1、江淮汽车供应链设计合肥学院管理系09 物流管理第五小组成员：0913113030 李亚0913113038 胡刘生0913113039 朱建国0913113040 余鹏0913113049 朱重阳0913114004 李森0913114010 郑俊超0913114018 沈明磊2012 年 4 月目录1、引言二、第一篇 江淮汽车公司概况江淮汽车公司背景 江淮汽车公司规模 江淮汽车公司所处环境主要产品及业务3、第二篇 江淮汽车供应链管理现状 现有供应链管理组织机构现有新供应商的引进供应商引进原则供应商引进过程 现有供应链管理招议标阶段供应商管理工装样件阶段试生产阶段量产阶段 四、第三篇 江淮汽车
2、供应链管理利好面业务外包全球性资源优化供应商管理库存（VMI）的管理方式五、第四篇 江淮汽车供应链管理存在的问题工装样件阶段与试生产阶段问题频繁的工程更改工装样件阶段策划与实施问题图纸与零部件实物问题供应链体系问题其他问题六、第五篇 江淮汽车供应链管理的改进与优化优化供应链管理体系优化零部件质量管理优化库存订货管理优化交付的及时性优化成本控制管理优化物流管理7、第六篇 结束语江淮汽车供应链设计The design of the supply chainfor JW MOTORS引言江淮汽车是商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商，是目前国内唯一一家没有合资背景
3、，产品谱系覆盖最全的自主品牌汽车企业。作为自主品牌企业，江淮汽车肩负振兴民族汽车工业的使命，但是江淮汽车总量规模仍然偏小，全国市场占有率依然不足，与合资品牌相比，产品质量仍显粗糙，品牌影响力较弱，销售渠道较窄，制造成本偏高，供应链体系研发制造能力普遍较差等软肋，严重阻碍了企业的快速发展。本文主要从供应链方向对江淮汽车进行分析并发现问题，通过分析提出解决的优化方案。第一篇 江淮汽车公司概况 江淮汽车公司背景安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于 1964 年的合肥江淮汽车制造厂。1999 年 9
4、 月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。江淮汽车旗下产品在细分市场均取得较好成绩，客车底盘多年雄踞全国销量第一，江淮轻卡在全国同类产品中取得销量前三甲的好成绩，轻卡出口连续9 年全国第一，目前产品已经覆盖中亚，南亚，非洲，南美等 6 大区域，辐射79 个国家和地区的海外市场布局，并在越南建立合资工厂，全球化步伐日益加快，乘用车产品近年来更是迅猛发展，瑞风商务车连续 4 年在全国 MPV 市场销量第一，宾悦，同悦，和悦，悦悦均在各自细分市场成为主流车型。该公司多年来保持快速增长，连续 18 年年均增长率达到 41.13%，创造了另业内外高度赞誉的“江汽现象” 。作为自主品牌企业，江
5、淮汽车肩负振兴民族汽车工业的使命，坚持整合全球资源，实施自主研发，持续推进精益生产，坚定不移的走质量效益型道路，江淮汽车设有国家级研发中心，并在日本和意大利均设有自己的技术中心，借力先进技术，融合国际资源，共同打造优质精品。江淮汽车公司规模主要财务数据及指标项目 2011 2010 2009 2008总资产 405.58 302.26 227.25 147.76所有者权益 59.43 54.71 50.14 47.86营业收入 169.94 180.13 177.96 135.11利润总额 3.34 1.39 5.82 4.47经营性净现金流 65.21 10.54 9.95 11.46资产负
6、债率 73.85 62.97 61.85 55.36债务资本比率 61.97 45.91 40.26 37.89毛利率 15.39 13.10 15.23 16.00总资产报酬率 1.47 1.99 5.04 4.65净资产收益率 4.66 2.77 9.78 6.58经营性净现金流利息保障倍数（倍）- 6.69 10.09 21.30经营性净现金流总负债（100%）49.99 12.08 13.58 22.54由上表江淮汽车股份有限公司 20082011 的主要财务数据和指标可以看出公司近几年规模不断扩大，至 2011 年底，总资产高达 405.58 亿人民币。江淮汽车公司所处环境政治环境对
