1、共享经济背景下的公共设施设计探究 王勐 刘竣胜 天津财经大学珠江学院 摘 要： 当今共享经济发展迅猛, 部分公共设施的功能已逐渐被共享产品所取代, 公共设施的生存发展遇到了挑战。在这种背景下公共设施设计需要改变思路, 针对共享产品的优缺点和公共设施所存在的问题, 找出其设计再创新的发展趋势, 在造型、功能、服务上进行改变完成突破, 做到与共享产品共同发展, 顺应时代要求, 更好地服务于社会大众。关键词： 共享经济; 公共设施; 发展趋势; 随着当下经济科技的迅速发展, 社会经济出现一种新兴经济模式:共享经济。共享经济是指以获得一定的报酬为基础, 给予陌生人暂时的物品使用权的经济模式。在此时代经
2、济背景下, 共享经济为人们的日常生活提供了便利的同时也对传统意义下的公共设施施加了压力, 传统意义的公共设施的生存空间被逐渐压缩, 如何提升公共设施的设计以适应并改善共享经济带来的机遇与挑战也成为了每一个产品设计师所面临的问题和挑战。一、公共设施设计的现状公共设施指为人们提供公共性服务的产品设施, 按具体的产品项目特点可分为交通类、文化娱乐类、体育类、教育类、医疗类等。当下公共设施的设计中大部分遵循着功能主义风格, 设计者单纯从功能角度考虑而缺少合理性、审美性。例如公园公共座椅的设计, 其主要的功能是为部分人提供“短暂地坐”的需求, 大部分都是由金属框架和长条形的木质材料组合而成。座椅整体也为
3、大于 150cm 尺寸的长条状, 在这长条状的造型中没有留下空隙或者用扶手间隔, 从而使得连成一体的座椅变成一些人的“睡床”, 对其他人“短暂地坐”的需求也会造成影响。目前的公共设施一般是由政府主导下依据社会活动发展需求而进行的设计与建设。例如公共自行车的设计, 公共自行车的出现遵循低碳环保的社会原则及“家与公交地铁间最后两公里代步工具”的职能, 在公共自行车的设计中加入了多个智能控制的系统, 并且有特定的租车停车站台。由于租借系统的运行, 所以必须在指定的地点通过交押金充值的方式办理租借卡, 用户使用租借卡在某一自行车站台进行租车, 在另一站台停车刷卡完成租借。租车卡的消费功能十分单一, 只
4、能用于特定城市公共自行车系统付费, 同时租车支付方式也不够便捷, 不能在没有租借卡的情况下通过其他方式进行租车。车站台的设立使租还车地点固定, 无法百分之百的解决家与公交地铁间最后两公里的问题。站台车位数量一定, 也可能存在部分繁忙站台无车或者满车的状态, 严重影响人们的租车或还车。这些问题, 使得公共自行车系统的用户体验不佳, 随着共享单车的出现, 公共自行车系统在全国各大城市被逐步取代。二、共享经济对于公共生活的影响由于当下社会共享经济的发展使得共享产品诞生并进入人们生活, 而共享产品也拥有公共产品设施的职能, 是为市民提供公共性服务的产品设施, 所以共享产品也可以被视为公共设施。目前在市
5、面上典型的共享产品有共享单车、共享电动车、共享雨伞、共享充电宝、共享汽车等。(一) 共享单车就当下共享产品的普及程度与使用情况而言, 最多的为共享单车。共享单车已在国内多个城市运营, 其中如摩拜单车、ofo 单车等品牌均已投放单车五百万辆以上。由于使用共享单车的人数迅速增加, 以致于正在普及中的公共自行车系统使用率迅速降低, 在部分城市甚至已经淡出人们的视野。共享单车的功能与公共自行车类似, 都是解决最后两公里出行的公共服务系统, 但与公共自行车的租车系统相比, 共享单车的租车系统更为简单, 只需通过手机扫描单车二维码支付押金, 获取车锁密码就能进行单车的使用。共享单车用户在使用完共享单车扣上
6、密码锁后, 车锁密码会瞬间更改, 充分体现公共设施为人们提供公共性服务的概念与使用公平性的原则。共享单车并没有固定的停车站点, 只要停车合法合理即可, 相比于公共自行车刷卡租借、设立租车站点而言, 在方便人们租借的同时大大增强了整个租车系统的使用灵活性。在制造的成本上, 公共自行车单车综合成本在 3000 元至 10000 元之间, 而共享单车的单车成本则在400 元至 1000 元之间。共享单车的成本明显低于公共自行车, 更容易快速广泛地投放市场服务社会。在车辆设计上, 公共自行车的车型与普通自行车相似, 后胎挡板部分变为半遮挡形, 并且部分车辆配色鲜艳且较乱, 审美性有缺失。共享单车的车型
