1、 广德爱众 砺能善医毕 业 设 计 作 品题 目： 物流企业竞争力优化设计姓 名：专 业： 物流管理班 级：学 号：校内指导老师：校外指导老师：填表日期： 湘潭医卫职业技术学院教务处制湘 潭 医 卫 职 业 技 术 学 院 毕业设计作品二 级 学 院 管理学院 专 业 物流管理 班 级 姓 名 学 号 校内指导老师毕业设计名称 物流企业竞争力优化设计 校外指导老师毕业设计时间 物流企业竞争力优化设计摘要:随着我国经济快速发展，物流业在我国经济中站的比例也进一步增加，数据表明 2013 年我国山东省物流总额 171486 亿元，同比增长 141%。物流业实现增加值40248 亿元，同比增长 82
2、%，占全省 GDP 的比重为 74%，占服务业增加值的18%。其中工业品物流总额 133481 亿，增长 134%，占全部物流总额的 778%，提高我国物流水平能进一步带动我国经济的发展，提高物流发展也成为我国占据经济制高点刻不容缓的事情。本文首先论述了选题的依据、目的和意义，然后概述了提升物流企业竞争力的核心、方法和目的，之后从以从发现问题到解决问题的的方法来叙述，并提出了优化和改进的措施，使我国物流企业竞争力得到提升。关键词: 物流；企业；核心竞争力；目录引言4第一章 物流企业竞争力的综述41.1 物流企业竞争理力的概念41.2 物流企业竞争力的研究意义41.3 企业物流竞争力的内涵4第二
3、章 物流企业的现状及问题分析52.1 物流管理分散，物流整体效益差52.2 物流专业程度不高52.3 设施设备落后老化52.信息化管理落后，信息化系统功能不完善52.5 专业人才缺乏，制约发展6第三章 优化物流企业竞争力措施 63.1 提升管理人员能力63.2 培养物流人才 63.3 完善设施设备，提高信息化水平63.4 提升服务质量63.5 开发企业核心竞争力 7总结与展望 7参考文献 7致谢8引言伴随着我国经济的飞速发展,对物流的需求也急剧增加,现代物流业已成为我国经济的重要产业,已经成为当今市场竞争中的一个热点，专家预言伴随着我国经济的飞速发展,对物流的需求也将急剧增加,现代物流业已成为
4、我国经济的重要产业,已经成为当今市场竞争中的一个制高点，我国存在众多中小型物流企业，这些企业缺乏管理，人员素质不高，相对来说还存许多不完善的地方，因此研究优化物流企业竞争力具有十分重要的意义。本文以优化企业竞争力为题，对我国企业发展中存在的问题进行优化设计。第一章物流企业竞争力综述1.1 物流企业竞争力的概念所谓物流企业竞争力的概念就是指在市场经济环境中物流企业以获取，配置资源，形成并保持继续的竞争优势获得稳定超额收益的能力，它包括由成本规模带来的市场优势和维持保持提高自身竞争优势的内在因素，例如管理，后备人才培养等等，只有对企业本身竞争力进行客观科学的评估才能对自身情况有准确了解，并通过与竞
5、争对手比较寻找自身存在的优势劣势，以便提高自身竞争能力。总的来说竞争力分为内在外在两个方面。1.2 物流企业竞争的研究意义 我国存在在众多的物流企业，在竞争中想要获得优势唯一途径只有研究解析企业竞争力构成，通过对市场准确定位，精心培育核心竞争力，只有把它作为保持企业长期竞争优势的根本战略才能把握客户需求，做出正确决策，取得优势抢占市场地位。据调查数据显示 2005 年国内物流业实现增加值 12.140 亿元，同比增长12。7% ，增长速度快于整个服务业增加值增长的速度。物流业增加值已占年度GDP 的 6。7%，占服务业全部增加值的 16。5%，其中配送，流通加工，分拣包装等新兴的物流服务业务增
6、加值增长 15%，明显高于物流业增加值的平均增长速度。但据调查资料表明：现阶段我国物流服务商收益的 85%来自于基础性服务（如运输、仓储） ，增值服务、物流信息服务和支持物流的财务服务的收益只占 15%左右。2005 年全国 50 强物流企业营业总额 2389。94 亿元人民币，表明我国的物流企业及第三方物流企业还是处于“小、散、弱”的状况。为此，大力培育和发展我国物流企业，尤其是代表现代物流发展方向的第三方物流企业的核心能力已是刻不容的事实。 1.3 企业物流竞争力的内涵竞争力是一个复杂的概念，正是由于竞争力的复杂性使得大家对竞争力的定义难以形成一个一致的看法。如果将竞争主体按照层次划分，可
