1、毕业论文题目： 中国家用轿车性价比研究 及展望家用轿车发展大趋势学院： 吉林城市职业技术学院班级： 汽车服务与营销 1301 班姓名： 指导教师： 职称： 完成日期： 2015 年 11 月 20 日I论文题目摘 要： 汽车工业是一门综合性产业，是国民经济中的龙头产业，是关联度和波及效应大的产业。汽车工业是典型的规模经济，集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。我国发展汽车工业，通过轿车大量进入家庭之后，加速建立轿车大批量生产体制。降低成本，提高质量，从而增强市场竞争力，实现扩大出口的战略目标。这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的支柱产业。本文通过多方面对中国家用轿车进行了研究，首先
2、对中国家用轿车发展历史进行了简单的讲解，同时对中国家用轿车性价比进行了分析，阐释了性价比的含义、性价比比什么、性价比看什么，接着对中国家用轿车市场状况及发展趋势进行了研究，中国家用轿车慢慢趋向舒适化、品牌化、国际化、规模化、年轻化、节能环保化。关键词：家用轿车，发展历史，性价比，发展趋势IIThe research and Prospect of the domestic car price ratio in ChinaAbstract :Automobile industry is a comprehensive industry, is the national economys lead
3、ing industry, is the related degree and effect of large industry. The automobile industry is a typical set of economies of scale, technology intensive, capital intensive, labor intensive a. The development of automobile industry in our country, after the car entered the family, to accelerate the est
4、ablishment of car manufacture system. To reduce costs, improve quality, and enhance market competitiveness, realize the strategic goal of expanding exports. Such domesticauto industry can really firmly become the pillar industry of our national economy. This paper studied on Chinese household car, t
5、he first of Chinas domestic car development history of a simple explanation, the Chinese family cars are analyzed, explain the price, price, price than what the meaning of what, then the situation of Chinese household car market anddevelopment trend were studied, Chinese household car slowly tends t
6、o comfort, branding, internationalization, scale, younger, energy saving and environmental protectionKey words:family car, development history, value for money, development trend1目 录摘要. I Abstract . II 1 绪论 . 12 中国汽车的发展历史. 22.1 中国汽车的发展起源. 22.2 中国轿车的发展世界. 23 汽车性价比的研究. 53.1 性价比的含义. 53.2 性价比看什么. 63.3 性
7、价比比什么. 74 中国家用轿车市场现状及发展趋势. 94.1 我国家用轿车发展现状. 94.2 我国家用轿车发展趋势. 94.2.1 舒适化. 94.2.2 品牌化. 104.2.3 国际化. 114.2.4 规模化. 124.2.5 年轻化. 124.2.6 环保，节能与高新技术的发展潮流. 134.2.7 汽车下乡引领低端市场. 135 中国轿车进入家庭的前景分析. 156 结论与展望. 206.1 结论. 206.2 展望. 20致谢. 21参考文献. 2221 绪 论速度一直是人们追求的极限，陆上最便捷的交通工具轿车成为人们追求的时尚，走进了我们的生活，进而带动了汽车工业的迅猛发展。
