1、重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段K8+280-K11+180路基土石方施工方案编 制 单 位： 技术负责人 ： 编 制 人 ： 编 制 日 期： 2目 录一、工程概况 .1二、编制依据 .5三、施工计划 .5四、施工准备 .5五、施工平面布置 6六、施工方法 .6七、工程质量、安全、进度保证措施 .39八、文明施工、环境保护措施 44九、附件 46十、施工安全生产事故应急预案. 451一、工程概况拟建的重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段 K8+280-K11+180，共长 2.9 公里。位于重庆市西北经济区旧县境内。重庆三环高速公路高速度公路铜梁至合川段是连接渝遂、渝武高速公路的重要
2、通道，全长 29.339 公里。第二合同段位于铜梁县的二坪和旧县镇境内（K8+280K17+800） ，长9.52km。1.1 地形、地貌重庆市三环高速公路铜梁至合川段路线走廊区位于构造剥蚀浅丘地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺北东向南西向延伸；线路走廊走向与构造线方向呈基本一致或小角度相交，路段区地形标高最高点位于K5+180，地面标高为 360m；走廊一般地形标高 220m320m 左右，最低点位于 K26+535 的溪沟一带，地面标高为 192.00m，线路区相对高差 168m。总体上为浅中切割构造剥蚀丘陵地貌单元K9+000K10+250 段:该路段为构造剥蚀丘陵地
3、貌单元，该段地形为河流岸坡地形，岸坡顶部为单向斜坡。线路段地形标高一般为 236.0m290.0m，相对高差约为 3565m。左侧岸坡地形坡度平缓，地形坡度 10300;右侧岸坡地形坡度较大，厚层状的砂岩形成陡坎，地形坡度 10350，局部砂岩陡坎达 40700.小安溪由南向北穿越线路，河宽 100120m，断面呈“U”形。1.2 水纹地质条件路线区内零星分布第四系松散层，出露侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组地层，岩性主要为泥岩夹砂岩，为相对隔水层，区域属红层贫水区。路线区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水的形式赋存。路线区地表水较发育，大气降水及地表水部分通过地表渗入土层孔隙及基岩风化、
4、构造裂隙中外，大部分直接沿斜坡冲沟排入南河中。区内及周边除南河外，其主要的地表水体为南河支流、水库水、堰塘水、耕田。地表水都起着补排地表水的作用，并对周边岩土有一定的渗入。拟建路线大部处于斜坡部分，地下水多贫乏。1.3 自然条件2项目辖区属于亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。多年平均气温约 18.0，年极端最高气温为 44.1，最低气温为0.6。年均降水量约 1131.3 毫米，无霜期年平均为 336 天，雾多日照少，年均日照 1288 小时。冬暖春早，霜雪极少。雨水集中于夏、秋两季，夏季炎热，秋季多绵雨。全年风日少且风力较小，空气湿度大。地表水资源贫乏、过境水资源
5、丰富。但时空分布不均匀。小安溪河与线路相伴而行，蜿蜒曲折，属嘉陵江支流，总属长江流域。项目区气温降雨见 1.1 表。项 目 区 气 温 、 降 雨 量 表 1.3位置年平均气温（）年极端气温（）平均降雨量（mm）日均最大降雨量（mm）铜梁 17.8 -642.5 1078.4 122合川 18.3 -1.842.2 1082.6 1221.4 技术标准根据重庆市交通委员会对本项目初步设计的批复意见，本项目采用设计速度 80kmh、路基宽 24.5m 的四车道高速公路标准，各项技术指标按交通部颁发的公路工程技术标准JTG B01-2003 执行，所采用的主要技术指标见主要技术指标 。主要技术指标