7、以将分为国家竞争力、产业竞争力和企业竞争力。企业竞争力的内涵在不同时期、不同经济形态下有着不同的侧重点。例如，在工业经济时代，企业力重点在于企业是否占有传统生产要素的相对优势；而在知识经济时代，企业的竞争力则重点在一个企业的知识积累、创新和企业环境等其他因素企业竞争力由以下四个维度构成：一是企业所处的市场环境，特别是行业环境；二是企业所拥有或控制的资源；是企业所拥有的能力即上文企业能力的含义；四是企业的知识。那就意味着企业竞争力不但要看企业的能力如何，还要看企业掌握的资源、所处的市场环境等其他条件。所以，从上述阐述中，我们不难得出：企业物流能力是企业物流竞争力的一个重要组成部分，一个企业拥有了
8、很强的企业物流能力并不意味着这个企业就拥有强大业物流竞争力，因为业物流竞争力与企业周边的环境有关，这些环境是企业物流能力充分发挥条件；但是一个企业的物流竞争力强，那么该企业的物流能力一定不会弱，毕竟企业物流能力是企业物流竞争力的内因，企业物流能力是企业物流竞争力的前提。第二章物流企业的现状及问题分析进入 21 世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。2008 年，全国社会物流总额达 89.9 万亿元，比 2000 年增长 4.2 倍，年均增长 23%；物流业实现增加值 2.0 万亿元，比 2000 年增长
9、1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务业增长的比重为 16.5%，占 GDP 的比重为 6%，由数据可以发现我国物流发展水平明显提高，不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。主要体现为以下方面: 2.1 物流管理分散，物流整体效益差物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推
10、广应用，发挥不了物流的整体效益。2、物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。2.2 物流专业程度不高当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全” 、
11、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。2.3 设施设备落后老化 物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能
12、力低，严重影响了物流行业的整体发展。2.4 信息化管理落后，信息化系统功能不完善目前信息化技术有了一定程度上的应用，但是信息化管理落后且应用率不高，多数还在采用人工清点货物的方式。对信息系统的应用比较分散，信息的统计不标准，不能够与各个环节中的参与方实现数据的交换与共享，导致作业没有效率。影响整体运输效果2.5 物流专业人才缺乏，当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展第三章优化企业竞争力措施3.1 提升管理人员能力一、管理能力的提高，关键
13、在于加强学习。作为管理者必须增强与时俱进的学习意识，把学习摆在重要地位，学习是提高管理者知识水平、理论素养的途径。我们在工作中获得的是经验，而理论学习赋予我们的是进一步实践的有力武器。只有不断地学习和更新知识，不断地提高自身素质，才能适应工作的需要。从实践中学习，从书本上学习，从自己和他人的经验教训中学习，把学习当作一种责任、一种素质、一种觉悟、一种修养，当作提高自身管理能力的现实需要和时代要求。同时，学习的根本目的在于运用，要做到学以致用，把学到的理论知识充分运用到工作中，提高分析和解决问题的能力，增强工作的预见性和创造性。通过不断地学习，不断地实践积累，从而不断地提高自身的管理能力。二、管
14、理能力的提高，要树立创新观念。创新是现代管理的重要功能之一，管理创新与科技创新不同，它不是个人行为，而是一种组织行为，即是一种有组织的创新活动。因此，促进创新的最好方法是大张旗鼓的宣传创新，激发创新，树立创新观念，使每一位组织成员都奋发向上，努力进取，跃跃欲试，大胆尝试。要造成一种人人谈创新，时时想创新，无处不创新的组织氛围。企业管理是处在不断变化的动态环境中，许多情况是无先例可循的，特别是要使每一位管理者认识到管理不仅仅是用既定的方式重复那些已经重复了许多次的操作，更重要的是要不断去探索新方法，找出新程序，不断提高管理质量。因此，公司提出 2007 年的经营管理思路“观念创新出思路，管理创新
