1、大连理工大学城市学院本科生毕业设计（论文）汽车制造企业物流外包的风险及对策研究汽车制造企业物流外包的风险及对策研究I摘 要随着世界经济的一体化和我国经济的持续高速增长，汽车企业的迅速发展与扩张有目共睹，国民经济和国民收入的增长共同推动的汽车产业的发展，然而在汽车产业发展的背后完全靠其强大的物流能力支撑，汽车制造企业的物流一直以来都被认为是最复杂，最专业的物流活动，因为其产业的复杂和专业也决定了其背后物流活动的复杂性和专业性。精艺的汽车制造流程和我国不完善的第三方企业的发展，必然会给汽车制造企业物流活动的外包带来一系列问题。本文共分为五个部分，第一部分是引言，主要阐述选题背景和论文的研究目的和意
2、义。第二部分是相关概念和汽车物流外包等现状分析，阐述我国当前汽车制造企业的物流活动的发展现状，物流活动外包的模式和动力，第三部分是对汽车制造企业物流外包的现状分析和风险研究，具体分析汽车制造企业的物流外包的风险。包括对企业控制权的掌握，对原本企业的物流设备的处置等一系列的风险分析。第四部分针对汽车制造企业的物流外包的风险逐条分析应对的策略。包括制定物流服务商选择机制,对企业部门重新构建与职能划分, 处理制造企业物流基础设施和来自制造企业内部组织抵制，汽车制造企业与物流供应商建立战略伙伴关系，建立物流外包绩效评价体系等一系列应对措施作出详细的阐述。第五部分是全文的总结部分。关键词：汽车制造企业；
3、第三方物流；物流外包；风险分析汽车制造企业物流外包的风险及对策研究IIAbstractWith the continued rapid growth of the world economy and the integration of Chinas economy, the rapid development of automobile business expansion for all to see, the development of the national economy and national income growth and jointly promote the aut
4、omobile industry, but in the back of the car industry relies entirely on its powerful the ability to support logistics, automobile manufacturing enterprises logistics has long been considered to be the most complex and professional logistics activities because of its complex and specialized industri
5、es also determines the complexity and professionalism behind the logistics activities.This paper is divided into five parts, the first part is the introduction, mainly on the background and the purpose and significance of the thesis. The second part is the status of related concepts and automotive l
6、ogistics outsourcing analysis, elaborate development status and characteristics of automobile manufacturing enterprise logistics activities, logistics activities outsourcing mode of the current, third part analyze risk automobile manufacturing enterprise logistics outsourcing. Including corporate co
