1、2014年长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程交通组织方案建设单位：X X 高 速 公 路 股 份 有 限 公 司二 年 月 日目 录一、交通组织概况 .111.1 工程基本概述 .11.2 主要工程数量表 .11.3 施工交通组织机构 .11.4 执勤点设置 .11.5 工程特点 .21.6 人员及交安设施设备投入数量表 .2二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 .32.1 施工总目标 .32.2 总体施工部署 .32.3 交通组织计划 4三、施工道路安全畅通的保证措施 .8四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析 .94.1 通行影响评估 .94.2 安全影响评估 .9五、交通组
2、织形式的必要性和科学性 .95.1 交通组织形式的必要性 .95.2 交通组织形式的科学性 .9六、交通组织现场平面图 .10七、应急处置方案 .13八、安全施工保证体系 .138.1 安全保证体系 13九、交通安全组织措施和交通应急预案 .169.1 交通安全组织措施： .169.2 安全保证措施 189.3 有关高速公路管理、车辆通行的规定 .199.4 道路施工交通管制 .209.5 安全事故应急救援预案209.6 大交通流状况下的应急分流预案.20十、现场管理交通组织人员名单及联系方式 .25附件：互通立交主线段交通组织计划 .26长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程交通组织方案本交
3、通组织方案是根据XX 市营运高速公路施工标准化管理规定和XX 长万高速公路长寿至太平立交大修工程设计文件的技术标准，并遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，做到尽量减小占道施工和单道双通施工给高速公路通行带来的不利影响，在确保工程质量合格、工期以及道路安全畅通前提下，结合工程的实际情况编制。一、交通组织概况1.1 工程基本概述本工程范围为长万高速公路长寿桃花立交至太平立交上下行沿线，里程桩号为 K1650-K1701，合计 102 延公里。本次工程处治方式为：原路面病害挖补维修后，统一采用沥青混合料加铺罩面。本工程共涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪、太平立交等 6 个立交互通
4、以及垫江服务区。本次路面维修工程处于长万高速公路长寿至垫江路段，并且 G50 沪渝高速大部分车辆经太平立交进入此路段，本路段车辆通行量较大，交通管制方式根据工程需要同时采用占道施工与单幅双通相结合的形式，能基本满足社会车辆通行需求。1.2 主要工程数量表细目名称 单位 数量 备注路面挖补 沥青路面罩面 标线恢复 42000护栏提升 m预计1.3 施工交通组织机构为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位、施工单位组成交通特勤组，由公司领导、执法大队领导任组长，执法中队领导、营运公司工程部经理任副组长进行统一管理、统一指挥、统一调动。1.4 执勤点设置根据本工程的施工特点，单幅双通时，
5、我公司分别在各封闭路段的两端开口的位置设置固定的昼夜执勤点，负责此路段在施工期间的交通安全管理以及应急控制。另请业主 XX 高速公路股份有限公司派救援车驻守于施工路段附近，随时准备救援，并请执法队派执法车驻守施工现场协助交通。1.5 工程特点1.5.1、路面挖补：由于本次施工路段原路面病害较多，挖补量大，为最大可能节约工期，本次路面挖补计划设立两只挖补队伍，会同两只罩面队伍同步进行，在路面半幅封闭后，立即进行挖补作业，半幅封闭路段挖补完成后，立即顺向占道 1-3KM，进行主、停车道的路面挖补四个。占道施工路段车流量大，车速较快，如何保证施工路段社会车辆和施工人员、设备的安全成为本次交通组织的重
6、点。1.5.2、罩面施工：本次工程争取在 2014 年 11 月底前施工完 102 延公里的罩面任务。由于本次工程工程量巨大，工期很紧，计划采用两只专门的罩面队伍，以每次封闭 3KM 采取半幅双通的方式来进行作业。双通路线较长，车流量大，如何保证双通路段社会车辆通行的畅通为本次交通组织的重中之重。1.5.3、罩面施工作业路段涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪 5 个收费站以及垫江服务区，施工立交正线时，如何尽可能的减少对收费站（服务区）的封闭时间，尽可能减小社会影响也是本次交通组织的重点；1.5.4、收费站匝道维修：采取挖补加微表处的方式进行维修施工，只能采取全封闭施工，如何减小收费站封闭对社