15、出成效，科学创新出效益，机制创新出人才” ，这就需要各级管理者进一步打破因循守旧的观念，树立大胆创新的观念，自觉运用创新思维，完成公司的经营目标。三、管理能力的提高，要有良好的执行力。执行力是管理者具备的最基本条件，一个出色的管理者应该是一个好舵手，遭遇风浪时，临危不惧，身先士卒。执行力体现在完成公司目标的程度上，管理者必须执行公司确立的目标，使目标清晰具体落实。作为管理者落实执行力上，最基本的就是严格执行公司的既定目标与规章制度，按时完成各项工作，认真履行组织赋予的职责。管理者的个人素质以及思维方式，对执行力会产生决定性的影响，因此，对于管理者，除了集思广益、博采众长之外，还应不断锻炼对整个
16、管理过程进行规划发展、远景展望的能力，不能停留在表面的工作点上，工作中必须有计划，有总结，这样才能保证执行的效果，执行过程中绝不能随遇而安，想如何就如何，这样只会影响管理质量。四、管理能力的提高，要培养勤思考的习惯。提高思考能力，要善于从全 局上观察和处理问题。 “不谋万事者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一城。 ”这就要求管理者必须以宽广的眼界去思考去观察，从事物的不断变化中掌握事物发展的内在规律，提高看问题的敏锐性，提高协调和处理各种矛盾的能力，真正做到在处理复杂问题时善于把握好“度” 。很多管理者在工作中遇到同一样问题时，处理的方法会不一样，有的管理者处理得恰当，而有的管理者处理得草率。
17、那就是在遇到问题时，不要简单地急于处理，要勤于思考，对问题进行分析，把握好“度” ，以最佳的方法去进行处理。作为管理者，只埋头于事务性的工作，对企业发展全局性、重要性的工作不进行思考，是很难做好管理工作的。同时，在日常工作中要注意培养观察问题和发现问题的能力，抓住管理工作的重点、热点和难点，从中掌握问题的主要矛盾，及时给予处理。五、管理能力的提高，要有良好的协调和沟通能力。企业内部各部门和基层单位处于相互作用、相互依存状态，这就需要管理者在工作中注意协调好部门之间、基层之间、部门与基层之间的相互作用，还要注意与上级、同行之间的协调和沟通。管理工作的每个步骤，都依赖于组织成员良好的沟通，成员良沟
18、好沟通，又依赖于领导者的管理能力，因此，良好的沟通成了实现组织行为过程中重要的成功要素。通的方式是多种的， 一是下行沟通，它是政令统一、指挥统一、调动下级积极性的重要手段。 二是上行沟通，它既是下级对上级指示作出反馈、使上级了解决策执行的程度，又是下级向上级提供做出新决策的信息资料，增加下级参与感。 三是平行沟通，它可增进各部门、各单位之间的了解和合作，促进互相了解，消除扯皮现象，为团队建设打下良好的人际基础。 四是业务沟通，有关业务信息的内部交流，是各项工作程序化运作的基本保障，它可以极大地促使业务信息无阻隔流通，提高管理工作效率，降低经营成本。 五是人际沟通，人与人之间的沟通是联系企业共同
19、目的和企业中有协作的个人之间的桥梁。如果没有信息的沟通，企业的共同目的就难以为所有成员了解，也不能使协作的愿望变成协作的行动。管理者最重要的功能是把企业的经营思路、经营目标等信息准确地传递到职工，并指引和带领他们完成目标。除此之外，还要经常与职工进行沟通，关心他们，鼓励他们提出一些对企业改革发展的看法及存在问题，以便及时改善，有职工的参与才会有行动的支持。沟通是现代管理的一种有效工具，有效的沟通可以大大提高不同层次管理者的管理能力，用好了会使管理工作水到渠成，挥洒自如。沟通更是一种技能，是“情商”高低的具体体现，这种“情商”是比某些知识能力更为重要的能力。不断提高我们的“沟通”水平，就能帮助一
20、个企业，以及企业中层次不同的管理者切实提高自身的管理能力。延长作业时间；规范仓库人员的操作，要遵循科学堆码、先进先出、分区等原则进行作业，降低工作量，节省作业时间。3.2 培养物流人才一、物流人才培养的意义随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民
21、经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，实施物流人才培养工程，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，对于解决我国物流人才短缺，缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。二、我国物流人才培养的形状在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。因此，长期以来物流领域没有得到足够的重视，物流从业人员整体素质较低。 在学历教育方面，许多高校开办物流专业，开设物流类课程，以培养高级物流人才。截至 2006 年底，国内共有130 余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才。在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的急需，近年来积极推进职业培训工作。概言
