1、捷达轿车维修汇编1.一辆捷达轿车，打方向时发出“咔哒”异响，检查发现转向杆与转向机连接的万向节有旷量，更换万向节异响消除。2.一辆捷达新车，挂倒档走车变速箱发出异响，将变速箱解体后看到倒档齿轮损坏，是操作方法不当所致，车轮转动完全停止后才允许挂入倒档。3.一辆捷达新内饰轿车，开暖气时，出风口吹出的风有刺鼻的气味，驾驶内水蒸气特别多，经检查暖气水箱渗漏防冻液,更换暖气水箱故障排除。4.一辆捷达新内饰车，左前门按钮防盗指示灯常亮，正常情况在预警时应闪烁。查询防盗电脑无故障码，更换左前门中控锁执行器故障排除。5.一辆捷达踩刹车时真空助力泵响，检查发现真空泵未加缓冲垫。6捷达CiX，加速无力感觉动力不
2、足，故障码为混合气稀，偶发性故障，检查发现点火线圈插头未插好，插好后试车故障排除。7捷达CiX，行驶一段路程后自动熄火，使用示波器测量发动机转速信号电压太低，更换发动机转速传感器，自动熄火现象消除。8变速箱输出轴轴承发出异响车型:捷达GiX故障:着车挂档有异响。检查：此车里程为1560km ，只要挂档行车就有异响，并且各档位都如此，分析原因在动力输出部分。解体变速箱，经检查发现输出轴轴承啮合面接触不正常。排除：更换输出轴轴承，试车不再出现异响。9. S178保险松脱导致ABS灯常亮车型:捷达GiX故障:ABS制动系统故障灯常亮。检查：用VAG1551提出故障显示01276,制动系统液压泵V64
3、故障，其故障为永久性，不能用功能键03执行诊断；经检查液压泵正常，拔下ABS控制单元插头检查线路发现来自S178这线路没电，此线在S178保险处松脱。排除：固定线路，再次查看已变成偶发性故障，用05功能键清除后不再出现故障，试车正常。10. 电脑62针供电中断导致无法启动_车型:捷达GiX故障:行驶中熄火再也无法启动。检查:拖回服务站维修，首先利用 VAG1552对发动机自诊断进行故障查询，无故障码输出，拨下高压线做跳火试验发现无高压火，造成发动机无法启动。 排除:拨下点火器插头用万用表测量插头供电正极线，搭铁线均正常，连接二级管试灯到插脚3-4 、2-3，打马达试灯无闪烁现象，怀疑电脑无信号
4、输入，查阅线路图，电脑插脚的第62脚应有电压，可此车无电压供给，顺线路图提示在接线盒G2/查得线路有虚接现象，重新接好故障排除。11. 底盘异响发自半轴球笼车型:捷达故障:行驶中听到底盘有时“ 嘎嘎”响。排除:我们在试车中，发现响声出在变速箱处，我们将车升起，观察外球笼和内球笼胶套都没有损坏，变速器也不缺油，而且没有负荷也不响，最后我们换了两根半轴进行路试，故障消失。在我们拆下半轴时，发现内球笼内润滑油已经干了。以后也有几辆车有这种声音，换了内球笼后故障都消失了。 捷达AT清洗节气门后出现的问题车型:捷达AT故障:怠速不稳维修:清洗节气门，做节气门基本设定，发动机怠速转速正常。路试:(1)挂D
5、档不踩油门起步，发动机转速自行升高到1500r/min，如要降低车速需踩制动踏板，发动机转速才降下来。(2)将车加速到80km/h, 收油门，由于自变箱有反拖作用，发动机转速缓慢下降到1200r/min,随之又升高到1500r/min,转速不再降低，转速表反应的是自变箱自动降了一个档，所以发动机转速有所提高。正常路试：（1）挂D档不踩油门起步，发动机转速自行升高到 1200r/min可再上升。转速升高是发动机控制单元程序所为。如无此提速发动机而以怠速运转，使乘座不舒适，发动机因过载会损坏。可以称此程序为保护转速。（2）将车加速到80km/h收油门，发动机转速缓慢降到1200r/min,随着降一
6、个档转速升高。此后转速又下降，当降一个档后转速升高，最后降到1200r/min。分析；由于节气门过脏，控制单元保护转速学习值偏离基准值太大，回到基准范围需要很长工作时间。13. 请解释水温恢复正常的因果?车型:捷达GiX故障:车辆在市区或路况不好的情况下，低速行驶时水温表显示110一120，有时水温灯报警，当高速行驶时水温又会回到正常。 排除: 认为水循环不好，VAG1552 、08功能001组数据中水温为106，而水温表显示为110以上，此时电子扇不运转，手感上下水管温度相似，可在水箱温控开关处水温相对要低得多，从上下水管温度一致的情况下，分析认为节温器不会存在故障，那故障一定是在水泵，可拆
