1、一、简述提高船体近似计算精度的方法 答：（1）选择合适的近似计算方法 （2 ）增加中间坐标 （3 ）端点坐标修正（以半宽水线图为例）二、简述船舶的平衡条件答： （1）重力= 浮力；（2 ）重心 G 和浮心 B 在同一条铅垂线上。三、船舶的浮态表示参数答：表示参数分别为吃水、横倾角 ，纵倾角。四、简述船舶重量的分类答：（1）固定重量：包括船体钢料，木作舾装、机电设备火及武器等，它们的重量在使用过程中是固定不变的，也称空船重量或船舶自重的重量。（2 ） 变动重量：包括货物、船员、行李、旅客、淡水、粮食、燃油、润滑油 以及弹约，这类重量的总和就是船的载重量。（3 ）船舶排水量= 空船重量 LW+载重
2、量 DW。五、简述每厘米吃水吨数的含义并说明其用途。答：船舶正浮时吃水增加（或减小）1cm 时引起排水量增加（或减小）的吨数称每厘米吃水吨数。 应用：已知船舶 TPC 曲线便可查出吃水 d 时的 TPC 数值，能迅速求出卸小量货物 （不超过排水量10%）以后的平均吃水变化量 ， 超过 10%排水量不适用，因吃水变化较大， TPC 就不能看成常数，通常利用排水量曲线求解。六、如何利用邦戎曲线求解船舶在纵倾状态下的排水量和浮心坐标 答： （1）根据船舶首尾吃水，在邦戎曲线图上作出纵倾水线 分别交 和 的曲线得SAfzOyMfz、 。iSAiOyM（2 ）根据量出的数值绘制横剖面面积曲线图 以及横剖
3、面静矩曲线 图。（3 ）根据横剖面面积曲线的特性可知道该曲线 AS=f（z）下的面积及其形心纵向坐标分别为船舶在纵倾水线 W1L1下的排水体积 和浮心纵向坐标 ,即Bx； 2LSAdx22LLSyOzBSxAdM（4 ）通过横剖面静矩曲线 及特性可得横剖面面积对基平面的静矩曲线 MOy=f（z）下的面积等于排水体积 对基平面的静矩 ，将此静矩 除以排水体积 后，便得出浮心垂向坐标 ，xOyxOyBz22LLxOyBSMdzAx七、简述船舶初稳性公式的用途及局限性。 答：由初稳性公式 可见横稳性高或初稳性高越大，抵抗倾斜力矩能力越大。 小角度时， （取决于排水量，重心高度浮心移动的距离）（1 ）
4、初稳性公式的用途判别水面船舶能否稳定平衡，其衡准条件是 ；船舶在营运过程中，应用初稳性方程式处理船内重物移动以及装卸重物后，调整船舶的浮态，确定新的初稳性高。 （2 ）初稳性公式的局限性 对于水面船舶，当它满足稳定平衡时，仅能说明船舶在倾斜力矩消失后，具有能自行从微倾状态恢复到初始平衡位置的能力，并不标志着船舶同时满足不至倾覆的条件； 只能应用于小倾角稳性的研究，对于大倾角稳性不适用。八、简述船舶倾斜试验的目的和注意事项。 答：倾斜试验的目的是确定船舶的重量和重心位置，试验的结果要求精确可靠。 注意事项 ：1风力不大于 2 级，晴天，地点应选在静水的遮蔽处所，尽可能使船首正对风向和水流方向，最
5、好在坞内。2不妨碍船的横倾，系泊缆绳全部松开。3自行移动的物体应设法固定，机器停止运转，试验无关的人员均应离船，在船上的人员都应固定，不能随意走动。4船柜抽空或注满，消除自由液面的影响。 5试验结果修正到空载状态。九、简述提高船舶稳性的措施。A：提高船舶的最小倾覆力矩（1 ）降低船的重心； （2）增加干舷：有效措施之一，稳性不足的老船载重式降低的增加干舷。 （3）加船宽：有效措施之一，加装相当厚的护木浮箱。 （4）加水线面条数，与增加船宽类似。 （5 ）减小自由液面悬挂重量。 （6）注意船舶水线以上水密性，提高船的进水角。B：减小风压倾斜力矩 减小受风面积，即减小上层建筑长度和高度 降低船员的生活条件和工作条件，将居住舱室和驾驶室等做得矮小一些。