22、之，目前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训；二是结业培训；三是研讨培训，就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论；四是短期培训，就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。三、建立科学合理的物流人才培养体系由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科；物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行型与操作型人才。因此，培养物流人才，必须在明确物流人才的知识结构及基本素质的前提下，使学历教育与非学历培训双管齐下。1.明
23、确物流人才的知识结构及素质要求对物流管理人才而言，他们应该是复合型的。既要懂得物流技术，又要懂得物流经济；不仅要熟悉物流管理技术，更要掌握供应链流程，同时熟悉软件程序和信息技术系统电子商务技术。这就需要他们具有广博的知识，如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、 ，财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时，他们还应具有能接受现代物流理念，系统分析问题和解决问题的能力，有强烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑战精神等基本素质。对操作型物流人才而言，在知识方面应具有物流通用知识和技术，掌握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面，应全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运
24、、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳，正直诚信和有效沟通的基本素质。2.提高物流人才学历教育的培养质量高校是培养高级物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。准确定位，做好培养目标设计。高校的人才培养目标设计是以各学校的办学定位为依据的。目前国内高校在办学定位方面各有侧重，有的培养研究型人才，有的培养应用型人才，有的培养复合型人才。但就物流专业人才培养而言，由于物流学科的综合性，物流产业的跨行业、跨部门性，物流人才必须是符合型的。
25、这类人才一方面应该具有比较扎实的理论基础，比较宽泛的知识面和比较强的适应性；另一方面还要具有有效组织物流活动的实际操作能力。因此一般而言，高校物流专业的培养目标应该是：培养有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事物流运作与管理的复合型人才。搞好物流学科建设，构建合理的课程体系。现代物流学科是一门新兴学科，正处在不断研究和完善的过程之中。作为一门交叉学科，它与管理学、经济学、工程学、交通运输工程等息息相关，但又不同于这些学科。因此要开展对物流学科的研究，搞好物流学科建设。在物流专业课程设置方面，必须根据专业特点，着眼于拓宽基础、突出创新
26、、注重能力，按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则建构课程体系。创新物流人才培养方式，推断物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学。在培养方式创新要做到以下几点：一是制定与培养目标相匹配的教学计划，构造学生网络式的知识结构，使学生能较早接触和熟悉工程技术科学的基础知识和工程环境；二是改革专业教学方法，将传统的三段式教学模式改造成大信息量，突出知识点渗入，强调能力本位的综合化教学模式；三是加强专业教学设施建设，建好物流实验室和实验基
