1、目 录1 编制依据 11.1 编制依据 11.2 编制依据 11.3 编制范围 12 工程概况 12.1 工程简介 12.2 气象、水文及地质条件 32.2.1 气象条件 32.2.2 水文地质条件 32.2.3 地质情况 .32.2.4 地震情况 42.3 洞身支护参数 42.4 洞身二次衬砌设计图 53 施工准备 63.1 施工用水 63.2 施工用电 63.3 钢构件和钢筋加工场 63.4 砼拌和站及砂石料场 63.5 材料准备 73.6 各项技术及安全准备 74 进度计划及资源配置 .74.1 施工工期 74.2 资源配置 75 施工技术方案 85.1 二次衬砌防、排水施工 85.1.
2、1 一般要求 85.1.2 施工方法 95.1.2.1 环向排水盲管安设 .95.1.2.2 纵向排水盲管安设 .105.1.2.3 横向排水盲管安设 .105.1.2.4 环向盲沟与纵向盲沟连接 .105.1.2.5 防水板铺设 .1125.1.2.6 止水带安装 .135.1.3 技术要求及质量检验标准 145.1.3.1 防水板铺设 .145.1.3.2 止水条安装 .145.2 二次衬砌施工 155.2.1 施工顺序及流程 155.2.2 施工工艺 155.2.2.1 钢筋绑扎 .155.2.2.2 二衬台车就位 .165.2.2.3 二衬台车测量调位 .175.2.2.4 二衬端头封
3、模及加固 .175.2.2.5 二次混凝土浇筑 .185.2.2.6 混凝土待拆模 .195.2.3 施工要点及注意事项 195.2.4 技术要求及质量检验标准 205.2.4.1 衬砌钢筋 .205.2.4.2 模板安装 .215.2.4.3 混凝土浇筑 .216 确保工程质量的措施 226.1 质量目标 226.2 质量管理组织机构及自检制度 .226.2.1 质量管理组织机构 226.2.2 建立健全自检制度 226.3 保证质量管理措施 236.3.1 组织保障有力，项目班子精干 236.3.2 组织机构 236.4 保证质量技术措施 247 文明施工措施 247.1 建立健全组织机构
4、 247.2 场容场貌管理 257.3 物资及设备管理 257.4 综合治理 268 安全保证措施 268.1 软弱破碎围岩地段安全保证措施 .26XXX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案38.2 以外事故逃生方案 268.3 其他安全保证措施 278.4 施工消防措施 27XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案1XX 隧道二次衬砌施工方案1 编制依据1.1 编制依据明确隧道仰拱、仰拱填充施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，掌握施工中常见事故预防及应急措施，掌控仰拱、仰拱填充施工的质量和安全文明措施等；指导、规范隧道仰拱、仰拱填充施工。1.2 编制依据（1） 、 X
5、X 至 XX 高速公路两阶段施工图设计XX 隧道隧道 ；（2） 、XX 至 XX 高速公路 XX 标工程地质勘察报告。（3） 、 公路隧道施工技术规范JTG F60-2009；（4） 、 公路工程施工安全技术规范JTJ07695；（5） 、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004；（6） 、 工程测量规范GB500262007；（7） 、其它相关国家标准、行业标准等；1.3 编制范围本施工方案适用于 XX 标合同段 XX 隧道仰拱、仰拱填充的施工，包括质量、进度、安全、环保等各方面。2 工程概况2.1 工程简介XX 隧道进口位于 XXXXXXX，距离进洞口南侧约 500 米处有一条
6、二级公路，交通条件一般。出洞口位于 XXXXX，与拟建 XXXX 相连，距离进洞口西侧约 1500 米处有一条二级公路，该公路为 XX 到 XX 老路，交通条件一般。隧址区属构造剥蚀低山地貌区。隧道洞身段地形高低起伏较大，分部高程大多在 365 米-530 米之间，多表现为一连串塔状和馒头山包。隧道进口段为单向斜坡，地形坡度较陡，坡向 2200250 0，坡角 25040 0，局部形成陡坎；隧道出口段为单向斜坡，受冲沟切割，地形坡度较陡，坡向 10045 0，坡角 20035 0，局部形成陡坎；隧址区内地形最高点位于 K71+880 山脊线上，高程 622 米，最低点位于隧道进口段 ZK70+