6、表表 1.4序号技术指标名称 单位 规范值1 公路等级 高速公路2 设计速度 Km/h 803 停车视距 m 1104 一般最小半径 m 4003序号技术指标名称 单位 规范值不设超高最小半径 m 2500最大纵坡 5凸形一般最小竖曲线半径m 45005凹形一般最小竖曲线半径m 30006 路基宽度 m 24.57 行车道宽度 m 27.58 桥涵设计车辆荷载 公路-I 级9大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/1001.5 参建单位建设单位：重庆四航同合高速投资有限公司设计单位：重庆市交通规划勘察设计院监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司施工单位：中交四航局第三工程公司二分公司1.6
7、 项目组织项目部下设工程部、财务部、合约部、物资设备部、综合部、安全部、质检部、试验室、测量班等职能部门。项目部组织机构图如下图(图 1.6)所示4项目部组织机构图(图 1.6)1.7 工程规模本工程路基土石方施工内容：铜合主线 K8+280K11+180，共长 2.9km，线内共含 7 道涵洞，1 道通道，1 座大桥，1 座中桥,天桥 2 座，路基土石方开挖 m3，土石方回填 m3，边坡防护、路基排水。本路段内所需其他回填土石方需从旧县互通处调运。路基土石方工程数量 表 1.7序号 项目名称 单位 数量 备注1 土石方开挖 m32 土石方回填 m31.8 工程特点、难点分析及对策本工程路段内
8、无指定弃土场，项目根据现场情况选定在 K13+800 右侧 80m一山凹处，面积为 6830m2。本工程路段内有陡坡路堤一处 K15+570K15+700，共 130m，采用路床位置设置土工格栅的方法进行加固。二、编制依据5施工方案根据业主招标文件、施工图、地勘资料以及现场地形条件进行编制，方案编制及施工过程中严格遵循以下规范、条理、标准：重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段施工设计图公路工程技术标准 （JTGB01-2003）公路路基施工技术规范 （JTGF10-2006 ）公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011 ）公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）公路工程质量检
9、验评定标准 （JTGF80/1-2004 ）公路土工试验规程 （JTG E40-2007）公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008）公路工程岩石试验规程 （JTGE41-2005）公路工程集料试验规程 （JTGE42-2005）公路土工合成材料试验规程 （JTG E50-2006）中华人民共和国环境保护法 国家标准爆破安全规程 （GB6722-2003） 国家技术监督局施工机械安全操作规程中华人民共和国民用爆炸物品管理条例三、施工计划计划于 2012 年 3 月开始施工，2013 年 12 月底完成施工，计划工期 21 个月。四、施工准备1、为了确保路基土石方施工顺利进行，首先必须
10、由技术负责人牵头进行图6纸会审，了解设计意图，明确施工中采用的技术规范和标准，编制施工方案报监理、业主单位审批。2、根据设计，测量人员复核中边桩，并通过监理单位验收。3、对施工红线范围内进行清表，清除表土、草皮、树根、腐殖土、生活垃圾外运至弃土场，修建施工便道，根据施工需要布置施工用水电。4、施工新进场的人工、材料、机械按计划及时报监理、业主验收。5、当各项准备工作准备就绪后，向监理、业主申请开工，待批复后方可开工。 五、施工平面布置K8+280-K11+180 施工平面图六、施工方法、总体思路 本工程采用破碎机破碎施工和松动爆破施工相结合，使用大型反铲配合运7输车辆进行，土石方运至回填区填筑
