1、深圳市综合交通服务提升（科技园试点）工程施工总承包 智慧工地实施方案深圳市综合服务提升（科技园试点）工程施工总承包智慧工程专项施工方案编制： 审核： 批准： 公司名称：中核华泰建设有限公司编制日期：2022年5月1日目录第一章 编制依据4第一节 编制说明1第二节 编制原则11、严格遵守甲方及施工合同要求的原则12、力求施工组织的先进性、合理性、适用性和经济性原则13、确保工期的原则14、确保质量的原则15、安全第一、预防为主的原则16、确保环保、文明施工的原则27、遵纪守法和遵循夜间施工特点的原则2第三节 编制依据21、法律法规22、规范标准图集33、其他5第二章 工程概况6第一节 工程概况6
2、第二节 设计概况61、设计范围62、设计内容7第三节 设计方案71、交通管控系统72.电子警察系统133.雷达系统184.高/低空视频监控系统195.视频监控系统(路段)226.潮汐、可变车道系统237.网约车监控卡口系统258.绿色泊位监控系统27第三章 施工组织安排33第一节 建设总体目标331、安全目标332、质量目标333、环境保护目标334、文明施工目标335、职业健康安全目标33第二节 施工组织机构、队伍部署和任务划分341、施工组织机构342.职责划分35第三节 施工准备381、施工准备38第四章 施工方案40第一节 智慧照明系统施工方案40第二节 智慧交通监控方案51第三节 智
3、慧公交施工方案68第五章 质量、安全保证措施104第一节 质量保证措施1041、质量目标1042、质量方针1043、质量职责1044、质量保证措施1055、质量记录保证108第二节 安全保证措施1091、安全目标1092、安全方针1093、安全生产保证体系1094、安全职责1095、安全策划1096、施工用电安全:1117、主要施工机具安全:112第六章 文明施工及“创卫”环保措施114第一节 文明施工目标114第二节 文明施工内容114第三节 文明施工措施1141、施工管理1142、现场设施管理1153、消防管理1164、劳务管理1175、环境保护管理117第一章 编制依据第一节编制说明通过
4、对深圳市综合交通服务提升工程智慧工程设计图纸的认真审阅分析后,结合借鉴本公司类似项目的施工管理经验,以充分信守工程合同、保质保量完成本工程为基本原则,以文明规范施工管理为指导思想,特编制了符合本工程施工特点的专项实施方案。第二节编制原则1、严格遵守甲方及施工合同要求的原则本工程智慧工地实施方案的编制严格遵守业主的要求及施工图纸、规范各项要求。2、力求施工组织的先进性、合理性、适用性和经济性原则本方案将结合本工程特点，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的检验、试验方法，确保对周围交通的影响做到最小。3、确保工期的原则根据施工图纸中的工程内容合理安排施工工序，优化资源
5、并充分考虑客观因素造成的施工暂停、气候等对工期的影响，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。4、确保质量的原则确定本工程的质量目标，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保智慧工地每道工序、每个分部工程质量均达到工程质量检验评定标准的要求。5、安全第一、预防为主的原则确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。6、确保环保、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、水电、材料、施工场地规划，本着节约用材的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用本地资源，降低工程费用。做好安全文明工作
6、，创建文明施工。7、遵纪守法和遵循夜间施工特点的原则施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，严格按照属地要求规范施工，做到少扰民、不扰民。第三节编制依据1、法律法规序号名称备注1市政公用工程设计文件编制深度规定1深圳市城市总体规划2010-20202深圳市2030城市发展策略3深圳市综合交通“十四五”规划4深圳市综合交通“十三五”规划5深圳市南山区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要6南山区综合交通“十四五”规划7深圳市交通运输委智能交通三年行动计划8深圳市多功能智能杆建设发展行动计划（2018-2020年）9中华人民共和国有关工程建设标准强制性条文（2013版