7、720 处，高程 326 米左右，隧道穿过地带相对高差约 296 米，隧道最大埋深约 266 米。隧址区在山脊一带植被较发育，部分为基岩裸露，进出洞口缓坡，沟2谷地带多为第四系坡残积层覆盖，常为水田及耕地。隧道进口 K70+700 左侧斜坡顶有砂岩危岩，岩质陡崖段，该陡崖段长约 80m，坡顶高程 562.00564.00m，坡底高程 554.00556.00m，坡向 147，地形坡脚5070。共发育两处危岩，估算总体积 672m，其中：W1 危岩均宽约 12.0m，均高 8.0m，均厚约 4.00m，总体积 384.0m，该危岩形态主要为长方体状，其崩落主方向为 150；W2 危岩均宽约 12
8、.0m，均高 6.0m，均厚约 4.00m，总体积 288.0 m，该危岩形态主要为外突圆盘状，其崩落主方向为 130。：隧道概况一览表 表 2.1-1XX 隧道分属 A7、A8 合同段，其合同段分界桩号左右线分别为 ZK71+812.5 和K71+830。其中左右线存在短链，左线：ZK71+561.739=ZK71+747.796，短链186.057 米，右线：K71+542.080=K71+744.486，短链 202.406 米。A7 合同段施工桩号为 ZK70+725-ZK71+812.5、K70+700-K71+830 属于 XX 隧道的进口段，短链均位于A7 合同段。XX 隧道(A
9、7 标段)工程简介表 表 2.2-1右线 左线起讫桩号K70+725-K71+830 ZK70+725-ZK71+812.5长度（） 927.594 901.443进口端 削竹式 削竹式洞门型式出口端 / /明洞 24 22级 146 138衬砌 级别长度级 757.594 741.442坡度（）坡长（） 2.7/277.594；1.8/650 2.7/286.127；1.8/615.316平 曲 线 R-1028.663 圆曲线，曲线进洞 642.08 米 R-1065.863 圆曲线，曲线进洞636.739 米通 风 方 式 机械通风 照 明 方 式 高压钠灯照明车行通道 1 处 人行通道
10、 3 处小 岭 隧 道工程地质概况 砂岩、泥岩互层XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案32.2 气象、水文及地质条件2.2.1 气象条件隧址区属渝东中亚热带湿润带，季风气候特征显著；气温夏高冬低，气压夏低而冬高，雨量夏丰而冬少。秋季气温下降快，多秋绵雨；冬季霜、雨、雪少，多雾寡照。总体上四季分明，气候温和，热量丰富，雨水充沛，雨热同季，光照充足。具有冬暖、春早、初夏多雨、盛夏炎热多伏旱，秋多绵雨、云雾多，湿度大、无霜期长，冬秋寡照和降水分布不均及小气候和立体气候特色明显的气候特点。境内沿江河谷多年平均气温 17.918.4C，其它地区多年平均气温 1317C；最热月平均气温（7
11、 月、8 月）为 28.029.0C，极端最高气温为 42.1C（1972 年 8 月 26日）；最冷月（1 月）平均气温为 7.1，极端最低气温为-3.7（1955 年 1 月 27日，1975 年 12 月 15 日）。年降雨量为 10001350mm，长江河谷较低；冬季占4%，夏季占 3746%。2.2.2 水文地质条件隧道区地表水系均属长江水系，地表水系多呈树枝状，次有羽毛状，河谷多呈深峡之“V”型谷，坡降较大，水流湍急，阶地不发育的特点。隧道进口斜坡下部为油沙河，勘测期流量约 2m3/s，常年洪水位 3.0 米；隧道出口斜坡下部发育一条季节性冲沟，出口冲沟勘测期流量约 0.01m3/
12、s，常年洪水位2.5 米。油沙河为隧道区地表水、地下水的最低侵蚀基准面。2.2.3 地质情况隧址区处于方斗山冲断背斜北西翼，为单斜构造，岩层倾向 315323，倾角 2530，产状较稳定，未见次级褶曲和断层，构造简单。隧址区中风化岩体较完整，进洞侧岩体中发育有两组裂隙：6884，裂面较平直，闭合，局部张开 510mm，无充填，延伸约 0.51.5m，发育间距0.55m；、15258，裂面较平直，闭合，局部张开 38mm，局部有少量泥质充填，延伸约 23m，发育间距 12m。裂隙面结合一般，均为硬性结构面。出洞侧岩体中发育有两组裂隙：、2467，裂面较平直，闭合，局部张开58mm，无充填，延伸约
13、 23m，发育间距 0.40.9m；、30474，裂面较平直，闭合，局部张开 38mm，局部有少量泥质充填，延伸约 1.52m，发育间距0.31m。裂隙面结合较差，均为硬性结构面。隧址区中风化岩体裂隙不发育。42.2.4 地震情况根据中国地震动峰值加速度区划图GB183002001 图 A 及中国地震动反应谱特征周期区划图GB183002001 图 B，路段区设计地震基本加速度值为0.05g，抗震设防烈度为 6 度，其抗震设计建议按公路工程抗震设计规范JTJ004-89 执行。2.3 洞身支护参数（1） 、明洞段采用钢筋混凝土衬砌，明洞边仰坡采用喷锚网临时支护，自上而下，边开挖边支护，隧道明洞