11、，多余土方运至弃土场。填方采用推土机平整，振动压路机碾压成型。、路基开挖施工方法进场后先对整个场地进行表皮清理，对菜地和树林草地全部开挖。将开挖区的表层土全部外运，露出岩层进行爆破或破碎机破碎施工。施工应遵守先挖高、后挖低的原则。1土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至回填路段，不合格土料作为弃土，运到弃土场。土方开挖自上而下分层，分级进行，严禁捣洞取土，边坡刷坡应预留 30cm 厚的土层采用人工分层以利平整，以免造成超挖。土石开挖前应做好路堑顶的排水工程，以免边坡受水浸泡，边坡修理平整须检查合格后逐级进行边坡防护。土方开挖流程图如下图所示土方开挖施工流程图.土方开挖要按自上而下进行，
12、根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，结合沿线公路边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度如下表：施工测量 路基临时排水 路堑开挖 土工试验压实度检验 下、上露床碾压路床试验路段 测量放样边 沟弃土或利用土8路堑边坡坡度表土石类别 边坡坡度粘土、粉质粘土 1:11:1.5胶结或密实 1:0.751:1卵石土、碎石土中等密实 1:11:1.5未风化、弱风化或逆倾 1:0.51:0.75强风化 1:0.751:1软质岩全风化或顺倾 1:11:1.5未风化、弱风化或逆倾 1:0.31:0.5强风化 1:0.51:0.75硬质岩全风化或顺倾 1:0.51:1在挖方边坡高度12m，边坡为泥岩、粉砂质泥岩、
13、低液限粘土路段时，一般放缓边坡至原地面。当挖方路基边坡大于 12m 时，每 10m 一级，每级边坡间设置 2m 宽平台，向外倾斜 4%，平台上设置平台截水沟。.开挖时严格按照施工坡比进行开挖，避免出现超挖或欠挖。.边坡开挖前，坡顶设有截水沟时，先开挖截水沟；如果没有截水沟，则需要设置临时排水沟，以利于排水，不得在影响边坡稳定的范围内积水，造成塌方或滑坡。.土方开挖施工中如发现有测量的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测孔等，应加以保护，如因施工必须毁坏时，应事先取得原设置单位或保管单位的书面同意。9.土方工程施工中，应经常测量校对其平面位置，水平标高和边坡坡度等是否符合设计要求，平面控制桩
14、和水准点也应定期复测和检查是否正确。.开挖中，如发现土层性质有变化时要修改施工方案，及时报监理工程师批准。.拟采用多个作业面同时开挖，采用纵向和分台阶开挖，平行作业。2石方爆破开挖、石方开挖对中风化砂、页岩采用松动爆破开挖，临近边坡 23m 范围采用光面爆破施工。、爆破施工工艺流程在爆破施工前先进行爆破区及周边环境调查（包括管线、建筑物等） ，根据现场实际情况进行爆破方案设计，并上报公安局和监理单位、业主单位审批，按审批的方案进行施工，施工工艺流程如下：机 械 或 人 工 清 除 爆 破 区 覆 盖 层 和 强 风 化 岩 层根据爆破设计方案进行打炮 孔 检 查 布置安全岗哨和施爆区安全员炮
15、孔 装 药 堵 塞检 查 爆 破 器 材员10爆破施工工艺流程图、爆破设计根据本工程特点，采用浅孔松动爆破进行石方开挖，根据爆破安全规程规定炮孔直径小于 50mm、孔深小于 5m 的爆破为浅孔爆破。1） 、爆破设备、材料、钻孔机具：手提式电动凿岩机或履带式钻机。、起爆设备：直流电起爆器、炸药和雷管：2#岩石硝铵炸药或 2#岩乳化炸药、瞬发雷管撤离施爆区和飞石、震动影响区内的人和机械设备发出起爆信号确认安全后起 爆检查和消除瞎炮，确认安全后进行下一步工作11、电爆网络：采用串联爆破2） 、爆破参数、炮眼布置炮眼应选在临空面较多的方向，或有意识地改造地形，使第一次爆破为第二次爆破创造更多的临空面，
16、炮眼采用梅花形排列形式。、爆破参数孔径：d=38-45 毫米孔深：一般控制在 1.03.0 米之间。孔间：间距 a 与排距 b，根据实践与统计资料a=(0.4-0.8)L b=(0.5-0.9)a 、在钻设炮眼的过程中，需要根据不同地质情况，调整孔距、孔深以及单孔装药量。浅孔爆破参数表参数名称孔深L孔距a排距b近似爆破体积 V单位装药量 q单孔装药量Q1调整后单孔装药量Q装药长度 Ly最小抵抗线 W单位m m m m3 Kg/m2 Kg/孔Kg/孔米 米1.0 0.7 0.6 0.42 0.3 0.12 0.1 0.2 0.9泥岩砂2.0 1.2 1.0 2.40 0.3 0.8 0.6 0.
