1、存档号： 138101140 学号： 201008014040 毕 业 设 计津秦客运专线中铁二十一局标段轨道基准网（GRP）测量系 部: 测绘工程系 专业名称 : 工程测量 指导教师: 李笑娜 指导教师: 宋买君（技术总监）姓 名: 李才琦 二一三年 六 月石家庄铁路职业技术学院石家庄铁路职业技术学院毕 业 设 计（论 文）评 定 表姓名 李才琦 学号 201008014040 存档号系别 测绘工程系专业 工程测量技术 班 级 81011毕业设计（论文）题目津秦客运专线中铁二十一局标段轨道基准网（GRP）测量轨道基准网（GRP）测量指导教师评语：签名： 年 月 日 答辩委员会意见：签名： 年
2、 月 日备注：I石家庄铁路职业技术学院毕业设计（论文）任务书学生生姓名 李才琦 学 号 201008014040 班级 81011指导教师姓 名李笑娜宋买君 职 称讲师技术总监 系部 测绘工程系毕业设计（论文）题目 津秦客运专线中铁二十一局标段轨道基准网（GRP）测量毕业设计（论文）要求：1、完成津秦高铁中铁二十一局五分部标段段轨道基准网的测量；2、使用轨道基准网平差软件完成轨道基准网的数据处理；3、数据入库。完成期限和主要措施：完成期限：2013.0304 至 2013.06.07主要措施：2013.03.04 至 04.20：津秦高铁抚宁段轨道基准网测量；2013.04.20 至 05.1
3、6：对数据进行处理；2013.05.18 至 05.21：完成毕业设计初稿；2013.05.22 至 06.07：完成毕业设计终稿及答辩。主要参考文献：1、 高速铁路工程测量规范 （TB10601-2009）2、 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 （铁建设函【2009】674 号）3、 客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定 （铁建设2006189 号）4、 客运专线无砟轨道铁路施工技术指南 （TZ216-2007）5、 客运专线无砟轨道铁路设计指南 （铁建设函2005754 号）指导教师签名： 年 月 日I摘 要近年来，我国高速铁路得到了快速发展，继京津城际客运专线 2008 年北京奥运会
4、开幕前建成通车后，武广、郑西等高速铁路客运专线相继投入运营。伴随着我国高速铁路建设所取得的举世属目的成就的同时，也带动了高速铁路精密工程测量理论和测绘新技术的蓬勃发展。列车以 350km/h 的高速度运行，对轨道结构平顺性提出了更高要求。为满足轨道的平顺性，铁路工程测量从传统的相对测量模式转变成绝对测量模式，测量体系和标准发生了翻天覆地的变化，测量精度已从厘米级提高到毫米级，甚至是亚毫米级。大量高科技测绘新技术和新方法，如长距 GPS、无砟轨道版精调框、轨道静态几何状态测量等新技术开始在高速铁路勘测设计、施工和运营维护中应用。高速铁路工程测量大量使用现代测量数据处理技术，研发了一批专业应用软件
5、。本人参加了津秦高速铁路客运专线唐山滦县段的轨道基准网的测设工作，严格按照最新测量规范，采用了先进的测量方法和测量设备进行测设。例如：在进行平面测量时对于 CPIII 和的测量次数以及测量应该保持的最远最近距离和站与站之间的搭接要求都进行了详细的要求和说明，而且我们采用了目前世界领先的高精度莱卡TPS1201+、DNA03 以及配套的因瓦合金尺，并且采用了非常先进的内业处理软件“轨道基准网平差软件” 。下面是自己针对轨道基准网测量工作的一些见解，在论文中对该项目的实施过程进行了详细的介绍，并对部分重点环节进行了深入的分析，希望老师给予指导。关键词：平顺性；轨道基准网；平差；I目 录摘 要 .I
6、第一章 工程概况 .11.1 任务来源 .11.2 任务内容 .11.3 仪器设备 .11.4 技术依据 .11.5 坐标与高程系统 .2第二章 作业准备 .32.1 仪器要求 .32.2 轨道基准点与定位锥点位置 .32.3 测量现场清理 .32.4 CP点命名规则 .4第三章 轨道基准点及轨道板定位点放样 .53.1 一般要求 .53.2 测设要求 .53.3 自由设站精度要求 .53.4 人员设备 .63.5 CP元器件埋设 .6第四章 轨道基准网平面测量 .74.1 一般要求 .74.2 人员设备 .84.3 测量方法 .94.4 技术要求 .124.5 轨道基准网平面数据处理 .12
7、第五章 轨道基准网高程测量 .225.1 一般要求 .225.2 人员设备 .225.3 测量方法 .235.4 技术要求 .235.5 轨道基准网高程数据处理 .23第六章 全文总结 .29第七章 参考文献 .301第一章 工程概况1.1 任务 来源根据津秦铁路客运专线有限公司要求及无砟轨道施工需要，进行津秦客运专线二十一局标段轨道基准网（GRP 点）放样和测设。本任务由成都交大麦格高铁测量科技有限公司津秦铁路客运专线项目部承担。开始时间：2012 年 3 月 1 日，结束时间：2012 年 5月 1 日。本施工测量位于唐山市滦县境内路段左右线，全线长 21 公里，其中包括桥梁 4座（共长约
