1、兰州市区域物流中心规划课程设计一、课程设计题目兰州市区域物流中心规划二、课程设计的目的通过本课程设计，首先可以使学生能够熟练地将一种定量的预测方法应用于实际，并了解物流中心规划时必须先对物流需求进行预测，根据预测结果确定其规模；其次使学生能够在物流中心规模确定的基础上，熟练采用一种简便、有效的选址方法合理确定所建物流中心的理论位置，培养学生分析问题和解决问题的能力；最后，使学生能够进行一次理论联系实际的综合训练，熟悉并掌握物流中心规划技术和方法，学会用计算机辅助物流系统规划，在物流中心规模、 选址问题解决后，合理地进行内部规划，使其实施后能够产生良好效应。三、课程设计的主要内容和要求（包括原始
2、数据、技术参数、 设计要求、工作量要求等） 一、物流需求 预测（一）设计条件通常，物流需求量有两个度量指标， 货运量和货物周转量，本 设计选择了货运量作为度量指标。兰州市国民经济 的发展是影响物流需求的最主要因素，因为市辖区的GDP 往往决定着 该区的货运总量。 兰州市 1996 年2005 年 GDP 与货运量关系见表1。表 1 兰州市 1996 年2005 年 GDP 与货运量关系年份地区生产总值（GDP）（亿元）X货运总量 （万吨）Y1996 195.7125 28821997 207.128 29651998 210.5848 34391999 218.2101 38442000 27
3、0.639 51672001 306.4887 54012002 340.1401 56342003 379.3079 55812004 441.2507 57862005 494.2008 5972自 1996 年以来的 10 年里，兰州市 GDP 的平均增长率达 11.03%，尤其是近四年，其 GDP 增长率一直保持在 10%以上。因此，可以预计 2007 年的 GDP 为 597.9829 亿元，2008 年为 657.7813 亿元，2009 年为 723.5594 亿元，到“ 十一五”的最后一年 2010 年的GDP 可达 795.9153 亿元。（二）设计方法一元线性回归预测法。（
4、三）设计要求1、列出相关数据计算表，计算相关系数 r；2、计算 a 和 b，列出一元线性回归方程；3、预测兰州市 2007 年2010 年的货运总量（以表的形式给出）。 4、设计结束后，谈谈自己的看法。二、物流中心 选 址（一）设计条件在兰州市区域物流中心的选址问题上，我们只考虑单一区域物流中心的选址，并将甘肃省金昌、武威、天水、 陇南四市作为物资的需求地，将兰州作为物资的供应地，各地的笛卡儿坐标、运输量及运 输费率见表 2。表 2 供应地和需求地各项数据坐标 运输量（万吨） 运输费率金昌 9.81，8.11 1223 0.05武威 10.22，7.39 1707 0.05天水 13.22，2
5、.65 1915 0.05陇南 12.23，1.05 1141 0.05兰州 11.32，4.63 5986 0.05（二）设计方法数值分析法（重心法）。（三）设计要求1、详细计算迭代收敛法中前三步的数据，然后利用一种编程工具编程，将运行 结果以表格的形式给出，并且将程序源代码附在设计中。2、设计结束后，谈谈自己的看法。三物流中心内部空间布局（一）设计条件1、经过前期设施定位和资料收集与分析工作， 该物流中心的物流作业区域类型和各区域容量大小已定。由于该物流中心功能健全，因此物流作业区域类型主要包括：（1）进货区；（2）冷冻区；（3）冷藏区；（4）常温区；（5）拣货区（6）流通加工区；（7）出
6、货区。各区域空间面积大小，绘图时学生自定。2、采用图形建构法布局区域时， 该物流中心出入口位置学生根据方案自定；3、各区域间物料流动量见表 3。表 3 各区域间物料流动量作业区域 1 2 3 4 5 6 71进货区 25 25 40 10 15 222冷冻区 25 0 0 5 5 103冷藏区 25 0 0 5 5 104常温区 40 0 0 10 10 105拣货区 10 5 5 10 5 56流通加工区 15 5 5 10 5 607出货区 22 10 10 10 5 60（二）设计方法图形建构法。（三）设计要求1、利用图形建构法的步骤详细地进行规划，写出 过程，最后 绘制出物流中心区域布
