汽车构造gz09

1、要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
,当前轮为独立悬架时，机械转向系统的组成及布置与红旗CA7220型轿车相似。
,转向的基本原理,当前轮为非独立悬架时，由于转向盘距离转向器较远，二者之间用万向节和传动轴构成的万向传动装置相连。
机械转向系统的组成及布置如下图所示。
,2动力转向系统 动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系统。
动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
,转向及助力概念,二、两侧转向轮偏转角之间的理想关系式 汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。
,cot=cot+B/L 其中、分别是内外侧转向轮的偏转角，B是两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L是汽车轴距。
,如果是多轴汽车转向，转向轮转角间的关系与双轴汽车基本相同。
,三、转向系统传动比 转向器角传动比 转向盘转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比i1称为转向器角传动比。
转向传动机构角传动比 转向摇臂转角增量与转向盘一侧转向节的。

2、火过早：燃烧过早，活塞压缩负功增加，动力性下降。
点火过迟：燃烧压力下降，散热损失增加，发动机动力性、经济性下降。
,二、点火提前角的影响因素 1、发动机转速 2、混合气成分 3、汽油性质 三、实现点火提前的装置（10-11） 1、机械离心式（10-12） 2、真空式（10-13、10-14） 3、辛烷值校正器,第三节 火花塞,一、作用 接受高压电的脉冲，产生电火花点燃混合气。
二、热特性（10-16） 自净温度：500600以上，800900 以下 热型火花塞：裙部长，散热慢。
冷型火花塞：裙部短，散热快。
三、火花塞间隙,。

3、成：断电器分电器电容器点火提前调节装置,分电器实物图,断电器,作用：周期性的接通断开一次绕组，使初级电流发生变化，在点火线圈中生成次级电压 结构：片簧 活动触点 胶木 凸轮 触点间隙：0.350.45mm,配电器,功用：将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配给各缸火花塞 组成：分火头 分电器盖,电容器,作用:利用电容器的充放电消弱一次绕组中的自感电动势对产生高压电的影响. 连接：与绕组并联,点火提前装置,作用：实现点火提前，必须在压缩行程未到达上质点位置时，使触点分开。
方法：1.触点不动、使凸轮相对相对轴向转一个角度2.凸轮不动，使触点相对凸轮转一个角度 装置1.离心式点火提前调节装置2.真空式点火提前调节在装置3.辛烷值校正器,机械离心提前调节装置,作用：随发动机的转速变化改变凸轮和轴的相位关系 组成： 工作原理,离心式点火提前点火机构工作演示,真空提前调节装置,作用：随发动机负荷的变化（节气门开度变化自动的调节点火提前角） 组成： 工作原理,辛烷值校正器,改变触电和凸轮轴的位置,思考题,1.什么是点火提前角？ 2.影响点火提前角的因素有哪些？ 3.怠速和全负荷时真空调节调节。

4、汽车的动力性和经济性。
）提高了乘车的舒适性。
）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象，并且可以降低排放污染。
,2、自动变速器的构成 液力变矩器、 （行星）齿轮变速器、 自动换档控制系统（液压控制系统）、 电子控制系统,二、液力传动装置,功用： 利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出的动力传给变速器。
分类： 液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相 等。
液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。
,1、液力偶合器,工作原理：,2、 液力变矩器,结构：,液力变矩器工作轮展开图,叶片,工作原理,nw0，nB 0， nw nB（导轮固定）； Mw=MB+MD ；,起步之前,当nwnB 时，液力变矩器失去传递动力的能力,高速运行,分析结论 ：,a . 泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动 力和变扭的基本元件；b . 液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作。

5、气缸,前后端盖,中间隔板-固定件 弧边三角形转子,转子的一个端面上固定着与转子同心的内齿圈. 外齿轮固定在端盖上,与内齿轮相啮合,转子发动机结构（1）,1.前端盖 2.气缸体 3.中间隔板 4.偏心轴颈 5.后端盖 6.内齿圈 7.外齿轮 8.主轴承 9.主轴颈 10.飞轮 11.转子轴承 12.转子 13.主轴 14.火花塞 15.进气孔 16.排气孔,转子发动机结构（2）,转子发动机的基本分类,匀速型:润滑,磨损刮片强度存在问题 差速型:由于不是匀速运动产生惯性力,传动机构齿轮和连杆零件冲击力较大 行星型:最成功的是F.汪克尔发明的双弧线为气缸壁型线和三弧内包线为活塞型线的发动机,三角活塞旋转式发动机,内外齿轮的齿数比为3:2-自转与公转速度之比为1:3-主轴转速为转子自转转速的3倍. 三角转子的三个角顶与气缸型面紧密接触，转子自转+公转，绕偏心轴颈自转，绕主轴颈公转 三个弧面与气缸型面之间形成三个工作腔 工作腔容积变化规律符合四冲程内燃机对气缸容积变化的要求. 发动机工作时,气体的爆发力通过转子传给偏心轴颈并推动主轴转动.,2a,v,v/3a,创成。