7、ntrol of the master, a series of risk management enterprise logistics equipment originally analyzed. The fourth part of the risk of automobile manufacturing enterprise logistics outsourcing itemized analysis of coping strategies. Including the development of logistics service provider selection mech
8、anism for the corporate sector to rebuild and functions of the division, the process of manufacturing enterprise logistics infrastructure and internal organization boycott from the manufacturing, automobile manufacturing companies and logistics providers to establish strategic partnerships, the esta
9、blishment of logistics outsourcing performance appraisal system a series of measures to detail. The fifth part is the full text of the summary section.汽车制造企业物流外包的风险及对策研究IIIKey Words：Automobile Manufacturers；Third-Party Logistics；Logistics Outsourcing；Risk Analysis汽车制造企业物流外包的风险及对策研究IV目 录摘 要 .IAbstrac
10、t II第一章 引言 11.1 选题背景与意义 .11.1.1 选题背景 11.1.2 研究意义 21.2 研究目标与方法 .3第二章 汽车制造企业物流外包的相关理论概述 .42.1 汽车制造企业物流外包的概述 .42.2 3PL 的概述 52.3 汽车制造企业物流外包的动力和一般模式 .62.3.1 汽车制造企业物流外包的动力 62.3.2 汽车制造企业物流外包的一般模式 6第三章 汽车制造企业物流外包的风险分析 93.1 汽车制造企业物流活动外包的现状分析 .93.2 汽车制造企业物流外包的风险研究 103.2.1 汽车制造企业物流外包风险的成因分析 .103.2.2 汽车制造企业物流外包
11、的风险的来源 .113.2.3 汽车制造企业物流外包风险的特征 .123.3 汽车制造企业物流外包的风险表现形式 133.3.1 第三方物流公司的发展问题 .133.3.2 企业物流基础设施转置管理成本的上升 .143.3.3 企业的控制力下降 .143.3.4 企业机密的外泄 .153.3.5 企业内部组织抵制 .153.3.6 合同风险 .16第四章 汽车制造企业物流外包的风险的应对策略 174.1 汽车制造企业物流外包的风险的防范意义 174.2 汽车制造企业物流外包风险的应对策略 18汽车制造企业物流外包的风险及对策研究V4.2.1 制定科学的物流服务商选择机制 .184.2.2 妥善
12、处理汽车制造企业内部软硬件问题 .194.2.3 企业部门重新构建与职能划分 .194.2.4 制造企业与物流供应商建立战略伙伴关系 .204.2.5 建立物流外包绩效评价体系 .204.2.6 加强合同管理 .21总 结 23参考文献 24致 谢 25汽车制造企业物流外包的风险及对策研究1第一章 引言1.1 选题背景与意义1.1.1 选题背景自改革开放以来,随着我国市场经济的快速与深入的发展和为了拉动经济的发展而采取的扩大内需政策的实施,汽车制造业作为制造产业已经发展为我国重要且核心关键的产业，汽车物流则是汽车制造业中最为关键的环节。随着国外供应链管理思想在汽车制造企业中的广泛运用,在中国也
13、受到了大量汽车制造企业的关注，一系列的汽车物流合理化的研究都有利于促进我国汽车制造企业中汽车物流的发展也进步 1。我国最早引进“物流（Logistics） ”这一概念是在 1979 年，然而，第三方物流市场的发展同样也面临着自身的问题，比如自身企业发展的资金不足，服务意识不够，服务质量不高，缺少科学完善的工作流程，工作机制，第三方物流市场发展的自身问题也正给我国的汽车制造企业的物流外包活动带来了一些障碍，转换角度，另外一方面，汽车行业是一个相当庞大的行业，整体产业链包括三大环节，第一是生产环节，第二是销售环节，第三是售后市场环节，然而在每一个环节都缺少不了物流的支撑。包括生产环节对汽车复杂的大
