1、- 1 -商品混凝土质量控制措施中铁二十三局一公司滕州项目部 孙宏图内容摘要 结合国道 104 滕州城区改线段工程简单介绍了商品混凝土的特点，并通过搅拌站的选择、混凝土整个施工生 产过程的控制， 简单论述了商品混凝土的 质量控制。关 键 词 商品混凝土 质量控制措施1 前言国道 104 滕州城区改线段工程第一合同段桥涵工程包括：主桥 1 座 293.18 米，改建小桥 1座 22.058 米，圆管涵 6 道，盖板涵 1 道，箱涵 4 道等，混凝土总方量为 8368m3。本工程混凝土数量不大，建站成本比较高；并且我标段为二次招标，比兄弟标段晚进场两个多月，因此，为了加快工程进度，节省建站时间及费
2、用，计划采用商品混凝土。2 商品混凝土定义及特点商品混凝土，顾名思义，就是用来买卖的混凝土。商品混凝土主要是由水泥、集料、水以及根据需要掺入的外加剂和掺和料等组分按一定的比例，在搅拌站集中拌和，并采用运输车在规定的时间内运至使用地点并出售给使用方的混凝土拌合物。商品混凝土与自拌混凝土相比有以下特点：（1）机械化程度高，提高了劳动生产率、减轻了劳动强度、改善了生产环境。（2）能够改善施工工地场地狭窄等困难，减少粉尘、物料、废水、噪音等对周边环境的影响。（3）配制强度较低，坍落度大。3 商品混凝土拌和站选择选择合理的搅拌站是商品混凝土质量控制的首要前提。项目部进场后，我们立即组织相关人员对滕州市区
3、及周边的搅拌站进行了实地考察，经过对滕州品源、凯莱鲁宏、滕州华厦、滕州连云山、邹城三建等商混厂家进行比较，选择了信誉高、质量稳定、生产能力强的滕州连云山搅拌站作为我们的混凝土供应方。4 商品混凝土质量控制商品混凝土作为一种商品在市场上流通，追求最大的利润空间是混凝土生产商的终极目标，即生产商提供的是最为经济的混凝土。但对于我们使用方来说，强度合格，耐久性好的混凝土是我们所需要的。即，经济混凝土、强度合格与耐久性好三 图 1.强度合格、耐久性、经济性三者关系- 2 -者是一个有机整体，是商品混凝土生产方生存与拓展业务的基础，也是商品混凝土生产方与我们使用方合作的前提。用图 1 可显示经济混凝土、
4、强度合格与耐久性好三者相互之间的关系，通过图 1，也可以演绎出下列关系式：优质的水泥优质的粗细骨料 合理的配合比 搅拌、出厂 浇筑 合理的养护 硬优质的活性掺合料 坍落度控制 振捣 化优质的外加剂因此，我们首先要在源头上加强原材料控制。4.1 原材料质量控制（1）水泥混凝土用水泥要符合现行国家标准通用硅酸盐水泥规定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不得使用早强水泥，任何早强水泥都不利于结构混凝土的后期强度增长。为使桥梁外观颜色一致，要求采用同厂家、同品种水泥，不得中途更换水泥。检验频率：同厂家、同品种、同强度等级、同编号的袋装每 200t 为一批，散装：每 500t为一批次。（2）碎石石质优先使用
5、玄武岩或花岗岩，堆积密度1500kg/m 3，吸水率1%，采用二级以上破碎工艺加工，最后一级采用反击式破碎或锤式破碎，规格合理，能以较好的比例配制 5-31.5 和 5-25 连续级配，上部箱梁用碎石最大公称粒径不大于 25mm。碎石在生产、采集、运输、储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质，并按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及储存时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。检验频率为同产地、同规格、同一进场时间每 400m3为一批次，其检验技术指标见表 1。对于标号为 C50 及以上的高强混凝土，碎石除了进行压碎指标试验外，同一料源进行一次岩石立方体抗压强度试验，其结果不小于要