7、于发展汽车工业，我国政府一直扮演着主导产业发展的角色。然而实事证明迄今为止的产业政策对于提升我国汽车产业基本上失败的，新的汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车产业竞争力不相容的。那么，在发展我国汽车产业方面，政府政策应当怎样发挥作用呢？政府制定产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营。对于发展汽车产业形成的外部性问题，如能源、交通、环境、政府管理等方面，政府负有重大责任。当代的国际经济竞争是产业集群的竞争。地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。目前，我国已经初步形成
8、了东北地区、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业集群，对于打造汽车产业发展所需要的相关和支持产业体系将产生积极而深刻的影响。中国汽车产业“十一五”发展规划纲要的颁布以及一系列产业政策技术标准的出台，汽车行业将进一步向规范化、法制化发展。交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，使汽车消费环境加快改善。同时，随着二手车市场的发展， 二手车流通管理方法的出台引入竞争机制，简化二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。国家引导和鼓励生产低能耗、低污染、小排量汽车的政策的出台，推动了汽车产业格局和消费结构的变化，并可能为小排量汽车的产品竞争带来新一轮的震荡。同时，我国出台的进口关税等一系列政
9、策有利于国产汽车的竞争。同行业竞争环境汽车制造企业综合竞争力排名评价对象 相对接近度 排名上海汽车 07756 1北汽福田 O1914 2长安汽车 O1840 3一汽轿车 01719 4一汽夏利 0154l 5中国重汽 01419 6江铃汽车 01321 7江淮汽车 01286 8金龙汽车 00953 9企业内部环境公司将“创建学习型组织”作为建设企业文化和培育核心竞争力的载体，通 过学习型组织建设，建立企业的共同愿景，塑造共同的价值观体系，已形成了以 JAC 宪章为核心的完整的文化体系，涵盖了公司的愿景、使命、精神、核心 价值观、长期发展路线、核心竞争力、经营管理准则等，并依托丰富的文化传播
10、 载体，以全方位的传导方式，推动了 JAC 文化从引领性理念到执行性行动的落 地深耕，逐步形成了“崇尚学习、崇尚创新、崇尚和谐”的文化特质。公司还形 成了员工手册 、 JAC 员工行为规范 、 品格第一等系列针对员工的文化传 播载体,为员工的学习和工作确立明确的方向，为企业目标的实现提供坚强的保证。 江淮汽车公司主要产品及业务围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局，公司主导产品有：6-12 米客车底盘；0.5-50 吨重、中
11、、轻、微卡车；星锐多功能商用车；7-12 座瑞风商务车（MPV） ；两驱和四驱瑞鹰越野车（SRV） ；C 级轿车宾悦；B 级轿车和悦与和悦 RS；A 级轿车同悦；A0 级轿车悦悦第二篇 江淮汽车供应链管理现状 现有供应链管理组织机构江淮汽车设有供应商开发管理部和供应商管理部，前者隶属于江淮汽车研发中心，后者隶属于江淮制造公司，两者都对供应链体系有管理权，由于车型谱系较多，同一家供应商可能供应多个车型的零部件，且这种现象极为普遍，江淮汽车对供应商的管理是以产品为载体，如果供应商所供应零部件处在研发试制阶段，该供应商在这个零部件的一切问题归属供应商开发管理部管理，当该零部件进入批量生产阶段，就归属
