1、福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告1福 建 交 通 职 业 技 术 学 院毕 业 论 文福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告系 部： 道路系 姓 名： 张泽彬 学 号： 100222134 专 业： 道路桥梁工程技术 年级班级： 13 届 1 班 指导教师： 盛海洋 福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告2目录第一章 工程项目概况 .11.1 工程概况 .11.1.1 工程位置 .11.1.2 东街口站工程概况 .11.1.3 南门兜站工程概况 .11.1.4 东街口站南门兜站茶亭站区间隧道工程概况 .21.2 工程环境 .21.2.1 地
2、形地貌 .21.2.2 气候状况 .21.2.3 周边建筑物 .3第二章 工程施工方案 .52.1 主要工程项目施工方案 .52.1.1 总体施工方案 .52.1.2 东街口站施工方案 .62.1.3 南门兜站施工方案 .82.1.4 东街口站南门兜站茶亭站区间施工方案 .92.2 车站主体围护结构施工方案 .92.2.1 地连墙施工方案 .92.2.2.施工进度计划 .222.2.3 冬雨季施工质量保证措施 .22第三章 实习概况 .233.1 岗位概况 .233.1.1 实习时间 .233.1.2 实习岗位及工作内容 .233.1.3 岗位职责 .24第四章 技术总结 .25福州地铁一号线
3、 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告34.1 项目技术总结 .254.2 新技术的应用 .294.2.1 混凝土的养护液 .294.2.2 长效脱模剂 .294.2.3 水泥基渗透结晶型防水涂料 .294.2.4 计算机新技术 .304.3 岗位技术总结 .30第五章 结束语 .33附录1.1 参考文献 .361.2 附表 .361.2.1 福州地铁一号线土建监理 03 合同段施工现场总平面图 .371.2.2 施工进度计划网络图 .381.2.3 施工进度计划横道图 .39福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告4福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告5福州
4、地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告6工程项目概况摘要：福州轨道交通 1 号线（福州地铁 1 号线）是福州轨道交通城市网络的第一条线路。2009 年年底开始建设，预计 2014 年底试运营通车。福州轨道交通 1 号线（象峰站新行政中心站）全线共设 24 座车站，线路总长 29.2 公里。1 号线串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，从五四北起途经东街口、世茂天城、中亭街等至福州火车南站和福州新行政中心东部新城。福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告71.1工程概况1.1.1 工程位置关键词：地理位置本合同段为福州市轨道交通 1 号线工程土建监理 03 合同段。位于东街口
5、站、区间（东街口站南门兜站） 、南门兜站、区间（南门兜站茶亭站） 。1.1.2 东街口站工程概况车站位置为城市中心，为福州市老城区，车流、人流繁忙，管线复杂，周边建筑物多。车站位于八一七北路与杨桥东路交叉口处，为 1、4 号线换乘车站，其中 1号线为 14m 站台地下式二层岛式车站，站台中心里程为右线 SK8+792，主体结构外包尺寸为：长 196.2m，宽 23.7m（站台中心处） ，换乘段主体结构外包尺寸为：长 62m，宽 21.1m，车站顶板覆土约 3.00m（站台中心处） 。4 号线为地下三层车站，呈东西走向。1 号线车站结构距离街道两侧建筑物较近，车站周边有东百大楼、盛裕大楼等须重点
6、保护。1.1.3 南门兜站工程概况车站位置为城市中心，为福州市老城区，车流、人流繁忙，管线复杂，周边构筑物多。车站位于市中心繁华地段八一七路和古田路、乌山路交叉口处，为 1、2 号线“L”形换乘车站。其中 1 号线为地下式二层岛式车站，呈南北走向，站台中心里程为右线 SK9+806.895，主体结构外包尺寸为：长 485m，宽约 31.3m（站台中心处） ，换乘段主体结构外包尺寸为：长 62m，宽 21.1m，车站顶板覆土约2.56m（站台中心处） 。2 号线为地下三层车站，呈东西走向。1 号线车站结构距离街道两侧建筑物较近，车站周边有安泰桥、文庙、清真寺和榕树等须重点保护。福州地铁一号线 0
7、3 监理合同段项目及岗位技术总结报告81.1.4 东街口站南门兜站茶亭站区间隧道工程概况1.东街口站南门兜站区间隧道东街口站南门兜站区间右线线路自东街口站南端头井出站后，沿八一七路一直向南，在以 R-1999.975m 和 R-1499.95m 半径下穿织缎巷、吉庇路和安泰河以及安泰河桥箱涵后，至南门兜站北端头井；线路纵断面呈“人”字形，最大坡度3.31， ，区间右线长约 485.288m。左线线路自南门兜站北端头井出发，以 R1999.969m 和 R1199.95m 半径至东街口站南端头井；线路纵断面呈“人”字型，最大坡度 3.318，区间右线约485.237m。东街口车站隧道分界里程位于
