1、0毕业设计课题名称：电力牵引交流传动控制系统的分析及故障排除所在学院 湖南铁道职业技术学院 班 级 动车 123 班 姓 名 学 号 201213220327 指导老师 完成日期 0毕业设计评分标准与答辩记录班级 动车 123 学号 26 姓名 总得分课题名称考核项目及分值 考核内容分值 评分标准 得分选题的应用性、工艺性、综合性、先进性、和经济性。查阅文献资料、参考书、使用工具书的能力。5 5 4 3 2分析和解决问题方面的能力，创造性，独立工作能力。 5 5 4 3 2设计过程20工作态度与遵守纪律情况。 10 10 8 6 4文字的简洁性、通畅性，条理性与逻辑性。 10 10 8 6 4
2、论据正确充分、分析计算准确、使用公式与引用数据的正确性。 10 10 8 6 4完成设计任务，贯彻国家标准，图样、数据表格、说明书质量。 10 10 8 6 4设计结果40设计方案比较选择的正确合理性，设计理念、设计方法、设计思路方面的独到性和创新性。10 10 8 6 4阐述课题的设计思路、主要依据、结论、体会和改进意见。 10 10 8 6 4答辩情况40 回答问题的准确性、敏锐性、全面性，语言表达能力，逻辑条理性。 30 30 24 18 12指导老师评价指导教师签名答辩记录与答辩评价答辩教师签名1毕业设计任务书一、 课题名称：电力牵引交流传动控制系统的分析及故障排除二、 指导老师：首珩
3、三、 设计内容与要求：1、课题概述:随着电力电子技术的发展，电力牵引交流传动系统逐步替代了早期的直流牵引传动系统，在轨道交通领域得到了广泛应用，成为铁路实现高速和重载运输的唯一选择和主要发展方向。而交流传动控制系统是交传机车和电动车组的核心部件，是列车运行的神经中枢系统。分析该系统的工作原理，掌握常见故障的处理方法有着非常重要的现实意义。本课题主要分析电力牵引交流传动控制系统的组成结构及各组成部件的主要功能原理，以及常见的交流传动控制技术；分析系统常见的故障现象及应急处理方法。2、设计内容与要求：（1）设计内容本课题下设 3 个子课题： CRH 动车组交流传动控制系统的分析及故障排除 HXD
4、交传机车传动控制系统的分析及故障排除 城轨车辆交流传动控制系统的分析及故障排除每个子课题设计的主要内容可包括：a.电力牵引交流传动控制系统的发展历史及现状分析b.电力牵引交流传动控制系统的组成结构分析c.电力牵引交流传动控制系统主要组成部件功能和原理分析d.各种交流传动控制技术的对比和分析e.电力牵引交流传动控制系统的常见故障排除f.结论（2）要求a.通过检索文献或其他方式，深入了解设计内容所需要的各种信息；b.能够灵活运用电力电子技术、交流调速技术、CRH 动车组HXD 型电力机车等基础和专业课程的知识来分析电力机车交流传动控制系2统。c.要求学生有一定的电力电子，轨道交通专业基础。四、设计
5、参考书1、 现代变流技术与电气传动2、 电力牵引交流传动与控制3、 CRH2 动车组、CRH3 动车组4、 CRH 动车组5、 HXD2 型电力机车6、 HXD3 型电力机车五、设计说明书内容1、封面2、目录3、内容摘要(200-400 字左右，中英文)4、引言5、正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、分析、论证，设计结果的说明及特点）6、结束语7、附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、 设计进程安排第 1 周： 资料准备与借阅，了解课题思路。第 2-3 周： 设计要求说明及课题内容辅导。第 47 周： 进行毕业设计，完成初稿。第 7-10 周： 第一次检查，了解设计完成情况。第 11 周：
6、 第二次检查设计完成情况，并作好毕业答辩准备。第 12 周： 毕业答辩与综合成绩评定。七、毕业设计答辩及论文要求1、毕业设计答辩要求（1）答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见。（2）学生答辩时，自述部分内容包括课题的任务、目的和意义，所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。（3）答辩小组质询课题的关键问题，质询与课题密切相关的基本理论、知3识、设计方法、实验方法、测试方法，鉴别学生独立工作能力、创新能力。2、毕业设计论文要求文字要求：说明书要求打印(除图纸外)，不能手写。文字通顺，语言流畅，
7、排版合理，无错别字，不允许抄袭。3、图纸要求：按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程字书写。4、曲线图表要求：所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意图等不准用徒手画，必须按国家规定的标准或工程要求绘制。 4目 录摘要第 1 章 CRH2 动车组1.1 概述1.1.1 总体技术1.1.2 车体结构1.1.3 车内布置第二章.电力牵引交流传动控制系统的发展历史及现状分析2.1 发展历史2.2 现状及发展趋势2.2.1CRH2 动车组牵引传动系统原理2.2.2CRH2 牵引传动系统主电路2.2.3 CRH2 动车组牵引传动系统控制电路2
