1、阜阳地区“船居客”生存状况调研分析论文目的：体察民情，了解国情，增长才干内容：1，船居客“在阜阳的分布调研；2，船居客的生存现状分析；3，生存现状的原因分析,4，船居客未来生计分析建议形式：1，调查方法：实地考察、问卷调查、随机采访2，调查区域：泉河、三角洲、茨淮新河等河流主要干支流以及周边（一） 实地调查，发现问题，及时记录（二） 问卷调查，发现问题，及时记录（三） 随机采访，发现问题，及时记录（四） 整理、分析材料调查结论、调查报告、调查问卷（等实际调查之后形成再呈交）时间：开始时间 2014年 7月 1日 结束时间 2014年 7月 9日地点：阜阳泉河，三角洲，颍河，茨淮新河等河流组织者
2、：安徽省阜阳市阜阳师范学院人文地理与城乡规划 1班班委。参与者：安徽省阜阳市阜阳师范学院人文地理与城乡规划 1班部分同学。一 调查数据概括：“船居客”可分为两种，一是船固定在某个河边，固定居住。二是依靠跑船挣钱，住在船上，随船居住，不固定。第一类阳市约有三百户“船居客” ，几乎无耕地，人均年收入约两万元，固定资产有居住的船，生活必备品。主要分布泉河南岸，三角洲沿岸。第二类阳市数量不确定，家里几乎都有耕地，陆地上有房子，人均年收入10万元，固定资产有一艘跑船，生活必备品齐全，电视，空调等齐全。（一）经济收入状况第一类船居客”主要经济收入来源有打工，捕鱼，务农，水上运输，依靠低保。做生意，打工主要
3、是年纪比较小的青年人的收入来源，务农，捕鱼，水上运输，依靠低保则是年纪较大的人的收入来源。第二类船居客”主要经济收入来源是跑船。运沙子，石子，煤等是这类“船居客”的收入来源。（二） 受教育状况第一类船居客”中有 30%没有受过教育、20%受过小学教育、40%受过初中教育、10%受过高中教育：第二类船居客”中有 10%没有受过教育、30 受过小学教育、50%中教育、10%受过高中教育。（三） 生活状况第一类“船居客”生活条件不是很好，吃的食物主要以蔬菜为主，生活简单，朴素，没有多少娱乐方式。居住的船都是以前的老船，因为时间久而被规定不能继续跑船。这样的船本身时间长，不经维修，存在一定的危险性，也
4、经常会遭到小偷的光顾。房间内也并没有电视，冰箱等一些昂贵的家用电器，生活条件差。第二类“船居客”生活地点不固定，每到一个大闸，在等待的时间中抽空上岸买一些生活用品。吃的东西相对丰富，蔬菜，肉类，蛋类，酒等。除了偶尔上岸补需生活必需品，每天的时间都是在船上度过，生活单调乏味，没有娱乐方式。居住的船大都不会超过十年，稳定但是生活面积小，一直在水上运行，存在很大的危险性。船上房间内有电视，冰箱，空调等，船上自备的有发电机。（四） 对上岸的看法第一类“船居客”中有 90%的人更愿意到陆地上生活，并且愿意在政府的补偿（以 1:1还原陆地上的房子）下销毁自己的船。但是。当问到现在是否有搬迁的想法，却有 5
5、0%的人不愿意搬迁，这些人认为自己在船上过了一辈子，已经习惯了，并且认为在陆地上生活压力大，自己没有生活手段，上了岸之后不知道何去何从。另外 50%的愿意搬迁的人有想居住在市中心的附近的，认为市中心热闹;有想居住在郊区的，认为市中心物价，消费太高；有想居住在老家附近的，认为这样更加亲切。第二类“船居客”中几乎所有人都更愿意到陆地上生活，但是，没有一个人愿意想搬迁到岸上去。这类人本就是生活在岸上，因为跑船利润大，因此贷款买船，成为一个跑船的“船居客” 。（五） 船上的优缺点优点：买（租）不起房子，船没起来便宜；生活成本低缺点：船上不安全，经常有小偷光顾;小孩子生活比较危险；船上生活不方便。二 对
6、“船居客”的认识在一个星期时间左右的三下乡实践活动中，通过实地走访，问卷调查等，对“船居客”的生活有了基本了解，自己也有一些感悟。“船居客“在阜阳也拥有着相当长时间的历史，在二十世纪中期，阜阳地区的“船居客”数量达到顶峰。当时，为了方便“船居客”的生活，阜阳地区一度出现水上小学，水上警察等。当时， “船居客”被大家熟知并且与大家的生活密切相关。渡河，水产品，水上运货等都离不开这些“船居客” 。但是，随着大桥的建立，火车运输的发达，养水产品的发展，这些“船居客”的生活也变的越来越困难。渐渐的， “船居客”迫于生存的压力，纷纷上岸，另寻生计。到现在为止，阜阳地区仅存 300左右的“船居客” ，水上