14、量的零配件的采购以及是否能及时的按量到达生产线，连接各大复杂多样的零配件供应商与汽车制造企业的生产线，这中间的物流服务外包，是否有风险的问题。再者销售环节，关于汽车的物理配送问题，从整车厂到分销中心到区域代理再到经销商，这中间的物流配送也绝非易事，在自建物流体系完成不了这么庞大复杂的任务时，考虑将配送外包给第三方物流企业，这将又会给企业带来哪些风险和我们应对风险所应该采取哪些应对措施，都是值得思考的问题。鉴于上述背景，本文在查阅大量中外文献，回顾第三方物流相关理论的基础上，结合本人本科阶段所学习掌握的理论知识，详细阐述我国汽车制造企业物流外包的风险及对策研究2当前汽车制造企业的物流活动的发展现
15、状和特点，物流活动外包的模式，主要围绕对汽车制造企业的物流活动外包的风险分析和应对策略的提出，包括对制造企业控制权的掌握，对原本企业的物流设备的处置等一系列的风险分析，然后针对风险提出一定的应对策略。包括制定物流服务商选择机制,对企业部门重新构建与职能划分, 妥善处理制造企业物流基础设施和来自制造企业内部组织抵制，汽车制造企业与物流供应商建立战略伙伴关系，建立物流外包绩效评价体系等一系列应对措施作出详细的阐述。1.1.2 研究意义物流外包作为作为专业化的服务型模式正在受到各方企业的关注，汽车制造企业的物流运营模式也正采用物流外包的方式，但可想而知如今的商业时代社会充满了风险，物流外包始终是一种
16、委托代理的关系，企业可能会面临各个方面的风险，如财务风险，对本企业物流业务的管控能力等诸多方面的风险。因此，汽车制造企业在物流外包过程中要严格选择为自己提供服务的物流商，严格剔除非本企业的核心竞争的业务，统筹规划并且因地制宜地严格科学制定物流外包风险的应对措施 2。该论文设计正是为了发现制造企业在进行物流外包时所存在的风险，在发现问题时并及时管控风险，在管控风险的同时再能及时找出和分析风险发生的原因，并且能找出解决问题之道和对解决之道的可行性分析，实操性到底有多少。做到在最优的状况下解决存在制造企业物流外包的风险。所以，研究的意义主要是对汽车制造企业物流外包风险的分析与应对策略的阐述与分析，以
17、便在商业社会中看清自己前进道路上的障碍且做好应对措施，做到有备无患。汽车制造企业物流外包的风险及对策研究31.2 研究目标与方法（1）研究目标在供应链中，往往会存在竞争力较强、规模较大的核心企业和众多配套中小企业，核心企业和中小企业在供应链中的议价能力和地位差异很大，其中在供应链条中存在的两个主体：制造企业，第三方物流公司，实则天衣无缝，互惠共赢的两个主体公司，其实背后存在多少不稳定因素，对尤其对制造企业的风险尤为突出。本篇论文研究的重点内容即为对制造企业物流外包风险的分析和提出具体的解决之道。以便未来制造企业对本企业物流活动外包时会做到提高风险意识和防范意识。（2）研究方法本文首先在查阅大量
18、文献的基础上，对第三方物流的产生加以回顾，对第三方物流的所提供的物流外包服务的概念、特征加以界定，基于供应链基本思想对当前汽车制造企业物流外包所存在的风险进行归纳、总结，分析其产生的原因，试图提出合理化的解决方案。运用物流理论如效益悖反理论管理学中的定性分析等理论。理论与实际相结合地进行深层展开。最后得出汽车制造企业物流外包的风险及其应对策略。汽车制造企业物流外包的风险及对策研究4第二章 汽车制造企业物流外包的相关理论概述2.1 汽车制造企业物流外包的概述汽车制造企业作为精艺生产制造企业，生产过程复杂，涉及产业多，如钢铁产业，橡胶产业，石油产业，科技产业，软件产业等。以整车产品为主线，产业上下
19、游覆盖现代民用产业的诸多领域，对产值就业的拉动力巨大，所有制造大国都是汽车强国。其整体产业链包括三大环节，生产环节，销售环节，售后市场，如下图2-1所示。在其生产环节之前各种各样的零配件采购，流水生产线的零配件按量准确准时到达生产线，整车运往分销中心，批发商，零售商。都需要进行大量的物流活动。作为生产商来说，更多的资金投入在汽车研发，生产制造过程中。所以应运而生了汽车物流的外包给第三方专业的物流公司。所以，市场有需求，就会出现相应的配套服务项目。我国汽车制造商对于汽车物流的认识越来越深入，视其为“第三利润源泉”，对科学化管理，专业化的物流商的需求也越来越大。随着上世纪末我国汽车产业的高速发展，
