1、安徽工业大学发动机原理课程论文关于我国新能源汽车技术的瓶颈因素和发展方向的一些思考摘要：金融危机使得全球汽车工业纷纷陷入困境，面对困境，国内外汽车企业纷纷将日光投向新能源汽车。为了对新能源汽车的现状有清晰的了解，对当前新能源汽车的种类进行了简单介绍。着重叙述了全球范围内具有代表性的几个国家和我国的新能源汽车技术的发展现状，并对影响我国新能源汽车技术发展瓶颈的影响因素提出了个人看法。最后，对我国新能源汽车技术的未来发展方向进行了展望。关键词:新能源汽车技术，发展状况，瓶颈因素，方向Abstract : Financial crisis in the global auto industry ha
2、ve stalled, in the face of difficulties, domestic and foreign automobile enterprises have the sun into the new energy vehicle. In order to present situation of new energy vehicles have a clear understanding of the species, the new energy vehicles are introduced. Mainly described the development of g
3、lobal status of several representative countries and Chinas new energy vehicle technology, and gives personal opinions on the factors affecting the new energy automotive technology development bottleneck in china. Finally, the future development direction of new energy vehicle technology in China is
4、 discussed.Key words : the new energy automotive technology; present development situation; the bottleneck factors; direction安徽工业大学发动机原理课程论文一、新能源汽车的定义和分类1.新能源汽车的定义根据我国汽车产业发展政策，国家发展和改革委员会公告 第 72 号公207布了新能源汽车生产准入管理规则 ，2009 年在国家汽车产业调整振兴计划的指导下，工信和信息化部公告2009第 44 号，公布了新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 。 新能源汽车生产企业及产品准入管理
5、规则对新能源汽车做出了明确的定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规你的车用燃料，采用新型车载动力装置） ，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。2.新能源汽车的分类新能源汽车包括混合动力汽车（HEV） 、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车） 、燃料电池电动汽车（FCEV） 、氢发动机汽车、天然气汽车以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。1）混合动力汽车混合动力是指由多于一种能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车。目前，混合动力汽车多采用传统燃料的燃油发动机与电力混合。按照动力结构的不同，混合动力汽车可以
6、分为串联式混合动力汽车（SHEV）、并联式混合动力汽车（PHEV）和混联式混合动力汽车（PSHEV）。按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。混合动力汽车是传统内燃机汽车与电动汽车相结合的产物，其关键技术是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整体性能。混合动力汽车最突出的优势就是其燃油经济性。2）纯电动汽车纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车完全采用可充电式电池驱动，其基本结构并不复杂，电动发电机和车载电池是其