7、）10市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）表3.1工程遵循的法律法规2、规范标准图集序号规范名称备注1电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）2城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）3通信管道与通道工程设计规范（GB50373-2019）4通信管道人孔和手孔图集（YD5178-2017）5光缆通信系统传输性能测试方法（GB/T14760-1993）6光纤通信系统通用规范（SJ20552-1995）7电信网光纤数字传输系统工程施工及验收暂行技术规定（YDJ44-1989）8道路交通信号控制机（GB25280-2016）9道路交通信号控制机安装规范（GA/T489
8、-2016）10道路交通信号控制系统术语（GB/T31418-2015）11道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件（GA/T527.1-2015）12道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）13道路交通信号灯（GB14887-2016）14人行横道信号灯控制设置规范（GA/T851-2009）15道路交通技术监控设备运行维护规范（GA/T1043-2013）16闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2014）17道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T8322014）18机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/T833-2016）19道路交通安全违法行为视频取
9、证设备技术规范（GA/T995-2012）20道路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T4972016）21安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181-2016）22交通技术监控成像补光装置通用技术规范（GAT1202-2014）23计算机软件开发规范（GB8566-88）24人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件（GA/T1244-2015）25建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2012）26建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）27电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2016）28公安交通指挥系统建设
10、技术规范（GA/T445-2010）29道路交通信号倒计时显示器（GAT508-2014）30安全防范工程技术规范GB50348-201831供配电系统设计规范（GB50052-2009）32低压配电设计规范（GB50054-2011）33通用用电设备配电设计规范（GB50055-2011）34建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）35电气装置安装工程低压电器安装施工及验收规范（GB50254-2014）36交流电气装置的接地设计规范（GB/T50065-2011）37城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）38电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）39深圳市LED道路照
11、明工程技术规范（SJG22-2011）40印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知（粤府函【2012】113号）41深圳市新型智慧城市建设总体方案42多功能路灯技术规范43中华人民共和国行业标准CJJ/T15-2018城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范44SZDBZ12-2008深圳市公交中途站设置规范45智慧灯杆技术规范广东省标准46多功能智能杆系统设计与工程建设规范深圳市标准47电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2016）48接地装置施工及验收规范（GB50169-2016）49低压配电设计规范（GB50054-2011）50供配电系统设计规范（GB5005
