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油漆常识.doc

上传人:gnk289057 文档编号:9455018 上传时间:2019-08-08 格式:DOC 页数:5 大小:22KB
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资源描述

1、世界上商品车都是钢制的车壳,为了防绣和美观,油漆是不可少的了。汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面,车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送人无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用 200 度左右的温度烘干。考究点的,还会再上一层清漆。这样,油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。普通漆就不用说了,树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆呢,加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层,车的油漆

2、看上去就很亮,很漂亮。颜色上呢,白色无疑最便宜。打个比方,世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵 25 倍;而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的 5 倍左右。因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了 5 倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少:简单,同时成本低。不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上,不光油漆,任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸,好的添加剂很贵很贵。许多时候,添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种 2 年就开始出现明显退色的油漆比 5年还光亮如新的油

3、漆差。但实际上,没有不退色的油漆。许多时候,厂方更关注的是:均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。新车到手,最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心,油漆都会受伤。实际上,即使在生产线上装东西的时候,也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的,用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的,做个抛光也就可以了。严重一点的,能看到下层底漆的颜色了(许多时候,底漆是深颜色的)。那么,请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的,那就要补漆了,否则,哪怕是

4、一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防绣了。补漆呢,还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用 200 度的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐 200 度的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,7、80 度的样子。其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经开始退色了,虽然你看不出来。如果你停在室外,不

5、同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调。还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。还有,买车的时候如果为了漂亮,买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用),补漆的时候,准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有,补上的漆也能一眼看出来。现在电脑配色在操作人员认真的前提下,配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是:

6、用的漆、用的设备和人的责任心。没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下,车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如 ici,比如立邦。但是,小店里,甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样,3 个月以后,色差就来了。这个,我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房,而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方!除非你开公车。还有,正规汽车车厂生产线上,喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干,

7、但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏,灰很大。我建议你还是换地方吧。否则,即使当时出来的好看,过段时间,漆面起泡、脱壳的我可都见过。补漆,我们除了付钱,恐怕也只能注意这么多了。说到漆面保养。那个也很重要。首先,别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样,和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚,也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。洗车,大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候,洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下,高压水一样可能对油漆造成损坏。还有,洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久,危害不可忽视。另外,鉴于现在

8、新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点:一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以,新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆,一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。还有,现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样,漆面光亮、好看,也能保护漆面。这种车,你可千万别烧包,去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样,你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。 “镀膜”是在总结了打蜡及封釉的优点及不足后,以新的环保原料和新的车漆养护理念制造的车漆养护换代产品。问世初期,因为价格等各种原因,未进入中国市场。去年年底 终于登陆中国,开始为我们所

9、有爱车的车主服务。它和封釉的不同之处有: 1、原料选用的不同“釉”与蜡都是从石油中提炼,加上一些辅助原料制成。受原料所限,容易氧化,不持久的问题无法解决。所以新的保护膜采用植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成。避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题,并可长期保持效果。 2、养护理念不同封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中,与车漆结合到一起。优点是与车漆融为一体,增亮效果明显。不过因为它们本身的易氧化性,所以会连带周围的漆面共同氧化。(漆面发污,失去光泽)为避免这个缺陷,保护膜采取了两个措施:1)采用不氧化原料及稳定的合成方式(氟碳树脂)。2)变结合为“覆盖”:以透明的“膜

10、”的形式附着在漆面,避免漆面受外界损伤。同时也避免了保护剂本身对车漆的影响。长期保持车漆的原厂色泽。而且由于膜本身结构的紧密,很难破坏,使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。3、操作工艺的不同原料及理念的差异,必然造成工艺上的区别:“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合,所以附着方式要用高转数的研磨机把药剂加压封入漆面(所以称封釉)。在而这种压力同时作用在漆面上,经常会造成漆面损伤。保护膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式:靠膜本身的分子结合力附着在漆面上。避免损伤车漆。以上几种不同还造成了两种养护法对车身划痕的处理上有所区别:为了便于“釉”的附着,封釉店对划痕以研磨为主:用高转电机把划痕磨平(象以

11、前补车胎前要“挫”内胎)。镀膜店采用填充:以低转电机配合海绵轮,将透明的填充剂填入划痕中,抹平。(象用牙膏抹在眼镜的划痕上)。 因而,在处理划痕时。后者大大降低了对漆面的损耗.快修划痕要确保质量 请关注五项补漆工艺 近日,一些车主来电话对划痕快补提出疑问,不同的装饰店报价相差数倍,让人无所适从;快速修补后经常出现色差、橘皮、龟裂、起皱、褪色等质量问题,认为修划痕还是要慢慢来才能保证质量。其实,只要使用特殊的快干材料和设备,快修划痕一样有质量保证。龟裂是腻子惹的祸。快干型的合金腻子含有金属成分,硬度较高,附着力强,添加固 化剂只需要 5 分钟就可干透。传统的腻子以橡胶为主要原料,完全干燥需要几个