7、中的关键部件，其中又以电池最为关键。其难点在于电力储存技术。3）燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车是利用燃料电池，将燃料中的化学能直接转化为电能来进行动力驱动的新型汽车。燃料电池电动汽车完全不进行燃料的燃烧过程，而是通过电池直接将化学能转化为电能，依靠电动机驱动。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转安徽工业大学发动机原理课程论文换效率比内燃机要高 2-3 倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆，代表着清洁汽车未来的发展方向。4）氢发动机汽车氢发动机汽车是在现有的发动机基础上加以改造，从氢气和空气的混合燃烧产生能量从而获得
8、动力的汽车。氢发动机汽车除了具备无污染、低排放等优点外，还具有一些特殊的优势，如对氢的要求较低、燃烧性能高、内燃机技术成熟等。但是氢发动机汽车现在面临氢的制取和液态氢的储存这两大难题，能否有效的解决这两大难题将决定氢发动机汽车的发展前景.5)天然气汽车天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，又称“蓝色动力” 汽车。天然气汽车由于采用天然气为燃料，所以具有低污染、低成本、安全性高的特点，但动力性能较低，不易携带，而且一旦大规模投入使用，必须建立相应的加气站及加气站输送天然气的管道，成本比较高。二、汽车对环境、能源的影响及发展新能源汽车的重要性1、汽车对环境的影响汽车制造过程中的污染。汽车的塑料铸件中
9、使用氟利昂作为发泡脱沫剂，氟利昂对臭氧层有破坏作用。另外，铅基涂料会造成铅污染；油漆溶剂的散逸也会造成污染。汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物对人类健康会产生直接危害。一氧化碳与血红蛋白结合的速度是氧气的 250 倍，从而削弱血液向各组织输送氧气的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。氮氧化物和碳氢化物在太阳紫外线作用下，产生一种具有刺激性的化学烟雾，其对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道粘膜。修建公路、停车场和加油站占用大量耕地，破坏植被，造成水土流失，危害野生动物。汽车报废处理过程中会产生大量固体废弃物、废
10、水、废油等，污染周边环境及地下水资源。另外，还有噪声污染，汽车拥堵等问题。2、汽车对能源的影响传统汽车工业以石油为燃料，对化石能源有巨大的需求和依赖。近年来我国汽车社会化进程加快，汽车产业迎来了跨越式的蓬勃发展时期。但是，汽车产量的急剧增加对能源的负面影响也越来也突出。安徽工业大学发动机原理课程论文目前世界汽车保有量约有 10 亿辆，预计到 2020 年全球汽车保有量将超过12 亿辆。汽车消费的快速增长导致石油消耗快速增加。国际能源机构（IEA)的统计数据表明，2001 年全球 57%的石油消费在交通领域，预计到 2020 年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050 年的供需
11、缺口几乎相当于 2000 年世界石油总产量的两倍。我国汽车增长对石油资源的需求越来越严峻，严重威胁着我国的能源安全。3、发展新能源汽车的重要性如前所述，汽车受环境、能源的制约，其可持续发展是汽车产业必须面对的问题，寻求和开发汽车新的能源以及新的汽车动力方式迫在眉睫。汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。发展新能源汽车是缓解石油短缺
12、的重要措施；是减少对国外石油依赖，解决快速增长的能源需求与石油资源终将枯竭的矛盾的必由之路；发展新能源汽车是降低环境污染的有效途径；发展新能源汽车是汽车工业发展的必由之路。另外，我国能源利用率比发达国家落后20年，相差10%-20%。我国能源需求还在快速持续增长，传统能源的短缺和有限性凸显新能源开发的必要性和紧迫性，纯电动汽车和燃料电池在汽车使用过程中能够实现零排放，并摆脱了对石油资源的依赖，这将成为我国发展新能源汽车的最终目标。再则，今年我国汽车工业发展速度很快，我国已经成为世界上汽车产业发展潜力最大的地区之一，而且在今后相当长时间内我国汽车产业将会保持一种较快的增长势头。面对温室气体排放大