20、汽车市场的竞争也越来越激烈，随着设计研发原料采购生产制造销售环节物流配送批发零售售后服务二手转卖售后市场生产环节高校设计院企业上游原料供应商零部件供应商整车厂分销中心区域代理经销商零部件，维修，美容改装保险整车物流图 2-1 汽车制造企业流程图汽车制造企业物流外包的风险及对策研究5竞争的市场各大汽车制造商想到将本企业的物流业务外包出去，集中最大的人力，物力，财力发展自己的主营业务。将物流业务外包，竭力与企业上下游战略合作，共同承担零配件的仓储与配送，做到风险共担，成本共减的效益。2.2 3PL 的概述3PL（ third-party logistics） ，第三方物流即合同物流，是指在物流渠道
21、中由中间商提供的服务。服务包含中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。在20世纪70年代，由于市场竞争的加剧，经济从高增长进入低增长时期，多品种小批量成为了产品需求的方向发展，这种发展方向带给了企业在时间管理、空间管理和费用管理等方面上的难度。在费用管理方面，集成运输可以降低相关费用；在空间管理方面，为了满足库存存储的要求而发展起来的仓储公司；在时间管理方面，物流企业不得不使用缩短物流流通时间的方法，把一部分服务转向中介企业来满足准时交货的需要。物流企业承接制造企业的非核心竞争力的物流业务，制造企业可以将核心竞争力摆在管理的首要位置，因此产生了第三方物流。第三方物流的
22、发展程度也反映和衡量着一个国家物流行业发展的整体水平 3。国外学者根据第三方物流提供服务的类型将其分为了五个阶段（见表 2-1） ，从提供单一服务，到观念流行，再到得到认可和采纳，第三方物流提供的服务越来越趋向于整合化和综合化 4。表 2-1 3PL 的五个发展阶段表时期 阶段 特征20 世纪初-20 世纪 50 年代晚期 导入期 单一服务20 世纪 50 年代末-20 世纪 60 年代中期 知晓期 独立服务20 世纪 60 年代中期-20 世纪 70 年代末 需求期 集成服务20 世纪 70 年代末-20 世纪 80 年代晚期 整合期 综合服务20 世纪 80 年代末-20 世纪 90 年代
23、晚期 差别化期 组合服务汽车制造企业物流外包的风险及对策研究62.3 汽车制造企业物流外包的动力和一般模式2.3.1 汽车制造企业物流外包的动力汽车制造业采取物流外包的优势很为明显，现总结如下：一方面暂时减少企业资金占压，一定程度上实现零库存管理。企业自营物流，物流设备且不说，置办大量土地，规划仓储中心，聘用物流人才，设立工作流程规章制度，占用大量资金，增加成本。若把这些业务交给专业的第三方物流公司处理，因为第三方物流公司大量承接各家公司的物流业务，整合资源，降低物流成本不是问题。一方面是让汽车制造企业更加专注于核心制造业而非仓储运输等，精在于专注，提高企业竞争力，减少公司资源占用。生产制造方
24、面是汽车制造业的核心业务，而运输方面，配送业务等业务外包给专业的运输公司，汽车制造企业便可将资源集中配置在核心事务上提高产品质量。何为监督成本，更多想体现的是管理运营成本。汽车制造企业在将物流业务承包给物流公司，铲去本企业的物流部门，本质上是缩小了企业规模，精简了企业行政管理上的事务，企业的灵活性，专注性更加提高。控制企业规模有时也是为了企业更好的向前发展。2.3.2 汽车制造企业物流外包的一般模式（1）美国高度协作的业务外包模式高度协作的业务外包模式是美国通用和福特与专业第三方物流服务公司合作中蕴含的一条不变的主线。“高度互动协作不同于“协作”，高度协作本质上体现在信息共享和共同制定物流解决
25、方案，也是第三方物流运作高级形态的显著特征。（2）日本的JIT精益物流模式精益物流指的是运用精益的管理思维对企业的物流活动进行管理，包括供应物流，生产物流，销售物流等。克服物流过程中的一切不必要的操作，实现生产节奏高度协调。日本汽车厂商为了实现精益物流的目标，采用以下IT 手段促进物流合理化：利用 ITS使道路和汽车信息化：汽车制造企业物流外包的风险及对策研究7通过GPS准确掌握运行中车辆的位置；运用AHS技术来获取道路和车辆的信息；利用ID附签使各种货物信息化。（3）欧洲以整车厂商交易平台为核心的聚散型物流模式以汽车厂商为中心，建立与汽车零部件供应商、汽车经销商、第三方物流商、第四方物流商和