7、会车辆的影响为本次交通组织的重点。1.5.5、本工程在已营运高速公路路段施工，工期紧、任务重，既要保证按期施工, 又要保证交通畅通，施工作业受交通组织影响较大。1.5.6、大修施工路段既要进行沥青路面摊铺，同时还要进行路面挖补作业、标线恢复、护栏板提升等，施工环境较复杂。1.6 人员及交安设施设备投入数量表序号 名称及规格 单位 数量 备注1 前方施工 2KM 块 102 前方施工 1KM 块 103 前方施工 500M 块 106 80 限速 块 109 60 限速 块 1010 车道变窄标志 块 1011 30 限速 块 1012 禁止超车 块 1013 前方施工 块 10二、施工路段封闭
8、区域、封闭形式及封闭时间2.1 施工总目标质量目标：确保工程合格，争创优质工程。安全目标：无重大安全责任事故，更好的优化交通组织方案，确保车辆通行畅通。工期目标：计划工期 161 天内即 2014 年 6 月 23 日2014 年 11 月 30 日内完成本合同段工程任务（含国庆节放假）。15 禁止驶入 块 1016 施工车辆入口 块 1017 爆闪灯 个 1018 频闪灯 个 150019 施工告示 块 1020 减速垫 条 12 每条 4 米长21 防撞桶 个 1622 锥形标 个 800023 模拟警察 个 624 “让”字标志 个 625 LED 导向灯 台 826 反光背心 件 60
9、27 交通安全值班车 台 428 工程管理车 台 229 工程管理车 台 230 临时性指示标牌 块 30 车辆改道、单道双通提示等31 交安设施现场维护人员 人 52 挖补路段每班 3 人，罩面路段每班 10 人2.2 总体施工部署2.2.1、挖补计划：成立两只挖补队伍，挖补队伍随罩面施工队伍同步前进，罩面路段的挖补完成后，再顺向延长 3KM 进行占道挖补作业；2.2.2、罩面计划：设立两只完整的罩面施工队伍，第一只罩面队伍施工桃花至合兴路段，第二只罩面队伍施工合兴至太平立交路段。施工工期：2014 年 6 月 23 日开工，2014 年 11 月 30 日完工；注：、2014 年 9 月
10、31 日-10 月 7 日为国庆节，期间放假，暂停施工。2.3 交通组织计划2.3.1、本次路面维修采取占道施工，每次封闭 1-3KM，依据病害分布情况，在罩面路段前方依次有序进行。2.3.2、由于本次大修工程罩面采取半幅双通的交通组织方式，罩面时需同时要进行病害修补、路面清扫、清洗、粘层油洒布、路面铺筑、标线涂划、护栏提升等工作，考虑到工作繁多，需要较多的人手和广阔的作业面积，为了减少频繁的交通转换，提升工作效率，缩短整个工程的工期，本次大修罩面工程计划每次封闭 3KM。为了保证前后施工段落的有序搭接，在前一施工段落罩面、标线、护栏完成部分后，立即搭接封闭 3KM，在完成前一封闭路段的所有工
11、作后，立即进行前 3KM 封闭路段的交通开放，每次搭接时间为 2-3 天。2.3.3、为了尽可能的减少对社会车辆的影响，在征得业主同意以后，本次大修工程立交主线段施工，采取占道施工的方式，分幅进行罩面摊铺作业，这样几乎不对社会车辆进出收费站产生影响。2.3.4、本次路面大修工程各收费站匝道采取封闭施工进行挖补加微表处治施工，封道期间，社会车辆不能通行，社会车辆只能通过前后收费站或者老路进行绕行。施工期间，施工单位在各收费站设置大量提示标牌，引导车辆正确通行，施工单位安排专人在匝道口指挥社会车辆正确选择道路通行。2.3.5、据工程实际情况，各段落施工时间如下：沪渝高速路面维修工程长寿至合兴段占道
12、施工（挖补）施工封闭计划表施 工 路 段 开工时间 完工时间 封闭形式长寿至合兴（出城方向） 6 月 23 日 8 月 31 日 占道施工长寿至合兴（进城方向） 9 月 3 日 11 月 24 日 占道施工沪渝高速路面维修工程合兴至太平段占道施工（挖补）施工封闭计划表施 工 路 段 开工时间 完工时间 封闭形式太平至合兴（出城方向） 6 月 23 日 9 月 1 日 占道施工合兴至太平（进城方向） 9 月 5 日 11 月 24 日 占道施工沪渝高速路面维修工程长寿至合兴段全天单道双通（罩面）施工开口封闭计划表序号 封闭路段桩号 开工日期 完工日期 管制方式 备注1 K1701+900-K16
13、98+150(出城） 6 月 23 日 7 月 3 日 单道双通 包含试验路段2 k1698+150-k1694+100(出城） 7 月 4 日 7 月 19 日 单道双通3 k1694+100-K1690+600(出城） 7 月 20 日 8 月 3 日 单道双通4 K1690+600-K1688+200(出城） 8 月 4 日 8 月 6 日 占道施工 长寿湖立交5 K1688+200- K1686+400(出城） 8 月 7 日 8 月 15 日 单道双通6 K1686+400-K1682+300(出城） 8 月 16 日 8 月 31 日 单道双通7 K1682+300-K1681+6
