1、分类号 编号烟 台 大 学 文 经 学 院毕 业 论 文（设 计）中国物流中心建设存在的问题The Problems of the Chinese Distribution Center Construction申请学位： 经济学学士 系 别： 经济系 专 业：国际经济与贸易班 级： 文贸 12s-1 姓 名： 学 号： 201290708144 指导老师： （副教授）2014 年 6 月 1 日烟台大学文经学院中国物流中心建设存在的问题姓 名： 导 师： 2014 年 6 月 1 日烟台大学文经学院烟台大学文经学院毕业论文（设计）任务书系（部）：经济系姓名 学号 201290708144 毕
2、业届别 2014 专业 国际经济与贸易毕业论文（设计）题目 中国物流中心建设存在的问题指导教师 学历 硕士 职称 副教授 所学专业 国际贸易具体要求(主要内容、基本要求、主要参考资料等)：主要内容：本文由世界物流中心的现状分析引出中国物流中心的发展综述，总结中国物流中心建设存在的问题。最后探讨中国现代物流中心建设的策略。基本要求：1. 按烟台大学文经学院毕业论文（设计）写作规范细则的有关要求撰写论文；2. 提交开题报告；3. 论文至少 8000 汉字。主要参考资料：丁凡凡电子商务 B2C 物流配送模式发展浅析王晓东滨海新区现代物流中心物流运营管理信息系统研究王韶辉物流公司中国式生存进度安排：
3、第 1 周：确定论文选题，下达“毕业论文任务书” ；第 3 周：提交开题报告，确定论文提纲；第 10 周：提交论文初稿；第 14 周：提交论文终稿并准备答辩；指导教师（签字）： 2014 年 3 月 10 日系部、院（系）意见： 系（部）主任或教学院长签字： 2014 年 3 月 15 日备注：摘 要20 世纪 90 年代后，随着我国集装箱运输业的快速发展，新式的物流中心开始在中国兴起。本 文 首 先 从 物 流 产 业 与 物 流 中 心 的 概 述 开 篇 ， 包 括 物 流 产 业 的 相 关 概 述以 及 物 流 中 心 的 若 干 因 素 与 类 别 。 进 而 由 世 界 物 流
4、中 心 的 现 状 分 析 引 出 中 国 物 流 中 心的 发 展 综 述 。 然 后 从 青 岛 桥 宇 物 流 的 发 展 入 手 ， 总 结 中 国 物 流 中 心 建 设 存 在 的 问 题主 要 有 建 设 发 展 有 待 规 范 、 设 施 能 力 有 待 提 高 、 服 务 功 能 有 待 提 升 以 及 政 策 扶 持 体 系有 待 完 善 等 。 最 后 对 中 国 物 流 中 心 的 建 设 进 行 分 析 ， 探 讨 中 国 现 代 物 流 中 心 建 设 的 策略 ， 主 要 包 括 ： 以 “科 学 发 展 观 ”为 指 导 ， 建 立 现 代 物 流 理 念 出
5、发 点 ； 借 鉴 “洋 山模 式 ”， 加 快 外 向 型 物 流 通 道 建 设 ； 借 鉴 理 论 指 导 ， 加 快 中 心 建 设 、 提 升 物 流 企 业 层次 以 及 注 重 物 流 安 全 ， 强 化 政 府 的 宏 观 调 控 以 及 微 观 监 督 等 。 为 今 后 物 流 园 区 以 及 第三 方 物 流 的 建 设 ， 电 子 商 务 与 物 流 中 心 的 完 美 切 合 奠 定 坚 实 的 基 础 。 关 键 词 物流 ； 物 流 中 心 ； 第 三 方 物 流 ； 物 流 园 区Abstract：After the 1990s with the rapid d
6、evelopment of container transportation in our country, modern distribution center began to rise in China. At first, this paper start from an overview of the logistics industry and distribution center, including the relevant overview of the logistics industry and Distribution center of several factor
7、s and categories. Then from the analysis of the status quo of the distribution center leads to the development of Chinese Distribution center were reviewed. Then from the development of QiaoYu logistics, summarizes the problems existing in the Chinese distribution center construction, mainly include
8、: construction development be regulated, facilities ability needs to improve ,to enhance service function, policy support system to be perfect. In the end, I will analyze the Chinese distribution center construction were analyzed, and explore the strategies for the construction of Chinese modern dis