27、地，为培养物流管理及应用的复合型人才开辟良好的实践环境。3.做好物流人才非学历培训教育物流人才的极度匮乏，学历教育的长期性和所培养人才的少量性，使得物流人才培训市场的潜在价值自然突显出来。做好物流人才的非学历培训工作，不仅可以满足市场对物流人才的大量需求，而且可以不断提升物流从业人员的知识与能力。为此，我们必须做好以下几方面的工作：加强对认证培训的监管，确保认证质量。在经济全球化的今天，物资的广域流通，要求所有物流从业人员必须取得相应的职业资格，这就需要物流认证培训。认证培训要达到预期的目的，取得良好的效果，与培训机构的资质有很大的关系。因此，政府职能部门应做到：加强监管，建立统一标准；杜绝无
28、师资、无场地，仅以盈利为目的的培训机构扰乱市场；定期对培训机构进行评估，对其资质进行鉴定。对物流培训市场进行细分，正确培训的针对性。由于现代物流行业是多种产业的整合，是强调管理实务与操作能力的职业领域，所以物流人才的培训应尽量有所侧重，对各种不同的物流认证按应用方向进行细分。从类别上分为企业物流人才、规范（咨询）物流人才、外向国际物流人才、科研教学物流人才培训四等；从层次上分为物流操作人员、物流实际管理人员、高层物流管理人才三等。充分利用科研院所和高校人才资源，加强短期培训。高校和科研院所有着丰富的物流人才与信息资源，高校在完成学历教育任务的同时，可以对非物流专业的学生进行形式多样、层次不同短
29、期培训，以便为社会输送更多的物流人才。企业也可以采用请进来，送出去等形式，与高校和科研院所合作，培养自己所急需的物流人才和进一步提高在职物流人员的素质。企业高度重视，加强对对各层物流相关人员的培训。现代物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，物流业快速发展的趋势要求培训教育应逐步发展成为物流从业人员的继续教育和终身教育。美国物流企业的经验表明，最直接的物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分层次进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一层次为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二层次为物流实际管理人员，
30、对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三层次为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。3.3 完善设施设备，提高机械化和自动化水平合理完善设施设备，注重机械设备与技术的结合来提高工作的效率，节约成本和时间，提高产品质量。进行技术创新，与专业的机械设备结合，减少人工的工作量，来实现仓库管理的机械化和自动化水平的提高。3.3 完善设施设备，提高信息化水平中小型物流设备更新可分为简单更新和技术更新两种方式。(1)简单更新是指用相同型号的新设备替换原来使用的陈旧设备的方式，又称为原型更新。它只能完全补偿原用设备的有形磨损，并不能提高设备本身的技术水平。因此这种
31、方式一般适用于原用设备严重磨损，已无修复价值，并且又无适宜的新型设备能替代的情况。(2)技术更新是指用结构更完善、性能更先进、作业效率更高、能源和原材料消耗更少的新型设备替换原用的陈旧设备。技术更新又称为新型更新。它不但能完全补偿设备的有形磨损，也能补偿设备的无形磨损，提高设备自身的技术水平。因此，技术更新应当是设备更新的主要方式，是企业技术发展的基础。信息化成为当今世界经济和社会发展的重要趋势，仓储管理信息化建设有利于仓储企业管理水平的发展和效率的提高，实现合理利用资源；认真的研究今后信息化的发展趋势并且制定好发展的计划；完善共享信息平台的建设，提高仓储管理系统的运行水平。提高信息化水平可从
32、以下五个方面着手(1)提高对物流信息化重要性的认识。 物流信息化关系到物流业的现代化进程，关系到整个国民经济的运行效率和运行质量。目前我国物流业尚处在起步阶段，信息化应用水平低，落后，物流效能低成本高。为此各级政府及领导必须从物流发展的战略高度来重视物流信息化问题。 (2)加大对信息基础设施的投入。 物流信息化，是通讯技术、信息技术、管理技术等多种现代科技的集成，其发展需要加快信息基础设施建设。 (3)支持物流信息技术的创新和推广，加快物流现代化进程。 政府应支持和鼓励物流信息技术和计算机的研究与应用。一方面要支持和资助科研机构、大学在物流方面的信息技术和软件的研究和创新活动；另一方面要鼓励企