13、幅度增加，能源问题日益严重，环境污染不断加剧，选择开发以新能源汽车为代表的节能环保汽车变得尤为重要。在此背景下，我国发展新能源汽车，不仅有利于降低对石油的依赖，保证我过的能源安全，也利于我国的环境保护和可持续发展，并为我国汽车产业实现跨域式发展提供重要的战略机遇。三、全球新能源汽车技术的整体发展历程及情况2008年的金融危机，使有着几百年历史的汽车巨头美国通用汽车公司风光不再，这似乎预示着传统汽车技术将要走向衰落，欧美和日本等主要世界汽车产业强国纷纷加大了对新能源汽车产业的支持力度，各汽车企业相继推出了自己的新能源汽车上市车型，新能源汽车已经成为了全球汽车产业未来发展的一个新的支点。另外全球石
14、油价格的上涨，几个大国能源紧缺问题严重，使现阶段仍以石油为主要燃料的汽车产业的发展受到极大威胁。因此，发展新能源汽车技术成为世界汽车持续发展的必 然 选 择 。目 前 ， 从 技 术 上 来 说 ， 代 用 燃 料 技 术 、 压 缩 天 然 气 技 术 和 液 化 石 油 气 技 术 已经 竟 进 入 了 实 际 应 用 阶 段 ， 氢 发 动 机 已 经 研 制 成 功 ， 生 物 燃 料 的 应 用 也 将 会 越 来越 多 ， 特 别 是 醇 类 燃 料 、 灵 活 燃 料 发 动 机 等 新 能 源 汽 车 技 术 的 研 究 将 是 一 个 很 重要 的 方 向 ； 混 合 动 力
15、 技 术 ， 国 外 一 些 大 公 司 都 已 陆 续 推 出 量 产 车 型 ， 纯 电 动 汽 车安徽工业大学发动机原理课程论文技 术 也 在 不 断 取 得 进 步 ， 而 且 纯 电 动 汽 车 技 术 已 经 在 相 对 较 轻 的 车 上 加 以 应 用 。1、 美 国 新 能 源 汽 车 技 术 的 发 展 情 况美 国 侧 重 于 燃 料 电 池 电 动 汽 车 技 术 的 研 发 。 世界上第一辆电动汽车早在1834年就在美国诞生。美国在新能源汽车技术研发和政策支持上一直走在世界前列。另外在 1964年 ， 美 国 通 用 汽 车 公 司 就 进 行 了 第 一 个 燃 料
16、 电 池 的 实 验 ， 并 于 1968年 生产 出 第 一 辆 燃 料 电 池 电 动 汽 车 。 美 国 能 源 部 制 定 的 “氢 计 划 ”提 出 2010年 燃 料 电 池电 动 汽 车 将 占 汽 车 市 场 份 额 的 25%。通 用 汽 车 公 司 全 面 开 展 氢 燃 料 电 池 、 混 合 动 力 、 生 物 燃 料 、 柴 油 机 、 天 然 气等 新 能 源 汽 车 技 术 的 研 发 ， 福 特 汽 车 公 司 全 面 开 展 混 合 动 力 、 充 电 式 混 合 动 力 、E85乙 醇 灵 活 燃 料 、 清 洁 柴 油 、 氢 气 内 燃 机 和 燃 料
17、电 池 汽 车 等 新 能 源 汽 车 技 术 的 开发 。当前国际上车用替代燃料发展主要是乙醇和生物柴油等非化石类燃料，乙醇作为首先规模化应用的生物质燃料在部分国家得到一定程度推广。为摆脱对传统能源的过度依赖，美国政府一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生资源使用量2003 2007年，美国乙醇汽油的消耗量年均复合增长率为27%。同时，美国政府也鼓励以混合动力车为代表的其他新能源汽车的使用。新能源汽车技术的开发和应用成为美国摆脱能源依赖的战略之一。奥巴马总统上任后，推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的组成部分。2009年初，奥巴马对国会表示，美国在车用充电电池领域已经落后于别的国家。无论
18、是在混合动力车、电动汽车还是锂电池领域，美国都没有取得领先的优势，而日本和韩国的汽车公司已经在开发电池方面有了一定的专业基础。美国的汽车公司也积极配合政府的举动，将发展电动汽车视作自己的战略目标。通用汽车公司决定大力研发电池组和电源控制系统。2009年7月，美国能源部向福特、日产和特斯拉发放80亿美元低息贷款，支持混合动力汽车、插电式混合动力汽车和柴油车等新能源汽车技术的发展。美国国家公路交通安全管理局，也支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等汽车技术站在世界前沿。2、日本新能源汽车技术的发展状况日本
19、地域狭小，资源匮乏，因此特别重视新能源汽车技术的发展。日本侧重于混合动力电动汽车技术的研发。日本是国际上在混合动力汽车技术方面最成熟的国家。日本丰田汽车公司走在混合动力电动汽车技术研发的前沿，混合动力电动汽车是丰田环保计划的核心内容，混合动力轿车已商业化生产。日本丰田汽车公司2008年6月7日宣布，其生产的混合动力电动汽车在全球范围内的累计销量已突破100万辆。日本混合动力车已形成产业化，鼓励燃料电池和生物燃料技术的发展，高能锂电研制和混合动力汽车技术领域独树一帜。目前，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。此外，日本还重视燃料电池和生物
