1、中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 1 页 共 62 页 1京 沪 高 速 铁 路镇 江 京 杭 运 河 特 大 桥（318 墩 321 墩 ）90+180+90 米连续梁拱施工方案编制复核批准中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部2009 年 5 月中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 2 页 共 62 页 2目 录第一章 工程概况 4一、工程简述 4二、主梁设计构造 4三、主要工程数量 6四、主桥各节段的参数 7五、编写依据 10第二章 0块施工方案 11一、0块施工工艺框图 11二、墩旁托架安装及试压 13三、墩位复核及支座安装 1
2、4四、模板制造与安装 15五、钢筋绑扎、波纹管及预埋件安装 16六、竖向预应力筋安装 19七、梁体混凝土灌注及养护 20八、侧模、端模拆除及 0块竣工测量 24九、纵向预应力筋穿束及张拉、 压浆 24十、纵向预应力孔道压浆 27十一、竖向预应力筋张拉及压浆 28十二、0块底模及临时支架拆除 28十三、拱座预埋问题 28第三章 箱梁块段施工方案 29一、工艺框图 29二、挂篮的安装与试压 30三、1块段施工方案 34四、其它块段的施工方案 34第四章 边跨直线段施工方案 34一、工艺框图 34二、318、 319墩旁支架的安装与试压 36中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案
3、第 3 页 共 62 页 3三、模板制造与安装 37四、纵向和竖向预应力管道及预应力筋的安装、 张拉 37五、直线段梁体混凝土拌制、灌注及养 护 37第五章 主跨合拢段施工方案 38一、工艺框图 38二、中跨合拢施工 39第六章 冬雨季及夏季施工措施 40一、雨季施工措施 40二、冬季施工措施 41三、夏季施工措施 43第七章 质量保证措施 44一、制度保证措施 45二、组织管理保证措施 46三、技术保证措施 46第八章 环境保护措施 48一、环境保护目标 48二、环保管理体系 48三、环境保护措施 48第九章 安全保证措施与安全应急预案 49一、安全保证措施 49二、安全应急预案 52第十章
4、 附件 59中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 4 页 共 62 页 4京 沪 高 速 铁 路 镇 江 京 杭 运 河 特 大 桥主 跨 （90+180+90）连 续 梁 拱 施 工 方 案第一章 工程概况一、工程 简述京沪高铁镇江京杭运河特大桥桥址处地势平坦，河流和公（道）路纵横交错，桥梁主要跨越 338 省道、既有沪宁 铁路、 镇江京杭运河、镇区公（道）路和排灌河沟等。此外，本桥还将跨越规划中的莱山路、丹徒内环公路、谷阳东路和沪宁城际铁路等。主 桥在丹徒区辛丰镇北於村跨越京杭大运河，京杭大运河主要为航运与灌溉的河道，京杭大运河与长江相连，也是太湖流域主要的排洪河道
5、，桥为处河道弯曲，主 桥与河道主流交角 45。1、主桥采用（90+180+90）m 连续梁拱桥。2、主桥平面位于直线上，线间距 5.0m，纵坡 G=0。3、桥位处京杭打运河设计流量 Q=1304m/s,设计流速 V=1.97 m/s,设计水位H1%=6.35m。4、现状航道等级为级，规划航道等级级，要求通航净空为 90m7.5m，最高通航水位 5.21 m。5、桥位处属亚热带季风气候，年平均气温 15.6，最热的 7 月平均气温为 27.7，极端最高气温 40.2，最冷的 1 月平均气温为 2.7，极端最低气温-10.1。6、主桥位于抗震设防烈度区域，地震 动峰值加速度 0.10g，地震 动反
