1、 毕业设计说明书邯 郸 市 道 路 规 划 设 计（复兴路道路工程改造设计）专 业： 交通工程 学 生： 刘 众 指导老师： 卢兰萍老师（校内）胡凯军老师（校外）河北工程大学土木工程学院2011 年 5 月 11 日目 录0 绪论 .10.1 选题背景及意义 .10.2 选题研究步骤 .20.3 本章小结 .21 概述 .31.1 工程概况 .31.2 设计依据 .51.3 道路设计技术指标 .51.4 本章小结 .52 道路横断面设计 .62.1 城市道路横断面设计原则 .62.2 机动车道设计 .62.3 非机动车道设计 .72.4 人行道设计 .72.5 分隔带设计 .72.6 车行道路
2、拱、横坡度和平石以及路缘石设计 .82.7 本章小结 .93 道路平面线型设计 .103.1 城市道路平面设计原则 .103.2 本道路平面详细情况 .103.3 公交停靠站设计 .113.4 出租车停靠站设计 .123.5 使用软件进行平面设计 .133.6 本章小结 .134 道路纵断面设计 .144.1 城市道路纵断面设计原则 .144.2 道路纵断面坡度与坡长要求与设计 .144.3 本道路纵断面详细情况 .154.4 使用软件进行纵断面设计 .164.5 本章小结 .175 道路路面结构设计 .185.1 钢筋混凝土路面结构设计 .185.2 沥青混凝土路面结构设计 .185.3 旧
3、路补强路面结构设计 .195.4 旧路罩面处理路面结构设计 .205.5 道路各种缘石尺寸设计 .205.6 本章小结 .206 道路平面交叉设计 .216.1 平面交叉设计依据 .216.2 道路平面交叉设计 .216.3 交叉口渠化设计 .226.4 本章小结 .237 城市道路附属设施设计 .247.1 排水设施设计 .247.2 照明设施设计 .247.3 交通标志、标线设计 .247.4 本章小结 .278 总结 .28鸣谢参考文献附件：设计中所涉及的所有 CAD 图纸集邯郸市复兴路道路工程改造设计学生：刘众 校内指导教师：卢兰萍 校外指导教师： 胡凯军河北工程大学土木工程学院交通工
4、程专业0 绪论0.1 选题背景及意义由于历史、认识、经济等方面原因，我国城市道路建设落后于交通需求，城市交通日渐拥挤，出现诸如交通堵塞、车多路少、出行困难、交通事故频发等一系列交通问题和矛盾，城市道路系统结构性调整亟待解决。随着我国城市化水平及人民生活水平的提高，我国城市道路交通将面临更加严峻的挑战，道路交通问题已经成为城市发展过程中的焦点问题。规划应以合理的城市用地功能组织为前提，根据城市现状及自然坏境特点，经济合理地布局规划城市道路系统，既满足城市交通的需要，又形成良好的城市面貌，并对城市总体布局中的各项用地提出布置意见，达到有利生产、方便生活的目的。 我国城市规模和经济飞速发展，城市化进
5、程日益加快，城市已成为我国经济社会的主体，成为促进经济、社会、政治、文化的全面发展和人口资源、环境的协调发展，构建社会主义和谐社会的主要地域。城市也成为人口密集区，随之而来的就是人口的增加给城市交通系统带来了道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱、交通事故不断增多、居民出行时间过长、市中心地区停车场地不足的问题。 随着国家相关政策的颁布，各级政府在基础设施和拓建、新建道路中不断加大投入，城市道路的建设和相关设施建设有了较大的改善，但是随着城市机动 车增长迅速，城市中非机动车主要是自行车、电动车占有较大比重，市区人口稠密、道路狭窄、功能老化和交通设施滞后，商业区过于集中，致使人、车、路的矛盾进一步加剧