7、检后发现水泵叶轮无异常磨损或动现象。在理论上不应该是它有故障，重新装回可故障依旧。抱着试试看的心理更换一新水泵上去，加好防冻液着车检查，连续多次低速行驶车辆或发动机怠速运转，故障均未再现。14. 怎样排除时速90一100km 的 车身剧烈振动?车型:捷达GTX故障现象:此车行驶时速在 90100km/h，一方向严重抖动，前车身左右剧烈摆动，幅度很大，根本就不敢跑车，整台车都快控制不住了。 维修时:像类似故障我们也维修过少，都能得以排除，可对此车却怎么也无济于事。 下面提供的是我站对此车维修时因故障总不能排除而逐步进行的维修项目和步骤:1. 首先对整个车的前后悬挂进行直观的检查，未发现松动、变型
8、及损坏的部件，有一个后桥胶垫有裂，我们已换新件。2. .对整车所有轮胎进行了动、静平衡，并且做了四轮定位，同时也更换过新轮胎试过。3. 检查了前驱动轴，前刹车盘，刹车片，并且也换过新件试过。4 对前悬挂，平衡杠，前减及弹簧，都换新件试过(原车下摆臂是新件) 。5. 对整个发动机角垫都检查了其的连接及弹性性能，无异常。6 整个车身的轴距，对角线都进测量无异常。 故障仍未排除，不知什么原因。15.一辆捷达ATi车需换发动机电脑，新电脑换上后加速熄火，经测量电脑的115针无负荷信号，新电脑的编码是00001，将其更改成00003发动机就正常了。一辆捷达GT车早上不好挂档，车热后就好了，怀疑齿轮油过稠
9、，往变速箱里加点柴油凉车就好挂档了，分析原因是上次加注齿轮油型号不对。将齿轮油放出，加人规定型号齿轮油，不好挂档故障解决了。17一辆捷达CI车怠速不稳，上坡费劲，查询故障码16555，故障内容是混合气过稀。经多方面检查，最后更换发动机电脑小线束(执行件线束) ，故障排除。 18捷达GT车，查询故障码是 00577、00578，故障内容是爆震调节1缸、2缸超过调节极限;更换爆震传感器G61，发动车上述两个故障码仍出现。将爆震传感器G61的屏蔽线接一搭铁线，经试车爆震传感器的故障码不再出现。19.一辆捷达GTX，发动机废气排放值超标，油耗高，大负荷时发动机无力;查询故障码00515，故障内容是霍尔
10、传感器G40 断路/对正极短路，经检查发现两根凸轮轴间的传动链条，在两个链轮间为15个链节，而正确安装应为16个链节，正确安装后故障消失。20. 一辆捷达GT，行驶里程 6万多公里。气门异响出现10多天，检查凸轮轴颈和两个液压挺杆有磨亮痕迹，拆开机油滤清器底看到有异物，将异物清除和更换机油滤清器、机油，气门异响消失。21.一辆捷达CI，熄火20分钟后重新起动，打第一下马达不着车，打第二下马达着车后发动机抖动。因怀疑喷嘴漏油，更换喷嘴未管用，更换汽油泵经多次试车故障排除。22.一辆捷达车汽油表不准，来我站前曾更换过汽油表传感未管用，我怀疑汽油表传感器搭铁线不好，经处理汽油表显示数值准确。23.一
11、辆捷达Cl车，怠速在800-l200r/min 范围内抖动，有时一天出现 2次，有时一周出现一次，更换进气压力传感器故障排除了。24.一辆捷达都市阳光，时速在30km 以上水温表报警，打开发动机罩并不感觉发动机过热，经检查水温传感器信号线有搭铁点，将搭铁处包好，水温报警现象消失。25.一辆捷达急加速时水温警告灯报警，收油后熄灭，经检查在真空助力泵处线束磨破了皮，绝缘后故障排除。此例与上例水温警告灯报警时行驶状况不同，但故障原因都是水温表传感器对地短路。26.一辆捷达AT，行驶里程6 万公里，加速时提速很慢，但感觉有跳档，查询无故障码，怀疑尾气排放不畅，拆下三元催化器看到由于堵塞有水排不出来，更