14、衬砌支护参数见表 2.5-1。明洞衬砌支护参数 表 2.5-1隧道类型 衬砌类型 拱墙衬砌 仰拱 回填坡率隧道 偏压明洞 60cm 钢筋砼 60cm 钢筋砼 设计计算 1:10；实际填土不小于 2（2） 、隧道洞口浅埋加强衬砌段采用喷、锚、网和工字钢作为施工临时支护，二次衬砌拱墙及仰拱采用模筑钢筋混凝土，级围岩土质段第一环施工辅助措施超前大管棚支护，其余段为超前小导管预支护；级围岩岩质段采用超前小导管预支护，以确保洞口段稳固安全。洞口加强段二次衬砌应紧跟开挖施作。洞口浅埋加强衬砌段支护参数见表 2.5-2。洞口浅埋加强段支护参数表 表 2.5-2项 目 级围岩衬砌类型 S5at S5ay适用范
15、围 洞口浅埋土质段 或强风化带 洞口浅埋中 弱风化岩质段C20 早强喷射混凝土 24cm 24cm6.5 钢筋网 20X20cm 20X20cm初期支护 系统锚杆 60120cm,L=3.5m22 砂浆锚杆 80120cm,L=3.5m22 砂浆锚杆预留变形量 12 12二次衬砌拱墙 50cmC25 钢筋砼 50cmC25 钢筋砼二次衬砌仰拱 50cmC25 钢筋砼 50cmC25 钢筋砼辅助施工措施 超前大管棚/超前小导管 超前小导管XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案5初 期 支 护 加 劲 措 施 18 工字钢60cm（全封闭） 18 工字钢 80cm（拱墙）（3） 、主
16、洞洞身深埋段采用复合式衬砌，初期支护以喷、锚、网为主，二次衬砌为模筑混凝土，支护参数见表 2.5-3 和表 2.5-4。洞身深埋段支护参数表 表 2.5-3项 目 级围岩 级围岩衬砌类型 S4b S5b适用范围 洞身质薄层砂岩、粉砂岩夹 薄层砂岩、页岩 洞身段珍珠冲组页岩C25 早强喷砼 20cm 22cm6.5 钢筋网 2525cm 2020cm初期支护22 砂浆锚杆 100120cm，L=3.0m 80100cm，L=3.5m预留变形量 6cm 10cm二次衬砌拱墙 40cmC25 混凝土 45cmC25 混凝土二次衬砌仰拱 40cmC25 混凝土 45cmC25 混凝土辅助施工措施 超前
17、锚杆 超前小导管初 期 支 护 加 劲 措 施 钢格栅拱100cm 16 工字钢80cm（拱墙）紧急停车带衬砌结构支护参数 表 2.5-422 砂浆锚杆围岩 分级衬砌类型C25喷砼 纵横 6.5钢筋网钢架预留变形量拱墙 仰拱级 ST4 24cm100100cm L=3.5m2020cm18 工字钢100cm12cm50cmC25钢筋砼50cm钢筋砼2.4 洞身二次衬砌设计图6图 2.6-1 S5at 型衬砌钢筋配筋设计图3 施工准备3.1 施工用水隧道施工用水采取从油沙河抽水。3.2 施工用电XX 隧道进口设置 2 台 630KVA 变压器，位于 ZK70+700 处。负责 XX 隧道施工用电
18、。3.3 钢构件和钢筋加工场拟建 1333.4的钢材料场及钢材加工厂，主要加工型钢支架、格栅钢架、加工管棚钢管、小导管，钢筋、零星用模板加工等，同时作为所加工材料、成品存放场地。放样、组拼场地必须采用混凝土硬化，面积不小于 1212m2，表面必须平整。3.4 砼拌和站及砂石料场拟建 3600的砼拌合站及砂石料场，平时料场应存足地材，避免雨季材料运输困难，影响隧道施工进度。XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案7骨料应分级堆放，设置足够的料仓，每种规格的骨料应至少设置两个料仓（已检测合格仓和待检测仓），每个仓大小不得小于 400 方的存料量，料仓底必须设置不小于 2的坡度（进料口低
19、），便于骨料中的水能向外排除，料仓间用厚 0.6m、高 2m 的砖墙分隔，骨料仓和料斗应设置美观、牢固的雨棚。搅拌站的场地应全部用混凝土硬化；场地应做好排水系统，搅拌站四周应设置围档，搅拌站应在大门附近设置清洗池，用于清洗车辆的轮胎，避免轮胎上的泥污染场地；搅拌站还应设置清洗设备，用于清洗含泥超标的骨料。3.5 材料准备为了保证本标段的材料供应，必须对全部采购的原材料、构件、成品、半成品等材料制定切实可行的材料供应计划及工程物资管理办法，建立健全进场前验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场 。在进洞口附近修建材料库、堆料场，按照材料计划供应进场，做到不积压、不短缺。 3.6 各项技
20、术及安全准备开工前已对图纸进行了详细阅读，掌握了施工所需的技术参数，并对坐标、标高、尺 XX 隧道进口隧道施工总体工期安排 14 个月，隧道左右洞四个洞口双向同时实施掘进，计划开工日期为 2013 年 7 月，完工 2014 年 8 月底从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。4 进度计划及资源配置4.1 施工工期XX 隧道进口隧道施工总体工期安排 14 个月，隧道左右洞四个洞口双向同时实施掘进，计划开工日期为 2013 年 7 月，完工 2014 年 8 月底.4.2 资源配置洞身二衬施工人员配置见表 4.2-1。人员配备情况 表 4.2-1人员及组别 工 作 内 容队长 1 施工现场、调度