6、应谱特征周期为 0.35s。7、线路等级：双线高速铁路，无渣轨道。8、设计活载：ZK 活载。9、设计速度：350km/h。二、主梁 设计构造1、主梁构造主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱型截面，跨中及边支点处梁高 4.5m，中支点处梁高采用 10m，梁底按 圆曲线变 化。箱梁 顶宽 14.2m，中支点附近局部顶宽 16.5m；箱梁顶板厚度 0.42m，中支点附近局部顶板厚度 1.02m。边支点处局部顶板厚 0.72m；箱梁底宽 10.8m，中支点附近局部底宽 13.8m；底板厚度 0.401.049m，中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 5 页 共 62 页
7、 5中支点处局部底板厚 1.5m，边支点处局部底板厚 0.85m。边支点附近底板设 0.70.8m检查孔。箱梁采用直腹板，腹板厚分 0.4m、0.55m、0.7m 三种，中支点附近边腹板局部加厚至 1.30m，边支点处局部边 腹板厚 0.85 m。箱梁各腹板上下交错设置直径为 10cm通风孔，用以降低室内外温差。箱梁共设 6 道横隔板，边支点横隔板厚 1.6m，中支点横隔板厚 4m，中孔两道中 间横隔板厚 0.4m。各横隔板均 设进人孔。箱梁于各吊杆处共设 18 道吊点横梁，吊点横梁高分 1.5m、1.4m 两种，横梁厚 0.4m。 主梁共分 79 个梁段，边孔梁段编号为 K1K18、K21，
8、中孔编号为 K1K20，其中 0 号块长为 17m，中孔 K20 号合拢段长 3.0m，边孔 K21直线段梁段长 6.8m，其余梁段长分 3.0m、3.5m、4.0m、4.5m 四种。主梁除 0 号梁段、K21 梁段在支架上施工外其余的均采用挂蓝悬臂浇筑， 悬浇块段最重 3430KN。 主梁混凝土设计等级为 C55。 2、纵向预应力主梁设纵向、横向和竖向三向预应力。 纵向预应力采用 19/18-j15.24mm、15/14-j15.24mm 四种规格的钢绞线索，配套使用 OVM15-19/18、OVM5-15/14 型锚具。19/18-j15.24mm 钢索管道采用内径 100mm金属波纹管成
9、孔，15/14- j15.24mm 钢索管道采用内径 90mm优质 塑料波纹管成孔。波 纹管采用定位钢筋网定位，当管道在直线上时，定位网间距不大于 50cm；当管道在曲线上时，定位网间距适当加密。纵向预应力均采用两端张拉，腹板 钢索锚下张拉控制应力为 con=0.75fpk，顶板钢索锚下张拉控制应力为 con=0.68/0.65fpk, 底板钢索锚下张 拉控制应力为 con=0.65fpk。钢索张拉锚固后， 预应力管道均采用抽真空压浆。 3、主梁横向预应力主梁横向预应力采用 5-j15.24mm 钢索，配套使用 BM15-5 型锚具，钢索管道采用内径 90*19mm 金属波纹管成孔，横向预应力
10、采用一端张拉，张拉端和锚固端在主梁两侧交错布置，顺桥向间 距一般为 50cm，0 号节 段不设横向预应力。横向钢索锚下张拉控制应力为 con=0.70fpk。钢索张拉锚固后，预应 力管道均采用抽真空压浆。 4、主梁竖向预应力主梁竖向预应力采用 32mm高强精轧螺纹钢， 采用内径 45mm铁皮管成孔，采用 JLM-32 型锚具。竖向预应 力筋顺桥向间距一般 为 0.5m，腹板厚 0.70m 梁段，横桥向各腹板布置两根 32mm竖向预应力筋；腹板厚 0.55m 和 0.40m 梁段，横桥向各腹中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 6 页 共 62 页 6板布置一根 32mm
11、竖向预应力筋；竖向预应力筋均于梁顶张拉，锚下张拉控制应力N=560.9kN。5、拱肋拱肋计算跨度 180m，设计 矢高 36m，矢跨比 f/l=1：5，拱轴线采用二次抛物线， 设计拱轴线方程：Y=-1/225X +0.8X。拱肋于拱 顶设置最大 0.126m 预拱度，施工矢高f=36.126m，施工拱轴线方程：Y=-0.004460X+0.802800X,拱肋实际施工均采用施工拱轴线制作和拼装。拱肋为钢 管混凝土结构，采用等高哑铃形截面，截面高度 3.1m，拱肋弦管直径 1.1m，弦管之 间用钢缀板连接，拱肋弦管及缀板内填充微膨胀混凝土；两榀拱肋间横向中心距 11.9m；两榀拱肋之间共设 9