26、其他相关厂商都相联系的数据公共平台来共享相关数据和信息。服务多种多样，可以为客户提供个性化定制服务。因为不同国家对汽车整车、不同零部件的进口关税都不一样，为了做到降低汽车的进口成本，合理避税，对运送到不同国家的汽车组装实行不同的包装和设计不同的供货模式 5。为了更好的适应各个地区的市场。（4）我国的汽车制造企业物流外包的模式我国的大型汽车制造企业一般采用自营物流，个别企业自身有能力管控好自己的物流业务，而我国的中小型汽车制造企业，可以根据公司自身的需求，采用契约管理的方式将企业的物流业务外包给第三方物流供应商。根据实际需求可以部分职能外包也可以整体外包。零部件供应商零部件供应商。指定仓库 生产
27、车间专业物流公司汽车制造企业分销商 零售商 客户专业的物流公司实物流信息流图 2-3 汽车制造企业供产销整合物流外包模式图在上图2-3 中，供应物流阶段物流公司会面临多家汽车零部件供应商，物流公司会根据汽车制造企业的地理位置，再综合各个汽车零部件汽车制造企业物流外包的风险及对策研究8厂商的地理位置综合考虑选取合适的位置建设仓库。集成所有零部件厂商的货源再适时根据制造企业的需求按时按量供货。而在销售物流部分，选择合适的运输方式和路线的最优化是工作的主要内容。综上，整车制造厂内部汽车物流可由制造企业自己负责，汽车制造企业的原材料，零部件物流由专业的物流公司负责，汽车整车分销物流一部分由专业的整车物
28、流公司负责，另一部分也可由制造企业自己完成，最终也可发展完全交由专业的物流公司负责，即物流完全外包 6。汽车制造企业物流外包的风险及对策研究9第三章 汽车制造企业物流外包的风险分析3.1 汽车制造企业物流活动外包的现状分析随着汽车产业的快速发展，我国的汽车物流行业也被快速的带动起来。国汽车物流市场似乎已成为炙手可热的一块大蛋糕。国内外企业纷纷将业务拓展到汽车物流领域。以整车物流为主，向零部件入厂物流，零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局是我国汽车物流的新特点。制造业的前端是研发设计采购，大量的汽车零部件采购入库到生产线即产生了零部件入厂物流。在制造业的尾端则是运输，整车的运输，运输
29、到分销中心，批发商，零售商，甚至国外即产生了整车运输的物流。当产品不合格或者出现客户不满意退货的情况则又是整车运输的物流。若按照汽车产业供应链的流程分类，可把汽车物流分为汽车供应物流，汽车生产物流，汽车销售物流，汽车零部件供应物流和汽车回收物流等，如图2-2 所示。零部件采购供应商 1供应商 n入库工厂零部件供应零部件供应物流 生产物流客户 1客户 n销售物流回收物流图2-2 汽车制造企业物流简要环节中国汽车制造业零部件物流外包的现状，总体上中国的汽车制造业“主机厂中心型”供应物流模式的运作现状及这种管理模式所带来的问题如下：一方面汽车制造厂所提倡的并为之而努力的零库存其实从整个供应链条上考虑
30、，并未做到，可能汽车制造厂在生产线前端做到零部件的及时供货与零库存，但在生产前的零部件虽不在制造商的仓库里但大都零部件堆积在零部件生产商的仓库里，就此而言，零部件提供商的仓汽车制造企业物流外包的风险及对策研究10储费用增加的同时，则会将这部分增加费用的转嫁到零部件的销售价格中，使之汽车生产商无形中并未做到零库存，本质上其实只是将零部件寄存在供应商的仓库中。 一方面汽车零部件的质量下降来源于汽车制造厂要求不断降价的压力，来自降价的压力和零部件物流仓储，配送费用的双重压力，零部件供应商自然会在零部件的设计研发和生产过程中尽量缩减成本，自然带来汽车零部件的质量下降，随之带来的是汽车的召回返厂维修，汽
31、车制造企业的名誉受损，市场占有率下降等一系列恶性循环。另一方面汽车零部件在运输途中的安全性难以保证，在我国汽车零部件的保存与配送大都由零部件供应商完成，在降低运输成本和仓储费用的考虑中，其中，零部件的存放环境与运输方式的不当可能都会导致零部件不同程度的损坏，缺乏专业化的管理，可能也会带来一些不必要的损失。同时运输路线的不够优化也会增加成本，还有汽车零部件供应商在在汽车制造厂的自建仓库由于缺乏专业物流企业的可续管理，缺乏专业管理人才和管理流程也会大量占用人力、物力、财力。中国汽车制造业销售物流，回收物流外包的现状同样存在运输过程中的安全管理问题和运输效率的问题，这也正是我国当前第三方物流公司发展