17、8 1.612岩取值3.0 2.4 2.2 15.8 0.3 4.42.41.2 2.4注：表中药量是使用 2#岩石硝铵炸药。爆破岩石为砂岩或泥岩，属中硬岩石，经查有关资料该类岩石标准松动爆破单方耗药量在 q 松= （0.40.6）kg/m3 范围内。减弱松动爆破 q 松= （0.20.3 ）kg/m3 。该浅孔松动爆破参数表，可作为该工程施爆操作中的参数修改依据。、爆破安全性验算1） 、安全用药量计算根据爆破安全振动速度和爆破中心至构筑物安全距离计算安全用药量。根据爆破安全振动速度公式 v= 转换得安全用药量计算公式： Q=)(31RQKKVR 3式中：R爆破中心至被保护对象的距离（m） 。
18、V介质质点的振动速度（cm/S） ，根据以往类似工程经验，取安全振动速度不超过 5cm/s。K中介性质，与爆破方式等因素有关系数，在岩石中通常为 150250。a传播途径和地质地形等有关指数，中硬性岩石取 1.51.8。Q装药量( 齐发爆破的总药量)，毫秒微差爆破时，取折算药量，等于各段药量的平方和开方。该工程的有关 K 值确定，只能参照以往类似工程经验来选定：取K=250，V=5cm/S，a=1.8，代入上式。取爆破布置几何中心离建筑不同的距离，便得到不同的允许药量如下表所13示发药量表爆破离建(构)物的距离R(m)5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90
19、100允许使用的炸药量 Q(kg)0.18 1.47 4.97 11 23 39 63 94 184 318 505 754 1073 1473注：该工程采用毫秒微差电雷管，要保持每段药量基本相等，但每段最大药量不超过表中的 Q 值。由于本工程采用浅眼松动爆破，即发药量不超过 250Kg。此表仅为理论用量表，施工时根据监测结果，在爆破安全允许范围内调整用药量。2） 、个别飞石安全距离. 根据国家颁布的爆破安全规程中，并结合本工程具体情况，本工程正常情况下的飞石安全距离为 50 米。 . 采用延长药包的松动爆破控制飞石距离，仅参考抛掷爆破飞石的经验公式计算：即：R 石=50K 石 n2W式中：R
20、 石个别飞石的距离K 石安全系数，K 石=1.0 1.5 取 1.3n爆破作用指数，n=0.63W最小抵抗线 W=0.91.6 取 1.4则 R 石=501.30.631.4=36.1m14本工程安全警戒取半径为 50 米，设计个别飞石的距离为 36.1m，在安全半径范围内，爆破施工时派安全警戒人员佩带标志，负责爆破安全警戒。3） 、爆破冲击波安全距离因药包埋入介质中，与裸露爆破相比，所产生的空气冲击超压，压力上升速度和冲量明显减少，一般情况下空气冲击波不会对人、建筑物造成危害。、光面爆破设计为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸
21、药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产 2岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下： 最小抵抗线 W：W （0.50.9 ）H1.0 1.8 m本工程中取 W1.5m，式中 H 为阶梯高度，此时取 2.0 m。炮孔间距：a （0.60.8）W0.9 1.2 m，本工程取 a 1.2 m光面炮孔装药量：Qqaw0.61.51.2 1.08 kg/m式中 q松动爆破单位炸药消耗量，取 0.6kg/m3光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，采取措施使
22、药包位于炮孔中心。将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。15堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的 1220 倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。、爆破施工所有爆破施工人员必须持证上岗，进场后需要进行安全学习并且要考核合格后方可上岗。在每次爆破前由项目部现场管理人员、监理工程师、业主代表对本次爆破的进行检查，确认是按规定进行施工后，方可进行起爆破。1）.打炮眼打炮眼采用浅孔钻钻机或 TY-30 风动凿岩机，眼深 13m，孔径为3845 毫米，孔眼采用梅花状布置，孔距为 1.2m、排距 1.0m。一
23、般炮孔布置及装药构造示意图2）.检查验收炮眼装药前应对炮眼的密度、深度进行检查验收是否符合设计要求。对炮眼进行吹孔，使其畅通。3）.装药16严格按照设计用药量进行装药，装药长度控制在炮眼深的 2/3 以内。若炮眼内有水，宜采用乳化炸药。起爆体尽可能采用靠近孔底，雷管聚能穴朝向孔口的反向爆破。4）.堵塞炮眼的堵塞长度应不小于孔深的 1/3，堵塞物尽可能用粘土、砂子或岩粉的混合物，并用炮棍子将炮泥适当加压捣实，堵塞应连续堵到孔口，堵塞物的捣实，切忌使用铁棒应用木棒或黄铜棒，棒的直径为炮孔直径的 0.75 倍，下端稍粗，约为炮孔直径的 0.9 倍，在棒的下端开有供导火索穿过的纵向导槽。5）.电爆网路