6、，形成了我国当前的城市交通特点，从而大大增加了交通规划、组织管理的复杂性和难度，给我国城市交通带来了许多不容忽视的问题。城市道路是城市发展的骨架，邯郸作为历史悠久的文化古城，道路建设直接影响并带动周边区域的文化、政治和经济发展。同时，具体区域的综合发展也会对道路产生更高的需求。近年来，随着邯郸市经济迅速的发展，人民的生活水平有了很大的提高，全市的机动车保有量与日俱增，然而与此同时邯郸市像其它城市一样，道路需求问题也渐渐突显出来，其对城市的经济生活产生了负面影响，如降低道路通行能力、诱发交通事故、降低城市的活力、破坏景观、环境。很多购物中心,酒家及机关单位周围的路网不完善，道路过窄或过旧，无法正
7、常适应这些政治及经济单位的交通需求，严重影响了动态交通的正常行驶，同时,也影响人们生活质量的提高。因此，在对邯郸市道路交通进行现状调查的基础上，提出现有具体的道路问题，进行路网需求预测与道路布局规划管理，并且根据道路路况现状进行调查后，需要进行一些必要的旧路改造以及拓宽显得尤为迫切而重要。0.2 选题研究步骤邯郸市主城区 2011 年路网建设道路设计，步骤如下流程图所示：图 0-1 设计流程图 0.3 本章小结本章简述了本设计选题的背景以及意义，说明了本设计选题的前提以及重要性，并且以流程图的模式简单介绍了本设计的设计步骤。前期调查以及准备工作交通调查交通量预测技术标准交通量预测结果技术标准选
8、定进行道路具体设计并出具道路设计文件及图纸计文件及图纸道路平纵横以及结构面设计道路交通工程（标志及标线）以及交叉设计现场调查后进行图纸修改计文件及图纸1 概述1.1 工程概况为实现省委省政府提出的“三年大变样”的工作目标，改善邯郸市道路交通环境，提高道路交通通行能力，邯郸市委、市政府决定对复兴路（前进大街-北交道）道路进行改造。复兴路（前进大街-北交道）道路为我市铁西东西向的主干道之一。它主要承担邯郸市西出市交通（老309 线） 、邯钢生产及职工生活交通以及沿线两侧居民出行交通。在邯郸市的交通网络中占有十分重要的位置。该段道路在 2004 年进行了便道改造改造，机动车道路面进行了罩面，但随着道
9、路交通的不断发展，交通量日益猛增，经常发生堵车现象，路面结构大部分发生破坏，交通环境十分恶劣，对该段道路进行彻底改造十分必要，当务之急。1.1.1 现状分析现状道路结构及断面：图 1-1 复兴路道路现状图 现状道路主要存在的问题：（1） 、道路路面结构损坏严重。从建设大街到前进大街段，道路长度 1312 米。由于邯钢总厂及邯钢汽运处重车较多，载重非常大，致使此段路面严重损坏，壅包。深坑，车辙等现象非常严重。复兴路沁河桥去年刚进行过改造，桥面情况较好。从建设大街到铁西大街段，道路长度 937 米。本段道路主要是出市交通及沿线居民出行交通和邯钢职工上下班交通，重车不多，但由于机动车道修建年代久远，
10、上次改造只进行罩面处理，路面普遍出现大面积龟裂、沉降，表明路面结构已经破坏。铁西大街-北交道段，路面情况完好，无需进行改造。（2） 、道路中心线偏心。铁西大街交口西侧道路中心不偏心。东侧至北交道段道路中心线南偏 1.5 米。（3） 、规划断面实施难度大。复兴路规划断面为 5.0+5.5+1.5+16+1.5+5.5+5.0/40m复兴路（前进大街-北交道）道路，总长度 2630 米。2004 年便道改造后，路面宽度铁西大街以西为 21 米，以东为 18 米，为沥青路面。北交道箱涵及引道宽度为 15-18 米不等。机非隔离带 2.0 米，非机动车道 4.0 米，人行便道宽度 3.5 米。其中机非