20、燃料等新能源汽车技术的开发。根据相关计划，日本将开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池等技术。日本目前在积极开展和推进各种新能源汽车技术的研究和市场化工作，其混合动力汽车技术处于领先地位；丰田汽车已推出了混合动力汽车的产品，日安徽工业大学发动机原理课程论文本的混合动力 汽 车 可 以 节 能 38%， 而 且 为 了 使 新 能 源 汽 车 技 术 能 够 更 快 应 用 ， 日 本已 经 着 手 开 始 进 行 道 路 、 周 边 设 施 改 造 ， 包 括 居 民 住 宅 设 施 。3、欧洲新能源汽车技术的发展状况欧洲历来注重节能和减排。在新能源汽车技术上，欧洲侧重
21、于纯电动汽车和燃料电池公共汽车技术的研发。其中最为成功和著名的车型就是纯电动标致106，以镍镉电池组为动力源、电动机驱动，曾商业化生产。现阶段纯电动汽车技术开发已经相对完善，但由于面临充电等基础设施建设问题以及传统汽车工业的强大惯性，其推广应用仍处于示范运营阶段。现阶段纯电动汽车技术的应用研究致力于以公交车为主的定点、定线运行车辆、社区用车和特定用途的微型车。欧洲汽车公司选择性开展新能源汽车研究，主攻柴油机、生物燃料、氢燃料市场化工作。在德国，目前已开发出依靠风能发电并制造出氢能的技术，宝马汽车公司一直致力于的氢动力汽车技术的研究。另外，欧洲各国燃料电池开发较美、日稍晚，但目前也加快了燃料电池
22、技术的引进开发。4、我国新能源汽车技术的发展状况我国新能源汽车技术指导思想是从1995年政府“清洁汽车行动”开始，逐步清晰明朗，直至近年形成具体目标、政策和新能源汽车产业。2001年9月30日，科技部组织召开了“十五”国家“863”计划电动汽车重大专项可行性论证会，会议研究通过了电动车专项可行性研究报告，标志着电动汽车专项正式启动，这对我国汽车产业发展具有重大战略意义。专项确立了“三纵三横”的研发布局，其中“三纵”是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术，“三横”则指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术。该项目采用总体组负责制，由整车企业牵头，关键零部件配合，产学研
23、相结合，政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展。在研发方面，以清华大学、同济大学等高校为主的新能源汽车技术研究机构在混合动力、纯电动、氢燃料、代用燃料等各有侧重，形成多种技术路线并存发展态势。目前我国对电动汽车已掌握了整车开发的关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力，自主开发出系列产品，关键零部件产业化全面跟进。在混合动力汽车的核心电池技术研发方面，我国已自主研制出容量为6A.h-100A.h 的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大型客车。另外，我国已经建立了混合汽车动力系统技术平台和产品研发体系，为整车
24、开发奠定了坚实的基础。目前各大车企都成立了新能源汽车技术研发部门，在节能减排与新能源汽车整车技术研究开发，车用动力蓄电池、驱动电动机、燃料电池发动机等关键零部件技术开发方面开展各项工作。下面是我国863节能与新能源汽车项目一览图及分析：安徽工业大学发动机原理课程论文分 析 ： 1、 我 国 新 能 源 汽 车 产 业 刚 刚 起 步 ， 并 没 有 具 备 明 显 优 势 的 技 术 方 向 ， 所 以国 家 有 关 部 委 在 选 择 具 体 的 新 能 源 汽 车 道 路 时 采 取 了 多 管 齐 下 的 策 略 ， 对 各 种 可行 的 技 术 都 予 以 一 定 的 支 持 。2、
25、但 这 并 不 意 味 着 国 家 在 新 能 源 汽 车 开 发 上 没 有 侧 重 点 。 我 国 新 能 源 汽 车战 略 道 路 已 逐 渐 走 向 清 晰 ， 而 混 合 动 力 车 将 成 为 下 一 步 开 发 重 点 。3、 插 电 式 混 合 动 力 车 是 混 合 动 力 向 纯 电 动 的 过 渡 技 术 ， 将 成 为 混 合 动 力 汽车 的 重 点 。四 、 制 约 我 国 新 能 源 汽 车 技 术 发 展 的 瓶 颈 因 素2012 年 7 月初，工信部发布了节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年) ，不仅明确了争议不定的技术路线：决定以纯电驱动为