24、及起爆设计采用毫秒电雷管起爆的微差爆破，根据一次爆破的情况采用串联网线路，当网路接通，警戒到位，具备安全爆破条件时，准予起爆。在相向开挖的两端在相距 30 米以内时，放炮前必须通知另一端暂停工作，退到安全地点。当工作面杂散电流大于 30 毫安和有可能产生静电放电或感应电流时，宜采用非电起爆。6）.解除警戒爆破后要检查是否有无哑炮、盲炮等，如有需由爆破工程师进行排险后，方可解除警戒。7）.清方当石方爆破，解除警戒后，还需按爆破次数分次清理，采用挖掘机清方装车，合格填料运至填方区，弃方外运至弃土场。清方机械选择：运距在30m 40m 以内用堆土机；运距在 40m100m 用装载机；100m 以上用
25、挖掘机配合自卸车。17、防飞石措施a、爆破时采用橡胶炮被或棕垫、竹跳板等覆盖，其覆盖面积应大于单次爆破区的面积，严防飞石。b、控制单孔装药量，注意钻孔的倾向角。原则不许打斜孔，确实需要打斜孔时，孔口朝向必须严密警戒。c、炮孔堵塞一定要严密、细致。、安全警戒a、起爆前认真检查各项工作是否完善，疏散、排除离爆破区内的人员。必须做到周围 50 米内无人员，方能起炮，确保万无一失。b、爆破区域四周必须同时安排安全警戒人员，共同确认完全达到安全状态时，方可通知爆破员作爆破起爆准备。c、起爆信号为口哨，在接到安全警戒人员起爆口哨后方可起爆。d、待爆破结束，无瞎炮状况下，方可撤出警戒。、瞎炮的预防及处理措施
26、1）瞎炮的预防措施 瞎炮产生的原因主要有：爆破材料质量差，如电雷管导电性差，炸药逾期或受潮失效，导爆索受潮变质等；爆破网路连接错误或连结不牢，接触电阻过大；药包制作不合要求，炸药与雷管分离未被发现，起爆电流不足或电压不稳；网路计算有错误，分支线电阻不平衡，其中某支线未达到所需的最小起爆电流；在同一网路中，使用了不同厂、不同批、不同品种和型号的电雷管；炮孔中有水，未采取防潮措施，药包受潮失效。2）预防瞎炮的产生，主要有以下一些措施：18a.查起爆材料（如雷管、导火索、导爆索、导爆管、电线）和炸药的质量，不合格的报废处理。b.检查爆破网路的敷设质量。对于电爆网路，须逐段检测网路的电阻是否与设计值相
27、符合，如发现异常，需查明原因，排除故障后方可起爆。c.炮孔装药和堵塞中，要防止雷管与炸药分离，防止损失雷管脚线。d.对有水、有潮湿的药孔或药室，要采取有效的防水、防潮措施。3）出现瞎炮后的处理措施：a.应由原装炮人员进行处理，如不可能时原装炮人员应到现场将有关详细情况向瞎炮处理人员交代清楚。b.如果炮孔外的电线、导火索、导爆索等均检查合格，仅网路不合要求，经纠正后可以重新起爆。c.可用木制或竹制工具，将堵塞物轻轻掏出后，另装入雷管或起爆药卷重新起爆。d.如系硝铵炸药或黑火药不合要求，可在清除部分堵塞物后，向炮孔内灌水，使炸药溶解。清理炮孔后，重新装药爆破。e.距炮孔近旁 60cm 处，钻一个平
28、行于原炮孔的炮孔，然后装药起爆，将瞎炮销毁。f.处理瞎炮中，绝不可将带有雷管的药包从炮孔中拉出来，或者拉住电雷管的导线，把电雷管从药包拔出来。、安全防护措施由于受爆区环境的限制，必须采用控制爆破，主要是控制爆破飞石和防止对周围已成型的砼结构的损坏，这也是防护的重点。19、爆破施工安全措施建立安全领导小组，负责现场安全事宜，对现场职工做好安全教育。a、进行安全技术交底工作，监督各工种严格执行安全操作规程，禁止违章作业。b、做好爆破宣传工作，对外张贴施工安全通告，爆破前对周边建筑物进行录照相备查。c、召开爆破联系会，审定爆破方案征求各方面意见。d、安全警戒实行专人负责制，定人、定岗、定职，每次爆破
29、前组织现场人员安全避炮。、火工材料的管理a、火工材料的运输、使用、储存必须按“民爆条例 ”要求执行。应专人看管、押运，防止丢失被盗。b、火工材料帐目必须清楚，做到日清月结算。c、认真填写爆破施工日记，每一次起爆用药量必须按实记录。施工放炮时间：拟上午：8：0012：30 时，下午 2：007：30 时。、其它事项a、如遇大风、浓雾、大雨、雷电，夜晚禁止从事爆破作业。b、在有杂散电流、静电的地方，不得使用电雷管。c、本工程爆破实施完毕后，向当地公安分局报告工作情况。3. 土石方机械作业方法示意图2021、路基回填施工方法路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检 ”的要求施工，即：施工放样准
30、；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；路堤填筑采用水平分层填筑法施工。路基回填施工工艺流程图1试验段施工填筑前参照公路路基施工技术规范(JTG F-102006)相关的方法进行碾压试验，对不同的回填料，分别修筑试验段，确定能满足压实质量的松铺厚机械检修测量放样清 表填前压实基底压实检测摊 铺检 测边坡修整交工验收碾 压不合格合格进行下一层试验路段 填料转运22度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，以指导施工。、试验目的选定合理的施工压实参数：铺填厚度、填料限制直径、含水量的适宜范围、压实方法、压实遍数、压实速度和沉降差等参数。确定有关质量控制的技术
