船舶强度PPT课件

1、材料物理性能检验 (水泥),1.水泥强度的形成。 2.通用硅酸盐水泥的强度等级要求。 3.水泥胶砂强度检验所需仪器设备，工作环境。 4.水泥胶砂流动度的检测过程。 5水泥的成型及养护。 6水泥强度试验。 7数值修约。,水泥,水泥的定义：加水拌合成塑性浆体，能胶结砂、石等适当材料并能在空气和水中硬化的粉状水硬性胶凝材料。,水泥的分类,水泥按其用途及性能分三类： 1 通用水泥一般土木建筑工程采用的水泥。硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，复合硅酸盐水泥等 2 专用水泥专门用途的水泥。油井水泥，道路硅酸盐水泥等 3 特性水泥某种性能比较突出的。

2、第七章船舶下水 第一节船舶下水的主要方法和设备按水下的原理 船舶下水可分为三大类重力式下水 漂浮式下水 牵引式下水按船舶入水方向 下水可分为横向下水和纵向下水按下水的工艺方法 下水可分为涂油滑道下水 钢珠滑道下水以及小车下水 一 重力式下水 船舶通过下水架坐落在滑道上 依靠船舶自身重力在倾斜滑道上产生的分力 并借助于一定的水下设备将船舶滑移到水中去重力式下水有纵向下水和横向下水之分船舶下水的滑行方。

3、,船舶管系组成：机械设备、管子、附件、阀输送工质形态分为：水系统、油系统、空气系统、蒸汽系统 干货船管系按用途分为舱底水管系、压载管系、通风管系、消防管系、日用水管系、甲板排水管系及卫生排泄处理系统等。 一、舱底水管系 作用：排除舱底积存的污水；海损事故至使舱室进水时，辅助排水。 货船与客船均设置。 舱底水管系(俗称污水管系)由下列几部分组成： 1.污水沟与污水井 作用：积聚舱内污水。 位置：污水沟位于舱内舭部，由下倾式内底边板和舭列板围成。其他形式的内底边板设置凹入双层底的污水井，每舷设一个污水井其容积不。

4、1/,内容进度,船舶安全管理规章 法定记录的记载与管理 船舶升挂国旗管理办法,2/,船舶安全管理规章（一）,驾驶、轮机部门联系制度 驾驶台规则 自动舵使用规定 救生艇安全操作 上高、舷外作业安全职责 系、离泊作业安全要求 船员日常防火防爆守则 船舶在港停泊留船人员的规定,3/,驾驶、轮机部门联系制度,开航前航行中停泊中,4/,驾驶、轮机部门联系制度,船长应提前24 h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24 h，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，必须及时更正。

5、2019/6/28,C:Documents and Settingsadmin桌面新建文件夹 (2)船舶结构,二十、其他船舶,海洋科学考察船 极地探险船 远洋救助船 打捞船 铺缆船 地效翼船 气垫船 渔船,2019/6/28,C:Documents and Settingsadmin桌面新建文件夹 (2)船舶结构,“雪龙”号科学考察船,2019/6/28,C:Documents and Settingsadmin桌面新建文件夹 (2)船舶结构,极地考察船,2019/6/28,C:Documents and Settingsadmin桌面新建文件夹 (2)船舶结构,远洋救助船,2019/6/28,C:Documents and Settingsadmin桌面新建文件夹 (2)船舶结构,打捞船,2019/6/28,C:Documents and Setting。

6、第一章 概述 第一节 船舶检验和船级社的产生和发展 第二节 船舶检验的目的和意义,第一章 概述海运在国内、国际贸易中举足轻重，90%以上的贸易是靠船舶运输。船舶运输的优越性在于运费低、燃料消耗少。例如，船舶燃料的单位消耗量仅为卡车的1/5，为飞机的1/20，同时船舶可燃用劣质燃油。此外，海洋辽阔可以减轻陆路运输的负担。所以，自古以来海运就是国民经济中重要的经济命脉。,海运安全是海运业、船旗国政府、国际海事组织和国际社会共同关注的问题，是一个古老而又永恒的话题，也是过去、现在和将来不断研究的课题。因为安全是海运业发。