12、供应商管理部管理。其结构特征如下：首先，江淮供应链的结构具有层次性。从组织边界的角度看，虽然每个业务实体都是供应链的成员，但是它们可以通过不同的组织边界体现出来。这些实体在法律上是平等的，在业务关系上是有层次的，这与产品结构的层次是一致的。其次，江淮供应链的结构表现为双向性。在江淮供应链的企业中，使用某一共同资源（如原材料、半成品或产品）的实体之间既相互竞争又相互合作，如分布在合肥江淮汽车厂周边的各零配件生产商众多，必然在产量、质量等很多方面存在竞争，但是在整个江淮供应链运作中又是紧密合作的。在备件、零部件发生短缺的时，相互之间又会进行协调调拨保证生产的连续性，最终保证供应链系统的整体最优。第
13、三，江淮供应链的结构呈多级性。随着供应、生产和销售关系的复杂化，江淮供应链的成员越来越多。如果把供应链网中相邻两个业务实体的关系看作一对“供应-购买”关系，对于江淮供应链这样的网链结构，这种关系应该是多级的，而且同一级涉及多个供应商和购买商。供应链的多级结构增加了供应链管理的困难，同时也为供应链的优化组合提供了基础，可以使江淮公司根据市场变化随时在备选伙伴进行组合，省去了重新寻找合作伙伴的时间。第四，江淮供应链的结构是动态的。供应链的成员通过物流和信息流联结起来，但是它们之间的关系并不是一成不变的。根据江淮公司战略转变和适应市场变化的需要，江淮供应链中的节点企业需要动态地进行更新。而且，供应链
14、成员之间的关系也由于顾客需求的变化而经常做出适应性的调整。现有新供应商的引进研发中心供应商开发管理部有权引进新供应商，引进流程较为简单，供应商只需提交企业基本情况调查表 ，供应商开发管理部审核通过，就可纳入江淮汽车供应链体系，如有必要，会派人前往考察，但基本无任何输出报告。当研发车型进入量产阶段，江淮制造公司供应商管理部为规避独家供货的风险，会再次对重点零部件进行招标，达到重要零部件由 2 家或 2 家以上供应商供货，再根据每月供应商绩效考评合理安排供货份额。再次招标原则上是在供应链配套体系内选择，但也不排除引进新供应商，与研发中心不同的是，江淮制造公司供应商管理部引进新供应商需要对其进行布点
15、及质量管理体系审核。供应商引进原则(1)体系达标原则。设计部门对零部件进行定义，按照重要性分为 A 类零部件，B 类零部件，C 类零部件，其中 A、B 类零部件供应商选择必须是已建立完善的ISO/TS16949 质量管理体系，并通过第三方质量体系认证。只供应 C 类零部件供应商需通过 ISO/9001:2000 质量管理体系。对通过 ISO/TS16949 质量管理体系认证，ISO14001 环境体系认证和 OHSAS18001 职业健康安全体系认证的供应商优先选择。(2)技术保障原则。新选供应商应具备拟供应零部件所需的充分开发能力，具备从事相同或相似零部件开发、生产、供应的经验。(3)成本优
16、势原则。同行业内成本具有竞争力的企业优先考虑。(4)响应及时原则。供应商具有较强的合作及服务意识，能把 JAC 新产品作为重点项目推进；在新产品开发过程中能及时配合新产品顺利推进，确保新项目进度。（5）系统集成，模块供货原则。具备“系统集成，模块供货”能力和实际经验的供应商优先考虑。供应商引进过程供应商引进过程有个渠道，一是研发中心，该过程极为简单，基本没有流程参照；二是制造公司供应商管理部，该引进过程相对严谨。a、研发中心供应商开发管理部或制造公司供应商管理部提名新供应商；b、制造公司供应商管理部安排专业人员对供应商进行相关审核；c、制造公司输出供应商布点审核报告 ， 质量管理体系审核报告 ， 供方基本情况调查表 。d、制造公司部门及公司领导批准。现有供应链管理由于江淮汽车供应链管理是以产品为载体的管理模式，当产品处在研发试制阶段时，研发中心供应商开发管理部对此负责，当产品进入批量生产时，江淮制造公司供应商管理部对此负责。当产品从研发向量产过渡阶段，江淮汽车还会成立临时项目团队管理供应商，因此本文将零部件分为 4 个阶段，招议标阶段，OTS 阶段（工装样件阶段） ，PPAP 阶段（试生产阶段） ，SOP 阶段（量产阶段） ，分别阐述在 4 个不同阶段江淮汽车是如何对供应链进行管理。