12、道横撑，均采用空间桁架撑，不填充混凝土；主跨共设 18 组双吊杆。6、支座采用 GTQZ 系列球形支座，各支点沿横向设 3 个支座。边支点支座吨位 8000kN，中支点支座吨位 80000kN，固定支座 设于主桥 320 号墩。7、简要施工方法主桥采用“先梁后拱 ”施工方法，主要施工步骤如下：利用挂蓝悬臂浇筑主梁；合拢主梁边孔；拆除临时支墩；合拢主梁中孔；以桥面为工作面，矮支架拼装钢管拱肋；利用桥面塔架及其它设备，使钢 管拱肋旋转就位；合拢拱顶、固结拱脚；依次灌注拱肋上弦管、下弦管、缀 板混凝土；按指定次序张拉吊杆、 调 整吊杆力；施工桥面系；调整吊杆力到成桥设计索力。三、主要工程数量（90+
13、180+180）m 连续梁拱梁部主要工程数量表项 目 说明 单 位 数 量主梁长度 桥面宽 14.2m m3 361.6C55 混凝土 主梁圬工,悬臂浇筑 m3 10671.65M50 水泥浆 预应力管道压浆 m3 276.8j15.24mm钢绞线 纵横向预应力钢索 t 674.3132mm高强精轧螺纹钢 筋 竖向预应筋 t 137.57级钢筋 普通钢筋 t 125.35级钢筋（HRB335 ） 普通钢筋 t 1429.07OVM15-19/18 纵向预应力锚具 套 356/248主锚 具 OVM15-15/14 纵向预应力锚具套 94/144中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工
14、技术方案第 7 页 共 62 页 7BM15-5 横向张拉锚具 套 642BM15-5P 横向固定锚具 套 642JLM-32 型锚具 竖向预应力锚具 套 6252 内 100mm 纵向预应力制孔 m 26193.3 内 90mm 纵向预应力制孔 m 6183.7金属波纹 管内 90*19mm 横向预应力制孔 m 8907.045mm铁皮管 竖向预应力制孔 m 20926.8梁铁皮管及三通管 25mm三通管 竖向预应力制孔 m 3126.0GTQZ-III-8000DX-e1500.02 个 4GTQZ-III-8000ZX-e1500.02 个 2GTQZ-II-80000HX-0.02 个
15、 2GTQZ-IV-80000GD-0.02 个 1GTQZ-II-80000DX-e150-0.02 个 2支座GTQZ-IV-80000ZX-e150-0.02 个 1C55 混凝土 拱座圬工 m3 280.2HRB335 钢筋 拱座、预埋件、临时铰 t 51.98Q345QD 钢 预埋件、临时铰 t 28.94Q235QC 钢 预埋件、临时铰 t 2.94拱座GB10433 焊钉（22*80mm） 预埋件 套 896C55 微膨混凝土 拱肋钢管混凝土 m3 934.25HRB335 钢筋 加劲、接头 t 1.37Q345QD 钢 拱肋、横撑等 t 642.68Q235QC 钢 加劲、接头
16、 t 6.03M25 螺帽 加劲、接头 套 2984拱肋横撑钢材防腐剂 钢管内外 M2 4911.62PES(FD)7-61 型吊杆索 平行钢丝成品索 t 50.96OVMLZM(K)7-61L 型锚具 吊杆锚具 套 72OVMLZM7-61G 型锚具 吊杆锚具 套 72Q345QD 钢 座板、护套 t 34.33Q235QC 钢 锚垫板 t 3.69不锈钢护套管 t 5.4锚头钢护罩 个 144防水罩 个 72磁通量传感器 套 72吊杆数据采集仪 套 4四、主桥各节段的参数1、各节段的构造参数序号 节段编号 长度 节段高度（mm） 数量（节） 节段砼量（m） 节段重量(KN) 合计砼量（m）
17、 有无中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 8 页 共 62 页 8(m) 吊杆1、 K21 6.8 4500 2 179.19 4748.535 358.38 2、 K18 4.5 4500 2 80.29 2127.685 160.58 3、 K17 4.5 45004519 2 80.62 2136.43 161.24 4、 K16 4.5 45194575 2 78.9 2090.85 157.8 5、 K15 4.5 45754468 2 81.36 2156.04 162.72 6、 K14 4.5 44684799 2 84.86 2248.79 169.