32、良莠不齐以及制造商缺乏科学管理方法的意识问题。在现代物流理念的指引下，具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车物流企业才是汽车物流市场的真正主流 7。总结一句话，我国当前的汽车物流服务发展处于起步阶段。3.2 汽车制造企业物流外包的风险研究3.2.1 汽车制造企业物流外包风险的成因分析物流外包本身是互利互惠的事，有时也会产生巨大的风险，风险的成因同样来自于互利互惠，因为互利互惠的驱动力，汽车制造企业将自己的物流业务完全外包给第三方的物流公司，这样自己对企业的部分业务的控制力大大减弱，把握不到对于客户的服务质量，了解不到客户需求以及客户的满意程度，当然这只是一个方面的原因。为了降低汽车物汽
33、车制造企业物流外包的风险及对策研究11流成本，许多汽车制造商选择与第三方物流企业合作。遗憾的是，部分汽车企业在外包物流业务时，仍然陷入了只为降低物流成本，缺乏供应链协同的长远战略考虑。应是协同动作的供应链，却被汽车制造商分而治之。这也许是供应链各个环节衔接不畅和物流成本偏高的罪魁祸首。不仅如此，我国汽车行业外包比例的不合理，进一步推高了物流成本。另外一方面的原因我们可以从对方第三方物流公司考虑，国内物流企业发展较国外比较短暂，包括服务质量，专业化程度，考虑的范围，服务的流程都还有很大的进步空间，这也会给我国需求日益旺盛的汽车制造企业的物流外包活动带来很大的风险。汽车制造商所外包的物流业务，绝大
34、多数是在整车销售领域。主要以整车为主。这也是行业的现状。一方面是由于绝大多数物流企业不具备供应链一体化的服务能力，他们的主营业务就是运输、仓储等传统的物流服务；另一方面，主机厂对产前物流外包的意愿不强，售后配件物流，主机厂还未形成规模，市场还需要时间培育 8。3.2.2 汽车制造企业物流外包的风险的来源物流外包风险一般来自以下几个方面：(1)物流外包业务总是伴随着各种不确定的因素。比如企业与企业之间不同的文化差异因素，各个企业内部员工作工素，工作能力参差不齐，各个公司的工作规章流程的不同导致工作效率的不同等等不确定的因素都影响着物流外包业务的。这些不确定因素有来自生产设备的故障问题，库存短缺问
35、题等等问题。生产企业在生产线上最注重的生产节奏，原材料的供应要恰到好处的跟上生产节奏则为最佳，避免生产线上的原材料堆积或短缺而造成的生产线的上的管理混乱。(2)关于信息的传递错误。信息在供应链中的作用如同无形的灵魂般重要，任何操作与行动都依赖于精准地信息提供，精准的信息提供才能使得供应链条中各家企业的操作与行动达到最优，最合理，最高效。物流业务的外包，信息也会随着业务主体的转移而转移，在这过程中，信息的精准控制有时也难以做到。物流业务的外包，往往使得汽车企业汽车制造企业物流外包的风险及对策研究12掌握不到客户的第一手需求资料及准客户的资料，在经过资料的转交过程中也难免会出现信息的错误与失真。(
36、3)对于所提供服务的第三方物流商过于单一。企业有时可能会将物流环节的简化操作完全将物流业务承包给一家物流企业全权操作掌管汽车企业的物流业务，包括零部件供应，整车的运输。单一的物流服务商容易让汽车企业局限了对于汽车物流的视野，服务商提供什么的服务，我则需要什么样的服务，也容易受到单一物流服务商的牵制，物流服务商的服务质量也直接决定了汽车企业在零部件和整车运输的及时性和安全性等等。(4)风险也多半来自于合同订立的不够规范。企业和物流承包商签订的外包契约中缺乏对服务的环节、作业方式、作业时间、服务水准，服务费用、赔偿、保险、不可抗力、保密、解约等细节的明确界定，这就使得对外包物流绩效的量化评价变得十
37、分困难，这就为外包纠纷的发生埋下了伏笔，从而变成风险隐患。(5)合作双方企业难以达到共识。本质上，企业与企业之间在合作上难以达到共识也就说明双方缺乏共同的利益与目标。共同的利益和在第三方外包企业与汽车企业之间往往很难达到，双方之间存在的是互相利益，而非共同利益。这一点，往往在供应链上零部件供应商与汽车制造企业之间存在共同利益往往是更多于互相的双方企业。缺乏共同共同利益往往会使公司之间互相带来不信任感，最终带来企业之间的合作失败。3.2.3 汽车制造企业物流外包风险的特征汽车制造企业物流外包过程中有许多风险.其中主要有信息风险、管理风险、财务风险和市场风险等类型。企业物流外包风险有以下几个特征：