7、局平面示意图。图中要求：（1）用不同符号表示不同区域，如*、 #、-、+等，并且采用适当方法在图中注明各区域。（2）在图中必须合理绘出该物流中心的周边辅助活动区域，包括设备和油料存放区，行政办公区，职工生活区，信息处理中心，停 车场， 绿化区，运输道路等区域。2、设计结束后，谈谈自己的看法。四、工作进度安排 18周完成物流需求预测和一部分物流中心选址任务；19周完成物流中心选址剩余部分的任务和物流中心内部空间布局任务。五、主要参考文献【1】林立千.设施规划与物流中心设计. 北京：清华大学出版社，2003 年 8 月 【2】李万秋.仓储管理. 北京：高等教育出版社, 2005 年 8 月 【3】
8、冯耕中.物流配送中心规划与设计.陕西：西安交通大学出版社，2006 年 3 月 【4】冯文权经济预测与决策技术.武汉：武汉大学出版社，2002 年 【5】王之泰新编现代物流学.北京：首都经济贸易大学出版社，2005.【6】谢如鹤，罗荣武，张得志 物流系统规划原理与方法 .北京：中国物资出版社，2003. 交通运输学院课程设计I目录引言 1课程设计详解 21.物流需求预测 2（一）设计条件 .2（二）设计方法 .2（三）设计过程 .32.物流中心选址 7（一）设计条件 .7（二）设计方法 .7（三）设计过程 .93.物流中心内部空间布局 .15（一）设计条件 15（二）设计方法 15（三）设计过
9、程 17结论 .24参考文献 .27交通运输学院课程设计1引言作为 21 世纪“ 黄金产业” 的现代物流业，已在我国现代化建设中显示出巨大的发展潜力和广阔的发展前景，并且正在向国民经济各个领域扩展。伴随着我国加入 WTO，世界上发达国家的大型跨国物流企业的纷至沓来，国内沿海发达地区和部分内地省份已将现代物流业作为新兴产业或支柱产业列入发展计划，一批新型物流企业应运而生。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。而加快现代物流的发展，对于优化资源配置，提高国家经济运行质量，
10、促进企业改革发展，推进我国经济体制与经济增长方式的两个根本性转变，将起到积极作用。对于区域物流系统的分析，能进一步认识一定区域范围内的物流基础设施与所处环境，为未来区域物流业的发展，核心竞争力和新的增长点的形成，将具有十分重要的意义。物流中心是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。随着现代物流在全球的快速发展，物流中心的规划建设被认为是促进现代物流发展的突破口，并被看作是加速物流甚至是地区经济发展的重要因素。城市作为商品主要的生产与消费地，是商品集散的重要场所，也是物流活动最为
11、活跃的地方。因此，实现货物高效、经济地空间移动，是城市物流系统规划需要解决的关键问题。一般而言，完整的城市物流系统规划包括物流结点空间布局、物流信息平台、物流产业发展政策规划等方面的内容，其中物流结点空间布局规划是最为核心的内容，它主要是解决结点之间功能关系、空间关联以及结点的具体选址、规模等问题。通过本次课程设计中对物流需求的预测、物流中心选址的认识以及物流中心内部空间布局了解，不但对物流企业有了更进一步的认识，也熟练掌握了配送中心规划的一些方法。主要有物流需求的预测中的一元线性回归预测法，物流中心选址中的数值分析法，物流中心内部空间布局中的图形构建法。现代物流业是一个新兴产业,其发展水平已
12、成为衡量一个地区现代化程度和综合实力的重要标志。下面，我们就兰州市区域物流中心为例进行进一步了解。课程设计详解1.物流需求预测（一）设计条件通常，物流需求量有两个度量指标，货运量和货物周转量，本设计选择了货运量作为度量指标。兰州市国民经济的发展是影响物流需求的最主要因素，因为市辖区的GDP 往往决定着该区的货运总量。兰州市 1996 年 2005 年 GDP 与货运量关系见表1.1。表 1.1 兰州市 1996 年2005 年 GDP 与货运量关系年份 地区生产总值（GDP） （亿元）X 货运总量 （万吨）Y1996 195.7125 28821997 207.128 29651998 210