11、隔离带、非机动车道、人行便道位于同一平面。其中：机非隔离带、人行便道为彩色便道砖，非机动车道为水泥路面。按规划断面实施，隔离带设施均需均需进行拆移。而且，目前复兴路的机动车流量很大，16 米路面已不满足交通的需要。1.1.2 改造方案（1） 、道路实施断面：3+4.5+2+21+2+4.5+3/40m（前进-铁西）铁西以东不改造。根据实际现状情况改造方案采用“三块板” ，即中间 21 米的路面不动全部改造为机动车道（双向六车道） ，两侧各 2.0 米分隔带，保证两侧树木、高压线杆、通讯线杆不动，4.5 米非机动车道，3.0 米人行便道。非机动车道下沉。主次干道交叉口在条件允许的情况下设加减速车
12、道，拓展为双向六车道。（2） 、路面结构：原道路结构老化程度严重，沉降龟裂严重，坑洼现象普遍，故全线拆除原路面结构。复兴路（前进大街-建设大街）采用钢筋混凝土路面结构：新建机动车道结构采用28cm5.0MPa 抗折钢筋混凝土，两步 30cm5%水泥稳定碎石，两步 36cm 石灰粉煤灰碎石。结构总厚度 94cm。非机动车道采用 3cmSBS 改性沥青混凝土， 4cm 中粒式沥青混凝土，两步18cm、20cm 石灰粉煤灰碎石。人行便道采用安溪红花岗岩，并设置盲道，栽行道树。路缘石采用安溪红花岗岩，外露高度机动车道 18cm，非机动车道 10cm。在公交站亭位置铺筑花岗岩。复兴路（建设大街-铁西大街
13、）采用沥青混凝土路面结构：新建机动车道结构采用 5cm 中粒式沥青混凝土，7cm 粗粒式沥青混凝土，20cm5% 水泥稳定碎石，两步 40cm 石灰粉煤灰碎石。结构总厚度 72cm。非机动车道采用 3cmSBS 改性沥青混凝土，4cm 中粒式沥青混凝土，两步18cm、20cm 石灰粉煤灰碎石。人行便道采用安溪红花岗岩，并设置盲道，栽行道树。路缘石采用安溪红花岗岩，外露高度机动车道 18cm，非机动车道 10cm。在公交站亭位置铺筑花岗岩。（3） 、雨污水管道现状污水管 D600（前进大街 建设大街） 、D800 （建设大街 铁西大街）位于路中心北 4 米。原有污水不变，只在铁西大街加设 D80
14、0 连通管 60 米。现状雨水管 D600、D800、D1000（前进大街沁河）位于路中心南侧 8.5 米处，全长1030 米；D600、D800、D1000 （沁河铁道桥）位于路中心南侧 8.5 米处，全长 1520 米。本次改造只改造前进大街沁河段，全长 1030 米。1.1.3 工程数量主要工程量有：机动车道混凝土路面 27552 平方米、沥青混凝土路面 19677 平方米；非机动车道沥青混凝土路面 20241 平方米；便道及隔离带砖 22490 平方米；路侧石（花岗岩）13494延米；路平石（混凝土）4498 延米；旧路面拆除 36400 立方米。D800 污水管道 60 米；D600
15、、D800、D1000 雨水管道 1030 米；照明灯杆 90 根。1.2 设计依据（1）.邯郸市公用事业管理局复兴路道路改造工程设计委托书（2）.邯郸市规划局出具的规划设计条件（3）.邯郸市总体规划（4）.宏业服务中心提供 1：500 地形图（5）.技术标准及规范1.3 道路设计技术指标本道路道路等级为级城市主干道；设计车速为 50 公里/小时；设计荷载为 BZZ-100KN（道路） ；设计年限为 20 年；地震基本烈度为 7 度；设计车道宽度为 3.5 米；建筑红线确定为复兴路（前进大街-浴新北大街大街）段红线宽度为 40 米。建设大街（复兴路- 人民西路）段红线宽度为 45 米。前进大街
