变速箱的作用

1、别克变速箱故障故障现象一辆别克轿车在上坡时突然失去动力，试图再挂挡均失败，在任何挡位都不能行驶。故障检查将车拖回后，抬起发动车辆，挂各挡位，未发现有异响，且在任何一个挡位轮胎不转。用 TECH 2 检查，挂任意挡位时，电路工作正常。只是齿轮。

2、雅阁变速箱此车是 7 代雅阁。因加速无力和异响返修。之前因挂倒挡时异响维修了变速箱。更换了阀体，倒挡齿。并对变速机构做了拆检。重新做了拆检发现变速箱内有铁渣，分析铁渣认为是止推轴承损坏留下来的如图对照资料中的装配图分解变速箱所有换挡机构发现二轴一挡齿上下有两处缺少两个止推轴承，但从残值分析只有一个轴承损坏。由此推断在第一次维修做拆检时漏装一个轴承，导致一挡齿间隙过大损坏另一个轴承。此处的间隙过大导致一三档制动鼓移位泄压使变速箱加速无力。重新把两个止推轴承装回故障排除。总结：做拆检时牢记机械结构，记。

3、现代汽车变速器正向着可调自动变速器或无级变速器方向发展。自 90 年代以来，随着电子技术的飞速发展，以及用户对它的操纵性能、舒适性、安全性能等方面的苛刻要求，世界上许多汽车生产厂家不断投入人力和财力，大力加强自动变速器的技术研究，促进其不断的向前发展。我们的产品是在 2009 年 3 月吉利全资收购全球第二大自动变速器制造商澳大利亚 DSI 公司以后，应用 DSI 的成熟技术，面向中国用户推出的一款全新 6 速前驱自动变速器产品。该变速箱近期将搭载至全球鹰 GC7、英伦 SC7、帝豪EC8 等车型上。本说明书适用于所有配备 DSI575F6 。

4、ABS使用注意事项,自动变速箱的档位使用,正确使用档位,自动变速器汽车的选档杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个档位：P(停车)、R(倒档)、N(空档)、D(前进)、3速档，2速档、L(or1，即为1速档)。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。,1.P档位的使用,发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。,自动挡车的“P”挡(驻车挡)虽然带有一定的制动功能，当挡位处于“P”挡时。

5、一 .手动变速箱优点1.手动变速箱的成本低于自动变速箱2.手动变速箱需要驾驶者在驾驶过程需人为控制挡位，自动挡顾名思义自动加减挡3.手动挡比自动变速箱（部分类型）损失动力小，省油等优点 4.手动挡一直还成为现在主流变速箱之一主要是因为他的成本低，纯机械控制，制造简单。5.最大的优势是不流失发动机传动到变速箱直至输出端的动力，油耗比自动挡较低（驾驶习惯也占有一定因素），6.自由控制挡位转速有驾驶乐趣。二变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩。

6、1,自 动 变 速 箱 简 介,2,美国小轿车采用自动变速箱统计数字,3,汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳，影响行使安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。,4,1920年前。

7、变速箱的工作原理,垒剃烟唇辨涵泊雁痰氢姨府瞪骚沈撼简恐兵踢裁惰座摄事搭挠饮雷汕绚时变速箱的工作原理变速箱的工作原理,手动变速器结构与工作原理,一、变速器在整车上的布局,莽写泻穗螟上惶懂续考问碎吧堤痪癣听击度悠司钾幽竖老弱赡坤骏概吹牟变速箱的工作原理变速箱的工作原理,变速器通过离合器与发动机连接，因此，变速器的输入轴的转速与发动机相同。,二、变速器的功用1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。3、。

8、 修理变速箱壳体需要用到的专用工具检测仪器以及辅助工具 芯轴 VW 295 适配接头 VW 295 A 压杆 VW 408 A 管件 VW 423 多用途工具 VW 771 固定板 VW 801 导向销 10 15 压入工具 40 503 。

9、 35 44 39 解体广本 2。0 自动波的车我详细的检查了，线路没有什么问题，感应器和电磁阀没有什么问题，故障是 1 档升 2 时有时出现冲击后没有一档，只有 2 和 3 档并伴有冲击，关掉钥匙后启动有恢复正常。最近搞了一台.0 和你描述的情况一样，最后根据年款更换对应专用的火花塞故障排除。广本 2.4 以前也碰到过类似问题，到后来也是换火花塞换好的，2.4CM5 也。