6、求配制的混凝土抗压强度标准值的 1.5 倍。表 1 碎石的技术要求混凝土强度等级项 目C55-C40 C35 C30 C30压碎值% 12 16 针片状% 15 25含泥量% 1.0 2.0泥块含量% 0.5 0.7小于 2.36mm 含量% 5（3）砂采用级配良好、颗粒洁净、质地坚硬、吸水率低、孔隙率小、粒径小于 4.75mm 的中砂。检- 3 -验频率：同产地、同规格、同一进场时间每 200m3为一批次，其技术指标见表 2。表 2 砂的技术要求项 目 C30 的混凝土 C30 的混凝土级 配 中砂，4.75mm 筛筛余 0-5%，0.6mm 筛累计筛余 40-70%，0.15mm 筛累计筛
7、余95%，泵送混凝土 0.3mm 筛通过量15%含泥量% 3 5泥块含量% 1 2（4）外加剂必须经过有关部门检验及附有检验合格证明，符合现行 GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范的规定，使用前复验其效果，在满足减水率和工作性能的同时，还应满足缓凝时间、坍落度损失等多项指标的要求。使用时应符合产品说明及 JTJ041-2000 相应混凝土的配合比、拌制、浇筑等各项规定。（5）粉煤灰粉煤灰采用级磨细低钙粉煤灰。在使用前应进行产品检验，其技术条件应符合标准 GB 196-2005用于水泥混凝土中的粉煤灰的规定（粉煤灰技术指标见表 3） 。粉煤灰在运输与存储中，应有明显标志，严谨与水泥等
8、其他粉状材料混淆。表 3 粉煤灰技术指标混合砂浆活性指数粉煤灰等级 细度 烧失量 需水量比 SO3含量7d 28dI 12% 4% 95% 3% 75 85（6）水采用饮用水。4.2 混凝土配合比的确定与控制本工程跨京沪铁路和 104 国道，施工和维护难度大，杜绝使用具有碱活性的骨料并禁止混凝土各组成材料引入的氯离子(折合氯化物)含量超标。在进行配合比设计之前，对以上各种原材料进行了外委试验。结果表明，碎石和砂不具有碱活性，各种原材料 Cl-含量在各自的合格标准范围之内。按照国家现行标准 JGJ55-2000普通混凝土配合比设计规程 、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准 、J
9、TJ041-2000公路桥涵施工技术规范及设计图纸的规定，结合现场的施工工艺，我们对连云山搅拌站的配合比进行了审核，并对混凝土的强度及工作性进行了验证，经监理试验室平行试验合格后报驻地办审批。在正式施工前，三方见证重新取样验证了混凝土的工作性。经验证合格，交由搅拌站站试验室执行。在配合比执行过程中，我们项目部试验室派人驻搅拌站监督配合比的执行情况，监理工程师不定期到操作室进行检查。4.3 混凝土质量的生产控制(1)计量在计量过程中，整个生产期间每盘混凝土各组成材料计量结果的偏差应符合下表 4 的规定。- 4 -表 4 各种材料计量允许偏差组成材料 允许偏差水泥、掺合料粗、细骨料水、外加剂1%2
10、%1%每一工作班正式称量前，对计量设备进行零点校核。生产过程中测定骨料的含水率，每一工作班不少于一次，当含水率有显著变化时，增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。计量器具定期检定，经中修、大修或迁移至新的地点，也要进行检定。(2)搅拌在正式施工混凝土之前，项目部会同监理检查计量系统是否进行标定，其试拌结果是否与批准的配合比设计相符，材料质量是否满足要求。生产过程中，检查是否根据原材料的含水量对配合比进行了调整，拌和时间是否符合规范规定。在搅拌过程中，要观察混凝土拌和物的均匀性。混凝土搅拌完毕后要检测混凝土的坍落度，观察拌和物的粘聚性和保水性，每车一次，并填写混凝土出场单，浇筑地点