8、汽车问世近百年，他给我们带来了什么呢？ 本文通过多方面对中国家用轿车进行了研究，首先对中国家用轿车发展历史进行了简单的讲解，同时对中国家用轿车性价比进行了分析，阐释了性价比的含义、性价比比什么、性价比看什么，接着对中国家用轿车市场状况及发展趋势进行了研究，中国家用轿车慢慢趋向舒适化、品牌化、国际化、规模化、年轻化、节能环保化。32 中国汽车的发展历史2.1 中国汽车的起源我国的第一辆汽车于 1929 年 5 月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它
9、零件重新设计制造，到 1931 年 5 月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌 75 型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的1。 我国最早进口汽车是在 1901 年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时将两辆汽车带入上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。 自 1953 年 7 月第一汽车制造厂动工兴建，1956 年 7 月投产，1957 年 7 月 13 日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于 1958 年
10、5 月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵” 。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。 80 年代，演艺界名人，社会上“有路子”的人，经过特批，可以通过友谊商店购买外国使团淘汰的“二手车” 。这是文革后最早的私人轿车。对于每个月几十元的工薪族说来，轿车，不但是天价，百姓买不起，更是无权享用，只能是一个遥不可及的梦242.2 中国轿车的发展与世界今天，每个到海外的国人，站在任何国家的大街上面对熙来攘往的滚滚车流，都有理由保持足够的镇定
11、。因为如此情景在国内绝大多数城市都已司空见惯，不像一二十年前，只有那些有幸到国外“开眼界”的极少数人，才有缘目睹“车轮上的城市” 。 当我们充满忧患意识地谈论今天的中国汽车产业与国外的差距时，其实也应当回首一下身后所走过的路。仅仅二十年前，我们的父辈还完全难以想像开着属于自己的私车上下班，郊游远行，甚至去超市购物的情景，正如我们无法理解那种拖着黑烟、装着风扇、噪音巨大、连玻璃也不能升降的“老上海”居然也曾被称为主流轿车一样。 今天的我们，已经能够通过罗列自己的购车计划，从容地在众多车型中选择自己的最爱。也能够心态淡定地将“中国的轿车是否与潮流同步，价格是否合理公道”作为日常闲聊的话题。同样的路
12、，有的国家走了一百年，有的国家走了大半个世纪，而我们只花了二十年。 中国的轿车制造历史客观来说并不算短，从 1958 年第一台国产轿车诞生算起差点就是半个世纪，但在随后的数十年间，轿车工业一直处于停滞状态。在 1980 年代之前，国家对于汽车工业的发展政策一直“重卡轻轿” ，因为当时的观念认为，轿车不过是一种“奢侈品” ，货车才是能创造价值的“生产资料” 。在政策影响下，数十年的中国汽车工业基本上成了“中国卡车工业” ，轿车方面只有红旗、北京、上海等寥寥数种自行研发的国产车型独撑门面，款式老旧，产量也低得惊人。 与现在截然不同的是，那时轿车的用途完全是政府或外事用车，且只限于级别较高的官员，对
13、于普通老百姓而言，有机会坐一次轿车都是件能激动上好几天的事。至于开车，那更是专业得如同开飞机，仅限于一个特定的职业：司机。1984 年，对于中国汽车而言是绝对该浓墨重彩大书特书的一年。这一年中国政府决定发展轿车，并在当年正式开始审批项目。轿车行业由此走出布满灰尘的角落，成为中5国汽车工业真正的主角。之后的第二件大事是德国大众与中国合作成立上海大众，第一款合资引进生产的国产轿车桑塔纳出现在中国街头。桑塔纳其实是款在海外停产多年的车型，但在当时的中国它仍然引起了强烈的震撼，看多了“老上海” 、 “老红旗”和“老东风”的国人第一次发现，原来真正的轿车是这么先进是这么完善的。 巨大的产业震动成为中国轿