9、tribution center ,mainly include: guided by the “scientific development”, to establish modern logistics concept as a starting point, draw lessons from “yangshan” mode, accelerate the construction of logistic channel, the theoretical guidance for reference, to speed up the center construction, promot
10、e the logistics enterprises, pay attention to logistics security, strengthening the governments macroeconomic regulation and control and micro supervision.Key words：Logistics；Distribution Centre；The Third Party Logistics； Distribution Park目 录一、 物流中心概述 .1（一）物流的概念 .1（二）物流中心的概述 .11物流中心的概念 .12物流中心产生的原因
11、.23物流中心的类别 .2二、 世界及中国的物流中心概述 .2（一）世界物流中心现状分析 .21共同点 .32不同点 .3（二）中国物流中心建设的现状 .41物流中心数量日益增长 .42物流中心类型不断丰富 .43物流中心功能日趋完善 .54物流中心集聚效应初步显现 .5三、 中国物流中心建设中的问题 以桥宇物流为例 .5（一）青岛桥宇物流简介 .5（二）青岛桥宇物流项目的经验总结 .61.青岛桥宇物流中心发展的有利因素 .62.青岛桥宇物流中心发展面临的障碍 .73.青岛桥宇物流中心的经验总结 .7（三）中国物流中心建设存在的问题 .71建设发展有待规范 .72设施能力有待提高 .73服务功
12、能有待提升 .84政策扶持体系有待完善 .8四、 现代物流中心建设的策略 .8（一）以“科学发展观”为指导，建立现代物流理念出发点 .8（二）借鉴“洋山模式”，加快外向型物流通道建设 .8（三）借鉴理论指导，加快中心建设、提升物流企业层次 .9（四）注重物流安全，强化政府的宏观调控以及微观监督 .9参考文献 .10致 谢 .11烟台大学文经学院毕业论文（设计）0物流中心（Distribution Centre）是物流系统中的基础设施。是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。当一些货运枢纽具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、
13、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。应基本符合以下要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储吞吐能力强；物流业务统一经营管理。九十年代开始，超市开始被人们所接受，预示着中国的商业形式也在开始慢慢发生变化，大型超市和连锁店云集，百货公司在扩大自己营业规模的同时开始尝试着走向联合，随着时代需要出现了配送中心。物流中心在中国逐渐兴起得益于各式运输的迅速发展。物流中心不只可以打开本地走向国际的大门，而且可以促进外商的直接投资，为本地传统经济的振兴提供机遇，由此产生新的经济增长点。自 2013 年物流业的较快
14、增长，我国的物流中心开始专注于发展经济和市场。从长远来看，伴随着改革的步伐，中国物流中心的发展前景广阔。在如今科技高度发达，人们对于货物需求欲望的快速提高，加强对物流中心建设的课题摆在各国政府面前，进行物流业的改革，优化物流中心的建设迫在眉睫。一、 物流中心概述（一）物流的概念物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程 1。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。物流主要是六大构成部分：物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节
15、。（二）物流中心的概述1物流中心的概念 2根据国家标准物流术语 ，将物流中心定义为：“从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储吞吐能力强；物流业务统一经营管理。 ”不同部门、企业、行业对其的概念理解又是不尽相同的，现通用的概念为：物流中心是依托交通运输枢纽，建立的货物集散场所,主要用于经营社会物流业务。当一些货运枢纽具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时它便成为了物流中心。烟台大学文经学院毕业论文（设计）1