7、小学，水上警察等也不复存在了。首先是交通方面，人们的印象中交通方式有汽车，自行车，步行等，在我们眼中，交通并不是什么难题。我们生活中交通工具也是随处可见，但是，这几天的实际走访中，我们存在的最大问题就是交通问题。瑶海大桥下面有很多运沙子的船，这些船在靠近岸边停下来，绝大部分不能直接上岸，他们上岸、船与船沟通的唯一方式就是依靠小船。在泉河岸边的一些“船居客” ，上船的方式就是他们自己搭的小桥，说是小桥，有很多是宽不过四十厘米的木板。记得当时有一个“船居客”说她自己的孩子，在四中上学，在学校旁边租的有房子，现在都不敢通过这个木板小桥上船。在茨淮新河大闸，有五十多艘船依靠在一起等着过河，我们上船的方
8、式就是通过为了避免船与船碰撞的车轮胎上船。那些船高的有五米，露出岸边最低的地方也有一米多。船与船紧紧挨着，把几十艘船构成了一个相互连接的小陆地。在颍河闸北边有很多“船居客” ，我们从三角洲下车，先是从马路边往一个小胡同里面走了十分钟，找到一个煤厂，然后顺着煤厂旁边的铁路又走了十分钟，到了大桥下面的一个大坝，翻过大坝之后又延着河边走了十分钟的树林草地才找到那些“船居客”生活的区域。熙熙攘攘的有几十家。你根本无法想象，在一个热闹繁华的城市中会存在这么一群生活在连山区都不如的地方。他们上岸也是通过一些简易的木板桥，但是想要够买一些生活用品却如同“翻山越岭”一般，生活极为不便。但是，我们也在这个地方发
9、现两个向水面伸出的码头，虽然已经废弃，但是，可想而知，曾经此处也是一个热闹，繁华的地方。物是人非，现如今，这里却早已淡出人们的视线。通过在这几天的实地调研中，我们可以发现，现在阜阳仅存的第一类“船居客”中，60 岁以上的老人占了一半以上，低于四十岁的很少。这些老人的孩子几乎都不在身边，外地打工，上学，外地工作的比比皆是。通过调查，老人或许文化水平不高，但是在下一代的培养中，却有了一定的改变。后代的培养中，中学程度教育的占绝大多数，文盲也只有极个别，有的甚至是大学本科学历。这些后代中有一个共同点就是全部都不从事有关“船居客”的工作。这些老人性格非常淳朴，当我们采访过程中，这些老人非常热情，给我们
10、水喝，水果吃，有的还留我们吃饭。第二类“船居客”中就是30岁到 50岁之间。这个年龄段的人没有年轻人旺盛的精力，也没有老人孱弱的身体，他们这个年龄段正是上有老人，下有孩子的年龄段，在我看来，这个年龄段是人生最累的。通过调查也可以知道，他们并不是一生下来就在船上的，在农村也有房子，耕地，年轻时也种过地，打过工。后来在朋友的介绍之下，走上了船运的生活。对于他们现在的年龄来说，正是耐得住寂寞，更能吃苦的年纪，而一次船运就需要在水上漂泊半个月，一个船就这么大一点的地方，与外界交流只能通过电话，期间可能存在的一些问题，半个月的时间也是一种折磨。经济来源来说，第一类“船居客“的经济并不是那么可观，这类”船
11、居客“中老人居多，本身并不是一个劳动力充足的年龄段，而对于低文化程度的他们，脑力劳动更不适合他们。调查结果也可以显示出来，无职业的占相当一部分，当然，也有一部分从事捕鱼，卖菜，甚至是捡破烂。无业的老人经济来源就是依靠子女的供养，或者是政府低保，养老保险等。政府部门并没有针对这方面有相关的政策扶持。年经大，生活条件差，经济收入不足，让年纪大的“船居客”生活更加紧凑，危险性更加明显。有的“船居客”生活地方（颍河闸处）确实不方便，喝水就是从河边的压水井，但是够买一些生活用品真是如同红军长征一般。当时我们去采访时，正好发现有一艘快艇正在水面上行驶，快艇上面的喇叭也喊着各种生活用品。我们也看到快艇上面有
12、很多的煤气罐。第二类“船居客”生活相对好一些，船上居住的地方也更像是一个家，一些基本电器也都有，经济收入也更加可观。这些“船居客”一次船运来回需要一个月，每次运的货物价值两万以上，路上的费用需要 5000元，每次的利润在一万以上。去掉贷款所还的钱，一年也能有十万元的利润，利润相当可观。但是，这其中也存在一定的风险，有很多地方，当地人利用船体巨大，不容易停下的特点，在河水中设下捕鱼网，夜间当船行驶过来时，立即将网拉起，故意让船把网穿，然后以此敲诈。这些“船居客“也给这种网起名为“补船网” 。前几年在蚌埠市怀远县，当地一些黑社会更是直接上船索要钱财，不给的就是直接抢、砸，甚至弄出人命。生活幸福度方