14、车工业的催化剂。1986 年前的数十年里中国轿车年产量一直徘徊在五千辆左右，而在 1986 年，这个数字翻了一番，第一次突破了一万辆。紧随上汽集团之后，一汽集团与东风集团也分别与海外车商进行了合资，一汽、上海与东风成为国家规划的三大轿车生产集团，其引进的三款车型成为之后近十年里国产轿车绝对主力。 另外值得注意的是，1990 年第一届北京国际车展举办。今天看来，它事实上是中国汽车工业向世界敞开大门的标志，中国人从此开始放眼展望缤纷的海外汽车天地，海外车商也终于注意到中国这块全新的汽车市场。大致也从这一年起，进口汽车开始大批进入中国，在大街小巷常见起来3。 私人购车的出现使得轿车产业的发展出现质的
15、飞跃，一些全新的国内厂家纷纷加入轿车制造行业，市场竞争渐渐激烈。由于私人购车者对实用性、个性化以及经济性的更高要求，车型品牌迅速丰富，经济型小车渐成购车的主流。短短时间里，赛欧、夏利 2000、羚羊、世纪星、中华、北斗星等大批适合家庭消费的轿车投放市场。 汽车诞生百年以来，美国人、欧洲人、日本人、韩国人，一个又一个国家的老百姓先后享受了汽车文明，成百倍地扩大了出行半径，获得巨大的社会物质财富。尽管错失了半个世纪，中国老百姓终于圆了轿车梦，入世之后，一批轿车企业，尤其自主品牌企业，从诞生伊始就把产品的目标，瞄准亿万中国老百姓的消费能力，考虑家用的需求，功不可没。 换一个角度看问题，家庭轿车应该是
16、一种权力。享有轿车文明，是一个现代社会，尤其一个社会主义国家老百姓应有的权力。这种权力的实现，既不是政策压抑限制所能永远阻止，也不靠领导人明智善举所赐予。政府部门应该做的，是采取有效措施，发展汽车工业，建设道路停车场等设施，改善使用环境，制定严格的环保与安全法规，从而保证老百姓追求更高生活质量基本权力的实现。63 汽车性价比的研究3.1 性价比的含义“性价比”指的是产品本身具有的特性和功能与其单个产品价格之间的比率关系。谢颖（2004）如果产品的性能越好，价格越低，那么其性价比就更高，而此类产品也明显更受消费者的欢迎。 性价比的计算通常涉及两个变量，一个是价格，另一个是性能。其中价格是单一变量
17、，而性能则可能由很多方面组成。对汽车产品而言，产品性能则包括发动机、底盘、安全性等要素，但不同学者对于性能构成要素的划分也不尽相同。谢颖（2004）认为性能的构成要素包括使用成本、质量稳定性、技术先进性、安全性以及服务。杨凌（2007）则列举出更加详细的性能指标：整车质量、燃油标准、耗油量、汽车变速器、排量、发动机功率、最高车速、扭矩、汽缸数、气门数、车厂、车宽、车高、轴距，并通过因子分析的方法得出两大指标：操控性和发动机性能。侯仁勇（2007）则通过文献回顾和调查访问的方法列举出汽车性能的指标：质量稳定性、价格合理性、安全性、乘坐舒适性、耗油量、售后服务、外形美观、操作方便性，并利用层次分析
18、法来分析性价比。 当今社会，无论是否真正了解“性价比”的实质含义，总会有许多购车者在选车的时候都把这个词挂在嘴边，仿佛“性价比”就是“物美价廉”的代名词，于是“性价比”就成为了人们选车购车的标尺。所谓性价比，全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。 大家购买产品时，都会选择性价比高的产品购买。 广义来说，产品的性价比应该建立在统一的性能基础上，也就是说，如果没有一个相同的性能比较基础，得出的性价比是没有意义的。 7具体变化的情况还分为： （1）性价比上升：性能上升、价格下降；性能上升幅度大、价格上升幅度小；性能下降幅度小、价格下降幅度大；（2）性价比不变
19、：性能和价格变化幅度一致； （3）性价比下降：性能下降、价格上升；性能上升幅度小、价格上升幅度大；性能下降幅度大、价格下降幅度小。3.2 性价比看什么大多数消费者尤其是男性消费者在买车前会阅读大量的资料，以对汽车有所了解，买车时心里更有底。但毕竟是临时抱佛脚，所学有限。故本报特将买车时常常需要注意的一些事项罗列出来，以给读者一个参考。 （1）车身 车身方面容易对消费者出现误导的主要在两厢车领域。为了加大车内可利用空间，许多两厢车降低了车门、引擎以及侧围等方面的厚度。结果是坐着觉得舒服了（尤其是横向感觉更宽） ，但安全性也大大降低了。 其次是后排头顶高度。出于同样的目的，采用了前后一般高的“厢式
20、”造型（类似于货车的货箱） 。这样做后排头顶空间变大了，但高速行驶时侧面所受的风力要大于“下趴式”车型，车辆稳定性低，安全系数随之降低。 （2）发动机 铝合金发动机成为中高档轿车必备的零部件，这使许多购车的读者认为铝合金发动机好于铸铁发动机，其实不然。 铝合金发动机由于其质量轻，最大的好处在于降低了车身重量，减低了油耗。但由于铝合金对高温高压的耐受性差，所以铝合金发动机往往没有太高的压缩比，发动机燃烧效率不会太好。 铸铁发动机制造成本相对低，缺点是重量稍大，但耐用性好，寿命长。 （3）升功率 许多朋友买车时会关注功率，却经常忘了升功率（功率除以排量）这个更重要的指标。升功率表示单位排量发动机的做工能力，最直接的显示发动机的动力和燃