10、 奇瑞 B11 维修手册12330193第五章 手动变速箱概要1. 倒档中间齿轮2. 四档齿轮3. 三、四档同步器4. 三档齿轮5. 变速箱壳6. 离合器壳7. 分离轴承保持器8. 输入轴9. 输出轴10. 差速器11. 一档齿轮12. 一、二档同步器13. 二档齿轮14. 五档齿轮15. 五档倒档同步器16. 倒档齿轮奇瑞 B11 维修手册124 规格变速箱型号变速箱型号 F5M42一档 3.583二档 1.947三档 1.379四档 1.000五档 0.820传动比倒档 3.363最终传动比 3.722速度表齿轮传动比(从动/驱动) 29/36保养规格项目 允许范围 极限值输入轴前轴承轴向间隙 mm 0.010.21 输入轴后轴承轴向间隙 。

11、1自动变速箱油使用推荐表（精编版）车辆名称 变速箱类型 变速箱型号 原 OEM 油配件号奥迪 A4/A6/A6L 7 挡 CVT 01J CVT G052 180 A2奥迪 A4L/B8,A6L/C7 8 档 CVT 0AW CVT G052 516 A2奥迪 A4/A6 5 挡 AT 01V(ZF5HP19) G052 162 A2奥迪 A4/S4/A5/S5/Q5 6 挡 AT 0B6 G055 005 A2奥迪 A3/A4QUATTRO/A6QUATTEO/A8/TT 6 挡 AT 09E（6HP26) G055 162 A2奥迪 Q7/A4L/A6L/A8 6 挡 AT 0AT 09L G060 162 A2奥迪 A4L/A8L/A5/Q5 8 挡 AT 0BK 0BL(8SPD) G 060 162 A2奥迪 Q5/A5/A7/A8L 7 挡湿式 DCT 0B5(S-TRONIC) G052 529 A2奥迪 Q7 保时捷卡宴 途锐 8。

12、大森达德茂1自动变速箱的含义：自动变速箱简称 AT，全称 Auto Transmission，组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速箱的工作原理：自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面。

13、谈变速箱工作原理时间： 2005-11-30 00:00:00 来源：Poco 汽车网 汽车变速器，由大小齿轮构成，按大小排列成塔状。 一般地，变速器有四根轴组成，第一根轴是动力进入轴，插在离合器内，只要离合器踏板抬起来，它就转，与发动机的转速同步。第二根轴在变速器的底部，其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合，跟着转，上面有大小不同的许多齿轮。第三根轴与第一根轴同心安置，上面大小不同的齿轮可以前后滑动，与第二轴的齿轮啮合，得到不同的转速和扭矩。第三轴是动力输出轴。 第四根轴是倒车轴，第二根轴要得到反向旋转，必须增加一个齿轮。。

14、自动档（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档（简称 AT） 、机械无级自动档（简称 CVT)、电控机械自动档（简称 AMT） 。目前轿车普遍使用的是 AT。 AT 结构与手动档相比，液力自动档（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而 AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是 AT 最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力。

15、变出不同！大众汽车变速箱解析（一）大家购车的时候往往最先考虑的是选择自动挡车型还是手动挡车型，这个问题对于绝大部分品牌来说并不麻烦，因为它们使用的变速箱统共就那么几款，而且同一个品牌不同定位的车型之间，变速箱也很有可能相同，所以消费者几乎可以忽略变速箱的差别。不过在大众汽车看来，变速箱的问题却是相当的复杂。怀疑我在危言耸听吗？！那么请大家看下面的文章，编辑将为您剖析一下国内大众汽车主流的变速箱。本篇文章将涉及到手动变速器 MQ 系列和自动变速器 AQ 系列。首先根据大众的命名来解释一下手动挡的含义：M（M。

16、变速箱技术，聊聊4AT、6AT 、DSG（DCT）和 CVT （转）（事先声明，本人就是个搬运工，这些资料网上都有，本人只负责编辑。个人观点除外）又是个由提问引起的帖子，看到有人问4AT 和6AT 比到底有多大差距先随便说说我自己的观点吧 6at 换挡平顺、油耗相对较低；在急加速时，4at 的动力输出明显占优，而且结构相对简单，成本较低，维修较方便AT 自动变速箱 分割一下 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（DCT，常见的 DSG 是其中的一种） 。

17、AMT 变速箱AMT 是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT 和 MT 两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT 既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的。

18、ZL50装载机换挡冲击故障排除某 ZL50 装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。1、故障分析ZL50 装。

19、汽车变数箱的作用变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱 AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。工作。

20、 变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在 5500 转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱 （CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。二、CVT无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得 CVT 的使。