14、00(出城） 9 月 1 日 9 月 3 日 占道施工 合兴立交8 K1681+600-K1682+300(进城) 9 月 4 日 9 月 6 日 占道施工 合兴立交9 K1682+300-K1686+400(进城) 9 月 7 日 9 月 23 日 单道双通10 K1686+400-K1689+900(进城) 9 月 24 日 10 月 14 日 单道双通 含国庆放假11 K1689+900-K1690+600(进城)10 月 15日10 月 17 日 占道施工 长寿湖立交12 K1690+600-k1694+100(进 城)10 月 18日11 月 1 日 单道双通13 k1694+100
15、-k1698+150(进城) 11 月 2 日 11 月 16 日 单道双通14 k1698+150-k1701+900(进城)11 月 17日11 月 30 日 单道双通沪渝高速路面维修工程合兴至太平段全天单道双通（罩面）施工开口封闭计划表序号 封闭路段桩号 开工日期 完工日期 管制方式 备注1 K1681+600-K1678+300(出城） 6 月 23 日 7 月 3 日 单道双通 含试验路段2 k1674+150-k1670+100（出城） 7 月 4 日 7 月 13 日 单道双通3 k1670+100-K1667+200(出城） 7 月 14 日 7 月 20 日 单道双通4 K1
16、667+200-K1666+500(出城 ) 7 月 21 日 7 月 23 日 占道施工 云台立交5 K1666+500-K1662+600(出城 ) 7 月 24 日 8 月 2 日 单道双通6 K1662+600- K1660+600(出城 ) 8 月 3 日 8 月 7 日 单道双通7 K1660+600-K1655+500(出城 ) 8 月 8 日 8 月 19 日 单道双通8 K1655+500-K1654+800(出城 ) 8 月 20 日 8 月 22 日 占道施工 澄溪立交9 K1654+800-K1651+900(出城 ) 8 月 23 日 8 月 29 日 单道双通10
17、K1651+900-K1651+300(出城 ) 8 月 30 日 9 月 1 日 占道施工 垫江服务区11 K1651+300-K1618+000(出城 ) 9 月 2 日 9 月 4 日 占道施工 太平立交12 K1618+000-K1651+300(进城） 9 月 5 日 9 月 7 日 占道施工 太平立交13 K1651+300-K1651+900(进城） 9 月 8 日 9 月 10 日 占道施工 垫江服务区14 K1651+900-K1654+800(进城） 9 月 11 日 9 月 17 日 单道双通15 K1654+800-K1655+500(进城） 9 月 18 日 9 月
18、20 日 占道施工 澄溪立交16 K1655+500-K1660+600(进城） 9 月 21 日 10 月 11 日 单道双通 含国庆放假17 K1660+600-K1662+600(进城）10 月 12日10 月 15 日 单道双通18 K1662+600-K1666+500(进城）10 月 16日10 月 24 日 单道双通19 K1666+500-K1667+200(进城）10 月 25日10 月 27 日 占道施工 云台立交20 K1667+200-k1670+100(进 城）10 月 28日11 月 4 日 单道双通21 k1670+100-k1674+150(进城） 11 月 5
19、 日 11 月 12 日 单道双通22 k1674+150-k1678+300(进城）11 月 13日11 月 20 日 单道双通23 k1678+300-k1681+600(进城）11 月 21日11 月 30 日 单道双通沪渝高速路面维修工程长寿至太平段收费站匝道微表处施工表注：、2014 年 9 月 31 日-2014 年 10 月 7 日暂停施工，放国庆节。、根据以上计划，整体工程在 2014 年 11 月 30 日完成。、为了保证立交路段正线罩面时，尽量减少对收费站上下道车辆的影响，特征得业主同意，在施工立交正线时，采取分幅施工，避免对收费站的封闭。2.3.6 互通立交主线段交通组织
20、方案本次大修工程共涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪、垫江服务区、太平立交等七个立交互通，在施工互通主线段上下道口时，要影响社会车辆上下收费站，为了减小施工此路段对社会车辆的影响，在征得业主同意后特制订如下交通组织方案：立交主线段施工时，首先占道方式封闭超车道，进行沥青路面摊铺作业，待温度冷却至50以下后，开放超车道，封闭主停车道，进行路面摊铺作业。施工此路段，经过收费站上下道口时，对进出此收费站的车辆有影响，预计各有 2 个小时左右时间，社会车辆不能进出收费站。具体交通组织措施见附图。三、施工道路安全畅通的保证措施序号 封闭路段桩号 开工日期 完工日期 管制方式1 云台匝道 9 月 9 日