13、.5848 34391999 218.2101 38442000 270.639 51672001 306.4887 54012002 340.1401 56342003 379.3079 55812004 441.2507 57862005 494.2008 5972自 1996 年以来的 10 年里，兰州市 GDP 的平均增长率达 11.03%，尤其是近四年，其 GDP 增长率一直保持在 10%以上。因此，可以预计 2007 年的 GDP 为 597.9829 亿元，2008 年为 657.7813 亿元，2009 年为 723.5594 亿元，到“十一五”的最后一年2010 年的 GDP
14、 可达 795.9153 亿元。（二）设计方法1.定性预测方法定性预测方法也叫经验判断法或最直观判断法。它是根据预测人员自己所掌握的信息情况，资料和数据，凭借自己的经验和集体的智慧，对预测项目作出科学的符合实际的判断。预测的结果完全取决于预测人员的经验和综合判断力，难以提供准确的定量判断数据。但是，在预测对象统计数据较少或缺乏可靠性的情况下，常常采用这种方法。定性预测法细分为：历史类比法，头脑风暴法，德尔菲法等。交通运输学院课程设计322xnyb2222 ynxnyr2.定量预测方法在预测对象统计数据较多或具备可靠性情况下，常常采用定量预测法。预测的结果来自于数学公式的详细计算。定量方法细分为
15、：时间序列分析法（如简单平均法、加权平均法、移动平均法、加权移动平均法、指数平滑法等） 、因果分析法（如一元线性回归分析法等）以及模拟法等。（1）指数平滑法:只需三个数据就可预测未来，即上一期的预测值、上一期的实际需求和平滑常数。计算公式：式（1-)(11tttt FDF1）式中：新一期的指数平滑预测值；tF上一期的预测值；1t上一期的实际需求；tD平滑常数（01） 。通常取初始值实际值作为第二期预测值，或者给定一个初始期的预测值。（2）一元线性回归预测法：变量间最简单的相关关系，就是线性相关关系（直线关系） 。线性回归方程为： Y=a+bX 式（1-2）式中：Y要求解的因变量；X自变量，在时
16、间序列分析中，X 代表时间单位；ay 轴截距；b为斜率；相关系数a 式（1-3 ）式（1-4 ）式（1-5 ）2222 ynxnyr 22467131096.3017.08541.8953.48相关系数 r 是介于-1 +1 之间的任何值。可以评价两变量间的相关程度。取值为负，是负相关，表明两变量为反比关系；取值为正时，是正相关，表明两变量为正比关系。 （三）设计过程 1、列出物流需求预测数据计算表，计算相关系数 r:表 1.2 物流需求预测数据计算表年份 地区生产 总值（GDP）（亿元） X 货运总量（万吨） Y XY 2X2Y1996 195.7125 2882 .425 38303.38
17、2661997 207.128 2965 .52 42902.008381998 210.5848 3439 .1272 44345.957991999 218.2101 3844 .6244 47615.647742000 270.639 5167 .713 73245.468322001 306.4887 5401 .469 93935.323232002 340.1401 5634 .323 .28762003 379.3079 5581 .39 .4832004 441.2507 5786 .55 .18032005 494.2008 5972 .178 .4307求和 3063.66
18、3 46671 .32 .17求均 306.3663 4667.1由式（1-5 ）得:相关系数交通运输学院课程设计5222 36.017.1038541.4726xnyb r0，所以变量 x 与 y 之间存在显著的相关关系（正相关）2、计算 a 和 b，列出一元线性回归方程： 由式（1-3）得： 316.0由式（1-4）得：所以Y=1506.5946+10.3161X3、根据 Y=1506.5946+10.3161X，预测兰州市 2007 年2010 年的货运总量（见表1.3）：表 1.3 2007 年2010 年货运总量预测年份地区生产总（GDP）（亿元）X货运总量（万吨）Y2007 597