21、室、全面管理、组织技术副队长 兼主管2 主管技术工作，并兼职环保工程师 1 配合技术主管搞好技术工作管理人员安全员 2 安全、质量检查8砼拌合工 4 拌合砼、拌合机械维修砼输送工 5 运输砼、运输车保养维修、输送泵操作砼工 38 台车移位、立端头模、捣固、接泵管等防水工 11 安装透水管、引排水、铺设防水板衬砌班杂工 10 洞外物料倒运、衬砌辅助工作电工 2 电气设备安装、维修保障班供风、水工 3 高压送风、供水、通风、管路维修合 计 79洞身二衬施工所需机械资源配置见表 4.2-2。机械配备情况 表 4.2-2序号 机械名称 型号规格 额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t) 数量（台）1
22、 风动凿岩机 YT-28 / 402 电动空压机 4L-20/8 130KW/20M3 83 炮泥机 PNJ-1 / 24 通风机 津 93-1 110KW 25 挖掘机 PC200 1.0m3 26 装载机 ZL50C 3.0m3 47 砼输送车 CWB520 6m3 48 砼输送泵 HB60 型 75KW/60m3/h 29 电子计量砼伴和站 JL1600 110 模板衬砌台车 液压 20KW/12m 211 插入式振捣器 D775MH 1.5KW 2012 电焊机 X3-30-1 30KVA 313 钢筋加工设备（套） / / 214 油 罐 / 6 m3 215 发电机 / 360KW
23、 216 变压器 / 800KVA 25 施工技术方案5.1 二次衬砌防、排水施工5.1.1 一般要求（1） 、防排水材料应符合国家、行业标准，满足设计要求，并有出厂合格证明，不得使用有毒、污染环境的材料。XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案9（2） 、防排水外购材料质量要求、为确保隧道营运期间有良好的防水效果，所有在建高速公路隧道防水卷材不得使用复合片，要求采用均匀片+无纺土工布的防水层结构形式或者直接采用点粘片。、防水板厚度（不含无纺土工布）不低于 1.2mm;无纺土工布规格不低于300g/m3。、对第一次进场的防水卷材，厂家必须提供合格的型式检验证书。、防水板宜选用高分子
24、材料，一般幅宽为 2-4m，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。、防水板、土工布、止水带、塑料排水盲管、PVC 排水管等特殊材料应统一现场抽检，送检的检验项目应至少包括：规格尺寸、外观质量、常温拉伸强度等。5.1.2 施工方法隧道内防排水设施的施作是跟随隧道施工的先后工序而增设的，所设防排水设施可根据施工现场的实际情况加以调整。防排水设计如下图所示：图 5.1-1 隧道洞身防排水设计图5.1.2.1 环向排水盲管安设先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距 3050cm，将膨胀螺栓
25、打入定位孔，用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上，见排水盲管布置示意图 5.1-2。集中出水点处沿水源方向钻孔，然10后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。膨 胀 螺 栓 图 5.1-2 环向排水盲管固定示意图5.1.2.2 纵向排水盲管安设按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。5.1.2.3 横向排水盲管安设横向排水盲管是连接纵向排水管与侧排水沟的水力通道，通常采用硬质塑料管，其设置应符合设计要求，施工中先在纵向盲管上预留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至侧排水沟。5.1.2.4
26、环向盲沟与纵向盲沟连接环向盲沟与纵向盲沟的连接，纵向盲沟与横向排水管的连接采用塑料三通联接，接头处外裹无纺布，横向应尽量设在环向盲沟处，以便环向盲沟里的水能迅速排入纵向排水沟。XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案11图 5.1-3 环向盲沟与纵排水管联接图5.1.2.5 防水板铺设（1） 、施工工艺流程防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺：其施工工艺流程图见图 5.1-4。图 5.1-4 防水板施工工艺流程图（1） 、防水板铺设防水板铺设应超前二次衬砌施工 920m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花12灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离；铺设前进行精确放样，
