间扩展的能力，包括不限于数据处理终端。光电转换设备、光纤接入等设备. （9）底座采用工字钢结构，表面热浸锌处理，无氧化生锈，与原有的安装方式、尺寸通用兼容。（10）机柜表面具有明显的安全警示标识。（11）机柜内部各应用模块具备独立的线缆预留空间，布线整洁，强弱电分开，具备良好的防雷接地性能，符合电气安装规范.3.安装要求：3.1.一体化综合智能柜安装基础需高于地面300mm，基础采用明挖法施工，基础采用C30混凝土现浇振实。施工完毕基坑回填用37灰土分层夯实. 3.2接地报：接地板应为铜制材料导体，接地极与接地引线连接点应使用铜粉焊接，完成施工测试接地电阻需小于4欧姆.3.3安装
22、螺栓：固定信号机的螺钉或螺栓规格全为M16以上，需加平垫圈和弹簧垫圈上紧，并涂上适量黄油防锈.2、交通信号控制系统1.交通车路协同信号控制机交通信号控制机需符合GB25280-2016道路交通信号控制机、G-AT 1743-2020 道路交通信号控制机信息发布接口规范国家标准，并通过国家或者公安部检验认定机构的检测。1）功能要求1.相位配时管理：至少可以配置16种不同的相位组合，每种相位组合至少可以配置16种绿信配时。2.绿冲突检测：可区分机动车与机动车、机动车与行人之间的绿冲突、并向中心系统实时回报具体发生绿冲突的信号。3.黄闪控制。4.全红控制。5.灭灯控制。6.多功能灯组、特殊灯组控制。
23、7.手动控制：以手动方式进行信号转换，黄闪。全红控制。可向中心系统提供信息，实现“手控超时”报警功能.8.多时段控制：可分别提供平日和节假日的单点多时段参数、至少可划分24个时段、每个时段中可选择绿信配时、也可选择黄闪，灭灯，9.交通感应控制：具有连接线圈、雷达、视频等检测器实现单点全感应、半感应功能，当传感器出现故障时自动进入多时段控制。10.路段行人感应控制：具备不少于8路行人按钮输入接口。11.无电缆线控：支持根据时钟同步，通过设定相位差实现无电缆协调控制的功能，日时段不少于24个。12.自适应控制：至少具备连接路口流量检测器实现本路口自适应控制的功能。无须依赖于中心系统 可以实时处理本
24、路口检测器的交通数据，并实时调整相应的交通参数，以适应交通流时变的要求。13.变相位结构控制：控制机至少应支持通过时段设置实现相序、相数变化的变结构控制功能.14.绿波控制：建立中心系统后，信号主机可以接收中心系统的相位差协调指令，实现侧重单向绿波、干线相位差协调及区域相位差协调控制。15.返程指令控制：建立中心系统后，信号主机可以接收中心系统的指令实现黄闪、灭灯、灯色保持、临时方案等中央特殊控制功能. 16.交通拥挤度发布：建立中心系统后，信号主机可以接收中心系统的数据，向动态诱导路牌发布相邻略口、略段的交通状态信息。2.技术参数2.1通用技术要求（1）交通信号控制机满足道路交通信号控制机（
25、GB25280-2016）、道路交通信号控制机信息发布接口规范（G-AT 1743-2020）行业标准。（2）交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统等先进、成熟的技术。（3）交通信号控制机需支持车路协同功能。2.2接口技术要求（1）信号灯输出接口：至少提供48路独立的信号灯控制输出接口，且可任意设置信号相位。（2）中央联网接口：信号机应同时支持4G/5G无线公网和00M以上速率以太网有线网络接入用户现有系统的能力。（3）交通数据采集接口：至少提供接入路口流量检测器的数据接口，采集略口各方向的交通数据，接口标准为RS-485。（4）诱导数据发布接口：提