12、2-2009）51城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）52城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）53LED道路照明工程技术规范（DB44/T1898-2016）54民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-2018）55电子设备雷击试验方法（GB/T3482-2008）56信息技术设备安全第1部分：通用要求（GB4943.1-2011）57电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-201658接地装置施工及验收规范GB50169-201659通信线路工程验收规范GB51171-201662电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-201663电力工程电
13、缆设计规范GB50217201864信息技术开放系统互连网络层安全协议（GB/T17963-2000）65计算机信息系统安全保护等级划分准则（GB17859-1999）66计算机信息系统安全产品部件第1部分：安全功能检测（GA216.1-1999）表3.2工程遵循的规范图集3、其他序号名称备注1深圳市综合交通服务提升工程智慧工程图纸2招标文件表3.3工程遵循的其他文件第二章 工程概况第一节工程概况工程名称：深圳市综合交通服务提升（科技园试点）工程施工总承包工程地点：深圳市南山区科技园内建设单位：深圳市交通运输局南山管理局、中信城开投资集团有限公司（代建）监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司
14、设计单位：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司施工单位：中核华泰建设有限公司勘察单位：深圳地质建设工程公司本项目为综合交通服务提升工程，涉及工程范围有三类，第一类是整体提升片区（以下简称中区），第二类是公交线路覆盖片区（分为北区、西区、南区），第三类是前海路-深南大道交叉口。中区即迈瑞金蝶片区，由深南大道、沙河西路、白石路、科技南路围合而成，占地约0.6平方公里，建设范围包括：外围深南大道、科技南路、白石路3条道路及内部高新南一道等10条道路，总长约6.976km。建设内容包括：交通拥堵治理、慢行提升、路面修缮等。其中白石路、高新南四道为近期已提升道路，本项目仅对该两条路进行交通组织优化
15、。公交线路覆盖片区主要建设内容为招呼站的布设。其中北区建设范围包括：铜鼓路、科技路等6条道路：西区仅科技南六路一条道路：南区包括高新南环路、高新南九道2条路及沙河西路部分路段。总长约5.45km。示范段设计范围西起深南大道SN0+315.571（X=2493952.795，Y=494650.072），东至SN0543.325（X=2493960.218，Y=494877.683），全长约228米，实施内容主是对南侧慢行空间进行提升。第二节设计概况1、设计范围设计范围为中区、北区、西区及南区。中区即迈瑞金蝶片区，由深南大道（不含地铁高新园站C、D口）、沙河西路、白石路、科技南路围合而成，占地约0
16、.6平方公里，建设范围包括：外围深南大道（不含地铁高新园站C、D口）、科技南路、白石路3条道路及内部高新南一道等10条道路，总长约6.976km。北区涉及铜鼓路、科技路等6条道路，道路长度为3.432km；西区仅科技南六路一条道路，长为0.26km；南区包括高新南环路、高新南九道2条路及沙河西路部分路段，涉及道路长度为1.758km。总长为5.45km。2、设计内容本项目拟建设信号管控、执法监管、安全防控、信息诱导等5大类、共12种前端设施：对北区、西区、南区建设智慧微枢纽、智慧公交站台、智慧招呼站三级服务站点体系；以多功能智能杆为载体，根据高新南园区杆件设施现状和功能需求，整合道路上路灯杆、
17、交通标志、信号杆、交通监控杆、电警杆和治安监控等杆件。本项目根据高新南园区路面修缮设计，并结合智慧道路建设需求拟对高新南园区新建2个灯控路口、升级改造6个现状灯控路口，并完善交通执法系统的覆盖：交叉口新建智慧交通监控系统，包括8个路口智能信号控制系统、电子警察系统、高低空视频散控系统、路段初期防系统、潮汐（可变车道系统、预约停车卡口系统、停车诱导系统、绿色泊位监控系统、交通诱导系统以及综合数据仓：新增2座新式智慧公交站、20座智慧招呼站点以及1座智慧微枢纽道路两侧新建多功能智能杆系统，包括杆件整合、设备集成和谐路照明：预约通行及停车服务系统功能依托创新大道应用平台在本项目建设开发，新建非交警类
18、系统数据接入创新大道项目建设的应用平台，交警委系统接入南山交警大队理有平台，乃配套管道、供配电配网系统等工程。第三节设计方案1.交通管控系统1.信号控制系统1.1技术参数(1)信号控制机功能要求对于本次设置的交通信号控制机主要功能要求如下：1)中央平台控制：支持接入深圳交警现有交通信号管控平台实现优化控制，如中央自适应、中央协调、中央相位锁定、中央黄闪、中央全红等多种平台控制方式。2)多源数据前端融合：交通信号控制机应具备多源数据前端融合处理能力，具备独立的分析处理模块对数据机型融合处理。具备多种数据接口，支持常用无线局域网组网方式，具有电子警察数据路口复用功能，通过接入电子警察数据实现自适应