21、9 月 20 日 封闭施工2 合兴匝道 9 月 21 日 9 月 28 日 封闭施工3 长寿湖匝道 10 月 8 日 10 月 18 日 封闭施工4 澄溪匝道 10 月 19 日 10 月 29 日 封闭施工5 桃花匝道 10 月 30 日 11 月 18 日 封闭施工本工程工期紧，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。（1）施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时指向牌和标志牌。（2）施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系，通报每天施工范围，在执法中队的指导下进行全过程的施工交通维护工作。（3）及时上报交通组织方案，严格
22、按照批准的交通组织方案执行。（4）道路管制区域内限速 30km/h;（5）所有施工人员一律经施工通道进入施工区域，严禁擅自横穿高速公路；（6）施工机械及施工材料进入封闭区域施工时必须采取有效安全措施确保安全时方可驶入；（7）封闭路段两端设置 24 小时安全执勤点，确保交通量畅通；（8）交通转换道口附近，设置 LED 转向标志，夜间在转换道附近标志上加设频闪灯，提醒车辆注意。夜间施工时，工地现场设置照明装置。（9）严格管理工地材料运输车辆，进场之前到大队备案并进行专门的安全学习，施工过程中保持车辆的清洁，保证车辆后防完好、反光标示明显、灯光齐全，避免在夜间施工时出现追尾等事故。四、施工对高速公路
23、通行影响及安全影响评估分析4.1 通行影响评估本工程对高速公路车流的影响以半幅双通施工为主，占道施工为辅。在科学高效的交通组织下，能基本满足社会车量的通行需求。4.2 安全影响评估本工程施工本着安全第一，质量与工期并重的理念，严格按照 XX 市营运高速公路施工标准化管理规定编写本交通组织设计，并按本设计指导交通管制施工。能够在确保安全的前提下满足对质量和工期的要求。五、交通组织形式的必要性和科学性5.1 交通组织形式的必要性本次大修工程贯穿长寿至太平立交路段，累计施工里程达到 102 延公里，工期长，从 6月 23 日到 11 月 30 日，合计日历工期 161 天，长万高速公路长太段地势平缓
24、。车流量大，车速快，占道施工时主要以控制车速为主，半幅双通以保障畅通为主，严格按照XX 市营运高速公路施工标准化管理规定编制本交通组织设计。5.2 交通组织形式的科学性编写本交通组织设计的目的是指导现场施工，确保安全、畅通通行的同时满足工期和质量的要求，故必须编写科学、高效的交通组织设计。6、交通组织现场平面图1.占道施工（行车道与停车道）：2.占道施工（行车道与超车道）：3.封闭施工（单道双通）：七、应急处置方案7.1 为了保证关键工期项目的正常进行，设备后勤保障必须跟上,施工设备的维修保养人员必须随时做好准备，若发生设备故障时必须保证在 24 小时内修复使用。7.2 开工前施工单位应与附近
25、的类似施工单位签订设备租赁合同，若本单位设备出现故障，不能及时修复，可作为施工设备的备用预案。7.3 此工程项目的各种机械设备，施工单位应有富余设备作为后勤应急保障，开工前进行设备检修，并采购储备大量的零部件。开工前配足常规易损配件，为保证设备的正常运行作好充分的准备。7.4 与当地 120 联系，建立事故紧急救援生命通道，确保 120 能在第一时间赶到事故现场，救助伤员。7.5 与当地执法大队联系，建立事故快速处理程序，使事故车辆能被迅速拖离事故现场，确保道路交通快速恢复。7.6 每日观察施工区域车辆通行情况并汇报给当地高速公路执法队，当发现出现车辆量拥堵的预兆时及时联系执法队，请求其帮助疏
26、导交通。7.7 应急设备表序号 设备 数量（台） 备注1 25t 拖车 12 2t 拖车 13 吊车 14 路巡车 25 执法车 26 应急货车 107 水车 1八、安全施工保证体系8.1 安全保证体系安全为了生产，生产必须安全。本工程施工的重点和难点是交通维护，特别是交通转换中最容易发生安全事故。为确保工程的顺利完成，必须制定完整的安全保证体系和安全保证措施：8.1.1 安全生产目标：本工程项目的安全生产目标确定为“三无一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾伤亡事故，“一创建”即：创建安全文明工地。8.1.2 安全保证体系及组织机构设置8.1.2.1 建立安全保证体系（
