1、 商州至陕豫界高速公路设计0目 录第一篇 总体设计说明书 .21、总体设计资料 .22、总体情况概述 .23、总体设计 .2第二篇 路线设计说明书 .32.1、 路线设计基本要求 .32.2、 路线平面设计 .32.3、 路线纵断面设计 .42.4、 平纵线性组合的基本要求 .42.5.高程控制 .5第三篇 路基路面及排水设计说明书 .53.1、路基 .53.1.1 路基设计的基本原则 .53.1.2 本路段路基具体设计说明 .63.2、排水 .73.2.1 路面排水 .73.2.2 路基排水的一般原则和规定 .73.2.3 本路段具体排水设施的设置 .83.2.4 路基排水综合设计 .83.
2、3、路面设计 .83.3.1 水泥混凝土路面设计 .83.3.2 沥青混凝土路面设计 .93.4、 本项设计方案各项技术指标参考标准如下： .9第四篇 涵 洞 .94.1、 涵洞型式的选择 .94.1.1 本设计涵洞布设主要依据原则 .104.1.2 涵洞的合理布设注意事项 .104.1.3 涵位选择 .114.1.4 涵洞内部布置 .114.1.5 该地区采用钢筋混凝土圆管涵。 .11第五篇 交通安全设施设计说明书 .125.1、概述 .125.2、与交通安全设施设计有关的技术标准 .125.3、设计依据 .125.4、交通标志 .125.4.1 设计原则 .125. 4.2 标志版面设计
3、.125.4.3 支架结构设计 .135.5、道路标线 .135.5.1 设计原则 .13商州至陕豫界高速公路设计15.5.2 标线的平面布设 .135.5.3 标线材料的选择 .145.6、其它设施 .145.6.1 轮廓标： .145.6.2 百米牌 .145.6.3 里程碑 .145.6.4 公路界碑 .14第六篇 施工组织设计 .146.1 编制依据及原则 .146.1.1 编制依据 .156.1.2 编制原则 .156.2 工程概况 .156.2.1 概述 .156.2.2 自然条件 .156.3 施工总体部署 .166.3.1 安全、质量、工期目标 .166.3.2 施工组织机构
4、.166.3.3 施工准备工作 .166.3.4 施工工期及进度安排 .186.3.5 施工总平面布置 .186.4 资源配置计划 .196.4.1 劳动力配置 .196.4.2 主要施工机械及测试仪器设备配置 .196.5 主要项目工程的施工方法 .206.5.1 施工测量 .206.5.2 挖方路基施工 .206.5.3 填方路基施工 .216.5.4 特殊路基处理 .246.5.5 涵洞施工 .256.5.6 水泥混凝土路面施工 .266.5.7 路基防护与排水工程施工 .306.6 主要技术措施 .326.6.1 工程质量保证措施 .326.6.2 安全生产保证措施 .346.6.3
5、保证工期的主要措施 .356.6.4 雨季施工技术措施 .366.6.5 文明施工保证措施 .37设计总结 .37致 谢 .39商州至陕豫界高速公路设计0摘 要本次设计对商州至陕豫界高速公路进行了路线综合设计，设计路段为K10+500K13+500。设计内容包括：路线设计、路基设计、路面设计、桥梁及涵洞设计，英文翻译，计算机程序编制等。利用设计标准和其他参考文献进行了：平面选线、平面设计、纵断面设计、横断面设计、挡土墙设计、排水设计、防护工程设计和路面结构设计。在本设计中挡土墙有一种形式：仰斜式路堤挡土墙。边坡防护根据地质条件采用两种防护形式进行分别为：铺草皮、菱形骨架浆砌片石防护。路面设计进
6、行了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的设计。关键词：路线；路面；综合设计；排水ABSTRACTIn this graduation project, alignment of Shangzhou to Shan yu bound highway inprovince was comprehensively designed. the section of design from K11+500 toK13+500.Our prime contents of the design project includes designing freeway verticalalignment, desig
7、ning pavement, designing the bridges and culverts, translating anEnglish article into Chinese and designing a simple computer program. With thetechnical standards and specifications, The design is as follows that route selection,design of alignment, designing the vertical section and the cross secti
8、on , designingdraining water ， block designing wall of soil calculate and designing protectengineering. Doing the design which has carried on the pitch concrete road surfaceand design of the cement concrete road surface according to design when assigns thecondition and the design principle of the ro
