变速箱技术

1、 变速箱名称变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以应付不同需求。 功能:1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。 档位个数通常我们常说的变速箱拥有几个档位指的是前进挡的个数，档位是指发动机在转速一定情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合。

2、双离合变速箱双离合变速箱简称 DCT，英文全称为 Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。起源双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在 80 年代初的保时捷 Porsche 962C 和 1985 年的奥迪 Audi sport quattro S1 RC 赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日 DSG 这项技术已经有 20 余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。技术介绍双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的。

3、别克变速箱故障故障现象一辆别克轿车在上坡时突然失去动力，试图再挂挡均失败，在任何挡位都不能行驶。故障检查将车拖回后，抬起发动车辆，挂各挡位，未发现有异响，且在任何一个挡位轮胎不转。用 TECH 2 检查，挂任意挡位时，电路工作正常。只是齿轮。

4、雅阁变速箱此车是 7 代雅阁。因加速无力和异响返修。之前因挂倒挡时异响维修了变速箱。更换了阀体，倒挡齿。并对变速机构做了拆检。重新做了拆检发现变速箱内有铁渣，分析铁渣认为是止推轴承损坏留下来的如图对照资料中的装配图分解变速箱所有换挡机构发现二轴一挡齿上下有两处缺少两个止推轴承，但从残值分析只有一个轴承损坏。由此推断在第一次维修做拆检时漏装一个轴承，导致一挡齿间隙过大损坏另一个轴承。此处的间隙过大导致一三档制动鼓移位泄压使变速箱加速无力。重新把两个止推轴承装回故障排除。总结：做拆检时牢记机械结构，记。

5、现代汽车变速器正向着可调自动变速器或无级变速器方向发展。自 90 年代以来，随着电子技术的飞速发展，以及用户对它的操纵性能、舒适性、安全性能等方面的苛刻要求，世界上许多汽车生产厂家不断投入人力和财力，大力加强自动变速器的技术研究，促进其不断的向前发展。我们的产品是在 2009 年 3 月吉利全资收购全球第二大自动变速器制造商澳大利亚 DSI 公司以后，应用 DSI 的成熟技术，面向中国用户推出的一款全新 6 速前驱自动变速器产品。该变速箱近期将搭载至全球鹰 GC7、英伦 SC7、帝豪EC8 等车型上。本说明书适用于所有配备 DSI575F6 。

6、一 .手动变速箱优点1.手动变速箱的成本低于自动变速箱2.手动变速箱需要驾驶者在驾驶过程需人为控制挡位，自动挡顾名思义自动加减挡3.手动挡比自动变速箱（部分类型）损失动力小，省油等优点 4.手动挡一直还成为现在主流变速箱之一主要是因为他的成本低，纯机械控制，制造简单。5.最大的优势是不流失发动机传动到变速箱直至输出端的动力，油耗比自动挡较低（驾驶习惯也占有一定因素），6.自由控制挡位转速有驾驶乐趣。二变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩。

7、 变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在 5500 转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱 （CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。二、CVT无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得 CVT 的使。

8、 修理变速箱壳体需要用到的专用工具检测仪器以及辅助工具 芯轴 VW 295 适配接头 VW 295 A 压杆 VW 408 A 管件 VW 423 多用途工具 VW 771 固定板 VW 801 导向销 10 15 压入工具 40 503 。

9、 35 44 39 解体广本 2。0 自动波的车我详细的检查了，线路没有什么问题，感应器和电磁阀没有什么问题，故障是 1 档升 2 时有时出现冲击后没有一档，只有 2 和 3 档并伴有冲击，关掉钥匙后启动有恢复正常。最近搞了一台.0 和你描述的情况一样，最后根据年款更换对应专用的火花塞故障排除。广本 2.4 以前也碰到过类似问题，到后来也是换火花塞换好的，2.4CM5 也。

10、 奇瑞 B11 维修手册12330193第五章 手动变速箱概要1. 倒档中间齿轮2. 四档齿轮3. 三、四档同步器4. 三档齿轮5. 变速箱壳6. 离合器壳7. 分离轴承保持器8. 输入轴9. 输出轴10. 差速器11. 一档齿轮12. 一、二档同步器13. 二档齿轮14. 五档齿轮15. 五档倒档同步器16. 倒档齿轮奇瑞 B11 维修手册124 规格变速箱型号变速箱型号 F5M42一档 3.583二档 1.947三档 1.379四档 1.000五档 0.820传动比倒档 3.363最终传动比 3.722速度表齿轮传动比(从动/驱动) 29/36保养规格项目 允许范围 极限值输入轴前轴承轴向间隙 mm 0.010.21 输入轴后轴承轴向间隙 。