13、面来看，这些“船居客”对生活的态度虽说不是太满意，但是不满意现状的不是很多，更多的是一种被迫的接受。用他们的话讲就是，多少年了，习惯了。第一类“船居客”有的生活空间不仅仅局限于自己的小船，他们与周边的其他“船居客”交流挺频繁，关系也挺亲密。他们中的人也有喜欢逛公园，逛超市，出去散步的。但是，他们的生活圈子并不广，也很少与外界人交流，这使得这些人对其他人的信任度不足，不敢去相信别人。在我看来，这有点类似山区的孩子，看外面的世界永远都是新鲜的，但是长辈们却告诉他们，外面的世界坏人特别多。这不是说他们无知，在我看来，这是由于他们的单纯，心灵的善良。与外界交流的少，外界人们也没有能关注到他们的存在，对
14、他们的帮助也比较匮乏，使得这些人对社会产生一种浓浓的不信任感，他们对警察，医生，政府不满意。作为一个共产主义社会，还存在这样的现象，不能说是党和政府领导的不好，只是能希望党和政府可以多加关注这些一直被忽视的存在。第二类“船居客”生活的空间就仅仅局限于自己的小船了，不像其他人，可以随心所欲的逛超市，逛公园，出去散步。他们对外界的认知来自于电视，收音机。他们上岸的地点几乎就是每个船闸，他们也只有在等船闸的时候可以有一段时间去上岸购买一些生活用品。但是，当我们采访的时候，几乎每条船上的人都在，这就是说，他们停在岸边也只有必要的时候才上岸。我记得当时有一个“船居客”说得非常好，他说，路是自己选的，不存
15、在什么满意不满意，也没有什么好抱怨的。他们并不像第一类“船居客” ，迫于生活的压力，无奈只能蜗居在小船中。他们原本也可以像其他人一样出去打工，种地，但他们没有。他们选择了这条路，就要受的了这种苦，并不是说任何工作都是随随便便就可以挣钱的，打工有打工的苦，种地有种地的累，既然选择了，就好好做下去。他们一年四季都在船上度过，有很多人甚至过年都是在船上，他们也见不到孩子。与很多打工的人一样，他们的子女也是在老家上学，能见到孩子也只有在寒暑假，接他们上船。但是，他们的孩子小，船上的保护措施不完善，有的小孩上厕所都能掉进水里。他们对警察的执并不满意，有的人就讲，他们如果与当地人发生矛盾，就例如前面讲的“
16、捕船网” ，当地的警察经常会偏袒当地人。二 国家政策根据安徽省 2014年度以船为家居民上岸安居工程实施方案 ，坚持省、市、县联动，市政府负总责，县（市、区）政府具体落实，确保 2014年底前基本完成全省渔民上岸安居工程。各市、县 2014年具体任务数另行下达。（一）补助对象以船为家渔民上岸安居工程的补助对象按长期作业地确定，2010年 12月 31日前登记在册的渔户至少满足以下条件的方可列为补助对象：一是长期以渔船（含居住船或兼用船）为居所；二是无自有住房或居民危房、临时房、住房面积狭小（人均面积低于 13平方米） 。（二）补助标准坚持以渔户自筹为主，在中央和省财政补助基础上，市、县（市、区
17、）政府适当补助（政府承担资金不足部分由市县区财政全额承担） ，并通过银行贷款和社会捐款等渠道筹措。各地要落实安徽省人民政府办公厅关于解决捕捞渔民生产生活困难的意见 （皖政办【2013】12 号）精神，明确具体分类补助标准，确保补助足额到位。（三）安置方式鼓励渔民进程安居，符合条件的纳入住房保障范围。对进城有困难的渔民采取集中或分散安置方式：集中安置由县级政府按照土地利用总体规划和城乡规划，结合美好乡村建设，在城镇附近集中建设渔民新村，完善相关配套设施；分散安置由县级政府按照当地村民宅基地标准，协调落实住宅建设用地。鼓励渔民购置村内闲置住房。对符合危房改造条件的渔户，按照有关程序优先办理。三 三
18、下乡活动的意义大学生参与三下乡活动，是当年五四青年开创的 走向社会 ，深入民众光荣传统的延续，是我们知识分子同工农群众相结合、教育同生产实践相结合的一贯方针在新时期的集中体现，是贯彻落实江泽民总书记在北大百年校庆讲话中提出的四个统一的具体行动，是青年学生健康成长、将自身价值与祖国命运紧密相连的必由之路。我们通过大学学习后，要想尽快的成为现代化建设的有用人才，适应社会的需要，就要在学习期间，积极参加社会实践活动，认识社会，认识自己的社会位置，明确自己的历史使命，激发自己的学习热情，调整和完善自己的知识结构，战胜各种困难和挫折，锻炼意志和毅力，为适应以后的工作做一定准备这是我参加三下乡活动的目的之一 抓住有利时机参与各种形式的暑期三下乡活动，对于引导我们按照江泽民同志得出的四个统一的要求，把学习书本知识与投身于社会实践统一起来，自觉走与实践相结合、与人民群众相结合的道路，努力缩短成长与社会需要之间的距离，提高解决实际问题的能力，在改革开放和现代化建设最需要的地方去见世面，长才干具有