9、ad surface structure, select for differentroad surface structure layers of thickness and material then carry on structural designchecking computations.Key word: alignment; pavement; comprehensive design; Drainage.商州至陕豫界高速公路设计1第一篇 总体设计说明书1、总体设计资料本项目为商州至陕豫界高速公路设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联
10、系外界的一条重要通道。2、总体情况概述1.设计任务项目为商州至陕豫界高速公路路线综合设计。设计任务段为地形图097099 该段路线全长 2.960 公里。其整个设计任务主要包括公路平纵横设计；路基工程的设计（支挡工程、路基排水、路基防护） ；路面工程的设计（水泥混凝土、沥青混凝土路面结构设计） 。2.任务要求通过本设计要求能够综合运用专业所学的知识，根据有关的设计规范掌握各设计阶段的设计内容，掌握路面设计参数的确定、选用及计算方法；掌握公路设计的程序及方法，以达到熟练从事公路专业的工作能力。3.设计标准全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用 80 公里/小时，路基宽度 24.5 米，桥涵
11、设计荷载采用公路-级。其中中间带宽 3m(中央分隔带宽2.0m，行车道左侧路缘带各宽 0.5m)，行车道宽 223.75m，两侧硬路肩各宽2.5m(含右侧路缘带宽 0.5m)，土路肩各宽 0.75m。3、总体设计1.总体设计原则设计在满足工程经济的前提下既要符合高速公路标准的要求，尽可能采用商州至陕豫界高速公路设计2较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素。为保证新建公路将与环境相宜，设计时从以下方面考虑：在纵断面设计时尽可能做到填挖平衡，合理调配，减少取、弃土量，加强防护、排水及绿化工程。在边坡、公路用地范围内种植乔木、灌木、植草皮及攀援植物，加强
12、生态防护，恢复原有生态平衡系统。公路设计中尽可能的维持原有排水系统，部分流水不畅的河道予以改善。统筹安排，设计、安装污水处理设备，以免施工、运营期间的污水直接排放至公共水域中。 2.技术标准与技术指标的总体适用情况本项设计方案各项技术指标均符合公路工程技术标准 （JTG B01-2003） 、 公路路线设计规范 （JTG D20-2006） 、 公路工程路基设计规范 （JTG D30-2004） 、 公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2002） 、 公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）的要求。 第二篇 路线设计说明书2.1、 路线设计基本要求 道路做为一条三维空间的实
13、体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线性构造物。选线是在道路规划起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。公路的路线位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的制约。我们设计的任务就是在调查研究、掌握大量材料的基础上，设计出一条有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。2.2、 路线平面设计本线路平面线型已经给出，共有两个平曲线，其各项指标如直曲转角表所示。2.3、 路线纵断面设计商州至陕豫界高速公路设计3（1） 由于自然因素的影响以及经济性要求，路线纵断面总是一条由起伏的空间线。纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、
14、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究并拟定起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及感觉舒适的目的。（2） 纵断面的设计标高，高速公路采用中央分隔带内侧边缘的标高。（3） 纵坡设计必须满足规范各项规定，山岭重丘公路应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁，考虑填挖平衡，注意与沿线综合情况相结合。（4） 纵坡设计不能只考虑汽车爬坡性能，还要看汽车行驶能否快速、安全及经济等，作为山区公路，该路线纵坡不宜大于 5%。2.4、 平纵线性组合的基本要求（1） 当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线之内，且平曲线应稍长于竖曲线。（2）要保持平曲线与竖曲线大小的均衡。（
15、3） 当平曲线缓而长、纵断面坡差较小时，可不要求平、竖曲线一一对应，平曲线可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。（4） 要选择合适的合成坡度。（5） 在长路堑、低填方及其它横向排水不通畅路段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均宜设不小于 0.3%的最小纵坡，一般情况下以不小于 0.5%为宜。（6） 从汽车行驶平顺性要求考虑，坡长过短，会使变坡点增多，起伏频繁，行车不舒服；但坡长过大，又不利于汽车行驶，最大坡长按照公路路线设计规范要求从行驶安全角度控制。还要保证最小坡长的限制，本设计 80 km/h 的一级公路的最小坡长是 200m。（7）平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高