27、弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头；采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（按 1.08 考虑） ，保证防水板全部面积均能抵到围岩；对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风枪手工焊接，并确保其质量；（2） 、防水板固定采用热风焊枪或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴；（3） 、防水板焊接 焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙；防水板之间的搭接缝应采用双焊缝
28、、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪；开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 15mm；防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。 焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。（4） 、防水板施工要点、防水板铺设应超前二次衬砌施工 1-2 个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离、在爆破的安全距离以外，起铺设应采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺寸，并尽量减少接头。防水板应采用木螺钉或无
29、钉铺设，并留有余量，表面应保证圆顺。、防水板施工前，应复核中线位置和高程，检查断面尺寸，保证衬砌施工后的衬砌厚度和净空满足规范和设计要求。防水板铺挂前应进行的基面复查及处理的主要内容包括：A、初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥。对于初支表面外露的锚杆头、XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案13钢筋网头的坚硬物应采用电焊或氧焊将齐根切除，并用 1:2 水泥砂浆抹平，以防止顶破防水板；B、对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺，对超挖较大的部位必须挂网喷锚；C、基面排水应提前设盲管引排，对于洞顶的大面积渗水，可用防水板配合盲管集中引排到临时排水边沟；D、初期支护表面平整度应
30、满足拱脚 D/L1/6，拱顶 D/L1/8（D 为初期支护表面相邻两凸面间的距离，L 为该两凸之间凹进去的深度） 。、防水板的挂前拼焊在洞外据拟铺挂面积的大小将 2-3 幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输。铺挂的大幅面防水板，减少洞内作业的焊缝数量，以提高焊接质量。防水板应减少接头。防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于 100mm，控制好热合机的温度和速度，保证焊缝质量。焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm。焊接前待焊接头板面应擦净，并应根据材质通过实验确定焊接温度和速度。焊接时应避免漏焊、虚焊、烤焦或焊穿。沿隧道纵向一次铺挂长度宜比
31、本次二次衬砌施工长度多 10m 左右，以使与下一循环的防水层相接；同时可使防水层接缝与衬砌混凝土接缝错开 10m 左右，有利于防止施工缝渗漏水。、铺挂防水板为保证防水板铺挂质量，应先进行试铺定位。松弛率：防水板吊环间距需根据平整度适当调整，以保证灌筑混凝土时板面与喷射混凝土面能密贴。防水板洞内铺挂宜由下至上，环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。5.1.2.6 止水带安装严格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。沉降缝的设置位置，必须使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。（1） 、衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔 0.5m 在挡头板上钻一 12 钢筋孔