19、信号控制功能。3)无电缆线控：若干台信号机以GPS+北斗时钟同步的方式，构成线控。以相同的时间基准，设置各路口的相位差(不同时段相位差可分别设置)和线控阶段(不同时段的线控阶段可分别设置)，在相同的时刻启动预置的无电缆线控信号配时方案。在该方式下，采用GPS+北斗双引擎精确授时模块以保证线控方式运行有效，保证路口时间与标准时间误差1秒。4)自适应控制：通过复用电子警察数据和各类型检测器得到的交通流信息，根据预置的算法规则(根据交通流特性，判断各方向的交通状态及路口的交通状态，预测下一个周期的周期长和绿信比)，实时分配各相位阶段的配时长度，同时采用绿尾截断策略，以获得最高绿灯利用率。5)全红即绿
20、控制：根据各类型检测器采集实时交通流信息，控制放行的相位阶段，具备夜间全红即绿的控制模式，提高安全性和绿灯利用效率。6)相位按需出现控制：可对周期的全部或部分相位阶段实行按交通需求出现/动态调整控制方式，其它阶段执行定长方式。7)多时段控制：根据一天的流量变化情况，设置多个日计划表，以不同的配时方案应对不同的流量状况。一般时段的划分可由管控平台根据路口实际交通流自动聚类生成。针对实际的需要，信号机可设置多种类型的日计划表，分别按工作日/假日(配合工作日/假日转换表)、按一周内的星期(周一至周日单独或自由组合)，按特殊日控制日计划表。每个日计划表可设置48个时段.8)多功能灯组控制：根据不同时段
21、交通流量的不同，在平峰高峰进行禁左禁右或右转联控，在夜间进行圆饼统放控制，提高绿灯利用效率。9)手动控制：通过切换“手动/自动/保持”开关至手动模式，按动手动按钮，控制相位阶段的递进，按动黄闪、全红开关，路口进入黄闪、全红状态，退出时按照国标要求的灯色转换序列运行，不得出现跳变。10)前端警卫保持控制：通过切换“手动/自动/保持”开关及阶段选择旋钮，实现保持放行指定方向车流(如东、西、南、北，南北直、南北左、东西直、东西左)的功能，进入及退出前端警卫保持应按照国标要求的灯色转换序列运行，保证各灯色状态最小时间，不得出现跳变。11)多种模式下的行人过街控制：具备多种控制模式下的行人过街控制，包括
22、：定时定周期模式下的行人过街感应控制、区域协调控制下的行人过街感应控制，黄闪状态下的行人过街感应控制等。12)触摸屏及权限管理：交通信号控制机应具备便捷的人机交互功能，应不依赖于任何设备即可查看交通信号控制机运行的方案、阶段时长、周期时长、当前放行的交通流及故障信息。具有多级操作权限，授权用户可凭密码访问日计划、方案、相位阶段及相位配置等表格，高级用户可凭密码修改信号机基础控制参数。13)相位过渡时间可配置：可对不同的相位设置过渡规则(包括：行人绿闪、机动车绿闪、黄灯、全红)，可设置相位的迟启灯色和时间，以便提前左转或红黄起步提示等功能。14)信号机能够连接学习型倒计时器、脉冲实时倒计时和通信
23、实时倒计时，并具备通信型倒计时故障检测与报警功能。15)支持特殊场景控制：针对下雨、下雪、大雾等特殊天气，火警、应急保障等特殊场景中央管控平台调整控制参数，以应对多样的控制场景。16)信号机具有掉电保护功能，工作参数和时钟至少可保持三年不丢失。17)日志记录：记录信号机运行参数、检测器故障、信号灯故障、绿冲突故障，支持远程传输和现场查看。18)支持5路485车辆检测器输入、32路隔离逻辑信号输出。支持电子警察数据融合应用，支持线圈、视频、地磁、微波、红外等各种检测器。能够按照各种统计方式(周期、相位阶段、相位)采集交通流量、占有率、平均车速等交通流信息，信号机能保存60天的5分钟流量、占有率数
24、据。19)支持有线、无线网络连接。具有稳定的有线、无线(2/3/4G)联机模式，针对不同网络状况具有不同的通信机制和在线监测机制，确保设备联机安全可靠。1.2技术规格1)输入交流功耗50W(不含信号灯)2)绝缘电阻100M3)每路灯输出驱动1000W4)通信接口采用RJ-45标准，数据兼容TCP/IP协议5)双机热备份，系统运行故障时自动恢复。6)采用GPS+北斗双引擎精确对时。7)在路口发生特殊情况，信号机可转为手动控制，使用手控按钮开关人为控制交通信号的步进转换或指定相位阶段的锁定。用完后可恢复到信号机自动控制状态。8)防雷措施：220v输入防雷：在电源输入端安装有避雷器，控制部电源安装有
25、隔离变压器，可大大减少雷电对设备的影响。在驱动板上安装阻容吸收网络和压敏电阻，通过不同反应速度和能量级别抑制雷电干扰。信号防雷：在232、485、网络上采用DC/DC隔离设计，RS485采用模块化安装防止雷电通过信号线破坏设备同时可快速修复。1.3灯具技术要求1)信号灯性能要求灯具采用抗紫外线的黑色聚碳酸酯塑料外壳，整套灯寿命十年以上。灯具前盖与壳体的连接要采用不锈钢弹簧片和销轴结构形式，既开启方便又可快速拆卸，利于维修。灯片应采用高透光率和抗紫外线色素不碎胶塑料为原料制造，在使用寿命期内不会明显褪色。同时，灯片要求采用由特殊晶粒排列的散射单元组成，使灯色更均匀，光效更高。灯具内所有密封元件应
