1、润滑油检测项目 润滑油检测标准东标能源 检 测 中心 润滑油 检测项目 有：外 观 、 色 度 、 密 度 、 粘 度 、 粘 度 指 数 、闪 点 、 凝 点 、 倾 点 、 酸 碱 值 、 中 和 值 、 水 分 、 机 械 杂 质 、 灰 分 、 硫 酸 灰 分 、 残 炭 、泡 沫 性 、 凝 胶 指 数 、 过 滤 性 、 承 受 能 力 、 清 洁 度 、 液 相 锈 蚀 、 抗 擦 伤 试 验 、 初 馏 点 、 油膜 质 量 、 蒸 发 量 、 防 腐 蚀 性 、 硬 化 实 验 等 等 。润 滑 油 一 般 由 基 础 油 和 添 加 剂 两 部 分 组 成 。 基 础 油
2、是 润 滑 油 的 主 要 成 分 ， 决 定 着 润滑 油 的 基 本 性 质 ， 添 加 剂 则 可 弥 补 和 改 善 基 础 油 性 能 方 面 的 不 足 ， 赋 予 某 些 新 的 性 能 ，是 润 滑 油 的 重 要 组 成 部 分 。 2.26-6东标检测中心 是 一家 专 业 的第三方检测机构，专业 提 供 润滑油检测分析服务，出具 国家认可第三方检测报告。可以 检测的润滑油产品包括：机油、润滑剂、齿轮油、液压油、白油、润滑脂等。外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使
3、精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘
4、度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在 45以下为易燃品，45以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高 2030，即可安全使用。凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没
5、有明确的凝固温度，所谓“凝固“只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低 57。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一
6、油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点 23，但也有例外。酸碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是 mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称 TAN） 。我们通常所说的“酸值“，实际上是指“总酸值（TAN） 。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是 mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称 TBN） 。我们通常所说的“碱值“实际上是指“总碱值（TBN）“。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值“，实际上仅是指“总酸值“，其单位也是 mgKOH/g。水分水分是指润滑油中含水量
7、的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在 0.005%以下（机杂在 0.005%以下被认为是无） 。灰分和硫酸灰分灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分
8、可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油） ，灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。残炭油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空
9、白基础油的残炭值越小越好。现在(2013 年 10 月止） ，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。润滑油的生产过程主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油
10、基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。部分润滑油检测标准：运动粘度:国标 GB/T265 动力粘度:GB/T265,ISO 3104 粘度指数:GB/T2541 及 GB/T1195,ISO 2909 开口闪点:GB/T267,ISO2592 闭口闪点:GB/T261,ISO 2719 凝点:GB/T510,ISO 3016 倾点 :GB/T3535,ISO 3016 浊点 :GB/T6986,ISO 3105 酸值(颜色指示剂法):GB/T4945,ISO 6618 酸值(电位滴定法):GB/T 7304,ASTM D664 碱值:GB/T7304,ISO 3771 残炭:GB
11、/T268,ISO 6615 灰分:GB/T508,ISO 6245 硫酸盐灰分:GB/T2433,ISO 3987 皂化值:GB/T8021,ISO 6293关键词：润滑油检测 油品检测 第三方检测机构 权威报告 专业检测 青岛东标能源检测中心 青岛东标检测中心 润滑油外 观 检 测 色 度 密 度 粘 度 粘 度 指 数 闪 点 凝 点 倾点 酸 碱 值 中 和 值 水 分 机 械 杂 质 灰 分 硫 酸 灰 分 残 炭 泡 沫 性 凝 胶 指 数 过 滤 性 承 受 能 力 清 洁 度 液 相 锈 蚀 抗 擦 伤 试 验 初 馏 点 油 膜 质 量 蒸 发 量 防 腐 蚀 性 检 测 硬 化 实 验 费 用 价 格 机 构 中 心 单 位 项 目 标 准 等 等