26、新能源汽车技术发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车技术和插电式混合动力汽车技术的产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。同时，对产量也提出了具体的目标：到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆;到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。但是，一年的时间过去了，新能源汽车的发展似乎距离目标还很远，不仅在技术上没有取得突破，而且在产量上收效甚微。我个人认为制约我国新能源汽车技术发展的瓶颈因素有
27、以下几个方面。1.社会环境方面的因素1）人才因素安徽工业大学发动机原理课程论文最近，我看到一则新闻：中国国家“千人计划”专家管敏鑫教授被浙江大学非正常解除该校生命科学学院院长职务。管敏鑫教授于 2011 年 1 月受聘为浙江大学生命科学学院院长，任期四年，他是国家千人计划专家，也作为首席科学家成功获得国家“973”重大科研专项。归国之前，管教授是美国辛辛那提大学教授。根据管教授于 2013 年 10 月 26 发布的述职报告，他在浙大任期的近三年时间之中，在学科建设、引进高端人才、学院科研经费增长和科研成果产出等方面都取得了显著成就。从目前管教授的非正常去职，我又想到了 2009 年从美国西北
28、大学回国、加入浙江大学任教的涂序新博士自杀的事件。这些事件使那些想回国的人才的不安全感显著升高。众所周知，对于新能源汽车技术的研发都需要高尖端人才，特别是对于国外技术有所了解的海归人才。我国现在的社会环境土壤很不适合那些回国的人才生长。缺少优秀人才是制约我国新能源汽车技术发展的主要瓶颈因素之一。2）配套设施和人们的消费观念因素我国当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车。电动汽车顾名思义就是需要用电，因此它的运作就必须依托于整个供应链和应用体系完善的配套工作。新能源汽车必须通过专业的充电站或充电桩充电，这一类配套设施目前在国内还严重不足，比如，许多消费者在购买电动车之前都担心充电问题等。另外
29、，对于购车者来说，新能源汽车的价格、性能、使用成本、是否便捷，这些才是消费者最关心的问题。新能源汽车的购买价格比一般的车价要高，但是能降低油耗，从经济的角度来说，它的使用成本会降低，但是如果消费者没有考虑这个问题，消费者就不会购买新能源汽车，这就影响了新能源汽车的销售。此外，大部分消费者对新能源的认识不够深，因此在购买车的时候他们不会考虑购买新能源汽车。这些基础配套设施的不健全和人们的消费观念的约束大大制约了新能源汽车的发展。新能源汽车市场形成不了，新能源汽车技术就不能产生经济效益。那么各个汽车公司就不愿投入大量人力物力在新能源汽车技术方面的开发与研究，使他们失去对新能源汽车的积极性。这样我国
30、新能源汽车技术就发展缓慢甚至停滞不前。故此，相应的配套设施也成为了制约我国新能源汽车技术发展的瓶颈因素之一。3）环境保护因素电动车的电池回收成为环保最关心的问题。目前很多人都会使用电动自行车，但是在使用几年过后，电池不能用了，这时，电池的回收就成了问题。电动汽车也一样，当电池不能使用过后，那么电池的处理就成了一个非常严重的问题，因为电池对环境的污染巨大，它的污染可以持续几十年甚至上百年，这对我们的环境是一个巨大的威胁。而就目前新能源汽车研发最热门的纯电动汽车来说，在供应链方面的最大障碍就是电池/电池组、电控等技术瓶颈，电池的安全性、可靠性、使用寿命等还不能满足整车要求。另外，电动汽车本身虽不排
31、放污染物，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池中的铅从开发、冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。再如所用的电能，相当大一部分来自火安徽工业大学发动机原理课程论文力发电，煤炭燃烧也会造成大气污染。根据能量各级转化之间的效率都会小于1，其实我都怀疑电动汽车难道真的环保吗？2.技术方面的因素我国发展新能源汽车起步不晚，但国内汽车企业的新能源技术并不先进。关键技术上的“卡壳”，使国产新能源汽车产业化的满腔热情难以转化为现实生产力。比如，国内电动车就面临着电池、电机、电控系统等关键核心技术上的瓶颈问题。另外，电池技术也是现阶段我国新能源汽车实现产业化存在的最大难点，包括镍氢电池和锂电池的寿命、一致性