11、谈谈DSG变速箱的技术原理谈谈DSG 变速箱的技术原理2011年07月13 日重要提醒：系统检测到您的帐号可能存在被盗风险，请尽快查看风险提示，并立即修改密码。 | 关闭 网易博客安全提醒：系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码 立即修改 | 关闭 DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳！双。

12、谈变速箱工作原理时间： 2005-11-30 00:00:00 来源：Poco 汽车网 汽车变速器，由大小齿轮构成，按大小排列成塔状。 一般地，变速器有四根轴组成，第一根轴是动力进入轴，插在离合器内，只要离合器踏板抬起来，它就转，与发动机的转速同步。第二根轴在变速器的底部，其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合，跟着转，上面有大小不同的许多齿轮。第三根轴与第一根轴同心安置，上面大小不同的齿轮可以前后滑动，与第二轴的齿轮啮合，得到不同的转速和扭矩。第三轴是动力输出轴。 第四根轴是倒车轴，第二根轴要得到反向旋转，必须增加一个齿轮。。

13、自动档（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档（简称 AT） 、机械无级自动档（简称 CVT)、电控机械自动档（简称 AMT） 。目前轿车普遍使用的是 AT。 AT 结构与手动档相比，液力自动档（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而 AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是 AT 最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力。

14、变出不同！大众汽车变速箱解析（一）大家购车的时候往往最先考虑的是选择自动挡车型还是手动挡车型，这个问题对于绝大部分品牌来说并不麻烦，因为它们使用的变速箱统共就那么几款，而且同一个品牌不同定位的车型之间，变速箱也很有可能相同，所以消费者几乎可以忽略变速箱的差别。不过在大众汽车看来，变速箱的问题却是相当的复杂。怀疑我在危言耸听吗？！那么请大家看下面的文章，编辑将为您剖析一下国内大众汽车主流的变速箱。本篇文章将涉及到手动变速器 MQ 系列和自动变速器 AQ 系列。首先根据大众的命名来解释一下手动挡的含义：M（M。

15、变速箱部培训基地 中国重汽HW系列变速器培训变速箱部技术部 变速箱部培训基地 第一节HW系列变速器的铭牌 变速箱部培训基地 铭牌内容释义如下 型号 编号规则如下HW10CC 超速挡前进挡数品牌 变速箱部培训基地 订货号 如 HW19710ACL091011设计顺序号铝壳变速箱超速档AMT前进挡数系列号 重型变速器系列扭矩的1 小于3位数时采用1 10 变速箱部培训基地 出厂编号 规定的能唯一识别变。

16、ZL50装载机换挡冲击故障排除某 ZL50 装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。1、故障分析ZL50 装。

17、费城搅拌器变速箱通用技术条件JT第 105 册 共 19 页河南中光学集团有限公司2003 年 5 月费城搅拌器变速箱通用技术条件11 范围1.1 主题内容本技术条件规定了费城搅拌器变速箱（以下简称变速箱）的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。1.2 适用范围本技术条件适用于变速箱系列产品及其零、部件。2 引用标准GB/T1031-1995 表面粗糙度 参数及其数值GB/T131-1993 机械制图 表面粗糙度符号、代号及其注法GB/T1182-1996 形状和位置公差 通则、定义、符号和图样表示法GB/T1184-1996 形状和位置公差 未注公差值 。

18、DSG-Direct Shift Gearbox 直接换档变速器,DSG产品介绍,目前，欧洲市场的车辆以手动变速器为主，美国和日本车辆以自动变速器为主。手动变速器和自动变速器各有优缺点。,自动变速器优点为：舒适性好，换档无冲击手动变速器优点为：效率高强度好，动力性强,大众集团将手动变速器和自动变速器的优点结合到一起，研发出了新一代变速器：DSG直接换档变速器,名称： DSG (直接换档变速器) 重量： 前轮驱动94 kg, 四轮驱动109 kg 最大扭矩： 350 Nm (与匹配发动机有关) 离合器： 两组多片式湿式离合器 档位： 六个前进挡，一个倒档 （每个档位都有。

19、变速箱技术，聊聊4AT、6AT 、DSG（DCT）和 CVT （转）（事先声明，本人就是个搬运工，这些资料网上都有，本人只负责编辑。个人观点除外）又是个由提问引起的帖子，看到有人问4AT 和6AT 比到底有多大差距先随便说说我自己的观点吧 6at 换挡平顺、油耗相对较低；在急加速时，4at 的动力输出明显占优，而且结构相对简单，成本较低，维修较方便AT 自动变速箱 分割一下 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（DCT，常见的 DSG 是其中的一种） 。