19、.9829 7675.2008 657.7813 8292.2009 723.5594 9063.2010 795.9153 9717.4、物流需求预测物流需求是指一定时期内社会经济活动对原材料、半成品和产成品在空间、时间、效率和效益方面提出的可支付能力的需要，内容涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及相关信息等活动的诸多方面。主要分为有形需求和无形需求，有形需求是指对物流服务内容的需求；无形需求是指对物流服务质量的需求（如：时间、效率、成本等方面） 。物流需求预测是根据物流市场过去和现在的需求状况，以及影响物流市场需求变化的因素之间的关系，利用一定的判断、技术方法和模型，对物流需
20、求的变化及发展趋势进行预测。图 1 就是物流需求预测的流程。物流需求预测主要有定性预测与定量预测两种。定性预测方法主要运用个人的经验和知识进行判断，这类方法一般适用于缺乏或难以获取足够数据资料的场合。常见的定性预测方法有头脑风0879.5946.1036.1.047xbya暴法（专家会议法） 、德尔菲法、销售人员意见综合法、管理人员判断预测法、群众评议法。定量预测主要包括时间序列预测（时间序列法是根据历史统计资料的时间序列，预测事物发展的趋势。时间序列法主要用于短期预测，而且要求需求模式相对稳定。常用的有简单平均法、移动平均法、指数平滑法、外延平滑法、适应性平滑法等） ；因果关系分析法（因果分
21、析法是基于市场营销活动中存在着各种变量之间的因果关系而提出的，包括一元线性回归、多元线性回归、一元非线性回归等） 。物流的发展是为了满足物流需求，因此物流需求的预测将为物流发展规划提供数量需求方面的依据。物流需求预测的目的是为确定物流服务供应系统所需能力以及为其建设规模提供依据，其主要表现为不同环节和功能的具体作业量，如货运量、库存量、加工量、配送量等。此次课程设计主要采用一元线性回归预测法预测物流需求。图 1 物流需求预测工作流程交通运输学院课程设计72.物流中心选址（一）设计条件在兰州市区域物流中心的选址问题上，我们只考虑单一区域物流中心的选址，并将甘肃省金昌、武威、天水、陇南四市作为物资
22、的需求地，将兰州作为物资的供应地，各地的笛卡儿坐标、运输量及运输费率见表 2.1。表 2.1 供应地和需求地各项数据坐标 运输量（万吨） 运输费率金昌 9.81，8.11 1223 0.05武威 10.22，7.39 1707 0.05天水 13.22，2.65 1915 0.05陇南 12.23，1.05 1141 0.05兰州 11.32，4.63 5986 0.05（二）设计方法1.物流中心的选址原则物流中心的选址过程应同时遵循以下原则：1)适应性原则物流中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。2)协调性原则
23、物流中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。3)经济性原则物流中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。物流中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则。减少物流中心的规模过大或过小造成资源的浪费；缓解交通环境；提高物流中心运作效率。物流中心建设规模过大，投产后长期达不到设计规模，投资回收期长，效益差，还会手各方面体面的制约，致使物流中心低效率运行，甚至影响服务质量
24、。4)战略性原则)(min1dRViniiTCiYX,2020)()(Xiiid0,物流中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。在选址过程中，为了降低用模型计算的复杂度以及减少物流服务中因运输成本的重复计算产生的误差，需对拟建物流中心的服务区域进行划分。2.问题描述与模型设有 m 个供应点 和 n 个需求点 ，各自均有一定量的货物需要以一定的运输费iPiM率运往待定的物流中心，或从物流中心运出，那么物流中心应位于何处，才能完成所有运输任务后产生的运输费用最少？图 2.1 一个物流中心与多