33、业与大学及科研机构合作，以加强应用性物流信息技术和软件的开发与应用。 (4)引导企业利用先进的信息技术和。 加强、全面质量管理、电子数据交换、管理信息系统、射频技术、地理信息系统和全球定位系统、弹性制造系统、计算机集成制造系统、制造资源 计划、企业资源计划以及供应链管理等物流理论和技术在物流企业和工商企业内部物流管理中的应用，全面提高企业的信息管理水平。在信息化实施之前，如果企业 的管理流程尚不规范，就会给信息化的实施带来毁灭性的打击。 (5)推进网上物流信息和商务平台建设。一是由工业企业、物流企业和系统集成商多方共同参与物流网络平台建设，以便企业接受和处理相关参与方的数据，从而对客户要求做出
34、快速反应。3.5 开发培养企业核心竞争力21 世纪我国经济进入高速发展阶段，相应的对物流业需求也大幅度增加，这是物流业发展的黄金期，对众多中小型物流企业来说既是机遇也是挑战，想抓住机遇占领制高点发展培养企业核心竞争力是势在必行的，培养企业核心竞争力可从以下几个方面着手（1）服务创新能力要将传统的货代业务提升为现代综合物流，建成综合物流企业，必须将货代、航运、船代、订舱、仓储、汽运进行一体化经营。以往小范围的自主经营虽然取得了一些效益，但小而全，分散经营，难以形成合力。在经济全球化的格局中，可供企业选择和利用的机会越来越少。过去大家可以关起门来各干各的、各自称王，现在不同了，大家在一个经营销售系
35、统中角逐倾扎，在同一起跑线上展开竞争，因而，要具备大兵团协同作战能力。当前，物流企业进行的业务整合、资产重组和企业改制，正是为培育核心竞争力而进行的产业升级和产业创新。（2）市场营销能力企业的市场营销能力包括企业对市场营销过程、销售网络、销售渠道、营销手段、方式的开拓以及创新能力，它直接决定了企业能否将内部优势外化为市场竞争优势。应该说目前物流企业营销能力还不是很强，直接客，1 和大客户还不多，市场占有率不高。提高货代公司的营销能力始终是物流企业的首要任务。如中外运集团将货代公司作为先头部队，大力发展订舱、航运、汽运和仓储的业务以及多层次、多行业、多视角地攻关揽货，重点攻克直接客户和大客户：另
36、一方面，中外运集团进一步拓展货代资源，将另外几家有货代经营权的单位脱离出来，充实部分领导和骨干力量，号门成立公司，形成点多面广的营销体系，多角度、多方位地伸向市场揽货，增强营销的广度和深度。组织、管理、协调能力企业核心竞争力形成的关键在于如何整合资源，这是一个需要持久努力的过程。组织结构的本质是职工的分工协作关系。合理分工可以发挥各自的特长，可以大幅度地提高劳动生产率;组织结构的核心内容是责、权、利关系的划分，企业的分工协作天系在企业运转中体现为岗位职责的划定，如何根据企业目标的要求确定各岗位职责，并通过一定的责权利划分、协调相互之间的关系，这是组织管理协调的关键和难点：组织结构设计的出发点和
37、依据是企业目标，企业的一切活动的最终日的是为了实现企业目标，组织管理协调只是实现企业目标的手段之一。组织结构应与企业目标的变化以及企业资源的变化永远保持动态适虑物流企业核心竞力培养策略物流企业核心竞争力培养策略。组织管理与协调工作第一要适度掌握管理幅度，防止管理幅度太大，出现无暇顾及，放任不管的问题发生：第二要适度设置管理层次。管理层次过多，势必影响企业的反应能力和应变能力，降低工作效益，有悖于综合物流的基本原则：第三要实行集权与分权相结合。一体化经营既要有必要的权力集中，又要有必要的权力下放，调动两方面的积极性。集权是一体化经营的客观要求，它有利于保证企业的统一指挥和协调，有利于人力、物力、
38、财力和符种资源的合理调配和使用。而分权则是调动各级积极性、主动性的必要组织条件。合理分权有利于各级组织根据实际情况迅速而准确地做出决策，也有利于上层领导摆脱日常事务，集中精力抓大事情、解决大问题。第四要提高综合管理能力。经营要一体化，管理应该集约化，要通过建立完善的规章制度和组织系统，优化配置和高效地运用企业的各种资源，形成食业的整体优势，有利于企业在竞争中不断发展。管理按条块、按职能划分，这种管理方式最大的弊端是信息不畅，横向联系差，容易产生政出多门等物流企业核心竞争力培养策略文章物流企业核心竞争力培养策略出自这种管理方式完全不适应一体化经营要求，改变这种管理方式的最有效方法是充分发挥专项小