8、半径 R-1999.975m 半径曲线的缓和曲线上。南门兜车站北端隧道分界里程位于直线上。隧道衬砌外径 6.2m，采用盾构法施工。2.南门兜站茶亭站区间隧道南门兜站茶亭站区间右线线路自南门兜站南端头井出站后，沿八一七路一直向西南，在以 R-799.944m 和 R-699.888m 半径下穿 400mm 砼水管，1000mm砼水管、斗西路、斗东路地下过街通道和东西河及洗马桥桩基后，至仁德路八一七路口的茶亭站北端头井；线路纵断面呈“人”字型，最大坡度 6.088，区间右线长约 596.635m。左线线路则自茶亭站北端头井出发，以 R-799.932m 和 R-999.95m 半径至南门兜站南端头
9、井；线路纵断面呈“人”字型，最大坡度 6.101，区间左线长约596.601m。隧道衬砌外径 6.2m，采用盾构法施工。1.2工程环境1.2.1 地形地貌本合同段地形起伏不大，地面高程为 7.359.5m ， 地貌类型属闽江下游冲淤积平原。福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告91.2.2 气候状况本地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温19.3 以上，极端最高气温 39.9，历年最低气温 -1.7每年 56 月为雨季，月最高雨日 18 天，年平均雨日 149 天，无霜期 326 天。台风的影响 5 月中旬至 11 月中旬，7 月中旬至 9 月下旬
10、为盛行期。1.2.3 周边建筑物1.东街口车站车站位于杨桥东路与八一七北路“十”字路口下，沿八一七北路南北方向布置，与4 号线成“十”字换乘。八一七北路同杨桥东路十字交叉口上方为近圆形的东街口人行天桥，采用 400400预制方桩，桩长 28.3m。 场地两侧建筑物密集，主要为商业大厦及临街商铺：东北象限主要为聚春园大酒店及利达大厦，分布一层地下室；西北象限为东方百货有限公司的利达大广场及盛裕大楼等商业大厦，均采用桩基础，利达大广场分布三层地下室；东南象限为北侧为邮电大楼，分布一层地下室，西侧临时街地段为 23 层的砖混结构建筑物，多为商业店铺；西南象限为福州市东百集团的东百大厦，分布 13 层
11、地下室，局部地段地下室外墙紧挨车站主体结构。沿线地下管线密布，纵横交错，但地下管线分布复杂。地下障碍物主要东街口人行天桥桩基及部分地段高层建筑桩基及地下室的围护结构。2.南门兜站车站位于八一七路和古田路、乌山路交叉口处，为 1、2 号线“L”形换乘车站。两侧建筑物较多且距离较近，车站东侧主要有朱紫坊（近代旧民宅） 、法制日报福建记者站（56 层砼结构） 、金辉大厦（8 层砼结构桩基础、桩长 1215 米） 、文庙（文物保护单位） 、东兴大厦（8 层砼结构桩基础） ，车站西侧建筑物主要有福源大厦（6 层砼结构桩基础，桩长 27.2 米） ，清真寺（文物保护单位） 、第七人民医院住宅楼（5 层砼结
12、构锚杆桩，桩长 12 米加满堂基础） 、南门工商银行支行（9 层砼结构桩基） 、冠亚广场（25 层砼结构桩基础） ，车站主体距离西侧建筑物最近距离为 10m。地下管线较多，通讯线较多，通讯电缆线、电力管线、自来水管道、煤气等地下线路工程福州地铁一号线 03 监理合同段项目及岗位技术总结报告10密集。3.东街口站茶亭站区间东街口站茶亭站区间沿八一七走行，盾构隧道所穿越的土层主要为 1 层淤泥、层粉质黏土、 1 层淤泥质土、 2 层中砂。区间沿线建、构筑物较多，主要有：三坊七巷（保护建筑，右线隧道沿线均贴着房屋片区走行，最小水平净距约 0.8m） 、百货大厦（基础采用 400400 预制方桩，桩长
13、 30.0m，桩底标高-33.3m。有三层地下室，三层地下室底板顶标高为-2.5m。右线隧道与基础最小水平净距约 13.2m） 、福建电子大厦（基础采用条形基础，基础底标高约 6.8m。左线隧道与基础最小水平净距约2.7m） 、瑞丰楼（基础采用 800 1000 人工挖孔桩，桩长 23.7m，桩底标高-19.2m。左线隧道与桩基最小水平净距约 9.4m） 、安泰中心（基础采用冲孔灌注桩，桩径 600 700 ，桩长 26.035.0m ，桩底标高为-28.9-19.9m。左线隧道与桩基最小水平净距约 11.2m） 、中国银行福州分行（基础形式：办公营业房为条形基础，基础底埋深约 1.0m；电脑
14、办公楼为条形基础，基础底埋深约 1.6m。右线隧道与基础最小水平净距约 0.8m） 、安泰河、安泰河桥（基础为箱涵基础，基础底标高为 3.2m；河床底标高为 2.68m。左、右线隧道均下穿，与河底最小垂直净距约 5.13m，与基础最小垂直净距约 5.6m） 、规划地铁 2 号线区间隧道（结构顶标高约-9.6m。左、右线隧道均上穿，与 2 号线顶部最小垂直净距约 2.0m） 、规划地铁 1、2 号线过街连接通道（箱涵、底板底标高为 0.20m；围护采用 SMW 型钢，盾构穿越前需拔出。左右线隧道均下穿，与箱涵底部最小垂直净距约 1.4m） 、 400mm 砼水管（底标高 4.03m） 、1000
15、mm 砼水管（底标高 3.829m，左、右线隧道均下穿，最小垂直净距约 5.0m） 、茶亭盛世（基础采用 400、500 预应力管桩，桩长 23.4525.95m。左线隧道与桩基最小水平净距约 22m） 、君临盛世茶亭（基础采用 400 预应力管桩，桩长24.15 32.95m。右线隧道与桩基最小水平净距约 3.2m） 、斗东路地下通道（箱涵结构，底板底标高为 0.941m。左、右线隧道均下穿，最小垂直净距约 1.7m） 、东西河（河床底标高 2.8m。左、右线隧道均下穿，与河底最小垂直净距约 5.07m） 、洗马桥（1 9#桩基、2533#桩基（1200 钻孔灌注桩，桩长 30m，桩底标高-26.23m） ，1024#桩基（1200 钻孔灌注桩，桩长 47m，桩底标高-41.7m） 。桥梁改建需拔桩 13 根） 。