32、，然后将加工成形的 10 钢筋卡由待模注混凝土一侧向另一14侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模注混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲 10钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。（2） 、浇筑二次衬砌砼时，加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。（3） 、止水带施工要点、止水带的接头不得设在结构转交处，并尽可能不设接头。、中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；、固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。、止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使
33、橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。、在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。5.1.3 技术要求及质量检验标准5.1.3.1 防水板铺设（一)、防水板铺设应符合下列规定：（1） 、应减少接头。（2） 、搭接宽度不应小于 100mm，焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 12.5mm，不得焊焦焊穿。（3） 、绑扎或焊接钢筋时，不应损伤防水板。（4） 、振捣混凝土时，振捣棒不得接触防水板。（二） 、防水板施工质量应符合表 5.1-1 规
34、定：防水板施工质量标准 表 5.1-1序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 搭接宽度（mm） 100 尺量：全部搭接均要检查，每 个搭接检查 3 处焊接 两侧焊缝宽252 焊宽（mm） 粘接 粘缝宽50 尺量：每个搭接检查 5 处3 固定点间距（mm）拱部 符合设计要求 尺量：检查总数的 10%XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案15测墙 符合设计要求4 接缝与施工缝错开距离（mm） 500 尺量：每个接缝检查 5 处5.1.3.2 止水条安装（一)、止水带施工应符合下列规定：（1） 、止水带的接头每环不宜多于一处，且不得设在结构转角处。（2） 、止水带在转角处应
35、做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于200mm。（3） 、不得在止水带上穿孔打洞固定止水带。止水带不得被钉子，钢筋和石子等刺破。（二） 、止水带施工质量应符合表 5.1-2 规定：止水带施工质量标准 表 5.1-2序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 纵向偏离（mm） 50 尺量：每环至少 3 处2 偏离衬砌中心线（mm） 30 尺量：每环至少 3 处5.2 二次衬砌施工5.2.1 施工顺序及流程16图 5.2-1 二次衬砌施工工艺流程框图5.2.2 施工工艺5.2.2.1 钢筋绑扎先将二衬环向钢筋与预埋的仰拱钢筋焊接起来，形成二衬钢筋绑扎的主筋骨架，主筋环向定位好一段后，再
36、通过横向模端的预留辅助筋固定起来，形成底端稳定的二衬钢筋布设，同时利用二衬钢筋绑扎操作平台，按此工艺分段环向布设，完成此模段二衬钢筋布设工作。图 5.2-2 二衬钢筋施工图 5.2-3 二衬钢筋焊接XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案175.2.2.2 二衬台车就位施工中的二衬台车由各模块拼装而成，为方便台车拼装，台车均在洞口段拼装，拼装完成后由轨道引入洞内，上一模完成后移至下一模同样是通过轨道完成，而对于笨重的二衬台车的移动是通过台车前后端安装的卷扬机形成自动行走系统来完成。一般台车的长短是根据洞内的线形来确定的，XX 隧道左、右洞都采用 12 米长台车。图 5.2-4 二衬
37、台车就位5.2.2.3 二衬台车测量调位通过台车的自动行走系统初步定位好模筑的大体位置，而精细的模筑位置通过台车各模块支撑拉杆和顶端的液压系统来完成的，设计上各模块支撑杆均为螺栓结构，经测量精确定位出模筑具体断面位置，通过螺栓的微调来完成的。18丝丝丝丝丝丝 丝丝丝图 5.2-5 二衬台车断面图5.2.2.4 二衬端头封模及加固台车精确定位后，进行端口处封模，台车靠近已筑端采取与模筑砼叠加的措施，施工中叠加 10 公分即可满足施工需要。另一端通过多块小木板拼加封堵，台车端口处焊接许多小环，各木板封盖后利用小环穿插钢管来固定加固。图 5.2-6 二衬台车封端5.2.2.5 二次混凝土浇筑衬砌砼为