26、供路口动态诱导标志的数据接口，中心系统可以通过信号机链路向路口动态诱导标志发布交通状态提示信息，接口标准为RS-485. （5）通讯型倒计时接口：提供机动车、行人通讯型倒计时接入的数据接口，接口标准为RS-485。（6）l/o接口：提供行人按钮等通用/0设备接口.（7）可以通过GPS模块校时，保证路口时间与标准时间误差1秒。（8）参数配置接口：提供通过笔记本等工具进行参数配置的数据接口，接口标准为RJ45有线网络接口。2.3人机交互技术要求（1）信号机应能够通过操作面板或手提电脑或手机APP进行相位配时的设置、控制参数的调整. （2）应提供基于WINDOWS或安卓系统的参数配置软件.（3）操作
27、面板上应配置LCD屏及视窗风格的中文菜单式操作界面，便于交通工程师设置参数.LCD屏应具备开门检测方式的自动关屏保护和自动唤醒的能力。配合LCD屏应提供基于触摸屏的人性化的操作键盘，方便操作。（4）面板上应提供信息指示灯，对设备的运行情况、故障状态进行提示。2.4性能规格要求有效的防雷措施：信号机电源输入端、灯控信号输出端、及数据接口端必须配备避雷装置或采取避雷措施. 电源输入端的防雷指标应满足：标称工作电压Un：单相220V；最大持续运行电压Uc：385V；标称放电电流n：20kA（8/20s）；最大放电电流max：40kA（8/20s）；保护水平Up（8/20s）1.5KV；响应时间：25
28、ns。数据接口端的防雷指标应满足：标称工作电压Un：DC5V；标称放电电流n：3kA（8/20s）；保护水平Up（8/20s）20V；响应时间：25ns；安装方式：串接于线路端与设备端之间。供应商必须提供信号主机的专项防雷测试报告，及与设备安装相配套的防雷接地工程规范.过载、短路保护措施：信号机应配置具备过载、短略保护功能的电源总空气开关、信号灯驱动输出回路空气开关。自身设备用电空气开关及外设用电空气开关，相关指标符合应用要求：至少在总供电回略、自身设备供电回略、每一个信号灯驱动输出回路中安装快速熔断器，相关指标符合应用要求.操作安全措施：虽电接线部与罚电接线部应物理分离，以提高操作的安全性；
29、灯控信号组输出端的接线端子应符合220V3A的最低容量要求.临时供电安全措施：提供独立的临时供电插座，并具备临时电源与电网供电互斥机制，确保临时供电安全。电气安全：信号机应满足如下指标要求：电源适应性：AV220V44V，50Hz2Hz；绝缘：不小于10MQ；耐压：1500V，50Hz；整机耗电：不大于60W（不含信号灯耗）；环境适应性：信号机应满足如下环境指标：工作温度：-2070；工作湿度：4595%。2.5其他技术要求信号机结构性能所涉及的项目内容要求，以道路交通信号控制机（GB25280-2016）中物理结构性能要求为准：信号机文字、图形及标志符号要求所涉及的项目内容要求，以道路交通信
30、号控制机（GB25280-2016）标准中文字、图形及标志符号要求为准。（1）具备区域自适应控制功能，提供有线通信和4G/5G通信两种通信方式。（2）可接入多种检测器（视频、地磁、微波等）提供的实时数据，动态计算路口交通控制参数和动态交通组织形式.（3）当出现异常状态能自动接管并重启控制模块，在备份主机工作状态下，设备仍能检测绿冲突、红绿同亮和红灯熄灭等国标描述的严重故障，并转入黄闪或灭灯。（4）板载GPS/北斗。WFI无线通信接口、RS232RS485串行通信接口和00/1000M自适应网络接口，用于检测器数据的融合分析处理。（5）区域自适应控制，子区周期、相位差动态调整. （6）全感应、半
31、感应、阶段按需出现。（7）行人感应控制模式，支持行人等待时间及等待区域密度双重判决条件。（8）定时定周期控制模式，可按时段设置黄闪、灭灯、全红等特殊控制方案（9）48路信号灯输出，可扩展至96路，单路驱动能力16A. （10）开门检测、温度检测、湿度检测、供电电压监测、整机电流监测.（11）电气指标：220V20%50HZ2Hz，功耗：60W，工作温度：-4070。3.安装要求3.1信号机的安装必须符合道路交通信号控制机安装规范（GA/T489-2016）要求.3.2信号机安装基础需高于地面300mm，基础采用明挖法施工，基础采用C30混凝土现浇振实，施工完毕基坑回填用3：7灰土分层夯实. 3