7、绪 论 自我介绍 学习本课程的意义 如何学习本课程 自我介绍 姓名：许顺隆 籍贯：厦门 职称：副教授 个人兴趣： 素描、棋牌、集邮、文学、音乐、运动等。 个人特点： 太认真 有点钻牛角尖，讲原则。 特长： 单片机控制、 PLC控制 简历： 中学毕业后下乡，曾任知青小队长； 77年 11月考入大连，曾任系学生会宣传部长； 82年 1月毕业到我校任教至今。 海上经历累计 6年多，上过的船型有：杂货、散装、集装箱、原木、油轮等。此外，曾带队实习多次。 外派公司：中福、中泉等。船舶所属公司：诚毅、香港华通、香港华夏、日本东亚等。 教学大纲。

8、船舶操纵2009船员培训班,2009年5月29日 高峰,绪论,所谓船舶操纵（Ship handling)是指船舶的驾引人员利用船舶的操纵设备即车、舵、锚、缆以及拖船等来抵御外界环境条件包括风、流、浪、浅窄水、岸壁等的影响，以保持或改变船舶的运动状态所进行的操纵，包括分析、判断、指挥和实施等。,学习目的：,1、全面掌握船舶的操纵性能、船舶操纵性指数的含义及其在操船中的应用2、全面了解船舶所配备的操纵设备的基本性能，熟悉他们在操船中的具体作用3、掌握外界环境条件对操船的影响，在实际操船中趋利避害加以运用或控制4、掌握在各种环境条件下。

9、第三章 初稳性,本章要点：1、初稳性概念，初稳性高度，初稳性公式、 船舶稳性指标及判断方法。2、静水力曲线计算及绘图。3、载荷的移动和装卸，自由液面等对船舶 浮态及初稳性跟影响。4、船舶倾斜试验目的及原理。,3-1 稳性概述,一、稳性概念 1、定义：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的能力。 （a)图中复原力距，倾斜力矩方向相反，起到抵抗倾斜力矩的作用， MR定为正值 （b)图中复原力距，倾斜力矩方向相同，倾斜力矩增加，MR定为负值,二、稳性的分类,（1） 按作用力矩性质分静稳性和动。

10、理赔服务部水险理赔室,2011年7月,船舶保险,一. 船舶知识二. 沿海内河船舶保险条款三. 远洋船舶保险条款,主要内容,理赔服务部水险理赔室,2011年7月,船舶知识,船 舶,我国海商法第3条规定：“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”。据此，我国海商法所适用的船舶应符合以下条件：1、可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置； 2、总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈。

11、起货机,一、船舶起货机的主要类型,二、对起货机的基本技术要求,第一节 概述,起货机 汉英船舶大词典 cargo winch 起货机 汉英航海大词典 cargo crane,一、船舶起货机的主要类型,1. 吊杆式起货机,双吊杆式起货机,单吊杆式起货机,设置原因：并非所有港口都有足够装卸设备,同时要考虑在开阔水域作业。 作用：缩短港泊时间，加快航运周期，降低营运成本,船舶辅机第9章 起货机 Marine Crane,一、船舶起货机的主要类型,1. 吊杆式起货机,双吊杆式起货机,单吊杆式起货机,特点：两根吊货杆,两台起重绞车,一在舷外,一在舱口上方, 绳子改变,杆子不变，。

12、海上货物运输 江苏海事学院航海技术系 吴汉才 船舶管理教研室 第一篇第七章船舶强度 Strengthofship 强度定义及分类总纵强度局部强度扭转强度 一 强度定义和分类 1 强度定义船体结构抵御内外力作用的能力 船舶结构抵抗船体发生变形。