38、防水抗渗砼，需配置一定的外加剂，拌置好后由砼罐车输送至洞内，XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案19再由砼泵车输送入模，砼浇筑前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺 2cm 为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨，同时起到润湿输送泵和管路的作用。过程中采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达 0.8m 时，必须换管浇注；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，并规定每侧边连续灌注时间达 60min 时，必须换管。施工中实行定点定人振动（为插入式振动器），从而保证了施工中的结构上的受力均匀和成型后砼质量外观。浇筑拱顶砼时通过设计上预留
39、的管口孔压入，封顶混凝土从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实，当砼不能再压入，挡头木模板不再泛浆，即灌注完成。图 5.2-7 二衬混凝土浇筑施工图20图 5.2-8 附着式振捣器5.2.2.6 混凝土待拆模脱模时间根据同条件下养护的混凝土试块强度来确定，并以浇筑中最后拌置的砼料为准，脱模后实行洒水养护，施工中脱模时间一般为 18 小时。5.2.3 施工要点及注意事项（1） 、钢筋绑扎中需注意在焊接防止烧伤防水材料，施工中可采取加垫一些辅助物如湿布块等，并在施工场地备用灭火器。（2） 、二衬台车定位锁定后检查所有支撑杆件，若个别处于无受力状态应及时调整，以防浇筑中脱模。（3） 、二衬砼
40、中预留的洞盒在砼浇筑前应给予振捣工明确交底，以防振捣中损坏已加固构件。（4） 、混凝土在输送过程中不停地拌合，并控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵和降低混凝土的强度。还经常检测混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。（5） 、砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于 0.8m。两侧高差控制在 50cm 以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过 1h则按施工缝处理。（6） 、为防止拱顶砼浇筑后形成空洞，施工中需预留灌浆孔，待检测发现有空洞处，进行拱顶灌浆处理。（7） 、台车循环施工中，要不断复核模板的断面尺寸，若有变形应及时修复调XX 高速公路 XX 标 X
41、X 隧道二次衬砌施工方案21整，同时对模板上遗留的砼杂物清理干净，确保成型后的砼外观质量。（8） 、混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，宜拉开距离为3050米，本隧道衬砌为复合式衬砌，所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作，严格按要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的根本目的。5.2.4 技术要求及质量检验标准5.2.4.1 衬砌钢筋 （一） 、钢筋加工应符合下列规定：（1） 、钢筋在加工弯制前应调直。（2） 、钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净。（3） 、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。（二） 、钢筋安装应符合下列规范：（1） 、横向钢筋与纵向钢筋在每个节点均必须进行绑
42、扎或焊接。（2） 、钢筋焊接搭接长度及焊缝应满足设计要求。（3） 、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于 1000mm。（4） 、同一受力筋的两个搭接距离不应小于 1500mm。（5） 、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接（三） 、衬砌钢筋施工质量应符合下表规定：衬砌钢筋施工质量标准 表 5.2-1序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 主筋间距（mm） 10 尺量：连续 3 处以上2 两层钢筋间距（mm） 5 尺量：两端、中间各 1 处以上3 箍筋间距（mm） 20 尺量：连续 3 处以上HPB 级钢 30d受拉 HRB 级钢 35dHRB 级钢 20d4