25、个供应点及需求点间位置分布图运输总费用： 式中 i 点运输量V待定物流中心到 i 点的运输费用iR待定物流中心到 i 点的距离id3数值分析法（重心法）：重心法是单个设施选址最常用的方法，是一种静态的方法，将运输成本作为唯一的选址决策因素，给定供给点与需求点的坐标及节点之间的运输量，则单设施选址的目标是使运输总成本最小。设供应点和需求点所在地额坐标为待定物流中心所在地坐标则 式（2-1）式（2-2）交通运输学院课程设计920201 )Y()XminiiiniRVTC（00iidRVXd)/(0ii（ )/(Y0iidRV（)(0iRVX（ Yi（将式（2-1）代入式（2-2） ，则 有求运输总
26、费用 TC 对 和 的偏导0XY令其为零则解得 同理有 上述两式中仍含有未知数 ,因此一次不能求得 和 （解析式） ，需要通过迭代i 0XY收敛法得到数值解。迭代收敛法具体步骤：（1） 先用重心公式估算初始选址点（大致位置）：（2） 将 和 代入公式（2-2） ，计算 （i=1,2,，m+n ）;0Xid（3） 将 代入公式（2-3）和（2-4） ，解出修正值 和 ；id 0XY（4） 根据修正值 和 ，再重新计算 ；0Yi（5） 重复步骤（3） （4） ，直至 和 的值在连续迭代过程中不再变化，即0XY， ，得到精确仓库选址位置，继续计算无意义。0X0（三）设计过程1、详细计算迭代收敛法中前
27、三步的数据，然后利用 C+编程工具编程，将运行结果以表格的形式给出，并且将程序源代码附在设计中。步骤：（1） 先用重心公式估算初始选址点（大致位置） ；iid(0)(0ii式（2-3）式（2-4）式（2-5）式（2-6）396.1.58762)(0 iRVX（ .4.0)(Y0i（ 7432.21.48396.18.)()( 2201201 ）（）（YXd 9809.37222 ）（）（ 754.21.4562.12.3)()(03033 ）（）（ 6380924244 ）（）（YXd 03)()( 2205055 ）（）（表 2.2 数据处理(1)坐标 iX坐标 iY运输量（万吨） iV运输
28、费率iRiViiXRiiRVY金昌 9.81 8.11 1223 0.05 61.15 599.8815 495.9265武威 10.22 7.39 1707 0.05 85.35 872.277 630.7365天水 13.22 2.65 1915 0.05 95.75 1265.815 253.7375陇南 12.23 1.05 1141 0.05 57.05 697.7215 59.9025兰州 11.32 4.63 5986 0.05 299.3 3388.076 1385.759求和 598.6 6823.771 2826.062（2）将 和 代入公式（2-2） ，计算 （i=1,2
29、, ，m+n ） ；id（3） 将 代入公式（2-3）和（2-4）,解出修正值 和 ；i 0XY表 2.3 数据处理（2）idiidRV/ iidRV/iidRV/交通运输学院课程设计113294.1)/(0iidRVX（ 630.4)/(Y0iidRV（ 87183294.18.)()( 2201201 ）（）（Y 948.360.4930)( 2020 ）（）（YX5.16.45)()( 2232033 ）（）（Xd 740.3.13921)()( 222042044 ）（）（Y 690.3.69.)( 20555 ）（）（YX金昌 3.7431 16. 160. 132.49085武威
30、2.918 29. 298. 216.天水 2.7574 34. 459. 92.陇南 3.7638 15. 185.37688 15.兰州 0.128 2338.2813 26469.3438 10826.2422求和 2433.7498 27572.9747 11282.8227（4）根据修正值 和 ，再重新计算 ；id（5） 重复步骤（3） （4） ，直至 和 的值在连续迭代过程中不再变化，即0， ，得到精确仓库选址位置，继续计算无意义；0XY（6）利用 C+编程工具编程，计算迭代结果见表 2.4。2、编程程序： 图 2.2 迭代结果#include#include#includeusi