12、小时时间,没有完全干燥的腻子在喷漆后还会继续吸潮、膨胀,直至开裂或凹陷;反复涂敷二至三层才能满足强度要求,厚度增加后也增加了龟裂的机会;普通腻子修补后喷漆,一段时间后,现代汽车的车身已经普遍使用经过镀锌处理的防锈钢板,传统腻子很难牢固地附着。油漆质量决定是否褪色。专业划痕快补店使用的第 4 代油漆,含有紫外线吸收剂、防霉剂、定银剂等成分,确保修补后的车漆持久亮丽、不会褪色。一般修理店使用的油漆内含硝化棉成分,长时间受紫外线照射容易分解,逐渐变黄、失艳。补漆后一定要使用亮油。色漆外的亮油称为清漆,其作用是使漆面光亮、平整,增强硬度,防止氧化、抵御酸碱侵蚀。使用亮油喷过的车身,抵抗风沙、洗车对车漆

13、的磨损。快干型的亮油浓度高,含树脂成分多,成本也较高。但多数修补店使用的亮油树脂含量低甚至是不喷亮油。这样的漆面根本经不住氧化和酸、碱侵蚀,褪色和失光也就理所当然了。色差、橘皮、脏点与修补的设备有关。修补划痕的美容店首先要具备调漆设备和正规烤漆房,很难想象没有这些设备调出的漆会没有色差;在暴露的空间或简陋的喷漆间内操作,能做到整洁和光亮;不用烤房烘烤,腻子和油漆能快速脱水,极易出现开裂、失光和褪色。板金整形要使用板金介子机修复。它不用拆卸外板,不会损伤到内部结构和机件,对于车体外壳的保护和修复的平整度也是有好处的。如何快速修复划痕划痕快修工艺必须在有专业设备的辅助,专业技师的严谨操作下才能完成

14、。首先,电脑调漆设备能保证配色过程迅速准确的完成。车身颜色通常是由不同剂量的五六种甚至十几种颜色的车漆调配而成的,这样的工作必须由电脑调漆设备进行基础配色,再由有经验的技师进行微调,才能保证整个配漆过程在几分钟内完成。进口的汽车专用修补及快干的辅料,也是提高喷漆速度的关键。修补漆是专门用来做局部修复的。它改变了以往车门上有伤就要整个车门喷漆的传统工艺。只针对伤处进行喷涂,既省料又省时。自然为您节省了费用。因为采用过渡喷涂的方法,使修补部位与原车颜色自然衔接,毫无色差。同时由于采用进口快干辅料,改变了以往补漆使用腻子的表面粗糙,干燥慢、易变形的缺陷。其细腻、无针孔、快干坚固的特性在烘干器的配合下

15、迅速干透,为最后喷漆节省了时间。做好了底子后,汽车要开进烤漆房进行喷漆及烤干程序。专业的烤漆房是在全密闭状态下工作的,良好的抽风设备保证喷漆过程中漆雾被迅速抽净,不会回落到车身上,而均匀快速的烘烤功能使您的汽车在喷漆后十五分钟内迅速干透,马上进行洗车打蜡都没有问题。快速修复车身的划痕首先是选漆。进口的快干系列修补漆可以在保证速度的前提下确保最完美的修补质量。比如美国进口的 PPG 汽车专用修补漆,只需在划伤部位进行局部修复操作,从而避免大面积喷漆造成的邻接部位新旧差别明显。另外,汽车原车漆面的光泽度、纹理的粗细程度都各不相同,甚至不同批次出厂的同一款汽车的漆面都会有细微差别。只有采用进口修补漆

16、进行过渡喷涂,才能从感观上减少颜色、纹理或金属漆侧视效果上的新旧差异,达到完美修复效果。同时,为保证用到货真价实的进口修补漆,在喷漆之前看一下油漆制造商颁发的授权证书是十分必要的。您也许有过这样的经历,车上的划痕刚修好时效果挺好,但使用一段时间后,修补过的漆面就会发生断裂、脱落现象,这是什么原因呢?仔细观察您会发现,这种现象大多发生在裙边、保险杠等塑料件部位。这是由于一些修理厂偷减工艺流程造成的。因为汽车修补漆的硬度和弹性与这些塑料部件的硬度、弹性不一样。如果直接喷涂,当时效果会不错,但当塑料件因外界环境温度影响而自然伸展或弯曲时,漆面就会出现裂痕并开始脱落。真正合格的塑料件修复工艺是:受伤部位打磨好后,先喷涂一层塑料底漆,然后在修补漆中加入专用的塑料柔软剂,再喷涂在受伤部位上。经过正规工艺流程修复过的塑料件,不仅当时效果好,再使用多久都能保持原样。所以您在修补类似塑料部位时,一定要询问工艺流程,保证今后不用为返工而费钱费时。还有一点提示您,一些轻微剐蹭造成的漆面划伤,不一定非得喷漆。只要没露底漆,做一下局部的抛光处理就可以恢复原样,在费用和时间上都会节省很多。

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