8、 8 公里），隧道 5 条（共长约 2.7 公里），路基（长约 10 公里）。本里程段线下工程已经全部完成，并已通过线下工程沉降监测评估。1.2 任务内容本段轨道基准网（GRP）主要工作内容如下：1、GRP 点和定位锥点放样。2、轨道基准网（GRP）平面测量。3、轨道基准网（GRP）高程测量。4、按照津秦铁路客运专线 GRP 点测量技术方案要求，开展 GRP 测量工作，测量完成后，进行资料整理，形成成果报告。1.3 仪器设备本段轨道基准网测量共投入徕卡 1201 全站仪 2 台，徕卡 DNA03 水准仪 2 台以及与仪器配套设备。所有仪器经测绘仪器计量定点单位检定合格，并在有效期内。1.4 技
9、术依据1、 高速铁路工程测量规范 （TB10601-2009） ；2、 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设2006158 号） ；3、 精密工程测量规范 （GB/T15314-94） ；4、 国家一、二等水准测量规范 （GB12897-2006） ；5、 关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知 （铁建设200920 号） ；26、 关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见 （铁建设2008246 号） ；7、 津秦铁路客运专线四标段 CP、CP控制网复测 。1.5 坐标与高程系统1.该测区坐标系统采用 WGS-84 椭球，高斯投影工程独立坐标系统，其相关参数如下：椭
10、球参数（WGS-84）：长半轴 a=6378137.0 扁率 1/f= 298.257223563；投影面的中央子午线为 118.87；投影面大地高为 60m，高程异常为 0m。2. 采用 1985 国家高程基准。平面和高程系统与线下工程施工采用系统一致。3第二章 作业准备2.1 仪器要求全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其精度应满足：方向测量中误差不大于 1，测距中误差不大于 1mm+2ppm。电子水准仪的精度不应低于 0.5mm/km，配套使用因瓦水准尺。温度计读数精确至 0.5，气压计读数精确至 0.5hPa。全站仪、水准仪、水准尺须经过专业检定机构的检定，并处
11、于检定有效期内，在进行距离或坐标测量时，应进行气象改正。水准尺适配器参数应由厂家准确测定，具有相应的书面文件，施测前应进行检验。2.2 轨道基准点与定位锥点位置根据轨道专业提供的轨道板分布文件计算每个板接缝处的轨道基准点（CP）和定位锥的坐标，采用高程较低的点作为 CP点，另外一点为定位锥，计算完成经校核无误后传输至全站仪内存卡中备用。 2%一 一(GRP)123图 2-1 轨道基准点（CP）与定位锥位置2.3 测量现场清理基准点放样和测量前施工现场底座板（或支承层）表面应清理干净，并且尽量不要再进行其它作业，以避免因干扰影响测量结果的可靠性。42.4 CP点命名规则为了适应相应平差处理软件的
12、需要，规定左线基准点点号为 “8+板号（五位数字） ”的格式，右线基准点点号为 “9+板号（五位数字） ”的格式，其中板号为大里程方向的轨道板编号。5第三章 轨道基准点及轨道板定位点放样轨道基准点放样应在 CP网复测完成并通过评估验收后进行。3.1 一般要求底座板或支承层施工完成后，依据轨道控制网（CP） ，采用全站仪自由设站极坐标法测设轨道基准点和轨道板定位点。3.2 测设要求（1）轨道基准点和轨道板定位点应埋设于混凝土底座板或支承层上，每块轨道板接缝处设置一个轨道基准点和一个轨道板定位点。轨道基准点和轨道板定位点连线应垂直于轨道中线并分别位于距轨道中线左右两侧，距离 0.10m。在曲线地段
13、轨道基准点应设于轨道中线的内侧，轨道板定位点设于轨道中线的外侧。当直线段前后的轨道基准点不在同一侧时，应在直线段予以变换调整，不得在曲线段上。（2）轨道基准点和轨道板定位点的放样要求1）轨道板定位点的放样距离不应大于 100m；2）轨道板定位点的放样平面允许偏差不应大于 5mm；3）轨道基准点的放样平面允许偏差不应大于 5mm；3.3 自由设站精度要求（1）自由设站观测的 CP控制点不宜少于 3 对。更换测站后，相邻测站重叠观测的 CP 控制点不宜少于 2 对，并且建站后要最少检查一个 CP点，以保证设站的正确。（2）自由设站点的精度应符合表 3-1 的规定。表 3-1 自由设站点精度要求项目 精度要求X 2mmY 2mmH 2mm定向精度 3