31、ng namespace std;int main()double fee,mqu=0,nqu=0,kqu=0,TC=0;double x6=11.3996,9.81,10.22,13.22,12.23,11.32;double y6=4.7211,8.11,7.39,2.65,1.05,4.63;int v6=0,1223,1707,1915,1141,5986;double R6=0,0.05,0.05,0.05,0.05,0.05;double m6,n6,k6,d6,xqu,yqu;cout“迭代次数“setw(6)“x0“setw(10)“y0“setw(14)“总费用“endl;f
32、or(int j=0;j10;j+)for(int i=1;i=5;i+)di=sqrt(xi-x0)*(xi-x0)+(yi-y0)*(yi-y0);mi=(vi*Ri*xi)/di;ni=(vi*Ri)/di;mqu=mqu+mi;nqu=nqu+ni;ki=(vi*Ri*yi)/di;kqu=kqu+ki;fee=vi*Ri*di;TC=TC+fee;coutjsetw(14)x0setw(10)y0setw(15)TCendl;xqu=mqu/nqu;yqu=kqu/nqu;交通运输学院课程设计13if(xqu-x0)=0elsex0=xqu;y0=yqu;TC=0;return 0;
33、表 2.4 迭代结果迭代次数 0X0Y总费用0 11.3996 4.7211 992.9021 11.3289 4.63567 961.9332 11.3215 4.63083 959.5183 11.3204 4.63018 959.1524 11.3201 4.63005 959.0755 11.32 4.63002 959.0546 11.32 4.63001 959.0487 11.32 4.63 959.0468 11.32 4.63 959.0459 11.32 4.63 959.0443、物流中心选址在物流中心选址模型方面，国内外都已经进行大量研究。但是，这些模型大部分都是从物流
34、中心费用最低出发，没有注意到费用的降低也可以通过减少物流量这一因素来实现，从而模型在应用中具有一定的局限性；其次，大多数模型往往只单纯地考虑物流中心与用户间直接的业务往来，而没有考虑到很多物流服务是在一次性为多用户提供服务，导致物流运输成本的重复计算；在已有的模型中，都未曾考虑利用经济规模理论。通过此次课程设计中定性定量的结合研究，在充分体会重心法在选址中的意义之后，自己也建立了物流中心选址模型的基本思想。现代物流体系中，物流中心是指能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流结点。按照现代物流来看物流中心，与其说是物流结点，倒不如说是一种“流通工厂” 。但是流通工厂与生产工厂大不相同，
35、生产工厂可根据生产计划使成产作业标准化、均衡化，做到生产作业标准化、流程化；而物流中心，要以对需求订单作出快速反应为首要条件，要确保对需求波动性的应变和与配送业务的连动性及同步化，减少对各种需求订单的错误处理和缺货，以提高物流服务水平为宗旨。因此，传统的物流仓库是以提高商品的保管效率为中心，而物流中心的主要着眼点却放在如何提高响应速度和分拣操作效率等方面。物流中心选址条件：（1）客户条件：要有充足的客源或客户需求潜力或临近大型工业、商业企业。 （2）自然地理条件：水电畅通，基础条件好，采光照明良好。 （3）运输条件：方便运输，便于配送，运输基础设施较好，最好靠近各种运输方式的运输据点或多种运输
36、方式的中转点，并应在交通主干道附近。 （4）用地条件；满足需求，留有余地，适当超前。最好能预留出第二期物流工程用地，地价应在能承受的投资能力内。 （5）环境条件：缓解城市交通压力，不对环境造成不利影响，实现物流可持续发展。 （6）法规制度：符合本区域政府的各项规章制度。物流中心的选址必须和国家及区域的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布席哪个适应，与国民经济和社会发展相协调。物流中心选址原则：（1）动态性原则。在物流中心选址时，不能将环境条件和影响因素绝对化，而是从动态出发，将物流中心选址建立在详细分析现状及对未来变化做出合理预测的基础上。 （2）竞争性原则。物流活动是服务性