27、见安全保证体系图）：A、成立安全生产管理领导小组。由项目经理担任组长，专职安全管理员担任副组长，各相关作业组负责人为组员。B、安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。C、项目经理（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责。D、专职安全管理员（副组长）具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发
28、生重伤以上事故应立即上报。E、安全生产管理领导小组下设交通维护组和安全施工组：a.交通维护组：主要负责占道路段的交通组织、管理维护工作，对施工全过程的安全负责，其工作内容包括：1）负责交通标志系统的全面检查处理；2）严格遵守和负责落实高速公路执法部门的管理要求；3）执行安全生产管理领导小组及班组长临时交办的任务。 b.安全施工组的工作内容包括：1）负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。2）负责在施工区域布置安全哨，指挥施工车辆、作业人员安全通行。3）配合执法部门作好施工期间的交通组织管理工作。F、施工作业组长、班组长对所负责区域的劳动保护、安全生产负总责，模范遵守安全生产规章制度，领导本
29、级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好劳动保护用品，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的及时上报。G、技术质量部门根据安全技术规程、规范、标准编制实施性的施工工艺流程框图的技术文件，负责制定相应的安全技术措施。H、机料管理部门负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强检查、维修和保养，确保施工机械安全运转；对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等确保质量合格，并及时做好报废与更新工作。I、人事人劳和政工部门负责做好新工人、特殊工程的教育培训和考核工作，做工伤事故统计与分析，提出防范措施。J、安全保卫部门做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防盗等安全保卫措施。安全保证体系框图
30、组织保 安 8.1.2.2 安全组织机构(见安全组织机构图)人身、机械保险文明施工、安全生产确保各道工序施工安全信息反馈举办安全知识竞赛安全第一预防为主组织保证安全体系保证安全管理领导小组项目部专职安全管理员作业班组安全管理制度保证 经济保证 思想保证定期检查经常性检查重点工序检查安全经济责任制设立安全奖奖惩分明安全教育培训安全保证体系贯彻 GB/T28001：2001 职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。安全组织机构图九、交通安全组织措施和交通应急预案9.1 交通安全组织措施：由于需在长万高速公路大流量的交通现状之下进行本次大修施工，施工过程中既要确保高速公
31、路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保畅通和安全问题是该项目的重点环节，特制定交通安全组织措施。9.1.1 封闭施工前，报请市交委、XX 高速公路股份有限公司和高速公路执法二支队一大队、高速公路执法四支队一大队邀请新闻媒体及交广台就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，并连续登报一周，提请过往施工路段的车辆，重视双通路段的行车安全和有关注意事项。9.1.2 封闭施工路段在施工前，积极主动与辖区执法队取得联系，按照公司和行业的规定、办理各种施工许可手续，同时请上述部门负责人到项目部讲解有关高速公路交通安全的强
32、制性政策和有关注意事项。并调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障双通路段正常安全通行。交通安全组白班职安全管理人员路面大修组施工管理人员白班专职安全员夜班职安全管理人员夜班专职安全员施工技术人员人工分包管理人员项目管理部9.1.3XX 高速公路股份有限公司负责成立由辖区执法大队、营运公司相关部门和施工单位参与的施工现场特勤小组，统一协调施工路段的交通组织，同时加大对双通路段的现场监管，增强双通路段的巡逻次数和两端专职执法队员值勤，及时处理在双通路段发生的交通事故。9.1.4 项目部为施工路段配备安全管理人员 2 名，专职安全员 20 名（自备通信联络工具），着交通协勤服装或红
