1、中 铁 十 四 局 集 团 成 绵 乐 铁 路 工 程 指 挥 部 第 三 工 区技术交底书单位/部门：工程部（章） 第 1 页/共 5 页主送单位 何传高土钉支护工班 编 号 CMLZQ4-3-JD-007工程名称/部位机场路隧道一分区土钉墙施工 日 期 2010 年 11 月 20 日关于机场路隧道土钉墙施工的技术交底何传高喷锚工班：现将土钉墙施工的技术方案及要求交底如下，望你工班真学 习， 严格按要求组织施工。1、工程简介：成都至绵阳至乐 山客运专线设计速度：200km/h，基础设施速度目标值250km/h，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达
2、乐山，成都至江油、成都至眉山段，正线全长 226.788km。机场路隧道位于成都市区，全隧采用明挖顺作法。随着开挖的加深，每开挖一 层需及时进行土钉墙支护才能进行下一层的土体开挖。2、施工方案：(1)土钉墙施工流程见下图。(2)工作面开挖a 土钉墙施工前，先降低基坑内的地下水位，确保地下水位在基坑开挖面以下。b 施工测量控制桩经测量监理复核后进行基坑放线，经复核无 误，方可 进行开挖施工。c 土钉墙施工随工作面开挖分段分层施工，基坑顶部刷坡后进行土钉墙的施工；基坑开挖到每道支撑轴线下方 0.5m 处时，及 时架设支撑，并开始桩间的土钉墙施工。d 开挖基坑顶部过程中经常复核边坡坡度， 边坡坡面设
3、置竹制排水管，间距 3m3m，梅花形布置，并埋设钢筋桩进 行控制喷锚厚度初喷 4厚混凝土封 闭坡面，坡面土暴露 时间不超过 24 小时。e 待喷射混凝土强度达到设计强度 70%后方可继续向下开挖土方。土钉墙施工流程图(3)土钉制作土钉材料采用外径 42 钢花管长 5m，壁厚 3.5mm，间 1.5m1.5m，梅花形布置。钢管与钢筋网片可靠焊接。桩间土 钉倾角 15，边坡土钉与坡面垂直。钢管管壁应设置梅花形出浆孔， 间距 300500mm，直径 10mm，靠近花管外端头1.02.0m 距离内不设置出浆 孔，使用前 应调直、除锈、除油。(4)土钉安装采用气锤式土钉钻机,直接采用夯击钢管顶进,土钉水
4、平间距 1.5m。基坑顶部边坡土钉安装：采用 48 钢管搭设土钉机固定架，把土钉机的轨道角度调整到垂直于坡面，然后分节打入土 钉，至 设计长度。具体见图 1 所示。桩间土钉墙施工按基坑垂直开挖步序进行，即中 间拉槽开挖，两侧边坡处留设短台阶，进行桩间土钉墙施工。桩间土 钉安装：土钉机的轨道角度调 整到钢花管入射角度 150，然后分节打入土钉至设计长度。土 钉成孔偏差符合施工规 范要求，允 许偏差：土钉孔深50mm；土钉孔径5mm；土钉孔距100mm。钻机就位、顶管开挖、修整边坡及桩间土钉加工制作初喷混凝土测定孔位注水泥浆填实封堵孔口铺设钢筋网复喷混凝土至设计厚度土钉头紧固锚定钢花管安装图 1
5、基坑顶部边坡土钉施工示意图(5)土钉水泥浆填实注浆a 准备一台型号单液水泥浆泵、 2 个水泥浆搅拌桶、 1 个清水桶和有关注 浆管道等，在注浆前检查机具设备的完好性，保 证注浆能顺利进行。基坑顶部边坡土钉注浆见下图2 所示。b 注浆前对喷砼坡面封闭情况进行检查，对土钉与喷砼坡面相交位置、坡脚处、坡面与围护桩相交处等砼封闭薄弱位置，采用抹砂 浆或喷砼进行封 闭加强。c 注浆前孔口部位焊接 1 个三通管，即进浆管、出 浆管和排气孔。注浆时从孔口向孔底压浆，在排气孔处连续排除浆 液后，关 闭排气孔阀门，以保证注浆饱满；若发生串浆,堵塞冒浆管,继续按原有注浆管,直至达到设计压力,完成注浆。d 浆液采用
6、水泥浆，水灰比为 1:1，扩散半径 0.3m，填充率 0.3。水泥 浆搅拌均匀，随拌随用，一次拌和的浆在初凝前用完，严防杂物混入。e 注浆压力选择 0.60.8Mpa ，注浆过程中，技术人员做好旁站记录。(6)复喷砼施工在喷混凝土之前，先按设计要求 绑扎固定钢筋网。 钢筋网采用 8 的 HPB235 级钢筋，图 2 基坑顶部土钉注浆示意图间距 250mm250mm；喷 C20 混凝土，厚 40mm。钢筋网片用焊接而成，网格允许偏差10mm。铺设钢筋网时每边的搭接长度为两个网格。网片与坡面间隙不小于 20mm。喷射混凝土前，对机械设备、风、水管路和电路进行全面检查和试运转。为保证喷射混凝土厚度达
