1、测试计量技术及仪器专业毕业论文 精品论文 动平衡机跳动度测量稳定性及轮胎型号识别研究关键词：跳动度测量 自动识别 图象处理 轮胎工业摘要：本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-
2、DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。正文内容本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进TST-YLH-DJ
3、/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力
4、； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套
5、基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想；
6、6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 M
7、atlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本
8、文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点
9、，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动
10、结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎
11、工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物
12、实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提
13、高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识
14、别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-D
15、J/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试
16、验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、
17、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。本文是根据轮胎工业中轮胎动平衡/跳动度检测的要求，努力研究改进 TST-YLH-DJ/T 试验机方法，提高跳动度测量的重复精度，同时使它满足混装在线检测的需要。本文在分析了现实条件的基础上，提出了一个基于多截面测量，拟合轮胎姿态的方案，以提高跳动度测量稳定性，并做了相关分析和实验。本文在测量工位前端设计了一套基于图象
18、处理的轮胎标记自动识别系统，该系统以软件替代硬件，抛弃了复杂的机械传动结构。 本文的主要研究内容有： 1、根据出现的实际问题，为 TST-YLH-DJ/T 试验机设计改进方案，使其能够达到指定测量稳定度； 2、利用 Matlab 分析改进方案中参数之间的联系，并实验验证方案的有效性； 3、做实物实验，确定改进方案的现实可靠性及分析Matlab 的实验仿真和预测能力； 4、根据轮胎自动识别的要求，分析了现实状况，综合评估了现存各种方法的优缺点，并最终选择抛弃复杂的机械传动结构，选用基于图象处理的方案； 5、设计出自动识别方案的硬件组成及程序框架并对硬件参数提出要求，对程序结构提出设想； 6、依照
19、程序框架，系统完成前三个环节的程序编写并实验验证其合格。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