37、活动，用户的选择必将引起物流服务的竞争。若不考虑这种竞争性机制，而但从成本最低、线路最短、速度最快等角度出发，就会剥夺用户的选择权利，导致垄断从而阻碍物流服务质量的提高。（3）经济性原则。物流中心的选址不同，其未来物流活动辅助实施的建设规模及建设费用以及运费等是不同的，选址应以费用最低作为重要的选址原则。 （4）交通便利性原则。布局物流中心时，要考虑现有交通条件，同时预测和规划未来交通，保证物流中心投入使用后交通便利。 （5）统筹性原则。物流中心的布局与生产力布局、消费布局密切相关，在规划物流中心时，必须统筹兼顾，微观宏观综合考虑。 （6）战略性原则。要有前瞻性，制定长远规划。交通运输学院课程
38、设计153.物流中心内部空间布局（一）设计条件1、经过前期设施定位和资料收集与分析工作，该物流中心的物流作业区域类型和各区域容量大小已定。由于该物流中心功能健全，因此物流作业区域类型主要包括：（1）进货区；（2）冷冻区；（3）冷藏区；（4）常温区；（5）拣货区（6）流通加工区；（7）出货区。各区域空间面积大小，绘图时学生自定。2、采用图形建构法布局区域时，该物流中心出入口位置学生根据方案自定；3、各区域间物料流动量见表 3.1。表 3.1 各区域间物料流动量作业区域 1 2 3 4 5 6 71进货区 25 25 40 10 15 222冷冻区 25 0 0 5 5 103冷藏区 25 0 0
39、 5 5 104常温区 40 0 0 10 10 105拣货区 10 5 5 10 5 56流通加工区 15 5 5 10 5 607出货区 22 10 10 10 5 60（二）设计方法1、关联线图法绘制关联图制作关联线图底稿表构建关联线图方块样板图；1）关联线图构建步骤：（1）确定物流中心包含哪些区域；（2）按一定顺序在纵向依次将确定的区域列出；（3）依次绘出每个区域倾斜向下的行和倾斜向上的行，形成若干个交叉格。（4）根据知识、计算、讨论或观察的方式，主观判断两区域间的相关程度的等级，将等级代号填写在交叉格内。（5）在每个交叉格内再填入可以证实相关性的理由或代号。相关性的理由或代号见表 3
40、.2。2）制作关联线图底稿表的步骤： （1）将所有区域纵向列于表中；（2）将所有关联等级按顺序横向列于表中（3）确定各区域的关联性后，在表中每一列依次填入各区域与之有各等级关系的区域编号。3）关联线图方块样板图构建步骤：（1）从所有作业区中，选择具有最多“A”关联的作业区作为第一布局的区域，如果有多个作业区同时满足条件，按照以下顺序加以选定：“E”关联最多， “I”关联最多， “X”关联最少。如果最后仍然无法选定，就在满足条件的作业区中任选一个。（2）从未选定的作业区中，选择一个作为第二个布局的区域，满足条件是与第一个已布局作业区之间又做多“A”关联。如果有多个作业区同时满足条件，可按照步骤1
41、 中的方法予以解决。（3）再从未选定的作业区中，选择一个作为第三个布局的区域，满足条件是与前2 个已选定的作业区同时具有最高的关联性。该作业区关系组合的优先顺序AA、AE 、AI、A、EE、EI、E、II 和 I其中， 表示“O ”或“U”。如果有多个作业区同时满足条件，可按照步骤 1 中的方法予以解决。（4）根据步骤 3 的法则依照次序布局剩下的作业区，直到所有的作业区布置完，一个完整关连线图方块样本板图就构建完毕。（5）在各方块样板相对位置确定后，即可按照各作业区实际尺寸，完成最终的实际布局。 表 3.2 区域相关程度等级及接近理由相关程度等级 接近程度说明 号码 接近理由A 绝对重要 1
42、 人员接触程度E 特别重要 2 共用设备I 重要区域 3 共用相同的空间O 普通重要 4 进行类似的活动U 不重要考虑 5 物料搬运次数X 不可接近 6 货物安全考虑7 提高工作效率考虑交通运输学院课程设计172、图形建构法：1）关联图：交叉格中是每个区域对应的定量因素相关程度等级。2）关联线图：在图中，用点表示各作业区，点与点之间的连线表示各作业区之间有物料搬运活动，由活动产生的流量以权数的形式写在连线上。该图特点是点与点之间都有连线。3）邻接图构建步骤：此图以作业区间的权数总和为挑选作业区的法则。（1）从关联图中选择具有最大权数的成对点作为邻接图中的前两个点。（2）从尚未选定的点中，选择一