16、（复兴路-人民西路）段红线宽度为 40 米。1.4 本章小结本章介绍了本工程设计的基本概况，其中包括了道路现状、改造方案以及工程数量。并列出了设计的设计依据以及根据设计依据进行的本工程的基本技术指标设计方案。2 道路横断面设计2.1 城市道路横断面设计原则 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线
17、位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。根据邯郸市宏业规划技术服务中心提供的规划设计条件，并结合道路现状，复兴路西段（前进大街-铁西大街）改造断面为“三块板“形式。即：车行道宽度 为 21 米，机非隔离带为2.0 米，非机动车道 4.5 米，人行道宽度 3.0 米，道路红线宽度 40 米。车行道采用双面折线坡，坡度 1.5%，人行道采用直线型横坡 ，坡度 1.5%，坡向机动车道。机动车道侧道牙外露高度18cm，非机动车道两侧道牙外露高度 10cm。复兴路东段（铁西大街-浴新大街）改造断面为“一块板“形式，其中车
18、行道 18 米，外侧为人行便道铺至现状建筑边或红线边。车行道采用双面折线坡，坡度 1.0%，人行道采用直线型横坡 ，坡度 1.5%，坡向机动车道。车行道侧道牙外露高度 18cm。铁西大街交口处，增设 2.0 米隔离带，4.5 米人行便道，便于交通组织。京广铁路箱涵两侧引道段车行道 18 米外侧增加 2 米人行便道，外侧设置挡土墙。连接线前进大街（复兴路-人民路）已按规划断面实施，断面形式为“两块板“，即：中间隔离带 5.0 米，两侧车行道 12.5 米，人行道 5.0 米，红线宽度 40 米。车行道采用双面直线坡，坡度 1.5%。原人行道改花岗岩板铺砌，铺至至现状建筑边。人行道采用直线型横坡
19、，坡度 1.5%，坡向机动车道。车行道侧道牙外露高度 18cm。连接线建设大街（复兴路-人民路）道路规划为“三块板“，红线宽度为 45 米，由于复兴区政府拆迁困难，道路改造断面仍按现状断面进行改造，断面形式为“一块板“，即中间车行道20.0 米，两侧绿化带保留，原人行道改花岗岩板铺砌，铺至至现状建筑边。人行道采用直线型横坡 ，坡度 1.5%，坡向机动车道。车行道侧道牙外露高度 18cm。2.2 机动车道设计 复兴路西段（前进大街-铁西大街）机动车道宽 21 米，每条车道宽 3.5 米，为双向三车道。复兴路东段（铁西大街-浴新大街）机动车道宽 18 米，每条车道宽 3.0 米，为双向三车道。连接
20、路前进大街机动车道宽 25 米。连接路建设大街机动车道宽 20 米。详细设计图见附 CAD 图道路平面图。2.3 非机动车道设计复兴路西段（前进大街-铁西大街）两侧非机动车道各宽 4.5 米。详细设计图见附 CAD 图道路平面图。2.4 人行道设计人行道铺装结构设计应贯彻因地制宜，合理利用当地材料及工业废渣的原则，并考虑施工最小厚度。人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。处于潮湿地带及冰冻地区时，应采用水稳定性好的材料。大型商店、大型公共文化机构、名胜古迹、公园、广场等附近和游览区道路的人行道面层应与周围环境协调并注意美观。车辆出入口处人行道铺装的结构和厚度应根据车辆荷载确定。人行道的宽度最小限度要求如下表所示:人行道最小宽度表 表 2-1人行道最小宽度（m）项 目大城市 中、小城市各级道路 3 2商业或文化中心区以及大型酒店或大型公共文化机构集中路段5 3火车站、码头附近路段 5 4长途汽车站 4 4根据城市道路设计规范要求进行设计，复兴路西段（前进大街-铁西大街）两侧人行道各宽3.0 米。连接路前进大街人行道两侧各宽 5 米。连接路建设大街人行道宽 11.5 米。人行道详细设计图见附 CAD 道路平面图。