18、72 7、 K13 4.5 47994967 2 91.87 2434.555 183.74 8、 K12 4.5 49675173 2 94.21 2496.565 188.42 9、 K11 4.5 51735417 2 97.88 2593.82 195.76 10、 K10 4.5 54175697 2 100.29 2657.685 200.58 11、 K9 4.5 56976016 2 104.85 2778.525 209.7 12、 K8 4.5 60166372 2 114.22 3026.83 228.44 13、 K7 4.5 63726766 2 122.73 325
19、2.345 245.46 14、 K6 4.5 67667198 2 128.62 3408.43 257.24 15、 K5 4 71987614 2 119.71 3172.315 239.42 16、 K4 3.5 76148002 2 109.19 2893.535 218.38 17、 K3 3.5 80028414 2 113.62 3010.93 227.24 18、 K2 3 84148785 2 101.12 2679.68 202.24 19、 K1 3 87859173 2 104.74 2775.61 209.48 20、 K0 17 917310000 2 1500.
20、03 39750.795 3000.06 24、 K1 3 91738785 2 104.74 2775.61 209.48 有25、 K2 3 87858414 2 108.37 2871.805 216.74 26、 K3 3.5 84148002 2 113.62 3010.93 227.24 27、 K4 3.5 80027614 2 110.62 2931.43 221.24 28、 K5 4 76147198 2 126.95 3364.175 253.9 有29、 K6 4.5 71986766 2 128.62 3408.43 257.24 30、 K7 4.5 6766637
21、2 2 129.97 3444.205 259.94 有31、 K8 4.5 63726016 2 112.31 2976.215 224.62 32、 K9 4.5 60165697 2 112.12 2971.18 224.24 有33、 K10 4.5 56975417 2 101.14 2680.21 202.28 34、 K11 4.5 54175173 2 103.7 2748.05 207.4 有35、 K12 4.5 51734967 2 94.85 2513.525 189.7 36、 K13 4.5 49674799 2 99.19 2628.535 198.38 有37、
22、 K14 4.5 47994668 2 86.13 2282.445 172.26 38、 K15 4.5 46684573 2 97.75 2590.375 195.5 有39、 K16 4.5 45734519 2 82.38 2183.07 164.76 40、 K17 4.5 45194500 2 85.39 2262.835 170.78 有41、 K18 4.5 4500 2 78.38 2077.07 156.76 42、 K19 4.5 4500 2 85.27 2259.655 170.54 有中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 9 页 共 62 页
23、 943、 K20 3 4500 1 52.26 1384.89 52.26 44、 合计 79 290224.29 10951.86 2、各节段预应力数量各节段预应力束数量本节段张拉预应力束数量（束）序号 节段编号长度(m)数量（节） 顶板 腹板 底板 竖向 横向 合计1、 K21 6.8 2 12 0 30 39 9 902、 K18 4.5 2 8 0 0 31 9 483、 K17 4.5 2 8 0 0 32 9 494、 K16 4.5 2 12 0 0 31 9 525、 K15 4.5 2 8 0 0 32 9 496、 K14 4.5 2 12 0 0 31 9 527、 K