16、2物流中心产生的原因物流中心是随着社会生产的发展和社会分工的细化而产生的，主要基于以下条件：首先是货运量迅速增加。货流量的增加，一方面促进了运输业的增长，另一方面也促进了作为仓储物流节点的变化：从原来的单一的存储功能到收货、分货、装卸、加工、配送等功能的开发。其次是运输方式的多样化和运输工具的发展。这使得物流结点必须拥有足够的空间、码头、铁路、车站、仓库才能完成工作，这些因素都要求物流节点的发展，使其成为物流中心。再次是物流成本降低的因素。竞争和追求高额利润，迫使制造商降低自己的物流成本。最后则是城市经济发展的因素。城市是一个国家的中心，也是物流的聚集之地。城市经济的发展，对于物流中心以及其发
17、展起着至关重要的作用。3物流中心的类别物流中心是各种物流节点的总称。在物流中心的类别上，可以从以下几个角度划分：（1）生产企业自办的物流中心跨国公司为了给各子公司配送产品所兴建，这种物流中心在发达国家较多。如德国林德物流公司，建筑面积有近万平方米，为林德公司提供产品的配件服务。（2）商业企业自办物流中心这类物流中心由家乐福、沃尔玛等大型超市和连锁店零售商建立，主要是从事产品的流动，以及产品的配送。（3）仓储、运输企业设立的物流中心以仓储业务为主的企业本身就可以成为物流中心，因为它是拥有自己的土地、库房、装卸设备和运输工具的物流结点，功能的不断完善使它演变成了物流中心。美国 APA 公司在纽约就
18、拥有这种物流中心，物流配送中心占地 50000平方米，主要用来区分出公司运来的送往纽约市或外地的货物。（4）社会公众物流中心该种物流中心主要服务于中小企业，部分是由政府出资建立，但更多的还是众多企业合资建立。马德里内陆港物流中心就是一个典型的社会公众物流中心，是由几个小型的物流企业合资建立，拥有数十个仓库，主要经营日常用品、食品、箱包等。二、 世界及中国的物流中心概述（一）世界物流中心现状分析放眼世界各国，尤其是在发达国家，物流中心建设和运营，在体现当代特点的同时也纷纷加入了本国的人文特征。烟台大学文经学院毕业论文（设计）21共同点在发达国家，特别是美国、日本、欧洲等国家，在物流中心的建设上呈
19、现出很多相似的特点，比如在规模、功能、附属设施以及分布方面。在规模上远远超过了“仓库”本身的含义；即便是规模较小的物流中心功能、附属设施也都齐全，也拥有自动化的搬运、装卸等设施；大多数物流中心都集中在郊区、火车站、机场、码头等，一般距城市边缘 5-40 公里之间；而且在这些国家的物流中心都集中采用了计算机管理，是高新技术使用集中的场所。2不同点在分布方面，日本的物流中心分布比较集中，而美国的则相对分散，欧洲大力发展公共型物流中心，这种物流中心是由众多物流企业聚集起的，这些不同产生的原因一方面是由于土地所有权，另一方面是物流中心发展的阶段。而在建筑规模上，美国的物流中心建筑规模大，一般都在 2
20、万平方米以上，而欧洲的建筑规模只有 500 平方米上下。同时发达国家的物流中心在仓库方面也显示出极大的不同，日本的仓库多为楼式仓库，而欧美的物流中心建筑为扁平的矩形 3 。而最主要的不同则是在物流成本费用上，在相同发展速度的前提下，日本物流中心的平均物流成本费用是美国、欧洲等国家的二分之一。图一 2009-2012 年中国、美国、日本物流中心费用率比较资料来源：姜超峰.美国物流业考察报告中国物资流通,1996,(05)烟台大学文经学院毕业论文（设计）3表一 美国不同类型物流中心用地规模服务范围 用地规模 hm 个数 配送产品类型地方性 15 9 食品、日用百货区域性 1551010151520
21、20401616263食品、日用百货、冷冻物品、酒类食品、化学产品、机械产品工业产品、日用百货食品、木材、危险品、家电、计算机、化学产品（除食品之外无主次之分）冷冻、冷藏食品及饮料、日用百货资料来源：于涛.中国移动华东大区物流中心规划研究江苏大学,2012,(07).(二)中国物流中心建设的现状从“十一五”开始，国家对物流业的发展高度重视，在“第十二个五年计划”中明确表示在 2015 年建成物流收入过 50 亿元的物流园区 2-3 个，物流收入过 10 亿元的物流园区 5 个以上。而要达到此目标国家更是制定了一系列任务，其中依托特色物流中心城市、地区性物流节点城市，规划建设一批用地节约、产业集
22、聚、功能集成、经营集约的物流中心，成为目标规划完成的重中之重，这必然要求政府相关部门集中力量优先发展一批现代化、多功能的物流中心。“十二五”规划迎来了第四个年头，如今我国物流中心建设也在不断的吸取经验教训的同时得到了长足的发展。1物流中心数量日益增长“十二五”期间，我国陆续扩大了物流规模，为适应物流业的快速发展，地方各级政府积极推动物流中心规划和建设。据不完全统计，截止到 2013 年10 月只保税物流中心的数量就达到了 31 个，而全国物流中心的数量更是多达10400 左右，这足以看出我国物流中心的发展势头。2物流中心类型不断丰富因地制宜的建设物流中心是发展中心的重中之重。在交通枢纽城市，货运枢纽型物流中心不断涌现，如徐州的香山物流；面向大城市商业圈和批发市场，商贸服务型物流中心蓬勃发展，如温州迅驰物流；毗邻工业园区，生产服务型物流中心的建设，比如直属于苏州工业园区的苏州物流中心有限公司便是典型的代表；在港口城市，口岸服务型物流中心快速发展，大连海港庆丰物流中心便以毗邻大连汽车码头的优势地理位置得到优先发展；大城市周边，出现了不少综合服务型物流中心，其中做的比较成功的当属天津华通物流，该物流中心
