1、浅议进入高铁时代武汉作为旅游目的地的变化从旅游需求角度分析摘要：武广高铁开通营运，改变了武汉城市旅游的性质， 提升了武汉乃至湖北旅游在全国的地位。以武汉为旅游目的地的游客迅速增长，武汉旅游驶入高铁时代。关键词：武广高铁、交通、旅游需求一、 引言2009年12月26日,总投资达200亿元人民币的武广高速铁路投入试运营。武广高铁位于湖北、湖南和广东境内,是京广客运专线的南段。全长989公里,设15个客运站、3个越行站,列车最高时速可达到394公里,从武汉到广州仅三小时左右。据 预 测 ， 到 2030年 将 会 有 1亿 多 人 次 乘 用 武 广 客 运 专 线 。 1庞 大 的 客 运出 行
2、不 仅 将 极 大 推 动 “武 广 沿 线 都 市 圈 ”的 繁 荣 ， 还 直 接 联 系 和 影 响 着 整个 华 中 、 华 南 、 西 南 乃 至 港 澳 和 台 湾 地 区 。 铁 路 部 门 专 家 称 ， 其 建 设 将 进 一步 打 破 长 期 制 约 华 中 、 华 南 地 区 经 济 社 会 发 展 的 交 通 “瓶 颈 ”。旅游业总是“ 春江水暖鸭先知”,今年春节, 武汉市旅游景区共接待旅游团队351 个, 同比增长160%; 游客181.9 万人次, 同比增长6.4%, 实现旅游收入6.36 亿元, 同比增长15.5%。 2在黄鹤楼公园、东湖风景区、武汉植物园等景点,
3、 广东游客数量占到了游客总量的80%, 户部巷小吃街里, 听到的游客对话几乎全部是粤语。这组数据增长的背后, 武广高铁开通是一大“ 功臣”。为吸引武广高铁沿线城市的旅客, 武汉全市各旅行社今年适时推出以东湖磨山风景区、省博物馆、黄鹤楼公园、古琴台、归元寺、武汉植物园、户部巷等景区( 点) 为主的一日游、二日游产品, 并联合咸宁、宜昌、十堰、恩施、神农架等地区旅行社推出了温泉之旅、三峡之旅、武当之旅等省内三日游、六日游精品线路, 吸引了大批广东团队和游客乘坐高铁来汉。二、交通因素对旅游需求的影响尽管交通因素本身不会成为消费者出游的动机，但是交通因素的发展和旅游之间的关系非常密切，便捷的交通将是推
4、动旅游目的地成长和发展的最重要决定因素之一。 3一方面两地交通的存在与否决定了旅游者能否成行，所以交通因素是实现旅游活动的前提条件之一；另一方面，交通的发展将改善旅行的舒适度，降低旅行费用，并可以通过减少旅游时间从而相对地增加用于游览观光的时间，因此交通因素具有刺激旅游需求的作用。旅游业具有较强的综合性和较高的产业关联度，交通业是与旅游业关系最密切的行业之一，作为旅游消费者而言，如果到达一个旅游目的地十分便利、经济、安全，旅游消费者一定会选择这样的地点作为旅游目的地。所以，一个地区的交通发展程度对旅游消费的影响是相当大的，交通的便利程度与旅游消费数量存在着密不可分的关系。大型的的旅行社一般多拥
5、有自己的车船公司，并与航空、铁路等部门订有长期的的合作协议，为游客提供更舒适便捷的运输服务。另一方面，航空公司和铁路部门也充分利用自己的优势资源，开展旅游服务，如开办旅行社，旅游饭店，为顾客提供旅游咨询服务，以及订票、订房等服务。但是，从旅游者目的地的选择角度看，影响旅游需求的主要因素还是长距离的两地交通，即目的地的可进入性。目的地的可进入性将受到公路、机场、铁路、海滩和游船码头等基础设施，公共交通的规模，公共交通的的运营能力，对交通运营管理的法规政策等诸多因素的影响。根据2008“十一”黄金周旅游消费者出游意向调查显示 4: 60%的受访者有出游意向, 57. 33%的受访者计划在国内旅游,
6、其中32. 88%受访者有意在市内及城市周边休闲旅游, 24. 45%的受访者有意跨区域国内旅游; 23. 99%的受访者有意探亲访友,其中15. 49%的受访者计划异地过夜探亲访友。调查发现,旅游距离的长短与所需的时间密切相关。即使是在本省范围内旅游,也很少有人愿意在一天内往返,超过80%的受访者选择出游24天。从对受访者旅游时采用的交通工具的调查中,乘坐公共交通出游仍为主流,短线自驾游受到青睐,比例高达30. 90%。但由于油价提升,自驾车成本增加,自驾游人数比例随着本省游、跨省游、出境游依次降低。由此可以看出，方便快捷的交通方式，对旅游需求有很大影响。区域交通的改善，也必将带来旅游消费需