39、组和专项委员会的管理职能，增加这些组织的管理权限。一体化经营模式要求管理必须集约化，必须从粗放型、单项型管理向综合型和系统型管理发展。要变直接管理为间接管理，变微观管理为宏观管理，变静态管理为动态管理，变物本管理为人本管理，不断提高我们的综合协调和系统管理能力。（3）信息体系由于当今社会科学技术的迅速发展，市场竞争日益激烈，及时获取有关市场信息、科技信息和政策信息，并在企业内部迅速准确地传递、处理。决策是企业成功的前提，也是构成企业核心竞争力的重要方面。企业一方面要想方设法获取多方面的信息，另一方面要积极有效地推广电子商务和局域网的建设，把信息系统延伸到业务的每个环节，不断推向深入。（4）价值
40、观念的更新价值观念是企业中占统治地位的行为规范、工作态度的总称。它是构成企业核心竞争力的一种无形因素，它强烈地影响着企业员工的行为方式和偏好，并通过行为习惯体现在企业的经营业务和管理过程中。如果企业中占主导地位的价值观念比较先进，能适应企业发展的需要，就会在企业中形成巨大的凝聚力和向心力，推动经营管理创新和企业发展。反之，则会束缚管理者和职工的思想，使之墨守成规，因循守旧，叫使正确的经营决策也难以实施。从这个意义上讲，价值观念的落后具有更大的危害性，所以，克服落后的价值观念是培育和发展企业核心竞争力的出发点和基本点。（5）经营机制的转变经营机制的转变是企业的难题，用人机制和分配机制是重点。经济
41、全球化条件下的市场党争说到底是人才的竞争物流企业核心竞争力培养策略核心竞争力。国外企业涌入我国首先是抢争夺优秀人才。而人才竞争的背后是机制的竞争，好的机制可以吸引人才、留住人才，使人才的作用发挥到极致，使企业的核心竞争力得到增强我们应充分认识到人的能力有先天因素，过去我们过分相信培养和培训的效果，各地开办了那么多 MBA 学校，结果又有多少人能成为企业家?对于能力强的人应该给予其充分发挥才能的机会和舞台，否则业务骨干和管理骨干将会入量流失。要改变传统的用人观念，只要有能力，就应放手使用，做到“用人不疑，疑人亦用”，关键是加强监督、考核和约束力度，形成能者上、平者让、庸者下的竞争激励机制和监督考
42、核机制。分配机制是调动人的积极性的有效手段。根据物流行业的特点，业务人员不宜采用岗位工资制度，应建立和实行以业绩为基础的动态的薪酬制度，按销售毛利的比例提成，目前大部分货代企业都采用这种分配机制。十分有利于调动业务人员的积极性，促进企业业务的发展。总结与展望1.总结:经过三个多月的努力，终于完成了这份设计，在这过程中感触良多，毕业设计是学校，是老师给我们的一次实战机会，让我的能力得到了很大的锻炼，毕业设计是学校所学知识的综合应用，是理论联系实际的训练，培养了我的动手能力跟独立解决问题的能力，也发现了自己很多不足的地方，加深了我对物流这一行业的信心，在这过程中加深了我对物流的进一步了解，也发现了
43、我国物流企业一些存在不足的方面。2.展望：根据我国物流企业发展现状，以调查研究为切入点，调查研究发现问题，提出设计方案，为我国物流企业提供帮助，为发展我国物流企业提供助力，提升我国我物流企业竞争力，使之形成反应快速化，功能集成化，组织网络化，经营市场化，信息电子化，管理智能化的现代新型物流企业。参考文献1 马玉.施祖美.我国传统物流 SWOT-分析与对策D.物流科技，2014（1）2朱道鹏.中小型物流企业发展现状几对策分析.J.中国市场，2013（34）3 张劲山.高级物流人才开发与培养对策研究D.暨南大学, 20084 尉琼琼.物流市场准入法律制度与研究D，西南政法大学，2009（4）.5
44、钟德平.物流核心竞争力提升与研究D.湖南大学，20136普拉哈拉德（C.K.Prahalad）.企业核心竞争力 J.哈佛商业评论，1990（6）.7杜安.爱尔兰（R.Duane Lrelad）.战略管理M.2009致谢能完成这次毕业设计，我要感谢我的老师平老师以及辅助老师，他 们 学 识 渊 博 ，平 易 近 人 ， 在 做 毕 业 设 计 的 过 程 中 耐 心 的 给 我 一 次 又 一 次 的 帮 助 ， 在 他 们 身 上我 不 仅 学 到 了 许 许 多 多 的 专 业 知 识 ， 还 学 到 了 很 多 做 人 的 道 理 ， 所 以 我 要 感 谢他 们 ， 感 谢 他 们 为 我 付 出 的 劳 动 ， 倾 注 的 时 间 与 精 力 ， 在 此 我 对 我 的 老 师表 示 我 深 深 地 表 示 敬 意 和 由 衷 的 感 激 之 情 。最 后 ， 我 感 谢 在 设 计 撰 写 过 程 中 所 以 给 我 帮 助 的 老 师 和 同 学 ， 谢 谢 你 们 ！
