1、捷达电喷轿车油耗高的解决办法轿车刚出厂时油耗一般比较正常，但是用一段时间后，由于一些非正常的因素，会出现燃油消耗量大，有时排气管冒黑烟、有异味，排放指标过高等现象，如何快速而有效地解决这个问题，我们通过几年的摸索实践，总结出以下方法。一、外部检查仔细询问司机故障的现象，发生的时间、情况，大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电喷系统的问题。若问题出现在电喷系统上，应首先进行以下检查。1、检查各传感器接头是否脱落打开机盖，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻板动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理干净，以免影响信号的传送效果。2、检查管道接头是否破损脱落检查进气系统管道是否破裂漏
2、气，接头是否松落，进油管道、接头是否漏油，发现漏油、漏气的地方应及时进行处理，及时清洁和更换空气滤清器芯。二、电控系统检查首先连接 AutoBoss 汽车故障电脑诊断分析仪读取故障码，初步判断故障所在并进行排除，必要时采用一些辅助设备进行进一步分析判断。1、检查氧传感器（ 感测器）G39氧传感器故障代码为 00525，氧传感加热器故障代码为 00635。氧传感器主要校正电脑控制的喷油时间，氧传感器损坏有下列现象：行车时排气管冒黑烟、加速不良、爬坡无力甚至排气管放炮；怠速时发动机不稳定，尾气有臭味等。故障主要表现为两种形式。1）线路故障分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，
3、可查看外部线路有无搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。2）氧传感器工作不良此类故障电脑检测时没有故障码。用 AutoBoss 读取数据流时， 值表示的数值不稳定，超过标准值25或变化缓慢（其它传感器工作状态良好） ，一般为氧传感器故障，更换后故障即可消除。2、检查空气流量计 G70传感器故障代码为 00553。空气流量计是给电脑提供主要参数的元件之一，空气流量计损坏时主要有以下现象：怠速时不稳定，发动机抖动明显；行车时加速无力，个别车加油时有断油的感觉，并有耸车现象，尾气有臭味。故障主要表现为两种形式。1）电路故障分为外部线路和内部线路，电脑检测时有故障码，检查外部线路在插头和电脑之
4、间的连线是否断路和搭铁。如果正常，则说明空气流量计损坏，应进行更换。2）电脑检测时无故障码此类故障比较普遍，此时空气流量计由于脏污等原因，反映的数值有一定的偏差，造成油耗过高。读取 AutoBoss 数据流时，重点检查喷油时间与正常时有无偏差（正常喷油时间为1.61.8ms） ，是否比正常喷油时间偏长；再检查进气质量是否比正常数值偏大（正常进气量为 3.04.0g/s） ，怠速时发动机运转是否稳定、抖动。出现这些现象时应及时更换空气流量计，更换后症状便会消失。3、检查进气温度传感器 G72、冷却液温度传感器 G62进气温度传感器的故障代码为 00527，冷却液温度传感器的故障代码为 00522
5、。两种传感器损坏时会造成起动困难、怠速不稳失火、怠速过高或游车，油耗过高，尾气昌黑烟或有异味。1）用电脑检测有故障码可用万用表测量电阻，进气温度传感器：气温为 15时，电阻值约为 2500；气温为30时，电阻值约为 1600；冷却液温度传感器：冷却液温度为 80时，电阻值约为1600。冷却液温度传感器：冷却液温度为 80时，电阻值约为 300；冷却液温度为30时，电阻值约为 1600；冷却液温度为 20时，电阻值约为 2500。为符合上述标准时应进行更换，其次可检查导线故障，将导线一端搭接短路，测量另一端的电阻值，最大不超过 0.15。2）用电脑检测无故障码此时可以采用对比检查的方法，即让发动
6、机处于怠速状态，比较故障诊断仪 AutoBoss 上指示的冷却液温度是否与仪表盘上温度表指示的温度一致。如果不一致，可以发动机继续运行至冷却风扇打开，再一次查看电脑检测仪上的冷却液温度现仪表盘上的是否一致。如果仍不一致，则说明水温度传感器损坏。传感器损坏后，显示的温度会比实际的低，因此造成电脑按低温状态喷油，混合气过浓，燃油消耗过高。更换后，故障即可消除。4、检查节流阀体它包括几个部分，节气门电位计 G69，故障码为 00518；节气门调节器 V60，故障码为00282；怠速开关 F60，故障码为 00516 等。1）检查怠速开关，节气门电机等元件的电阻当测得的电阻值为 0 时，表示短路，电阻
7、值变大甚至为时，表示有断路处；电阻值在节气门变动过程中变化不均或跳动，则为接触不良，可进行修复或更换。2）检查节气门处是否清洁灰尘较多使节气门的自由开度增大，传给电脑的信号有误，造成喷油时间过长，喷油增多，油耗增加。阀体脏污，发动机起动后怠速不稳、飘忽不定甚至熄火，尾气有臭味，发动机抖动，行车时脱档，易熄火。通过清洗阀体及用 AutoBoss 诊断仪 098 通道进行匹配，问题即能得到解决。三、输油管道油压检查用油泵测试仪 AutoBoss 检查管路油压是否正常，若压力过高，应检查燃油压力调节器是否正常、滤网是否堵塞；检查输油管路是否有破漏之处，应及时修复或更换。四、其它故障1、检查喷油器喷油
8、器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮、加速时有耸车的现象或供油不足的感觉，造成油耗过高。连接电脑故障诊断仪 AutoBoss 读取故障码，按指示处理；拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，此值应为 1318，若为 0 则表示短路。若电脑故障诊断仪无故障码，可查看发动机运转是否平稳，加速时是否有耸车现象，若有以上现象，在更换火花塞、高压线无效后应清洗喷油嘴。2、检查火花塞、高压线查看火花塞烧蚀是否严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线是否有漏火现象，如有应及时更换。火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏火后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降，功率不足，油耗过高等问题。3、机械故障当电控系统检查完毕后，仍然无法排除油耗过高故障，应对机械系统进行检查。发动机磨损的检查：根据声音判断是否存在敲缸、拉缸、漏气现象，检查气缸压力是否低于规定值。检查离合器是否磨损或间隙过小：离合器磨损或分离间隙过小，往往造成加速时发动机转速上升，但车速不相应升高，使司机不断加速，造成油耗过高。总之，影响发动机油耗过高的因素很多，与车辆本身技术状况和驾驶员驾驶习惯等都有关系。以上分析若有不当之处，请大家提出宝贵意见。