38、(1)随机性。企业物流外包风险事件的发生及其后果都具有偶然性。风险事件是否发生、何时发生、发生之后会造成什么样的后果.这是不以人的意志为转移的 如承包方的仓库突然失火.运输车辆交通堵塞无法汽车制造企业物流外包的风险及对策研究13按时抵达等等。(2)突变性。企业物流外包风险的突变性是风险发生不是连续发生的，而是离散的。全面，突如其来无规律可寻的特点。如物流产业的政策的变化，市场需求的不确定性，“非典”期间交通运输不不畅等等。(3)联动性。企业物流外包风险的联动性是风险因素之间的关联性。即一个风险因素可能诱发其它风险发生。在企业物流外包过程中.外包方和承包方是以契约的形式联系在一起，一方发生风险，
39、必然波及到另一方。同时企业的物流业务也是环环相扣的。如材料运输出了问题，必然影响到安全库存，从而影响生产的连续性、市场销售和服务水平等 9。3.3 汽车制造企业物流外包的风险表现形式3.3.1 第三方物流公司的发展问题我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。在西方发达国家中，物流业已经发展成为国民经济中的重要组成部分。然而，我国的物流业不仅开展物流教育比较晚，还面临着管理技术，服务质量都比较低，物流基础设施不完善。各个制造企业对物流公司的认知度不够，总体上来说，物流的发展水平相对比较之后，总体的产业规模也不大。在本世纪初我国加入世界贸易组织之后，我国企业为了提升自身企业的对外竞争力，降
40、低运营成本，自觉完善物流业务的操作，提升对第三方物流的认识以及提高运用第三方物流企业降低自身运营成本的意识。提高对物流的重视也越来越明显 。但我国的第三方物流市场仍有很多不足之处。如物流意识较为落后，大都采用自营物流；物流资源整合性差；与国外先进的物流企业相比我国的第三方物流企业的服务水平不高；物流基础设施落后，人才匮乏,管理水平较低；信息化程度不高等。综上所述，我国当前的第三方物流服务提供商服务意识差，设备落后，信息化程度低，专业化程度低，难以为我国需求日益旺盛的汽车制造企业的物流外包活动提供助力。汽车制造企业物流外包的风险及对策研究143.3.2 企业物流基础设施转置管理成本的上升转置成本
41、大致能分为两个部分，一个为有形的转置成本，多为物流设备，场地，物流工作人员等，二是无形的即转置管理成本多为监察成本、协调成本、集成成本等。转置成本也是主要针对原本有一定自营物流能力的企业线准备将物流业务承包给第三方物流企业而使得企业产生的闲置资源。汽车制造企业在打算将自身的物流业务承包给第三方物流企业时，汽车制造企业往往会面临经济学上所称的退出壁垒，指的是原本汽车制造企业物流部门的物流资源，如仓库场地，用于运输汽车的大型卡车，一时间只会成为企业的闲置资源，或面临低价转让这些闲置资源的风险会给企业带来一定量的经济损失。物流设备且不说，原本物流部门的工作人员面临失业的风险，对于企业的各项评估也具有
42、负面影响，所以，企业物流基础设施转置管理成本和软件方面都是汽车制造企业的不可忽视的风险形式。3.3.3 企业的控制力下降企业外包控制和对第三方公司依赖的风险，这是每个制造企业在进行物流业务外包时都不得不考虑的一项风险，外包常常会使企业失去对一些产品或服务的控制，从而增加了企业正常生产的不确定性。企业在外包的过程中有可能由于丧失对外包的控制而影响整个业务的发展。长期依赖某一个第三方物流服务商对企业的资本投资、效率提高具有潜在的好处，但同时又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让企业难以控制。汽车制造企业将自己的零部件采购物流，整车分销物流外包外包给专业的第三方物流公司，并非说不是好事，但有时也要考
43、虑到第三方物流公司是否真正能够按照我方的要求准确，准时，正确数量，安全的运送到指定的目的地。还有直接面对客户的将是物流公司，制造企业将无法直接面对客户，对客户的要求也无法直接一手获得，可能会造成信息汽车制造企业物流外包的风险及对策研究15失真的风险，总之汽车制造企业将对自身企业的控制力会有所削弱。3.3.4 企业机密的外泄企业物流外包有可能把一些核心技术、经营方法、企业的销售渠道泄露出去，这样会使企业遭受很大的损失，企业也有可能因此失去自己的竞争优势。外购物流后，企业不可避免的将大量的采购清单，销售数据甚至生产计划可能都会共享给合作的第三方物流服务商，导致制造企业的大量信息暴露在第三方物流商的
44、视野下，同时，企业也会有很多信息也是由第三方物流服务商提供的。信息的高频暴露在两各企业之间，必然会导致信息泄露的问题。最多的可能是来自汽车制造企业的竞争对手的风险，数据的需求者，参照竞争对手的采购清单，生产计划，销售数据布置自己的生产计划，笼络上游零部件供应商，抢占其市场份额，给汽车制造企业带来巨大的风险。3.3.5 企业内部组织抵制汽车制造企业在将本公司的物流业务外包给第三方物流企业后，本公司的内部部门必然会面临着重新组建，原本的公司物流部门可能就将不复存在，其物流业务完全被第三方物流企业承包，在本公司物流部门的被撤销必然会引起原来物流部门的一些老员工情绪上行为上的抵制，因为物流部门的一撤销