24、13 4.5 2 12 0 0 32 9 538、 K12 4.5 2 8 6 0 31 9 549、 K11 4.5 2 10 6 0 32 9 5710、 K10 4.5 2 12 6 0 31 9 5811、 K9 4.5 2 10 6 0 32 9 5712、 K8 4.5 2 10 6 0 31 9 5613、 K7 4.5 2 8 6 0 63 9 8614、 K6 4.5 2 12 6 0 63 9 9015、 K5 4 2 12 6 0 56 8 8216、 K4 3.5 2 12 6 0 49 7 7417、 K3 3.5 2 12 6 0 49 7 7418、 K2 3 2
25、 8 6 0 42 7 6319、 K1 3 2 8 6 0 42 7 6320、 K0 17 2 8 6 0 252 0 26624、 K1 3 2 8 6 0 42 7 6325、 K2 3 2 8 6 0 42 6 6226、 K3 3.5 2 12 6 0 49 7 7427、 K4 3.5 2 12 6 0 49 7 7428、 K5 4 2 12 6 0 56 8 8229、 K6 4.5 2 12 6 0 63 9 9030、 K7 4.5 2 8 6 0 63 9 8631、 K8 4.5 2 10 6 0 31 9 5632、 K9 4.5 2 10 6 0 32 9 573
26、3、 K10 4.5 2 12 6 0 31 9 5834、 K11 4.5 2 10 6 0 32 9 5735、 K12 4.5 2 8 6 0 31 9 5436、 K13 4.5 2 12 0 0 32 9 53中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 10 页 共 62 页 1037、 K14 4.5 2 12 0 0 31 9 5238、 K15 4.5 2 8 0 0 40 7 5539、 K16 4.5 2 12 0 0 31 9 5240、 K17 4.5 2 8 0 0 40 9 5741、 K18 4.5 2 8 0 0 31 9 4842、 K19
27、4.5 2 8 0 0 40 9 5743、 K20 3 1 12 0 73 20 6 111五、编写依据1)、由铁道第四勘察设计院 2009 年 4 月出的京沪高徐沪施图（桥）-110-2 。2)、国家及部委 颁布的有关桥梁验收规范和标准。铁路混凝土 结构耐久性 设计暂行规定 铁建设2005157 号客运专线铁 路桥涵施工 质量验收暂行标准 铁建设2005160 号客运专线铁 路桥涵工程施工技 术指南 （TZ213-2005）铁路桥涵工程 质量检验评 定标准 (TB10415-2003)新建铁路工程 测量规 范 （TB10101-99）铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）3)
28、、本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 11 页 共 62 页 11第二章 0块施工方案一、0块施工工艺流程图1、主梁 0#块工艺流程图底 模 安 装临时墩施工主墩支座安装预沉量设置测量监控、线形微调混 凝 土 浇 筑砼养护检查验收监理签证张拉标高调整外侧模、端模安装底、腹板钢筋绑扎压浆及封锚试件制作检查验收监理签证 穿 束墩旁托架安装纵向预应力管道、竖向预应力筋安装，穿衬芯内模安装顶板钢筋绑扎及预应力管道安装，预埋件安装检查验收监理签证临时支座安装 泄水孔、通风孔等安装预留孔设置中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项
