交通规划06-2

1、交通工程技术,第十章 道路交通规划基础2 四阶段法,四阶段模型 出行生成(Trip Generation) 通过对城市社会经济分析，预测各交通区的出行发生量及吸引量，即O-D矩阵中的行和及列和 出行分布(Trip Distribution) 将各交通小区的出行发生量及吸引量转换成各交通区之间O-D量，形成O-D矩阵 方式划分(Modal Split) 确定出行量中各交通方式所占比例 交通分配(Traffic Assignment) 把各出行方式的O-D矩阵分配到具体的交通网络上，产生道路交通量或公交线路乘客量,城市交通需求分析与发展预测,出行的影响因素： 1.家庭构成与大小 走亲访友，购物等私。

2、05-b-城市轨道交通车站规划设计_2,惠州市城市轨道交通线网规划,城市轨道交通规划与设计,苏州城市轨道交通第三期建设规划,为什么要进行城市轨道交通的规划,淮安市城市轨道交通线网规划,城市轨道交通规划,城市轨道交通线网规划,已批复建设规划的城市轨道交通,城市轨道交通规划建设管理的意见。

3、1,第2章 现代城市规划理论,2.1 现代城市规划的含义 2.2 现代城市规划的理论渊源 2.3 现代城市规划理论的早期探索 2.4 现代城市规划理论 2.5 现代城市空间组织理论 2.6 近现代城市规划思想发展中的重要文献 2.7 新中国城市规划的实践与展望（自学） 2.8 思考题 2.9 作业题,2,2.1 现代城市规划的含义,一、城市规划含义的几种不同表述方法二、国外对城市规划的定义三、城市规划内涵的演变四、城市规划理论研究和实践的对象以城市土地使用为主要内容和基础的城市空间系统,返回,3,城市规划含义的 几种不同表述方法,城市规划是确定城市目标与设。

4、陈章良E-MAIL：chenzhl_yt126.com,安全管理信息系统,山东工商学院 陈章良,广电集团2001信息化规划,山东工商学院 陈章良,建立领导小组,建立系统组,进行系统规划,SMIS建设阶段,山东工商学院 陈章良,6.1 管理信息系统规划,本章内容：,6.2 管理信息系统规划主要方法,第6-2章 安全管理信息系统规划,6.3 基于BSP的信息系统总体规划,山东工商学院 陈章良,6.1 管理信息系统规划,规划的好坏对系统建设的成败有着至关重要的影响。,好的系统规划 + 好的开发 = 优秀的信息系统,好的系统规划 + 差的开发 = 好的信息系统,差的系统规划 + 好的开发 = 差的。

5、第三节 网络交通分配,交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的依据。,某城市机动车高峰小时路段交通量分布,某城市机动车高峰小时交叉口交通量分布,某市上班高峰小时路段自行车交通量分布,一、综述,WARDROP原理 Wardrop第一原理：网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小； Wardrop第二原理：车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。,交通分配方法,平衡分配法如果分配模型满足WARDROP。

6、兰州城市轨道交通线网规划研究,指导教师： 教学班级：小组成员：,随着中国经济社会的不断发展、城市化进程的加快、商贸活动的日益繁荣,机动车数量迅猛增加,居民出行频率加快,给城市交通带来巨大压力。城市交通问题已成为当今世界性的难题,主要表现为交通拥挤和阻塞、交通事故增多、环境污染、运输效率下降。,优先发展城市公共交通是世界上许多国家解决城市交通问题的最有效途径之一。优先发展公共交通代表了大多数人的利益,特别是为低收入阶层提供了享有交通出行和城市道路交通设施的权利,体现了城市道路交通发展的公正性。与小汽车相比,。