16、差与路线长度之比，是为了综合运用最大纵坡、坡长及缓和坡长的规定，以保证车辆安全顺利地行驶的限制性指标。（8） 各级公路在纵坡变更处应设置竖曲线，可采用抛物线或圆曲线形式，商州至陕豫界高速公路设计4时速 80km/h 时，竖曲线半径一般值 4500m，极限值 3000m，相对应的竖曲线最小长度为 75m。（9） 在有平曲线的坡道上，最大坡度既不是纵坡方向，也不是横坡方向，而是两者组合成的流水线方向。将合成坡度控制在一定范围之内，目的是尽可能避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险，保证车辆在弯道上安全而顺适的运行。在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过
17、 10.5%。当路线的平面和纵坡设计基本完成后，应检查合成坡度 I。如果超过最大允许合成坡度时，可减小纵坡或加大平曲线半径以减小横坡，或者两方面同时减小。（10）在本段设计中设两个变坡点，各指标如表纵坡、竖曲线表。2.5.高程控制本段高程测量采用1985年国家高程基准。全线共设68个四等水准点，各水准高程均符合四等水准测量的精度要求;特大桥段落不低于二等水准测量的精度要求。施工使用时应先检查水准标志是否松动、破坏，一旦松动、破坏便不得使用。施工时，如果沿线水准点需要加密、迁移或重新恢复时，应按交通部颁公路勘测规范（JTGC10-2007）、公路勘测细则（JTG/T C10-2007）办理。第三
18、篇 路基路面及排水设计说明书3.1、路基3.1.1 路基设计的基本原则（1） 路基设计应符合公路建设的基本原则和公路工程技术标准的规定要求；（2）路基设计应兼顾当地农田水利建设的需要，沿河线路基设计要注意不被洪水淹没和冲毁，对路基的排水应做综合设计；商州至陕豫界高速公路设计5（3） 路基设计应与路面成为一体，共同承受交通荷载，保证车辆行驶顺利舒适，不产生不均匀沉降；（4） 挖方与填方的防护应与周围的环境相协调，对半填半挖路基应根据实际情况做适当处理，有效利用自然地形减少土石量，加强园林绿化，改善变化后的地形景观；（5） 天然地面横坡陡于 1:5 的坡地上的填方路基，应采取技术措施（如挖台阶）,
19、防止路基滑动影响稳定性；（6） 在通车后修补比较困难的互通式立交匝道、容易发生错位的结构物的连接部，挖填交界等部位需小心的设计与施工。3.1.2 本路段路基具体设计说明（1）路基横断面设计 公路的横断面形式应根据公路技术等级，技术标准结合当地地形、地质、水文填挖等情况选用。在本段的设计当中，根据公路工程技术标准 ，对于公路路基宽度的一般要求，根据公路设计等级及设计车速（80km/h） ，确定采用24.5m 的路基的宽度。即：2(中央分隔带)+20.5(路缘带)+43.75(行车道) +22.5( 硬路肩)+20.75(土路肩)=24.5m。（2）路基高度路基高度的设计，应使路肩边缘的高度高出路
20、基两侧地面的积水的高度，同时要考虑地下水，毛细水的作用，以不至于影响路基的稳定性和强度。本设计路基的边缘标高，路基施工标高为设计标高减去路面结构层厚度。（3）路基边坡路堤边坡：根据路基规范要求以及本段填土采用碎石土，据路基手册所规定选择适当的坡率。填方路基边坡高度小于 8m 时，边坡坡度取1：1.5；边坡高度 820m 时，从路基边缘算起向下 8m 以下边坡坡率 1：1.75。路堑边坡：根据路基规范的规定，以及本路段的地质情况，拟采用路堑边坡为一级边坡坡率 1：0.5，高度 8m，二级边坡坡率 1：0.75，高度 8m，三级边坡破率 1:1，高度 10m。 商州至陕豫界高速公路设计6（4）路基
21、防护路基防护是确保道路全天侯使用，使路基不致因地表水流和气候变化而失稳的必要的措施，是路基设计主要项目之一。应遵循“因地制宜，就地取材，以防为主，防治结合”方针，对高速公路应当兼顾经久耐用、节省造价、和造型美观的要求。本路段根据不同地段特征，采用了客土喷播植草防护、菱形骨架浆砌片石防护及铺草皮防护。并在相应地段设置挡土墙。3.2、排水3.2.1 路面排水（1）中央分隔带设纵向打孔 PVC 排水管、集水井、横向排水管排出路基外。（2）本路段为排出混凝土路面板、接（裂）缝下渗的路表水流，垫层采用满铺路基型，且将下渗水沿面板和基层界面流向路肩排出路基之外，以确保路面水稳性。3.2.2 路基排水的一般
22、原则和规定路基应设置完善的排水设施，以排除路基、路面范围内的地表水和底下水，保证路基和路面的稳定，防止路面积水影响行车安全。高速公路路基路面排水应进行综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全，排水能力强的完整排水系统。排水设计应根据公路登记、沿线地形、地质、气象、桥涵位置等综合考虑，合理布置，并有足够的排水能力。完善对进出水口的处理，使各项事实衔接配合，确保排水通畅和养护工作量最小。路基排水设计应与农业水利建设规划相配合，防止冲毁农田或危害农田水利设施，当路基占用灌溉沟渠时，应予恢复，并采取必要的防渗措施。排水困难地段，可通过提高路基或采取降低底下水位，设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。3.2.3 本路段具体排水设施的设置本路段综合排水设计采用了边沟、截水沟、集水井、跌水井、泄水孔、急商州至陕豫界高速公路设计7流槽、涵洞等排水设施。排水设计说明：（1）