7、求的变化。三、武广高铁带来的以武汉为目的地的旅游消费需求变化旅游需求的产生是一个涉及面很广的复杂问题，归纳起来主要与两方面有关：一是旅游者的主观因素，二是一定的客观因素。旅游动机是旅游需求产生的主观条件；旅游需求的客观条件主要包括人们经济收入、闲暇时间、交通运输等。交通作为旅游活动中时间和费用消耗最大的一项,是消费者在旅游目的地的选择中的主要影响要素 5。武广高铁连接武汉与珠江三角洲，珠江三角洲地区经济条件发达，并且有一定的旅游动机和闲暇时间。随着交通运输的改善，必将引起旅游消费需求的变化。事实也证明了，武广高铁确实带来了武汉乃至整个湖北省旅游的巨大发展。1、从根本上改变了武汉旅游的现状，以武
8、汉为目的地的旅游消费需求迅速增长武汉以往作为一个过境城市、中转城市，虽然游客量规模大，然而停留比例小，停留时间短，旅游综合效益不高。武广高铁的开通营运， 极大地缩短了武汉与珠江三角洲、长株潭地区的时空距离，使得武汉城市旅游的性质和定位起了根本性的变化，武汉从一个北上南下、东去西来的过境旅游城市， 将变成一个充满了楚风汉韵的旅游目的地， 武汉及湖北将不仅成为长株潭、珠三角、港澳地区广大游客北上旅游的首选，而且也将成为中国最著名的游客集散地。武汉历来号称九省通衢，交通便利，但是距离经济发达地区和全国最重要的客源市场路途遥远， 例如从武汉至广州、上海、重庆、北京等特大城市的距离都在1000 公里以上
9、，火车耗时10 余个小时，旅游成本高，舒适度差。武广高铁开通营运， 使得武汉与中国南部最发达的珠江三角洲和港澳地区几乎连成一体，3 个多小时的路程可以使游客心理距离大大缩短， 而舒适的高铁使武汉作为旅游目的地的可进入性极大地增强，“新干线，新速度，新旅游”将成为武汉旅游的时尚。2、周末出行比例加大当带薪休假制度还不能完全实施时,人们出游多依赖于现有的“两长五小”假期,但“两长”使得旅游交通与旅游景区承受过多的压力,更主要的是无法享受旅游受带来的乐趣,理性消费者大多选择避开“两长”。“五小”使得受传统文化影响的国人大多只能选择享受天伦之乐。于是周末更成为现代人愿意选择出游的时间。高铁可以使出行在
10、12小时内快速到达目的地,然后以停靠站为中心进行辐射,基本上近程景点可以做到早出晚归。稍远一点的景区也可以在23天内完成。这样既可以避免周末生活的单调,又可以获得异地游玩的乐趣和便捷,成为人们主要的选择方式。3、带动整个武汉城市圈旅游需求的增长武汉城市圈包括武汉市和黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门8 个城市,土地面积5. 81 万平方公里。城市圈内旅游资源丰富、类型齐全,自然资源和人文景观交相辉映,旅游资源总量占踞湖北省半壁江山。在自然资源方面,圈内现有山地森林生态自然保护区3 个,湿地生态自然保护区11 个和国家级森林公园3 个;在人文资源方面,拥有世界文化遗产1 个,历史文化
11、名城1个,全国重点文物保护单位25 个,全国优秀旅游城市3 个,国家级风景名胜区3 个, 5A 级旅游景区1 个。由于武汉市内大量旅游团体的涌入，很容易造成交通拥堵，宾馆住房紧张等一系列问题。一部分高铁带来的游客，便会转向武汉周边各个城市。这也客观上促进了武汉城市圈旅游的一体化发展，同样促使武汉市改善其交通、住宿等基础设施的发展完善。参考文献1 武广高铁 百度百科http:/ 董凤龙 大武汉快步迈入高铁经济时代 feature专题 323 历新建，张辉旅游经济学理论与发展4 国家旅游局、新浪旅游频道2008年“十一”黄金周旅游消费者出游意向调查,时间为2008年8月29日至9月5日,共收答卷19135份,有效答卷14666份。5 Martin C A, Witt SF. Substitute Prices in Models of Tourism De2mand J . Annals of Tourism Research, 1988, (15) : 255 - 268.