7、8 城市地下交通系统规划与设计,8.1 概述,1. 城市交通概念 人口、物资和信息在城市中的流动。 人流的活动（客运交通）和物资的运输（货运交通）。 交通源(人的出行和物的流动)，载体(道路网、铁路线等)，交通工具，交通设施，和交通管理等组成的一个复杂的系统。演变地市公共交通是随着公共马车的出现而开始的。1828年，伦敦开始有了公共马车1913年，开始成批生产汽车1863年，伦敦修建地下铁道,8.1 概述,2.地面交通主要面临的问题人流、车流交叉、拥挤，道路饱和；车行难，车速慢，目前许多城市的车速平均下降到20km/h以下,地面噪音环境太。

8、清华大学建筑学院 于学文,1,第六讲 城市道路广场规划,主要内容提要 城市道路规划 城市交通规划 城市广场规划,一、城市道路交通概述,1、城市道路交通概念 道路与交通 城市道路的功能 城市内部的交通载体 城市四大功能之一 城市的骨架 城市避难的场所 交通 车流、人流、物流 各国汽车保有量和普及率的比较,二、城市道路交通的分类,1、按城市道路的等级分： 快速路、主干路、次干路、支路 除主干路外，其它道路又分为、级，2、按城市道路的功能分： 过境道路 交通性道路 生活性道路 工业区道路 旅游性道路 自行车专用路 公共汽车专用路 步行。

9、城市交通规划的 内容与层次,第一章 城市交通规划理论与实践 之专题2,城市交通规划一般分为3个层次,城市交通发展战略规划：2050年 城市交通综合网络规划：520年 城市交通近期建设规划：35年,通常情况下，城市交通规划中覆盖三个层次,远,中,近,宏观,中观,微观,城市交通发展战略规划,城市远景交通发展目标及水平 城市交通政策 城市交通方式结构优化目标 道路交通综合网络骨架布局 对外交通布局规划 城市发展保障措施,2050年,远景,宏观,未来城市远景交通达到什么水平？ 城市交通发展的指导思想是什么？ 主要的交通特征是什么？ 主要的交通网络。

10、2019/7/1,第二章 交通调查,第一节 概述 第二节 交通量、速度、密度调查 第三节 交通延误和OD调查 第四节 交通调查抽样 第五节 交通调查新技术,本章内容,2019/7/1,第一节 概 述,1.交通调查的定义指利用客观手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并对所得资料进行分析判断，从而了解掌握交通状态及交通规律的工作过程,一、交通调查,2019/7/1,交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础 交通调查可为交通需求预测模型提供基础数据 交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据,2.交通调查的目的和作用,2019/7/1,按照调查的对象分 按。

11、6.2.2 闭环反馈载波同步技术(续),4,二、M次方环,M次方环用于MPSK信号，它属于非数据辅助（NDA）载波同步技术。 M次方环基本思路：通过对MPSK信号进行M次方运算，消除数据调制的影响，产生一个频率为输入信号M倍的非调制载波信号，再用锁相环对其进行滤波提纯，输出信号M分频后得到相干载波。,5,二、M次方环,示例：QPSK信号表达式：4次方运算后得 得到一个频率为输入信号4倍的非调制载波信号。通过PLL锁定这个非调制载波信号，就可以产生相干载波。,6,二、M次方环,M次方环用于MPSK信号载波同步的原理框图PD采用正弦型鉴相特性，设 则,7,二。

12、第三节 非集计方法、Logit模型,一、非集计方法概述 1集计与非集计方法 前述的四阶段法，是以交通小区为单位将出行者的交通行动进行集体统计分析（如求平均值、求比例等），建立预测模型而称之为集计分析。 非集计分析 (Disaggregate Analysis)是与交通需求预测四阶段法集计分析(Aggregate Analysis)相对应而命名的。 非集计分析交通需求预测，表现出行者个人（或家庭）是否出行、出行目的地、采用何种交通方式、选择哪条径路等的形式，从备选方案集合中如何选取的问题，将得到的个人行动结果加载到交通小区、交通方式、径路上而进行交通需。