45、，原物流部门的员工可能就会面临着失业的风险，当然也有可能轮岗到其不了解不熟悉的岗位，在初到另外一个不熟悉的岗位必然将是重新开始，在工资待遇方面可能就会不是那么的太尽人意。这样，原来物流部门的员工可能就会抵制公司对于物流业务外包的决策，抵制物流部门的撤销，阻碍企业的正常生产经营活动。在涉及到人的利益方面，这对企业的管理者来说意味着一个非常大的风险，往往这类风险则很难处理到人人满意的结果。汽车制造企业物流外包的风险及对策研究163.3.6 合同风险合同风险往往也会被认为是物流业务外包中的一项重要风险风险内容。原因在于汽车制造企业和物流服务商两个主体在进行的一系列操作活动之前都需要订立一份合同契约，
46、在以后的操作过程中严格按照合同所订立的相关内容进行，也比能严格保证物流服务商能够完全按照合同所规定的按时按量的完成，相反，汽车制造企业也不一定有充沛的资金来及时支付给物流供应商等。从而就会面临合同风险。参考Barthelemy（ 2003）调查分析了近百家企业外包案例后发现有69%的企业物流外包失败的原因归咎于合同管理不当；根据中国企业家调查系统的调查显示，2001年物流外包的企业92%遇到合同纠纷，其中20%的企业遭受到合同纠纷5起以上。当然汽车制造企业与其提供服务的第三方物流公司也会出现合同上的纠纷，比如运输途中安全问题的追责，零配件不能及时准确的到达仓库或生产线等。汽车制造企业物流外包的
47、风险及对策研究17第四章 汽车制造企业物流外包的风险的应对策略4.1 汽车制造企业物流外包的风险的防范意义根据风险管理多年的实践理论可以表明风险是可以控制的，各种事故也是可以预防的。风险防范的基础首先是要认识了解风险，然后分析风险发生的原因和来源，做出风险仿真的工作，然后针对所预演的所能发生的风险进行有序科学防范。合理地针对汽车制造企业物流业务外包过程中存在的风险因素，及时的采取合理的消除措施，或者有效降低风险因素的危险性也是可取的；实际上就是在风险发生前，将风险发生的可能性降到最低，将风险的发生扼杀在萌芽阶段，使之不让有发生风险的可能，从而可以达到企业风险管理的目的。只要重视风险发生可能的一
48、切征兆，密切关注物流市场的运行状况，做到制造企业物流业务外包风险的防范。企业物流外包风险防范的任务就是要分析各种不确定性因素的变动趋势，判断各种物流风险的性质，并采取灵活的对策，趋利避害，以实现其经营目标 10。汽车制造企业物流外包的风险管控一般可能发生在汽车零部件的配送仓储环节，还有可能发生在汽车的整车运输的途中，远洋货轮的运输，大型运输运输，主要管控好着两个环节，以及企业关于对承接物流业务外包的第三方物流商的管控，包括，科学地选择物流服务商，对物流服务商的安全操作细节共同监管。都是有效预防或者降低风险发生可能的有效措施。同时在进行物流业务外包时对于风险的防范同样还要遵循这样三个原则：一是降
49、低物流外包过程中合作双方包括汽车制造企业和物流外包服务商因为不科学行政因素阻碍业务的进行，降低风险的产生因素，风险因素决定风险发生的可能性；二是降低物流外包过程中的风险事故，风险事故造成的损失往往是不可挽回的，减少事故发生是必要的；三主要是制定补救挽回方案，在风险不可避免的发生之后应采取各种有效手段进行补救，尽可能地降低风险所带来的损失。汽车制造企业物流外包的风险及对策研究184.2 汽车制造企业物流外包风险的应对策略4.2.1 制定科学的物流服务商选择机制在面对我国第三方物流发展的专业化水平不高的情况下，我们更应该需要制定一个完整的科学的物流服务商的选择机制，以便为汽车制造企业的物流业务同时也是为了汽车制造企业的发展提供助力。一般通过建立评价指标并坚持一定原则，如：1.相同价值观的企业，建立长期互信合作的战略思想。本质上是有着共同的利益。在对企业行政管理上的互相共鉴，对企业的行政官僚作风进行打压管理，以免阻碍企业的行政效率。是否重视对企业的投资回收速度，现金流，资金流如同企业的鲜血一般，如若资金链的断链可能会导致企业的瓦解破产。重视企业的投资回收速度，是对企业长期发展的科学考虑的体现。综合上面所述，若在企业行政管理和对资金回收期的关注度两个指标中显示态度，价值观越大则能从侧面反映两家公司的合作不会长久