26、采用硅橡胶材料。使其在长期的高温和低温环境下不至于出现硬化。确保灯具有优良的防水防尘性能。反光杯应安装在既可活动又可拆卸的聚碳酸酯塑料制成的独立支架上，便于检修，固定可靠。反光杯应采用旋压成形技术，表面阳极氧化处理，反射面光滑、精细，有利于提高灯色的光效和均匀性。灯具内灯头的电极触头和螺丝触片应采用镀镍的铍青铜制成。电线及接线端子绝缘部份应采用耐高温材料制造。要求即使在长期的高温，高湿环境下使用也不会出现短路、断路，氧化或老化而失去应有的绝缘特性和机械强度。电缆出线孔应设置在灯壳的背面，以利于安装和维修。并具有可靠的防水防尘措施，确保灯具不低于应有防护等级。2)灯具的技术规格a)机动车道信号灯
27、400、红绿黄三单元、圆饼并箭头多功能信号灯：符合GB/14887-2011和国家有关标准.功耗低,采用高亮LED;可视距离远:300m,LED寿命长:100000小时.带PFC(PFC0.9)校正的隔离型开关电源,防浪涌冲击电压4000V,通过CE认证.具有独立时钟看门狗电路和硬件的抗干扰措施,使倒计时器运行更可靠.多重密封、防水,防护等级:IP55灯箱外壳材料:塑壳工作电压:DC48V-56V不含倒计时器环境温度:-40+80红色LED单颗亮度:30006300mcd,波长d:6255nm,视角:30黄色LED单颗亮度:30006100mcd,波长d:5905nm,视角:30绿色LED单颗
28、亮度:600011000mcd,波长d:5055nm,视角:30红满盘205个LED,亮度:480cd,功率:13W黄满盘221个LED,亮度:480cd,功率:13W绿满盘205个LED,亮度:720cd,功率:11W红倒计时84个LED,亮度:5000cd/m2绿倒计时84个LED,亮度:5000cd/m2b)人行信号灯1.名称:人行车道信号灯2.信号灯规格、型号、组数:300人行信号灯，带倒计时器；功耗低，采用高亮LED；可视距离远：300m，LED寿命：100000小时；带PFC(PFC0.9)校正的隔离型开关电源，防浪涌冲击电压4000V，通过CE认证；具有独立时钟看门狗电路和硬件的
29、抗干扰措施，使倒计时器运行更可靠；多重密封、防水；符合GB/14887-2011和国际有关标准；红色LED单颗亮度：30007000mcd，波长d：6255nm，视角：30；绿色LED单颗亮度：600011000mcd，波长d：5055nm，视角：30；红人80个LED，亮度：5000cd/，功率：8W；绿人129个LED，亮度：5000cd/，功率：6W；交流版本最大功耗：10W；内置盲人钟，带拨码开关。3.具体详见设计图纸)机动车道信号灯(辅助灯)400、红绿黄三单元、圆饼并箭头多功能信号灯(内置倒计时器)：1.符合GB/14887-2011和国家有关标准.2.功耗低,采用高亮LED;可视
30、距离远:300m,LED寿命长:100000小时.3.带PFC(PFC0.9)校正的隔离型开关电源,防浪涌冲击电压4000V,通过CE认证.4.具有独立时钟看门狗电路和硬件的抗干扰措施,使倒计时器运行更可靠.5.多重密封、防水,防护等级:IP556.灯箱外壳材料:塑壳7.工作电压:DC48V-56V8.倒计时工作方式:触发式、通讯式9.环境温度:-40+8010.红色LED单颗亮度:30006300mcd,波长d:6255nm,视角:3011.黄色LED单颗亮度:30006100mcd,波长d:5905nm,视角:3012.绿色LED单颗亮度:600011000mcd,波长d:5055nm,视
31、角:3013.红满盘205个LED,亮度:480cd,功率:13W14.黄满盘221个LED,亮度:480cd,功率:13W15.绿满盘205个LED,亮度:720cd,功率:11W16.红倒计时84个LED,亮度:5000cd/m217.绿倒计时84个LED,亮度:5000cd/m2d)盲人钟人行信号灯内置盲人钟，语音提示频率(红灯)70次5次/每分钟，语音提示频率(绿灯)700次50次/每分钟。2.电子警察系统2.1概述本次设计深南大道/铜鼓路、科技南路/高新南一道、科技南十路/高新南一道、科技南路/高新南四道、科技南十路/高新南四道、科技南十二路/高新南四道、高新南四道/科技南八路，7处
32、路口建设正向电子警察抓拍系统。在深南大道/铜鼓路、科技南路/高新南一道、科技南十路/高新南一道、科技南十二路/高新南四道，4处路口建设反向卡口电警系统。系统根据国标GA/T496-2014闯红灯自动记录系统通用技术条件设计，包括智能交通终端管理服务器、电警及反向卡口抓拍单元、电警补光灯、环保卡口补光灯、工业交换机、光纤熔纤盒及杆件等相关组件，采集到的图片记录通过智能交通终端管理服务器进行关联匹配，并合成违章过程。系统集抓拍、控制、识别、录像、压缩、传输于一体，具有先进的视频检测功能，可以对视频图像进行逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断。2.2建设思路本系统安装位