33、色反光背心，负责双通路段的标志维护。实行 24 小时巡查，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过双通路段。9.1.5 落实施工部署，根据工程实际，分段施工，除罩面施工外预留应急通道，保持足够宽度，确保车辆应急时顺利交会，并保持良好的平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水。9.1.6 在高速公路上和高速公路范围内，安全人员夜间着反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。9.1.7 对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过临时作业区，还按公路养护技术规范
34、（JTG H302004）和道路交通标志和标线（GB57681999）以及渝交委路【2008】134 号文XX 市高速公路养护施工作业安全管理暂行规定的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。9.1.8 配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等；9.1.9 加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施，防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并
35、严格实行责任制，保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。9.1.10 在护栏板提升施工时，设置临时警示、诱导、防护等设施；9.1.11 各路段路面施工的防护措施：9.1.11.1 沿线设施方面，在施工路段通车区域主线的适当位置增设前方施工和临时性限制标志牌；并在此入口增设提醒进入施工路段的临时性标志牌和临时性的标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。9.1.11.2 路面施工时，在进入施工路段前 2Km 时,设置“前方施工 2Km”标志牌，在施工机械上固定若干面彩旗，并配备专职安全维护人员，在施工段落行车2km、1km、300m、150m 处的硬路肩处侧，依次摆上“前方施工 2km”、“前
36、方施工 1km”、 “前方施工 300m”、 “前方施工 150m”、“单道双通”“车辆慢行”等反光标牌，进入施工现场的作业人员着反光背心和专制橘黄色服装。承担材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，在确保安全的前提下才能驶入硬路肩上开始加速，提速进入行车道。整个施工期间，设立机动岗、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，安全管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。此外，标志、频闪灯、标牌、锥形标、防撞砂包等应设置在合、分道口的恰当位置。始终保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的及时补齐。9.2 安全保证措施成立各段高
37、速公路安全施工特勤小组。抽调经验丰富的执法队员任组长，营运公司救援队员任副组长，施工单位专职安全员为组员的现场特勤小组，实行定点的 24 小时住点执勤。9.2.1 项目部成立安全生产管理领导小组。由项目经理担任组长，专职安全管理员担任副组长，各相关作业组负责人为组员。9.2.2 安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，重视对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全从上到下相配套的安全生产管理网络。9.2.3 项目经理（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责。9.2.4 专职安全管理员（
38、副组长）具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。9.2.5 安全生产管理领导小组下设交通维护组和安全施工组：9.2.5.1 交通维护组：主要负责占道和双通路段的交通组织、管理维护工作，对施工全过程的安全负责，其工作内容包括：A 负责交通标志系统的全面检查处理；B 严格遵守和负责落实高速公路执法部门的管理要求；C 执行安全生产管理领导小组及班组长临时交办的任务。 9.2.5.2 安全施工组的工作内容包括：A 负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。B 负责在施工区域布置