13、海上货物运输第四章保证满足船舶的强度条件,4 保证满足船舶的强度条件,本章要求了解船舶强度概念；掌握船舶总纵强度和局部强度的表示和校核方法；了解保证总纵强度和局部强度的方法和措施。学时：4学时,4 保证满足船舶的强度条件,重点船舶总纵强度的表示和校核方法；船舶局部强度的表示和校核方法；保证船舶总纵强度和局部强度的措施。难点船舶总纵强度的表示和校核方法；船舶局部强度的表示和校核方法。,第四章、保证满足船舶的强度条件,船体强度：Strength of ship。船体结构在规定外力作用下具有抵抗发生极度变形和损坏的能力。船体强。

14、第五章船舶强度, 第一节船舶强度基本概念 第二节船舶纵向强度校核及保证措施 第三节船舶局部强度校核及保证措施,教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念, 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。 教学内容与学时 保证满足船舶的纵向强度条件 保证满足船舶的局部强度条件,船舶主要由船体、动力设备和航行设备组成，船体由板材和骨架构成。在船舶营运过程中，船体承受着船舶重力、浮。

15、1,一、引言,问题提出：,船舶在运营过程中，船体结构的受力颇为复杂。尤其是船体所受重力和浮力沿船长方向分布的不一致，将产生弯曲变形及弯矩和弯曲应力。 (这时弯曲应力大小如何衡准？),解决思路：,将船体视为一根空心变断面且两端自由支撑的梁，来研究它的弯曲变形. 已成为研究船舶总纵强度(Longitudinal strength of ship)的标准方法。,x,Mx,o,3/10/2020,船海,2,总强度计算的标准计算方法：（1）将船舶静置在波浪上，即假定船舶以波速在波浪的传播方向上航行，船舶与波浪处于相对静止的状态；（2）以二维坦谷波作为标准波形，计算波长。

16、新造船舶结构强度校核,干货船结构图,散货船结构图,矿沙船结构图,单壳油船结构图,双壳油船结构图,集装箱船结构图,一总纵强度,1.船体梁的载荷 1) 静水弯矩与静水切力 2).波浪弯矩与波浪切力 3) 合成弯矩与合成剪力 2. 船体梁剖面特性计算,应以下述工况计算船体梁各横剖面处的静水弯矩和静水切力 满载出港 到港 压载出港 到港 对装载手册中所规定的各种工况也应计算 在计算静水弯矩和静水切力时向下的载荷取为正值向上的载荷取为负值从尾端向船首沿船长积分静水弯矩M s 和静水切力Fs 的符号正负规定见下图 通常按出港和到港情况并应考虑燃料。

17、海上货物运输 航海学院 货运教研室 第一篇 第七章 船舶强度 （ Strength of ship） 强度定义及分类 总纵强度 局部强度 扭转强度 一、强度定义和分类 1、强度定义 船体结构抵御内外力作用的能力。 船舶结构抵抗船体发生变形或破坏的能力。 2、强度分类 强度 总强度 局部强度 纵强度 横强度 扭转强度 二、总纵强度 (Longitudinal strength) （一）定义 船舶结构抵抗船体沿船长方向发生弯曲或变形的能力。 （二）船体纵向弯曲或变形的原因 船舶所受重力和浮力沿船长方向分布不一致造成。 重量曲线 （ Weight curve） )(xp)(xb负荷曲线（ Load。

18、1,1. Introduction,2,1.1 Ship structure A ship structure usually consists of a network of plates and supporting structure. The supporting structure consists of large members running both longitudinally and transversely and is often known as the Framing. The ship plating is attached to the framing.,3,Typical Transverse and Longitudinal Strength Members,4,Shell plating：keel, bottom plating, bilge strake, bilge keel, side plating, sheer strake, etc,1.1.1 Structural components,Bottom: single bottom,。