11、的坍落度检测由现场负责。坍落度不合格的混凝土，坚决退回。评定以浇筑地点的测值为准。(3)运输在运输过程中，控制混凝土运至浇筑地点后不离析、不分层、组成成分不发生变化，并能保证施工所必需的稠度。运送混凝土全部采用混凝土搅拌运输车，并保证卸料及输送通畅。混凝土搅拌车装料前应将拌筒内的积水排净，装料完毕，允许用不超过 3-5kg 的水清洗接料口，运输途中拌筒应保持 3-5 转/分的慢速转动，向料斗喂料前，应中、高速旋转拌筒 20-30 秒，使混凝土拌和物均匀，当拌筒停稳后，方可反转卸料，当遇特殊情况中断喂料作业时，应使拌筒保持慢速拌和混凝土，喂料结束后，及时冲洗拌筒及溜槽等，并排净积水。混凝土运送至
12、浇筑地点，如混凝土拌和物出现离析或分层现象，要对混凝土拌和物进行二次搅拌。混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。混凝土出场时，需提供坍落度检测证明、车号及出场时间。(4)浇筑在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土拌和物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，在浇筑过程中，如混凝土拌和物的均匀性和坍落度发生较大变化，应及时处理。柱、墙等结构竖向浇筑高度超过 2m 时，应采用串筒、溜槽浇筑混凝土；超过 10m 时应采用减速装置。串筒或溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。(5)养护由于商品混凝土中加入了大量粉
13、煤灰，粉煤灰的相对密度比水泥要小，在混凝土浇筑时，粉煤灰掺合料就易于浮在混凝土的表面，而致使表层混凝土的水泥含量相对要少，粉煤灰较多，- 5 -导致混凝土的水化反应速度较慢。当混凝土在凝结过程中，随水分的蒸发，混凝土收缩，而表面有细小裂缝产生。因此，结构混凝土待表面抹平收浆后针对结构部位、气候条件采取一定的养护措施,保持表面湿润，促进混凝土水化，防止微小裂缝产生；如若条件限制，不能进行立即养护，至混凝土初凝前，必须至少再抹一次，这次不只是抹平，还要“压” ，将混凝土表面抹压密实，称为“二次抹压” 。二次抹压的主要作用有三：是消除混凝土的表面缺陷及早期的塑性裂缝；提高混凝土表层的密实度；是表层密
14、实度提高后，减缓了混凝土内水分迁移蒸发的速度，提高了混凝土的抗裂能力。4.4 混凝土质量的组织保证措施商品混凝土从开始拌和、运输、现场浇筑、振捣直至养护等全过程，需要双方密切配合才能保证混凝土的施工质量，任何一个环节出了问题都会给工程质量造成影响。我们针对这一问题，专门成立了商品混凝土管理小组，由双方分管领导各 1 名、试验负责人各 1 名、施工单位质检人员 1 名和拌和站调度 1 名组成，具体协调解决施工过程中出现的问题，并且每周召开一次碰头会，讨论前期混凝土质量情况，针对前期施工中出现的问题，寻找问题的原因，探索下一部解决的办法及预防措施，保证混凝土质量始终处于受控状态。5 结语由于商品混
15、凝土配制强度较低，受各种因素影响，很容易造成 28 天强度达不到设计强度，为工程质量埋下隐患。因此，其质量控制必须从整个生产施工过程的各个环节进行有效、严密地控制，减少影响混凝土质量的客观因素，杜绝一切人为因素的影响，确保混凝土质量。参考文献【1】中华人民共和国行业标准. JGJ 55-2000.普通混凝土配合比设计规程.北京.中国建筑工业出版社.2001；【2】中华人民共和国交通部发布. JTJ 041-2000. 公路桥涵施工技术规范.北京.人民交通出版社.2000；【3】中华人民共和国交通部发布. JTG E30-2005.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程.北京.人民交通出版社.2005；【4】国道 104 滕州城区改线段大中桥路面工程施工技术规范。