8、 .2 .4 CRH2 动车组牵引与传动系统的保护2 .2 .5 CRH2 动车组牵引传动主要系数2.2.6 CRH2 动车组牵引传动特点致谢参考文献 5摘要随着电子电力技术的发展，电力牵引交流传动系统逐步代替了早期的直流牵引传动系统，在铁路领域得到了广泛的应用，成为铁路交通实现高速和重载运输的唯一选择和主要发展方向。而交流传动控制系统是 CRH 动车组牵动传动控制系统的核心部件，是列车运行的神经中枢系统，通过分析 CRH 动车组牵引传动系统的构造和原理，掌握常见故障的处理方法有着非常重要的现实意义。本设计主要分析 CRH 动车组牵引交流传动控制系统的组成构件，各组成部件的主要功能和原理，以及
9、常见的各种故障类型，对该系统的常见的故障进行分析，掌握处理故障的有效方法。AbstractWith the development of power electronic technology, AC drive for electric traction system has replaced the early DC traction drive system, has been widely used in the field of railway, railway transportation has become the only choice to realize high spe
10、ed and heavy haul transportation and the main direction of development. The AC drive control system is the core component of CRH EMU affects the transmission control system, is the central nervous system of the train operation, the structure and principle analysis of CRH EMU traction drive system, m
11、aster the treatment methods of common fault has a very important practical significance. CRH EMU traction AC drive control system of main component analysis of the design, main function and principle of the components, and the common fault types, the common faults of the system analysis, master effe
12、ctive methods in treatment of fault.湖南铁道职业技术学院毕业设计说明书11第 1 章 CRH2 动车组1.1 概述CRH2 型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2 系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。如图 1.1所示图 1.1CRH2 型动车组湖南铁道职业技术学院毕业设计说明书221.1.1 总体技术CR
13、H2 型动车组采用动力分散，交流传动电动车组。动车组具有“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点。1.先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的 IGBT 功率元件以及 VVVF 牵引控制方式。2.成熟：动车组的原型车为日本的新干线动车组，其主要系统和部件均有长时间的运营业绩。3.经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅 14T，牵引与制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。4.适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车，拖车的比列，动车组能够灵活适应 200-300km 各速度等级的运行。另外，动车组还可以通过两列联挂来满足
14、大运量的需求。5.可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了可靠的保障。1.1.2 车体结构结合 CRH2 型动车组比传动机车车辆运营速度上有大幅度增加的特点，CRH2 动车组进行了一下适应性设计：1.为了减小空气阻力，车体外形需设计成流线型；2.为了提高乘坐舒适度，车体需采用气密机构；3.为了降低能耗，车体需采用轻量化设计。由于铝合金的密度低，质量较轻，具有强度大，刚度好的特点，所以在高速动车组车体上得到了广泛应用。如图 1.2 所示。图1.2湖南铁道职业技术学院毕业设计说明书331 .1 .3 车内布置表 1.1 各车厢内主要设备表车号 代号 定员 主要设备 其他1 T1c 55 二等车、司机室、坐式厕所、小便间 禁烟车厢2 M2 100 二等车、饮水机 禁烟车厢3 M1 85 二等车、物品柜、备品室、坐式厕所、洗脸间、小便间4 T2 100 二等车、饮水机 禁烟车厢5 T1k 55 二等车、酒吧餐饮区、坐式厕所、洗脸间、小便间禁烟车厢6 M2 100 二等车、饮水机7 M1s 51 一等车、多功能室、乘务员室、坐式厕所、洗脸间、小便间、备品室适合残疾人使用、禁烟车厢8 T2c 64 二等车、司机室、饮水机 适合残疾人使用、禁烟车厢