32、、成本等问题。 电动汽车技术分为插电式混合动力汽车技术和纯电动汽车技术，而动力电池技术是新能源汽车技术的重中之重，它不但是技术核心，也是技术门槛最高、利润最集中的部分。因此电池就成了需要解决的首要问题。我国拥有生产电池的丰富的材料资源，但是像磷酸铁锂，碳酸锂等材料还是需要从国外进口，因为我国目前的冶炼技术，无法提炼出质量很高的能够用于电池生产的产品。还有就是电池中起着防止正、负极短路的作用的隔膜，它是技术含量最高的部件，但是我国在生产技术方面缺乏自主知识产权，在生产隔膜的关键技术方面特别是产业化技术方面较为欠缺。另外，我国的精密加工设备基础也比较薄弱。此外，整车集成技术、整车控制技术、系统集成
33、技术、电机驱动系统技术、电池系统技术、动力耦合技术、混合动力专用发动机技术、变速箱技术以及电池组的电管理和热管理技术都成为了另外重要的制约我国新能源汽车技术发展的瓶颈因素。五、我国新能源汽车技术的发展方向及未来对于我在前面提出：根据能量各级转化之间的效率都会小于 1，其实我都怀疑我国目前重点推广的纯电动汽车难道真的环保吗？这个问题的思考，我认为我国新能源汽车技术的发展方向及未来应该是这样的：当前我国以纯电驱动为新能源汽车技术发展和汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车技术和插电式混合动力汽车技术的产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。而纯电
34、动汽车需要充电，电能大部分来自火力发电站，发电站发出电能，经各级变压器和高压线输送到用户，用户再给汽车的电瓶充电。暂且不说间接污染，这各级转化就要消耗大量的能源。所以现在用的蓄电池、锂电池在将来会被燃料电池所取代。 燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，其省去了许多中间环节。故此燃料电池汽车技术将成为我国新能源汽车技术未来发展的重要方向之一。燃料电池的效率是内燃机的 2 倍左右，因此理论安徽工业大学发动机原理课程论文上可以使交通中使用的能源降低一半。另外，燃料电池汽车在续驶里程和补充燃料时间上明显优于其它电池的电动汽车，并且燃料电池所用的燃料来源广泛，又可再生，
35、并可实现无污染、零排放等环保标准。故此，在不久的未来，燃料电池汽车技术将成为我国新能源汽车技术的发展方向之一。地球上含有大量的水资源，水是由氢气和氧气组成的，且水是可循环再生字眼，可以说是取之不尽用之不竭。故此大力研发氢气汽车技术将成为我国新能源汽车技术未来发展的重要方向之一。用氢气作为发动机燃料的氢气汽车具有很多的明显有点：氢气热值高，洁净无污染，能量转化率高，噪音低，续驶里程可与以汽油为燃料的汽车相当。而且氢气汽车以氢气作为燃料，其燃烧后的生成物还是水，能形成资源的快速循环，真正的实现零排放。另外，氢气还可以向燃料电池提供燃料，从而也加速了燃料电池汽车技术的研发过程。故此，氢气汽车技术将成
36、为我国新能源汽车技术的发展方向之一。核能（或称原子能）是通过转化其质量从原子核释放的能量。核能是人类最具希望的未来能源。人类现在已经能用核能发电和驱动航空母舰等军事战舰，随着技术的发展，将来人们完全可以研制成体积质量很小的利用核能的装置。故此，核能汽车技术也将是我国未来新能源汽车技术的重要发展方向之一。核反应所需要的元素铀、氘、氚，在海洋中都有相当巨大的储藏量。2013 年 12月 2 日， “嫦娥三号”从西昌卫星发射中心成功发射说明我国已经掌握了登月技术。而月球上存在大量的 氦-3，虽然氦-3 在地球上特别少，但是将来我国完全可以去开发月球上的 氦-3， 氦-3 是核反应最理想的原料。所以原
37、料问题就不用担心了。此外，核能汽车不像化石燃料汽车那样排放大量的污染物质到大气中，因此核能汽车不会造成空气污染，核能汽车也不会产生加重地球温室效应的二氧化碳。不过核能汽车可能会产生少量的核废料，但是这些废料在将来完全可以合理的处理掉。故此，核能汽车技术将成为我国新能源汽车技术的发展方向之一。燃料电池汽车技术、氢汽车技术以及核能汽车技术将是我国未来新能源汽车技术重要发展方向。另外，我国在未来新能源汽车技术的发展上还可以研发一些其他的辅助型能量回收技术。现在的汽车发动机增压系统中包括机械增压、废弃涡轮增压和气波增压。同理，我国将来可以开发出利用废气发电和气波发电的技术。汽车在制动期间消耗了大量的能量，我国将来也可以研发出汽车制动能量回收技术。此外，汽车在高速行驶时空气的流动速度极快，我国将来也可努力研发出利用空气流速来发电的技术。正如阿姆斯特朗所说：“这是我的一小步，却是人类的一大步”那样，这些看似小的辅助型能量回收技术将会大大降低汽车对能源的消耗。六、小结新能源汽车技术自从面世以来备受关注，虽然目前发展尚不成熟而且市场很小，但潜力不可低估。尤其在环保节能方面，新能源汽车技术占据巨大的优