31、要求和检测方法。、基本要求试验应在开工前完成。试验时采用的机具应与施工时使用的机具相同。试验所用的填料应具有代表性，并符合相关要求。、试验场地在回填区范围内试验。场地长度不小于 100m。、试验方法和检测项目在场地中的试验区，铺设同类填料。按预定的计划、规定的操作要求，碾压后，在相同点测量高程并记录，同时在相应在填筑面上取样做压实质量检验。压实机具不同，碾压试验应至少各做一次。2填土路基填筑方法施工时在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置。土方中不应含有腐植土、树23根、草片或其它有害物质。填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层
32、平行摊铺，保证路基压实度。采用推土机平整，平整时应注意保持不小于 3%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧 50cm，施工完后每侧刷去超宽的土，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用 20T 的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠 3050cm ，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于 3%的横坡，以利路基横向排水。填土路堤的施工注意事项1)、
33、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。2)、清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5 时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于 1:5 时，应将原地面挖面宽度不小于 2m 的台阶，台阶顶面做成 2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下 2030cm 的表土翻松。3)、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松 30cm 深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。4)、当路堤填土高度小于 0.8m 时，对于原地面清理挖除之
34、后的土质基底，应将表面翻松 30cm 深，然后整平压实，其压实度应96%，路堤填土高度大于240.8m 时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。5)、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。6)、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。7)、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必
35、须注意以下几点：、不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于 50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 10cm。、透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于 4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。、透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。8)、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的 2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。9)、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先25填段应按
36、 1:1 坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于 2m 。10)、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。填方小于 8m 时边坡为 1:1.5，8-20m上边坡为 1:1.5，下边坡为 1:1.75，大于 20m 边坡为 1:2。11)、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土 1000m2, 至少取样 2 处，不足 1000 m2 时取样 2 处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。12)、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师