33、置要求摄像机安装在车道正上方，补光灯距离摄像机应在2米以上。采用900万像素高清抓拍相机可覆盖3车道，卡口摄像机覆盖2车道，每条车道安装一台补光灯。立杆距离停车线23米25米。必要时，现场施工定位应征求深圳交警科技处或辖区交警大队有关技术人员的指导意见，进行适当的合理调整。2.3功能设计系统检测依据基于公安部GA/T496-2014闯红灯自动记录系统通用技术条件、GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范标准和GB/T28181-2016安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求等标准，采用一体化900万像素及以上高清摄像机与嵌入式主机为核心的高清识别模式，与现有系
34、统兼容。本次设计设备技术性能要求与深圳市现有控制系统相匹配，便于市交警局统一维护、管理。1)电子警察抓拍设备技术规范要求系统基于公安部GA/T496-2014闯红灯自动记录系统通用技术条件、GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范标准、GA/T497-2016公路车辆智能监测记录系统通用技术条件、GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范标准、GA/T833-2016机动车号牌图像自动识别技术规范、GB/T28181-2016安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求等标准设计，采用一体化900万像素及以上高清摄像机为核心的高清识别模式，数据接入
35、须符合深圳市交警现有协议。2)识别率和准确率要求闯红灯捕获率应不小于95%；记录有效率应不小于90%。车牌识别算法应能适应国内各地的车牌特点，能识别新能源车牌、港澳本地车牌，具有模糊识别能力，可有效识别字迹稍有模糊的车牌；日间车辆号牌号码识别准确率应不小于95%；夜间车辆号牌号码识别准确率应不小于90%。3)机动车车型检测对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，系统应能够首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。车辆类型至少分为大型车和小型车。4)识别图片格式要求系统应提
36、供通行车辆的全景图片和特写图片各一张。图片最大不低于4096(H)2160(V)像素，特写图片象素不低于1024*768，号牌特征图像水平分辨率不低于100个像素点,清晰度满足人工信息识别要求；全景图像满足人工可看清各种车辆类型、颜色、轮廓，能清晰反映被抓拍车辆的通行现场情况，并满足作为交通违法证据图像清晰度的要求，且图片格式为JPEG/24bit彩色。5)驾驶人面部特征记录(人脸电警取证)能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征的图片，驾驶人面部的分辨率应不小于5050像素点，作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料。6)交通参数检测功能系统具备交通参数采集功能，可以有效检测或采集交通流量数
37、据、平均车速、占有率、平均车头时距等交通参数；交通参数输出的时间间隔1分钟，空间条件为车道；要求每个车牌识别断面所有车道每分钟的交通流、平均车速等交通参数集成一个数据包上传至后台；新设备输出的数据须满足数据接入协议的相关要求。7)闯红灯违法行为抓拍功能对于红灯亮后进入停车线且继续向前行驶越过停车线的违法车辆进行记录，可自动判别车辆进入停车线的时间，对于红灯亮前进入停车线的车辆不作为违法记录；对于红灯亮后进入停车线，但不继续向前行驶，只在绿灯亮后向前的车辆不作为违法记录；机动车在其对应的黄灯或绿灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不作为违法记录。系统应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片
38、：1能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；2能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；3能反映机动车与2)图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。所有图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求；同时在摄像机内完成违法过程图片的合成功能。在任何情况下，高清摄像机能同时清楚地抓拍违法车辆及交通信号灯并能明确地分辨出交通信号灯的颜色。并且提供不少于5秒的高清违法视频录像，清晰的反映车辆的整个违法过程，作为违法处罚的有力佐证。8)通过车