29、目经理部 施工技术方案第 12 页 共 62 页 122、0块总体方案及施工程序（1）0#块利用墩旁托架现浇的方式进行，浇筑前托架须经压重或荷载检验。由于0#块的体积大，含拱座的体 积为 1500.03m，外形的尺寸（不含拱座）长宽高=17m16.5m15.232m，根据混凝土的初凝时间 10 小时， 结合混凝土的施工时间为炎热的夏天、混凝土的供应速度，浇筑的空间及施振的点，因此，确定的混凝土浇筑方案如下1）分三次浇筑：第一次浇筑到纵向预应力管道 F0 中心下 500 mm 处即离梁顶面4000mm。浇筑体积 792m。第二次浇筑到梁顶面（含梁顶加高台），浇筑体积 542 m。第三次浇筑拱座混
30、凝土，浇 筑体积 166.03 m。2）在浇筑第一次混凝土时，除 F0 管道安装外，在分界线以上部分的管道，水平的钢筋不安装。留出足够的空 间来施工第一次的混凝土。3）在浇筑第二次混凝土前预埋安装伸到此范围的拱座钢筋京沪高徐沪施图（桥）-110-2-132。（2）施工程序如下：中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 13 页 共 62 页 131)施工主 桥桥墩( 边墩靠简支梁一侧的支承垫石及墩帽加高部分暂不施工)。2)于 319#、320#墩施工临时支墩和墩旁托架。3)安装中墩支座， 浇注 K0、K0梁段混凝土及拱座一期混凝土，注意 319#墩支座上座板和该梁段设纵向水
31、平偏距 2.0cm，偏距值见京沪高徐沪施图（桥）-110-2-03图中的设计说明。4)待梁段混凝土达到设计强度的 85%及龄期 5 天之后，张拉相应纵向预应力钢索F0、T0 共 14 束，抽真空压浆。见京沪高徐沪施图 （桥）-110-2-09 13图5)张拉 该梁的竖向预应力筋，压浆 SA 共 156 根。 见京沪高徐沪施图（桥）-110-2-16 17图二、墩旁托架安装及试压0#块砼在支架上浇筑完成，支架采用各型型钢制成，在主墩身的两侧设混凝土临时支墩。 临时支墩与桥墩上予埋件焊牢并通过临时墩顶的予应力筋对拉形成整体。在托架安装之前，要在墩顶测设固定的水准点，作 为支架、模板、支座等的 测量
32、控制标高使用。1、临时支墩根据设计要求，在 319#、320#墩主跨两侧各设三个临时钢筋砼支墩，每个支墩下部采用 190x160cm 钢筋混凝土柱，轴向配 44 根 25mm级钢筋。墩顶和墩底各设0.2m 高外包钢管(=10mmm)，临时墩支撑于承台顶面，顶部通过 120*100 及 100*100两次变截面后采用轴向预埋 24 根 25mm级钢筋伸入 0#块梁底固结。施工过程中在临时支墩顶部采用组合钢构横梁及支墩侧面预埋板焊接牛腿来支撑 0#块底模支架。详见JS-GT-011054图。临时支墩承受主梁悬臂浇注过程中所产生的竖向及水平力，作为 0#块支架的基础。2、墩旁托架的安装 墩顶托架采用
33、型钢搭设，主要考虑其受力及变形满足结构要求。319#墩支架布置形式详见JS-GT-012014， 320#墩支架结构详见JS-GT-037039。临时支墩底部通过预埋钢筋与承台连接，中上部与桥墩上予埋件焊连，顶端柱上留有 32mm精轧螺纹钢 筋孔道。每 侧柱间设有横向 连接桁片。型钢支架支承在临时墩顶，平面连成框架。中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 14 页 共 62 页 14托架安装前应检查桥墩、临时墩上予埋件是否牢固，位置是否正确，予留孔道是否通顺。托架定位后，安装支腿系统及底模分配梁， 进行压重工作，以消除支架的非 弹性变形。托架安装完毕，应检查杆件是否少装、
34、错装，各连 接部位应牢固、稳妥，螺栓应上紧上满， 焊接应按设计要求 进行。3、墩旁托架的试压墩旁托架的试压一般采用堆载法进行，本工程 0块托架采用钢筋混凝土基础，上部采用 H 型钢横梁与纵梁，相互之 间采用焊接连 接，其塑性变形很小，只有弹性变形。因此，本工程 0块托架不进行试压。三、墩位复核及支座安装1、墩位复核墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完 毕，应对全桥中线、高程、跨度 贯通测量，并用墨 线标出各墩台中心 线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。2、支座安装支座在混凝土浇筑前安装就位，并压浆固定。活 动支座临时锁定。支座装配 时，钢盆内腔应采用丙酮清洗干净，活动支