39、安全哨，指挥过往施工车辆、作业人员安全通行。C 配合执法监督部门作好施工期间的交通组织管理工作。9.2.6 施工作业组长、班组长对所负责区域的劳动保护、安全生产负责，模范遵守安全生产规章制度，领导本级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好劳动保护用品，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的及时上报。9.2.6.1 强化安全教育：全员、全面、全过程进行强化安全教育。9.2.6.2 消防安全重点管理：每台设备、每部车辆配备安全消防设施（灭火器）；安排专人管理，严格登记手续；操作人员必须经专业培训、持证上岗；将使用管理的一系列规章制度发放相关人员，明确责任。9.2.6.3 施工现场安全
40、防护措施A、施工人员进入现场必须配戴安全防护用品。B、进入夜间时，要有足够的照明，施工危险区域，悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。做好防落物等安全措施，并做好警示标志和夜间行车标志灯。C、对事故易发部位，安排专职的安全员进行指挥与监督；所有现场施工人员严禁酒后上岗。D、现场施工的特种作业人员要佩带专业的防护用品。E、定期进行安全生产检查，对检查出的不安全和隐患做到立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。F、工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。G 、办公室加强与气象部门联系，时刻掌握气象动态，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报项目经理，及
41、时采取措施。9.3 有关高速公路管理、车辆通行的规定在进场施工前组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员，认真学习高速公路施工安全知识，在施工中严格遵守以下规定。9.3.1 交通管制标志，除 JTG H30-2004 和高速公路特殊要求使用的专用施工标志外，均采用 GB57682009道路交通标志和标线监制的标志。夜间施工作业的还应设置照明灯和红黄频闪灯。9.3.2 施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。9.3.3 施工车辆禁止穿越中央分隔带掉头、逆行和不按规定停车。9.3.4 施工车辆不得在施工区域外随意停放或停车上下货物。9.3.5 施工车辆不得因施工作业污染路面。
42、9.3.6 施工作业人员在进场施工时，必须接受专门的安全教育和施工作业规程训练。9.3.7 施工作业人员必须着安全标志服，不得横穿高速公路及其它违反高速公路管理的行为。9.3.8 施工作业人员不得在施工作业控制区域外活动，不得将施工机具和物料置于控制区外，不得擅自变更控制区域及控制区域内的交通标志，不得扩大施工作业区。9.3.9 施工作业完成后，施工单位应及时通知高速公路执法部门，在高速公路管理部门的监督下，迅速清理施工现场，撤除交通控制标志，恢复高速公路的正常通行状态。9.3.10 施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。以上规定未尽事项，施工单位、车辆驾驶员、施工作业
43、人员若有违反，依照相关规定处理。9.4 道路施工交通管制9.4.1 交通标志的设置原则9.4.1.1 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类设置。以向道路使用者提供正确的，及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快速的抵达目的地，不允许发生逆向行驶。9.4.1.2 交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动时间和前置距离。9.4.1.3 交通标志应设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。9.5 安全事故应急救援预案本工程大修罩面
44、采取的是半幅封闭施工路段的交通管制，车辆通行采取单道双通的形式。为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象，减少或消除险情对高速公路通行能力的影响，快速恢复交通并保障行车和施工安全，对相应险情提出的紧急处理临时措施（包括安全布控、现场清理），保证救援抢险工作的顺利实施，做到及时、有效地排除事故隐患，保证安全。拟定的交通应急方案如下：9.5.1 设置应急救援机构9.5.2 项目责任人：安全第一责任人，项目经理担任、相关安全责任人：现场安全管理人员、施工现场负责人；应急救援机构办公室设在高速路相应位置，并指定专人负责联系。9.5.3 保障措施：9.5.3.1 物资保障：确保相关