43、绑扎搭接长度 受压 HRB 级钢25d尺量：每 20m 检查 3 个接头5 钢筋加工长度（mm） -10，+5 尺量：每 20m 检查 2 根6 钢筋保护层厚度（mm） +10，-5 尺量：两端、中间各 1 处注：d-钢筋直径225.2.4.2 模板安装 （一） 、衬砌模板施工应符合下列规定：（1） 、混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。（2） 、安装模板时应检查中线、高程、断面和净空尺寸。（二） 、模板安装施工质量应符合下表规定：模板安装施工质量标准 表 5.2-2序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 平面位置及高程（mm） 15 尺量：全部2 起拱线高程（m
44、m） 10 水准仪测量：全部3 模板平整度（mm） 5 2m 靠尺和塞尺：每 3m 测 5 点4 相邻浇筑段表面错台 （mm） 10 尺量：全部5.2.4.3 混凝土浇筑 （一） 、衬砌混凝土施工应符合下列规定：（1） 、混凝土的配合比应满足设计和施工工艺要求。（2） 、混凝土应在初凝前完成浇筑。（3） 、混凝土衬砌应连续浇筑，如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。当超过允许中断时间时，应按施工缝处理。（4） 、应采取可靠措施确保混凝土在浇筑时不发生离析。（5） 、浇筑混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得是模板、钢筋和预埋件位移
45、。（6） 、浇筑混凝土前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土。（7） 、拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且没模板台车范围内的预留孔应不少于 4 个。（8） 、拱顶注浆填充，宜在衬砌混凝土强度达到 100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在 0.1MPa 以内。（二） 、衬砌混凝土施工质量应符合下表规定：衬砌混凝土施工质量标准 表 5.2-3序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率XX 高速公路 XX 标 XX 隧道二次衬砌施工方案231 混凝土强度 在合格标准内 试件强度实验报告2 边墙片面
46、位置（mm） 10 尺量：全部3 拱部高程（mm） +30,0 水准仪测量（按桩号）4 衬砌厚度 不小于设计值 激光断面仪或地址雷达随机检查5 边墙、拱部表面平整度（mm） 15 2m 直尺、塞尺：每侧检查 5 处；或断面仪测量6 确保工程质量的措施6.1 质量目标本工程质量目标为：工程一次验收合格率 100%，单位工程优良率 95%以上，确保优良工程，争创国家级优质工程。6.2 质量管理组织机构及自检制度6.2.1 质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、
47、检查权和质量检查否决权。6.2.2 建立健全自检制度项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。6.3 保证质量管理措施6.3.1 组织保障有力，项目班子精干在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。6.3.2 组织机
48、构建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。、建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。24各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案） 、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。、建立一个完善的工地试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。试验室配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性，为此，试验室必须在现有的各项管理制度和岗位职责的基础上结合本标段的实际情况予以修订完善，并切