7、到均匀的设计值，在 边坡上隔一定距离打入垂直短 钢筋作为厚度标志。 喷射混凝土的射距保持在 0.6-1.2m 范围内。在有钢筋的部位可先喷钢筋的后方以防止钢筋背面出现空隙。面层喷射混凝土 终凝后 2h 应喷水养护，养护时间为 37 天。(7)土钉现场测试a 土钉支护施工必须进行土钉的现场抗拉试验， 应在专门设置的非工作钉上进行抗拉试验，用来确定极限荷载，并根据此估计土钉的界面极限粘 结强度。b 每一典型土层中专门用于测试的非工作钉试验数量不宜少于土钉总数的 1%，且不应少于 3 根。用作试验的土钉参数、材料及施工工艺必须和工程中所采用的土 钉相同。为消除加载实验时支护面层变形对粘结界面强度的影
8、响， 测试钉 在孔口处保留不小于 1米长的非粘结段。实验结束后，非粘结段再用浆体回填。c 土钉的现场抗拉试验用穿孔液压千斤顶加载，土钉、千斤顶和测力杆三者在同一轴线上，千斤顶的反力支架可置于 喷射混凝土面层上，加 载时用油 压表大体控制加载值并由侧立杆准确予以计量。土钉 位移量用百分表测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。d 测试钉进行抗拉试验时的注浆体抗压强度不应低于 6MPa。实验采用分级连续加载，测得极限荷载。(8)桩间土钉墙支护施工随着土体的开挖，沿基坑竖向架设钢支撑的同时在桩间采用锚喷砼，以保持桩间土体的稳 定。具体施工工 艺同上。(9) 土钉墙施工质量控制a 按要求做好材料和设
9、备的报验工作，确保进场材料合格，机具性能良好，能满足土钉墙的施工需要。b 做好对工人的技术交底和培训工作，提高工人的 质量意 识。c 严格按设计要求施工，做好土钉打射、注 浆和喷砼施工，确保土钉墙的施工质量。d 现场技术人员做好现场过程控制，土 钉和注浆施工应全程旁站，做好施工记录。e 严格履行报验程序，现场技术人员在工序检查合格后，及时报监理报验， 监理检查合格后，方可进行下一道工序施工；若施工 过程需监理现场旁站，应提前通知监理。f 在土钉墙施工中，若个别钢花管打入深度不能满足设计长度，可重新选择点位打入钢花管，以满足设计要求。G 喷锚工班在进行刷坡、及喷锚施工时，必 须进行吊线，保证喷锚
10、平整，不超喷、不欠喷。3、技术标准：(1)土钉抗拔力检验：试验数量应为土钉总数的 1%，且不少于 3 根，检验的合格标准为土钉抗拔力平均值应大于设计极限抗拔力，抗拔力最小 值应 大于设计极限抗拔力的 0.9 倍。(2)原材料试验、 检验：按试验规程和有关标准进行抽样检查。(3)面层强度及厚度检验：混凝土强度试验每 500m2 面层取一组，且不少于三组，厚度检验用凿孔法，每 100m2 取一点，且不少于三点，平均厚度不小于 设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的 80为合格。4、安全技术措施：(1)分层开挖，必要时坡面喷射混凝土保证稳定。(2)在基坑四周及基坑内设置完善的排水系统，保证雨季施工时地表
11、水的及时抽排。(3)密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对开挖面进行覆盖防护。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑 积水，确保基坑安全。(4)基坑开挖过程中，坡 顶 5m 范围不允许堆载。(5)上层土钉砂浆及喷射混凝土面层达到设计强度的 70%后，方可开挖下层土方及下层土钉施工。(6)土钉施工前，应认真检查土钉机支架的稳定性，防止在打设钢花管时机架侧翻伤人。(7)土钉机操作手应固定，使用前由厂家进行指导，以熟练掌握机具操作规程，严禁随意更换操作手，严禁违章作业。签收者意见：编制: 复核: 签收: 保存期限: 至工程竣工中 铁 十 四 局 集 团 成 绵 乐 铁 路 工 程 指 挥 部 第 三 工 区技术交底书-签收表单位/部门：工程部（章） 第 1 页/共 1 页主送单位 何传高土钉支护工班 编 号 CMLZQ4-3-JD-006工程名称/部位机场路隧道一分区土钉墙施工 日 期 2010 年 11 月 20 日姓名 单位/架子队/班组 姓名 单位/架子队/班组保存部门：工程部 保存期限:至工程竣工