35、座的不锈钢板不得有刮伤、碰伤。支座预埋垫板须水平设置，预埋板板面应平整，其四角相对高差不大于 2mm。严格按照设计图纸中的支座形式和滑动方向进行安装,对支座外露面应进行防腐处理。支座预埋板上锚固螺栓孔应垂直，支座顶梁底钢板和锚栓应预埋准确。预埋板埋设位置按照设计图要求预留偏移量。位置与设计要求偏差不大于 2mm。采用专用灌浆剂来固定锚栓。固定支座待合拢段施工完毕、体系转换后才可锁死。临时支座处(位于临时墩顶处)箱梁底板按要求增加 2 层 1210cm钢筋网片。支座安装允许偏差和检验方法序 号 项 目 允许偏差(mm) 检验方法一般高度墩台 201 墩台纵向错动量 高度 30m 以上墩台 15
36、测量中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 15 页 共 62 页 15一般高度墩台 152 墩台横向错动量 高度 30m 以上墩台 10偏差与桥梁设计中心对称时 +30，-103 同端支座中心横向距离 偏差与桥梁设计中心不对称时 +15，-10下座板中心十字线扭转（下座板尺寸2000mm） 1下座板中心十字线扭转（下座板尺寸2000mm） 1%边宽固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，连续梁 20支座底板四角相对高差 2活动支座的横向错动量 3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 3活动支座中线的纵向错动量（按设计气温定位后） 34 铸钢支座上下座板及摇
37、、辊轴 之间的扭转 1为消除预应力对梁体的弹性压缩、混凝土收缩、徐变等产生纵向水平位移的影响，主桥 墩支座上座板和梁段 预设纵向水平偏距，偏距值如下表：主梁各墩支座偏距一览表桥 墩 号 318 号 319 号 320 号 321 号预设纵向偏距 值（cm） 8 2 0 3方 向 四、模板制造与安装1、模板制造、安装0#块的外模一次安装到位，内模在底板、腹板、横隔梁的钢筋安装完成后安装，根据浇筑方案，第一次内模的安装高度高出第一次浇筑面上 5cm，第二次的模板在剩余的腹板及横隔梁钢筋完成后安装。为便于浇筑混凝土，在内侧模上开洞以利下混凝土料。浇筑到此处时将侧模补 上。1）材料要求0#块模板外侧模
38、采用成型钢模。底模在墩顶的范围采用水密中粗砂面上浇筑一层 50 毫米厚的细碎石混凝土上精心收光涂脱模剂，其他部位为钢模组合结构，间距满足结构受力和变形要求。内 顶模、内 侧模用型钢按尺寸做成骨架，面铺组合钢模，施工时吊装就位。端模则采用木模制造，定位时要求加固牢靠，减少变形。2）模板制造，底模结构见JS-GT-032036。梁体钢模应在坚实的工作平台上制作，其质量要求如下：模板长度和宽度 ;0mm -5mm表面平整度 2mm;相邻两板表面高低差 2mm;梁底模拱度 +5，-2mm;中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 16 页 共 62 页 16横隔墙轴线位移 5mm;
39、端堵头平整,预应力孔道预留孔位置准确2mm。钢模板制造完毕，应进行整体组拼， 经项目部质检、 设计部门验收合格后，填写预检工程记录，方可交付使用。3）底模安装底模的预沉量设置：底模预沉量的设置按照支架加载弹性变形的值进行设置。以梁两端为最大值至墩边缘为 0，按照圆曲线设置。支座处底模的安装：留出梁底预埋钢板的位置，与底模间隙控制不大于 1mm，并进行密贴，以防止漏浆。 外侧模板的安装：外侧模通过拉杆与内模相连固定，外侧模分段吊装拼接，相互间用螺栓连接成整体。安装时，外侧模要与底模平台进行连接和支撑，防止模板倾倒。内模的安装内模系统主要为钢模板，内支撑为型钢骨架。 对于顶板及侧板不变化的部分，采