32、.3接地极：接地极应为铜制材料导体，接地极与接地引线连接点应使用铜粉焊接，完成施工测试接地电阻需小于4欧姆。3.4安装螺栓：固定信号机的螺钉或螺栓规格全为M16以上，需加平垫圈和弹簧垫圈上紧，并涂上适量黄油防锈. 3.5安装好的信号机，箱体必须保持垂直并无明显变形，箱门开关自如。4.信号灯4.1灯具检测报告至少通过道路交通信号灯（GB14887-2011）规定的强制性检测项目。4.2灯芯需符合道路交通信号灯（GB14887-2011）中强制性项目的要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心的全屏三灯检测报告，1）功能要求1.灯具采用抗紫外线的黑色聚碳酸酯塑料外壳，整套灯寿命十年以上。2.灯具
33、前盖与壳体的连接采用不锈钢弹簧片和销轴结构形式，既开启方便又可快速拆卸，利于维修. 3.灯片应采用高透光率和抗紫外线色素不碎胶塑料为原料制造，在使用寿命期内不会明显褪色。4.灯具内所有磨封元件应采用硅橡胶材料，使其在长期的高温和低温环境下不至于出现硬化，确保灯具有优良的防水防尘性能.5.灯具内部电缆线及接线端子绝缘部份应采用耐高温材料制造，要求即使在长期的高温，高湿环境下使用也不会出现短路、断路，氧化或老化而失去应有的绝缘特性和机械强度，6.电缆出线孔应设置在灯壳的背面，以利于安装和维修，并具有可靠的防水防尘措施，确保灯具不低于应有防护等级、7.灯具和安装支架之间设置齿形安装部件，灯具可围绕安
34、装支架的螺丝作360范围的旋转，以返应灯具不同安装角度的需要. 8.灯具需留有足够的接线端子座，以便连接到其它需要的设备上去。2）技术参数1.全屏灯LED管数量：全屏红、黄、绿180只。2.方向灯LED管数量：红、黄、绿箭头90只. 3.调头灯LED管数量：红、黄、绿调头90只. 4.图案信号灯必须用LED填满图案内部，不得采用线框图案。5.透光镜规格：直径400mm10%内.6.灯芯整体厚度105mm，灯芯密封圈安装孔规格：410mm2mm。7.图案信号：符合规范要求，箭头灯采用3排LED排列组成图案。8.图案显示结构：LED管顶端与透镜的距高12mm，防止图案信号产生虚影显示。9.单灯外形
35、规格：450mm450mm470mm470mm，整灯厚度190mm（遮沿除外），遮沿长度290mm. 10.LED管材料：满足国标要求.11.LED管亮度：绿管6000mcd，红、黄管3000mcd. 12.LED灯芯使用寿命不少于5年，5年内LED管光衰减30%.13.LED管波长：红管619628nm，黄管586592nm，绿管500504nm。14.功率：不超过20VA. 15.功率因素：不小于0.85.16.电源适应性：供电电压在176V264V内，供电电源频率在50Hz2Hz范围内，光强范围：400cd1000cd. 17.夜间降光功能：根据环境光自动调整信号灯亮度，夜间自动降光。1
36、8.所有PCB板采用厚度1.6mm环氧玻璃布板。19.使用合功率因素补偿的无输入电解电容开关电源供电电源，不能采用阻容式降压电源。20.AC90V关断功能：采用交流供电信号灯低于AC90V时关断发光单元的光信号输出。21.脑触电保护：打开信号灯前盖更换灯芯时带电器件不可触及，且使用3.2mm的金属丝不能插入灯芯内部触及电路任何部分. 22.内部接线：采用额定电压300/500V，标称截面0.75mm2的RVV二芯电缆作为灯芯引出线连接至接线排。23.单灯净重18公斤（含装饰板、遮沿、安装支架等配件）。24.前盖与后壳之间的连接销轴必须采用不锈钢制造，不得采用塑料销轴形式而导致局老化断裂.25.