45、装备齐全有效。根据应急预案需要，在每一个施工路段两端开口两执勤点配备相应的配套车辆（如：拖车、吊车）、抢险、勘查器材、防护服等物资。为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用。9.5.3.2 人力资源保障：做好人员培训工作和人员后勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。9.5.3.3 信息保障，建立有效的电话联系机制（如：有关人员通讯录），确保信息畅通。9.5.3.4 建立健全各项规章制度。9.5.4 事故报告程序：9.5.4.1 报告的形式：先口头，后书面。对事故过程有持续的
46、监控和反馈制度及规范的书面记录。9.5.4.2 报告的内容：时间、地点、桩号位置、险情状况、对高速公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施。9.5.5 应急救援机构的实施原则：9.5.5.1 安全第一的原则：在高速公路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。 9.5.5.2 快速、准确、果断的原则：通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到：A、情况汇报准确、及时；B、组织工作果断、高效。9.5.5.3 先通后畅的原则：高速公路发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆就近下道或绕行通过故障路段。在确认后续抢险工作或大修工程不再直接
47、影响交通安全的前提下，完全恢复高速公路的使用功能。9.5.6 工作要求：9.5.6.1 如遇发生交通事故，有人员伤亡情况，项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，同时电话通知 120 或就近的医院组织抢救或作好抢救准备，在第一时间内送入就近的医院。9.5.6.2 事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。9.5.6.3 启动事故应急救援预案后，安全管理和应急救援机构相关人员（安全第一责任人必须到场）应立即赶到现场，组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施，并向业主单位电话报告处置方案（书面材料后补），同时进行应急救援、安全疏导工作。及时组织应急救援预备人员，
48、保证 30 分钟内赶到事故现场；9.5.6.4 根据现场情况，规范设置交通标志，保证车辆的行车安全及应急救援工作安全；9.5.6.5 应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行，应全力保畅通；对路障不能完全清除的，应规范设置标志，保证行车安全；9.5.6.6 应急救援工作应遵循相关安全作业规定，确保应急救援工作及作业人员的安全；9.5.6.7 及时反馈应急救援情况，采取谁通知，向谁反馈的原则，保证应急救援工作不脱节，信息不断链。9.5.6.8 待事故处置完毕后恢复施工。9.5.7 具体措施：9.5.7 .1 行驶车辆在施工路段发生故障或交通事故而影响通行时，交通安全员根据现场情况，一是首先保护现场
49、和疏散人员；二是通知辖区执法中队和特勤小组；三是实施临时的抢险救援工作；四是设立施工安全标志；五是在执法中队未到之前疏导交通。9.5.7 .2 在施工作业人员中预备 20 人成立应急救援抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的救援工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项防滑措施。9.5.7 .3 预备足够的机械设备和交通标志，供双通路段安全应急方案使用。详见下表：应急方案救援车辆、设备、标志储备表序号名称及规格 单位 数量 备注1 前方施工 2KM 块 42 前方施工 1KM 块 43 前方施工 500M 块 46 80 限速 块 49 60 限速 块 410 车道变窄标志 块 411 30 限速 块 412 禁止超车 块 413 前方施工 块 415 禁止驶入 块 416 施工车辆入口 块 417 爆闪灯 个 418 频闪灯 个 20019 施工告示 块 420 减速垫 条 6 每条 4 米长21 防撞桶 个 822 锥形标 个 100023 模拟警察 个 424 “让”字标志 个 425 LED 导向灯 台 426 标志标牌维护员 个 69.5.7 .4 施工路段