39、辆图像记录功能在各种时段、各种环境光及各种天气下，对以180km/h内速度行驶的所有机动车辆进行抓拍。对卡口起到补充功能，通过车辆图像捕获率95%。9)交通违法行为检测要求系统应具备机动车压线、实现变道、逆行、不按规定车道行驶、不按导向车道行驶、路口滞留、绿灯停车、违法掉头、占用黄网格、禁货、大弯小转、越线停车等交通违法行为检测及违法抓拍取证功能，且须具备违法取证事件录像回传功能。系统应对上述交通违法行为进行抓拍，同时保存记录机动车违章过程的视频流。记录机动车交通违法行为过程的视频时间应大于10s，在视频流能清晰辨别机动车交通违法行为过程证据等。视频流采用GB/T28181标准格式编码，图片、
40、视频编码格式应符合GA/T832-2014的要求。压实线、导流线违法行为系统应具备对压实线、压导流线的交通违法行为进行检测和抓拍取证功能。系统应记录机动车跨越实线、导流线行驶交通违法行为过程中至少两个位置以上的图像信息以反映机动车违法过程。连续反映交通违法过程的图像的间隔时间应为机动车在第一幅图像实际位置与后续第二幅图像实际位置位移1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。车辆逆行违法行为系统应具备对车辆逆向行驶的交通违法行为进行检测和抓拍取证的功能。系统应能够对应该按监测方向(监测方向指监测设备镜头指向的方向)行
41、驶的车辆驶入对向车道的和应该在对向车道行驶的车辆驶入监测方向车道的逆向行驶行为进行记录。应能记录机动车逆向行驶行为过程中至少两个位置以上的图像信息以反映机动车违法过程。连续反映交通违法过程的图像的间隔时间应为机动车在第一幅图像实际位置与后续第二幅图像实际位置位移1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。不按规定车道行驶违法行为系统应具备机动车不按规定车道行驶交通违法行为进行检测和抓拍取证功能。通过道路已划分规定车道可行驶的机动车车型及类别进行甄别，对不按规定车道行驶的机动车违法行为进行检测和抓拍取证。系统抓拍全景与
42、特征图像以反映机动车违法行为，图像叠加信息可以清晰反映机动车不按规定车道行驶的交通违法行为。执法图像视频满足深圳市电子警察图像视频接入格式及协议要求，能够接入电子警察执法图片系统。其它功能系统能满足用户除上述违法行为之外的其它违法车辆的抓拍需求。10)卡口监测记录功能本次科技园片区设计路口电子警察均配置反向卡口，系统能够准确捕获、记录车辆通行信息(车辆尾部的图片)，对通过车辆的捕获率不小于99%。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间(精确到秒)、地点、方向、号牌号码等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。11)信号灯状态检测系统对红灯检测应有三种模式，
43、分别是视频检测模式、红灯检测器检测模式、红灯检测器和视频组合模式。考虑到红灯检测的效果和准确率，本次项目应采用红灯检测器和视频组合模式，系统首选红灯检测器，当红灯检测器失效后，自动切换至视频检测模式。12)实时视频图片存储、断电续传功能系统应能够从交叉口的每个进口处沿驶入方向采集交叉口内的交通视频信息，且视频图像应采用基于H.264/H.265编码格式，编码后图像分辨率不低于1920*1080，每秒至少8帧；支持对违法抓拍数据(图片、文本、违法录像)、过车数据(图片文本)、车流量(文本)与交通事件数据(图片、文本)、高清实时录像等数据进行本地缓存数据功能；摄像机应带有TF或SD卡存储功能；终端
44、服务器应带有视频存储功能，容量根据实际路口摄像机数量确定；具有实时把违法信息及图片、车辆通行信息及图片、视频监控录像、日志等数据通过MQ和FTP方式自动传至深圳交警监控中心。当遇到网络故障导致传输失败，具备断点续传功能，即网络故障时，应保证所有数据不丢失，可用手动下载方式提取照片，待网络恢复后继续传至中心。13)图像防篡改功能各类路口违章和交通事件进行抓拍后，为了保证记录的准确性和真实性，按照国家标准GA/T832-2014的最新要求，系统应具有防篡改功能。当中心获取到违章记录图片后，首先通过算法验证防篡改标识是否被修改。对图像的任何变更都会引起防篡改标识的错误信息，只有通过认证的图片才能进入下一步的处理，保证数据的有效性。14)校时功能系统应支持手动校时和利用NTP时钟服务器校时，24小时内计时误差不超过1.0秒，每小时时钟校对一次，应完全符合GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范中4.7条计时误差要求。15)交通流量统计系统应采用视频检测方式采集交通流信息，可分车道采集交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流信息的功能。系统应至少能够区分小型车、