40、用组合钢模钢面板。对于内模 顶板上的锯齿锚块，采用木模板。2、模板检查1）模板安装技术要求：模板棱角及拼接处应用油灰刮平。模板安装前应先涂脱模剂。所有模板的螺栓及螺帽必须上紧上满，模板顶采用钢楔顶紧顶牢，以防砼浇筑时模板移动。2）模板安装允许误差：见下表序号 项 目 允 许偏差 (mm) 检验方法1 梁段长 102 梁高 +10，0尺量3 顶板厚 +10，04 底板厚 +10，05 腹板厚 +10，06 横隔板厚 +10，07 腹板间距 108 腹板中心偏离设计位置 109 梁体宽 +10，0尺量检查不少于 5 处10 模板表面平整度 3 1m 靠尺测量不少于 5 处中铁三局京沪高速铁路土建工
41、程五标段项目经理部 施工技术方案第 17 页 共 62 页 1710 模板表面垂直度 每米不大于 3 吊线尺量不少于 5 处12 孔道位置 1 尺量13 梁段纵向旁弯 10 拉线测量不少于 5 处14 梁段纵向中线最大偏差 1015 梁段高度变化段位置 10测量检查16 底模拱度偏差 317 底模同一端两角高差 2测量检查18 桥面预留钢筋位置 10 尺量模板安装前要除锈，且涂脱模剂，模板拆除后即将表面清除干净。五、钢筋绑扎、波纹管及预埋件安装钢筋的安装顺序：按照混凝土的浇筑顺序进行，将第一次浇筑高度内的底板、腹板、横隔梁钢筋完成及 F0 的预 埋管道、竖向预应力钢筋，第二次安装剩余的腹板、横
42、隔梁、预应力管道及顶板钢筋和拱座预埋钢筋。第三次安装拱座钢筋及其预埋件。1、钢筋及定位网施工技术要求钢筋在进场时，需具备出厂质量证明书，各 类钢筋经检验后， 应挂标识牌，未经检验的钢筋严格禁止使用。各 类钢筋按现场规定分批进行检验，其各项性能指标应符合钢筋砼用热扎带肋钢筋(GB1499)与钢筋砼用热 扎光圆钢筋(GB13013) 之规定。钢筋加工，见见京沪高徐沪施图（桥）-110-2-2432。钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋应作调直处理。采用冷拉方法调直钢筋时， 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%、级钢筋的冷拉率不
43、宜大于 1%。钢筋加工：在 钢筋加工 场进行下料工作，用塔吊吊入模内进行散扎。 钢筋加工的允 许误差：受力钢筋顺长度方向加工后的全长： +5mm、-10 mm弯起钢筋各部分尺寸： 10mm钢筋各部分尺寸： 5mm钢筋安装钢筋安装顺 序：梁体底板 钢筋腹板钢筋隔墙 （锚固横梁）钢筋顶板及桥面预埋筋中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 施工技术方案第 18 页 共 62 页 18钢筋安装要求：a、腹板内 竖向“U”形筋成型高度宁低勿高，可取其允许误差的下限，以免桥面建筑高度超限。b、普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，可适当 调整普通钢筋位置。c、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要 时也可用点
44、焊焊牢。d、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块， 设置数量为不少于4 个/m 2；垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，呈梅花形布置，垫块的高度为 35mm。e、钢筋安装位置允许偏差：（mm）钢筋安装允许偏差和检验方法序号 项 目 允许 偏差 (mm) 检验方法1 桥面主筋间距及位置偏差 152 底板钢筋间距及位置偏差 83 箍筋间距及位置偏差 154 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 155 钢筋保护层厚度与设计值偏差 +5，06 其他钢筋偏移量 20尺寸检查不少于 5 处定位网、架立筋施工为确保预应力质量，要求对定位钢筋、管道成型 严格控制，具体要求如下：定位网间距 应满足设计 要求。定位网安装位置其上下左右安装偏差不大于 2mm，顺管道方向偏差不大于20mm，定位网要与底板、或者腹板、或者顶板钢筋焊接牢固，以加强定位准确性，防止波纹管上浮。预埋件（筋）