37、安装支架由厚度3.6mm钢板成型并经热镀锌处理（镀锌量不低于350g/m2）. 26.所有标准紧固件、小五金件全部采用不锈钢或铝材加工，不得采用钢板电镀加工。27.灯芯密封系统采用前透镜及整体式后防护罩套密封圈组成，不得采用多片组合而不利于密封。28.灯具（包括灯芯）的任何结构缝隙均需有硅橡胶密封件防护。29.灯前盖开启角度105 开启顺畅无卡滞. 30.灯前盖可快速拆卸并实现与后壳分离.31.灯壳出线孔能同时容纳4条外径12MM电缆出入并有可靠的防水防尘措施。32.每个灯具应有前遮沿.灯具遮沿采用0.5mm铝板、装饰板采用1mm铝板加工制作。表面喷涂户外型亚光黑塑，并保证至少5年内不会暴露出
38、铝板底色。33.单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构. 34.接线排通过U形安装孔固定并实现快速装卸以方便工程安装.35.外壳防护等级：IP53.36.风压试验：按国标做沙袋试验后不得产生大于1的永久变形。37.耐高温性能：802工作24h信号灯工作正常。38.耐低温性能：-403工作24h信号灯工作正常。39.湿热性能：401、湿度93%97%，时间48h工作正常。40.绝缘电阻：带电部件与发光单元表面和信号灯壳体之间的绝缘电阻应不低于10MQ）。41.介电强度：1440V1min无闪络击穿现象。42.抗振动：频率1035Hz、振幅0.75mm，1倍频程20个周期，信号灯工作正常
39、，无零件损坏松动。43.透镜强度：连续工作30分钟后，锯球250g t0.5g40cm高度自由跌落透镜中央，透镜不得碎裂，封接处不得开裂。44.单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。3）接线要求400型机动信号灯具和 300型人行信号灯具接线要求（220V或48V）：有倒计时信号灯需外部接线：从控制机取电，每一组灯具单独布线。2.每个400型满屏（箭头）机动信号灯具需单独一条RV4*1.5mm2的电源线缆。3.每个400型多功能机动信号灯具需单独一条RW7*1.5mm2的电源线缆. 每个300型人行信号灯具需单独一条RW3*1.5mm2的电源线缆。4）安装要求需满足道路交通信号灯设
40、置与安装规范（GB14886-2016）的相关规定。5.内（外）置倒计时器1）功能要求倒计时器鲁符合现有信号机采用的通讯方式控制倒计时器，及符合国标CA/T508-2014中采用的通讯方式控制倒计时器. 2）技术参数1.内置式300人行灯倒计时器设计（1）灯板供电为开关电源提供，开关电源输入交流B5-264VAC.50/60Hz：输出+12V，驱动信号接口采用间距2.54mm接插件连接.（2）红色人行灯集成两位绿色倒计时，字段a、d、g的LED数量分别为10PCS；b、c、e、f的LED数量分别为12PCS，每个七段数码管均用一个16位恒流驱动器驱动，七段a、b、c、d、e、f、q分别对应驱动
41、器1-14位；o300人行红灯数量为80PCS（波长=620-630nm），绿灯数量为156PCS（波长=503-508nm），最大显示99秒。（3）绿色人行灯集成两位红色倒计时，字段a、d、g的LED数量分别为10PCS；b、c、e、f的LED数量分别为12PCS，每个七段数码管均用一个16位恒流驱动器驱动，七段a、b、c、d、e、f、g分别对应驱动器1-14位；q300人行绿灯数量为78PCS（波长=503-508nm），红灯数量156PCS（波长=620-630nm），最大显示99秒。（4）人行倒计时双排灯布线推荐，每段采用4路恒流驱动，保证当某一颗字段LED损坏时不缺笔画。2.内置式o