37、检查验收后才能进如下层土的施工。3土石混填路堤：当路堤填料中石料含量50%时，按填土路堤施工；当石料含量70%时按填石路堤施工；当石料含量在 50%70% 之间时，按土石混填路堤施工，利用卵石土、块石土、红砂岩等天然土石混合料填筑的路堤称为土石混合路堤。（1）填料要求用于填筑的土石混合料中石料的强度大于 20Mpa 时，其粒径不得超过压实层厚的 2/3。（2）填筑方法土石混填路堤应按纵坡控制标高，采用分层填筑，分层压实。填筑时应先铺大块石料，大面向下，设置平稳，缝隙中填土、砾石、石屑，每层厚不小于 50cm，再用净重 20T 振动压路机碾压。碾压数遍，土石混填路堤压实第一遍应先进行静压，然后先
38、慢后快（振动压路机最佳速度 36km/h ） 、26先弱振后强振进行碾压，直至使土达到要求的密实度，使石块之间松散接触转变为紧密咬合，具体的填筑厚度、碾压遍数及压实标准按现场试验决定。压实度的检测采用灌砂法或灌水法，其检测频率应符合有关规范要求。填土宜尽量选用同类土。如用两种透水性不同的土时，应将透水性较大的置于透水性较小土的下面，而且外部不得用透水性较差的土封闭，以免内部形成水囊，回填底部在开挖时，应形成台阶，保证坡向回填不形成滑移体。（3）填筑注意事项逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中心卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找
39、平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可用于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，人工铺填块径 25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。4填石路堤填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行
40、边坡码砌。边坡码砌石料强度、27尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足规范及设计的要求。最后一层碎石料粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。如填石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间
41、空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫人石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。填石路堤碾压时，应先两侧（靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。填石路堤成型后，应确保外观质量。路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤的质量检测，应采用施工参数与弯沉值联合控制。实测项目质量应满足规范公路路基施工技术规范 （JTG F102006）的要求。5质量控制（1）施工前应作好地面排水，保持基础干燥，基坑开
42、挖完工后及时回填封闭。28施工期间应保持场地始终处于良好排水状态，修建一些临时排水沟。（2）严格控制回填料的质量关，不合格的材料坚决不准使用。（3）严格控制分层厚度，填筑时采取先低后高的原则，选用小型机具或人工夯实，充分压实，直到满足设计要求。（4）严格控制回填的含水量，经检测回填料含水量过大时，采用翻晒处理，对含水量过小时，应采用浇水使之保持最佳含水量下进行碾压回填。(5)路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块应打碎。应选用级配较好的砾石混合料为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。（6）路基填方若为土石混和料，且石料强
43、度大于 20MPa 时，石块的最大粒不得超过压实层厚 23, 当石料强度小于 15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。（7）本工程填方区采取长 100m，半幅路宽作为试验路段。（8）在每一层回填碾压过后，压实度达到设计和规范要求后才能进行下一步工序。、高填方路基施工1、高填方路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程 ”的施工工艺平行流水作业。 “三阶段 ”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。2、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处