43、个作为第三个点进入图中，符合条件是与前两个已选点的权数总和最大。此时，进入邻接图中的三个点就构成一个封闭的三角形图面。（3）从尚未选定的点中，选择一个作为第四个点进入图中，符合条件是与前三个已选点的权数总和最大。选定后，将此点置于已构成的三角形图面内，此时，变成四个三角形图面。（4）从剩余点中，选择一个作为第五个点进入图中，符合条件的是与前四个已选点的权数总和最大。此时，邻接图中已有多个三角形图面，选择哪一个图面进入，符合条件是进入点与三角形图面三个点的权数总和最大，如果有多个图面满足条件，任选一个进入。（5）根据步骤的法则，将关联图中的点全部处理完，一个完整的邻接图构成。（6）依次连接图，将
44、点转换成作业区，建立区域布局。（三）设计过程1、利用图形建构法的步骤详细地进行规划，写出过程，最后绘制出物流中心区域布局平面示意图。图中要求：（1）用不同符号表示不同区域，如*、#、-、+ 等，并且采用适当方法在图中注明各区域。（2）在图中必须合理绘出该物流中心的周边辅助活动区域，包括设备和油料存放区，行政办公区，职工生活区，信息处理中心，停车场，绿化区，运输道路等区域。物流中心作业流程区域分类： 1）物流作业区有进货码头（站台） 、进货暂存区、存货区（储存常温、冷冻、冷藏货物的场所） 、拣货区、流通加工区、出货暂存区、出货码头（站台） 、退货区等。2）周边辅助活动区有配合作业区域，如设备维修
45、间、物料库、搬运设备停放间等。办公事务区域，如主管办公室、一般办公室、资料室、收发室、档案室、信息处理中心（机房）等。劳务性活动区域，如休息室、吸烟室、浴室、餐厅、厨房等。厂区相关活动区域，如厂区出入大门、警卫室、停车场、绿化区运输道路等2、设计（1）关联图：交叉格中是每个区域对应的定量因素相关程度等级。图 3.1 关联图（2）关联线图：在图中，用点表示各作业区，点与点之间的连线表示各作业区之间有物料搬运活动，由活动产生的流量以权数的形式写在连线上。交通运输学院课程设计19图 3.2 关联线图（3）邻接图构建步骤：此图以作业区间的权数总和为挑选作业区的法则。 从关联图中选择具有最大权数的成对点
46、 6、7 作为邻接图中的前两个点。图 3.3 邻接图 1从尚未选定的 1、2、3、4、5 五个点中，选择一个作为第三个点进入图中，符合条件是与前两个已选点的权数总和最大，即为点 1。此时，进入邻接图中的三个点就构成一个封闭的三角形图面。表 3.2 权数计算 1从尚未选定的 2、3、4、5 四个点中，选择一个作为第四个点进入图中，符合条件是与前三个已选点的权数总和最 大，既为点 4。将 4 置于已构成的三角形图 面内，此时，变成四个三角形图面。表 3.3 权数计算 2作业区 权数总和1 372 153 154 205 10图 3.4 邻接图 2作业区 1672 403 404 605 20图 3
47、.5 邻接图 3从剩余的 2、3、5 三个点中，选择一个作为第五个点进入图中，符合条件的是与前四个已选点的权数总和最大，有 2、3 两点。此时，有多个图面满足条件，先选 2进入 147 图面。表 3.4 权数计算 3作业区 167 146 147 4672 40 30 35 153 40 30 35 155 20 25 25 20图 3.6 邻接图 4从剩余的 3、5 三个点中，选择一个作为第六个点进入图中，符合条件的是与前五个个已选点的权数总和最大，既点 3。此时，点 3 进入 467 图面。表 3.5 权数计算 4作业区 167 146 147 467 126 127 2673 40 30
48、 35 15 30 35 155 20 25 25 20 20 20 15交通运输学院课程设计21计算的点 5 在 467 中权数最大。表 3.6 权数计算 5作业区 167 146 147 467 1265 20 25 25 20 20作业区 127 267 136 137 3675 20 15 20 20 15图 3.8 邻接图 6依次连接图，将点转换成作业区，用不同符号表示不同区域，并且在图中注明各区域，建立区域布局。图 3.7 邻接图 5图 3.9 作业区综合考虑设备和油料存放区，行政办公区，职工生活区，信息处理中心，停车场，绿化区，运输道路等区域，完成区域布局。图 3.10 内部空间布局2、物流中心内部空间布局物流中心作业流程区域分类：（1）物