7、与品牌相关, 品牌不同单车的车型设计上也不同, 但整体车型特点是坚固耐用、造型简洁、配色醒目、审美性强, 例如摩拜单车, 配色为框架银灰色, 部件与车胎黑色, 车轮橙色。其中车轮与普通自行车不同, 造型与山地自行车相似, 设计感强烈, 削弱了人们对普通自行车的审美疲劳。共享单车在很多方面的优势十分明显, 但也带来了一些社会问题, 乱停乱放、占为己有、恶意损坏等乱象时有发生。这些问题出现的根本原因, 其一是社会经济高速发展, 在生活质量提高的同时人民素质还有待提高, 加上对共享产品缺乏正确认识, 部分人对共享单车的定义产生曲解;其二是共享单车发展过快, 共享单车运营商在投入单车前未让人们更多更正
8、确地了解共享单车, 并且系统并未完善, 存在部分漏洞, 投入的单车缺乏正确的管理, 从而导致单车投放后各种弊端问题的出现。(二) 共享充电宝共享充电宝目前出现于各种消费休闲场所, 通过扫码付款便可暂时租赁。现今人们的生活离不开手机, 手机经常会因为长时间使用导致电池电量消耗严重, 而共享充电宝的出现解决了人们在休闲场所手机电量不足时的困境。共享充电宝的造型小巧圆润, 方便女性持握, 配色简洁, 视觉感受洁净美观。共享充电宝的设备服务系统与同期的共享产品相比较为完善, 在设备屏幕中注明了操作流程、使用教程、费用提示、异常解答和客服电话, 方便用户了解设备的使用, 一定程度上避免了类似共享单车程序
9、未完善所出现的问题。但充电宝是百元左右的小型数码产品, 人们平时购买和携带自有的充电宝也较为方便, 且手机在正常使用状态下一般不会出现需要应急充电的情况, 很多公共场所的固定手机充电桩完全可以满足人们的应急之需, 因此这种原本价格低廉且体积小巧的产品进行共享化, 其单一的功能定位和服务对象都有待商榷。三、共享经济背景下公共设施的发展趋势共享经济背景下产生的共享产品已逐渐成为公共服务的主流产品, 公共设施要想保证其生存空间, 需要结合共享产品的优缺点进行再创新, 发展出独具特色的公共设施, 与共享产品携手, 服务于社会大众。在共享经济背景与共享产品影响下的公共设施发展趋势应符合如下几点:(一)
10、造型的艺术化与概念化在如今的产品设计发展中, 艺术化与概念化的产品往往给人的视觉感受很强, 审美性很高。当下社会中公共设施的设计以功能主义原则为主, 其造型一般不具有审美性, 以艺术化、概念化或个性化的造型改变传统模式的造型, 针对公共设施的使用功能对每种公共设施的造型重新进行设计改造, 以此提升公共设施的审美性, 减弱对人们视觉上的审美疲劳。并且在造型结构中按具体功能结合物联网加入智能控制, 以设施的使用功能和智能控制为设计基础进行造型的再设计, 不但可以增加造型的科技感和概念化, 也能体现出公共设施是根据时代发展而改变的。(二) 功能的多样化现在的公共设施基本都是以某一公共服务功能为目的而
11、设计的, 如路灯为照明、公共座椅为休息, 功能较为单一。若公共设施在自身的服务功能上顺应人们的需求, 同时进行新功能的加入, 提高人们的使用体验, 将会有更多的人使用公共设施。如在健身类公共设施中加入温度计和体重计, 可为人们提供直观的健身温度对比及健身前后的体重效果显示, 增加人们对其使用效果直观的体验;在各种公共场所的照明设施中可按环境氛围改变照明颜色, 以色彩视觉效果对人们的心理舒适度与行为进行暗示, 使人感受到所处环境中合适的氛围并且能够迅速融入此氛围。也可通过结合共享产品类似或互补的服务功能增加公共设施的功能多样化, 让公共设施的服务对象拓展为需要此公共服务的人群和需要功能互补的共享
12、产品, 增加公共设施的使用率。(三) 服务的社会化社会经济在持续发展的同时, 人们的服务需求也会随之变化, 公共设施要在不断变化的社会经济背景下不被新产品代替就需跟紧社会发展, 进行造型功能的再创新设计。改变传统设计模式与经营模式, 塑造造型艺术化、功能多样化、服务便捷化的公共设施。以社会服务需求为导向, 形成以政府为主导、各种社会主体共同参与经营的公共服务系统, 在此系统中注重使用者的使用感受, 增加公共设施的设备维护与更新, 提升设施服务的使用率与用户体验, 使公共设施更好地服务大众, 使服务更加社会化。四、结语综上所述, 在共享经济与共享产品盛行的背景下, 公共设施需要顺应时代的变化与人们的需求, 提升设计品质, 从造型、功能、服务入手, 不断创新的同时找出与共享产品的共同点和交叉点, 互相支撑与促进, 更好地服务于快速发展的社会。由此可以预见, 未来设计师定能够抓住共享经济所带来的机遇与挑战, 以新的创意和设计带给公共设施新的改变, 从而使公共设施服务体系更加完善, 使用体验更加舒适, 使得人们的生活更加美好。注释()图片来源网络