42、400黄灯倒计时设计（1）灯板供电为开关电源提供，开关电源输入交流85-264VAC，50/60Hz；输出+12V，驱动信号接口采用间距2.54mm接插件连接（2）400满屏黄灯集成两位红绿双色倒计时，倒计时LED数量共168PCS，400满屏黄灯数量为186PCS，其中字段a、g、d的LED数量分别为16PCS，b。c、e、f的LED数量分别为20PCS，每个七段徽码管均用一个16位恒流驱动器驱动，七段a、b、c、c、d、e、f。q分别对应驱动器1-14位，最大显示19秒。（3）400头黄灯集成两位红绿双色倒计时，倒计时LED数量共168PCS，400头黄灯数量为117PCS，其中字段a、g
43、、d的LED数量分别为16PCS，b、c、e、f的LED数量分别为20PCS，每个七段数码管均用一个16位恒流驱动器驱动，七段a、b、c、d、e、fg分别对应驱动器1-14位，最大显示19秒。内置q 400倒计时双排灯布线推荐，每段采用4路恒流驱动，保证当某一颗字段LED损坏时不缺笔画。3.外置式点阵倒计时器（1）外置点阵三色倒计时，由32*32个LED组成，LED间间距为P16，箱体尺寸为600*600*100（mm）.LED采用C5直插交通灯专用发光二极管，采用LED大芯片，红色波长为620-630，黄色波长588-594nm，绿色波长503-508nm，开关电源选用5V20A.（2）点阵
44、倒计时电路板组成驱动板由9路（左红黄绿、直红黄绿、右红黄绿）、交流整流电路、浪涌抑制电路、信号处理电路、隔离RS485电路、RS485防雷电路、RS485匹配终端电阻电路、地址拨码电路及电源电路组成；地址码设8位拨码开关. 4.接线要求（1）内置点阵倒计时接线方法220V内置式倒计器（ q 300/q 400）时无需提供电源电缆，只新增一条RVSP4*1mm2的通讯线缆.48V内置式倒器（q300/p400）计时需新增一条RVSP4*1mm2的通讯线缆和一条RVV3*2.5mm2电源线缆。（2）外置点阵倒计时接线方法220V外置点阵倒计时需新增一条RVSP4*1mm2的通讯线缆和一条RVV3*
45、2.5mm2的电源线缆。48V外置点阵倒计时需新增一条RVSP4*1mm2的通讯线缆和一条RVV3*2.5mm2的电源线缆. 3）安装要求1.信号灯路口均应配套设计相应的机动灯倒计时器和行人倒计时器，机动灯倒计时器分为内置和外置两种规格。如交叉口任一方向从进口停止线到信号灯设置处超过40米，则该交叉口各个方向均统一采用外量式倒计时器：如交叉口所有方向从进口停止线到信号灯设置处均不超过40米，则统一采用内置式倒计时器. 2.所有信号灯略口人行灯和立柱式机动灯统一采用内置式侧计时器，侧计时器应满足信号灯即时通信显示方式。3.倒计时器的设置应符合道路交通信号灯（GB14887-2011）和交通信号倒计时显示器（GA/T508-2014）两个标准中的相关规定。3、管道设计开放区、半开放区新建交通监控管道与智能网联管道共沟共井敷设.开放区、半开放区在现状道路单侧或双侧分别新建6根PE100-DN110配电配网管道作为主管，管径规格为dn110，壁厚为5.3/6.6.8现状人行道/绿化带/机动车道埋地敷设，管顶覆土不低于0.7米。过路口采用新建6根PE100-DN110配电配网管道作为支管，部分支管与主管共沟共井敷设。部分过路口机动车道时改采用G根HDPE100-DN110兆拉管施工，过路时管项覆士不低于0.8米、强弱电