12、换三元催化器故障排除。27.检查捷达王水泵叶轮是否打滑的方法是:将节温器拆下，使上水管管头朝上，打马达观察泵水的扬程，如喷的很高说明水泵叶轮没问题。28.一辆捷达王，发动不着车，检查无高压火，查询无故障码，怀疑是点火电路问题，检查发现点火线圈插头有一个针锈蚀，清理干净后汽车发动正常。29.一辆捷达CE车，使用2年多，费油，新换上的火花塞2天就黑，更换点火线圈后最高车速能跑到150km/h，费油现象也消失了。30.一辆捷达CIX车，行驶里程 400km，发动机怠速抖动。查询故障码16725，故障内容凸轮轴位置传感器G40安装的正时位置有误，偶发性故障 ;但经清除后又重新出现。经重新安装正时皮带，
13、G40故障码不再出现，发动机运转也平稳了。31. 一辆捷达柴油车，发动车3分钟内预热灯不灭，狠踏油门踏板起速很慢。查询故障码18037、18040，故障内容电子油门电阻故障，更换电子油门总成故障排除。32.我站曾遇到三辆捷达车空调电控单元的30A 保险熔断，故障原因相同，是散热器电动风扇的插头与空调低压管摩擦、 ，插头磨坏导致电线搭铁，造成30A保险熔断。33一辆GIX 打开点火开关后空调压缩机就吸合，更换空调继电器故障依旧，更换发动机电脑故障消失。34.一辆捷达CT车，有时熄火，查询出 5-6个故障码，消除后车好象没故障了，但行驶一段距离又发生熄火;经检查是发动机电脑内进过水，更换发动机电脑
14、故障排除。流水板两侧的泄水孔一定要经常疏通，有的车在此孔中又穿入了防盗器电线就更容易堵塞，此电线不应从这里穿过。35. 一辆捷达打开空调10分钟后电磁离合器才吸合，更换13号空调继电器，空调电磁离合器延时吸合的现象没有了。36.一辆捷达AT车，有时行车不跳档，检查是自变箱顶部的圆插头有锈蚀，清洁后故障排除。37.一辆捷达CIX车，冷车气门响，换了 8个液压挺杆不管用，换一个秃缸盖，将旧凸轮轴、液压挺杆装回，气门异响故障消除。38.一辆捷达CI车，开空调熄火，检查蓄电池有一搭铁线没装，此车是出租车，在改装LPG时拆开此线未装。39.一辆捷达AT车，加速无力，无故障码，读数据块 002组第4区吸入
15、空气量，在怠速正常值是2-5g/s ，该车符合这个范围 ;加速到120Km/h为30g/s，而正常车辆是 60g/s，更换空气流量计加速正常。40.一辆捷达AT，行驶里8万公里，有时不跳档，不跳档时液晶屏不显示档位。当发动机转速3000转分，如果自变箱正常车速应为140km/h,但此车速度达不到 100km/h。查询故障码是多功能开关故障，检查多功能开关插头内有水进入，当自变箱电脑收不到多功能开关信号时，汽车以应急状态行驶。吹干插头并插牢，故障排除。41.一辆捷达AT车，车主陈述夜深人静的时刻在五环路开车，听到底盘发出有节奏的异响，但白天听不到，检查半轴球笼看到缺油，分析结果是，遇到球笼和钢珠
16、磨损的地方就发出异响。更换万向节异响消失。42.一辆捷达CI座车，检查无故障码，空滤芯不堵，火花塞间隙稍大，更换火花塞故障排除。43 一辆捷达GIX，压缩机半分钟通断一次，换一个压缩机就好了。捷达车压缩机都是变排量式，如果变排量控制阀有问题就会出现压缩机频繁启动。44一辆捷达王着车后就熄火，检查机滤底座上的泄压阀卡死，由于进入液压挺杆的机油压力过高，导致进、排气门关不严，造成发动机熄火。45. 一辆捷达GIX,ABS警告灯报警，查询故障码01276，V54回流泵 超差，偶发性故障。检查蓄电池正极柱处的回流泵保险无问题，清洁保险处的插头，清洁ABS控制单元插头，ABS 报警故障消除。最近经常发现
17、捷达后座椅下的左后轮转速传感器插头接触不良，可能是跟底板下的排气管发热烘烤有关，反复插几次使之接触，ABS电脑中故障码G46变为偶发故障。46. 对于捷达水温高，有一种故障原因是假水温高，即线路电阻造成，要在汽车发动时侧量电瓶负极柱与变速箱壳之间的电位差，如低于0.1v是正常，如高于0.1v要排除。 47. 一辆捷达AT，升入四档的换档时机不正常，原因是发动机的问题，由于空气流量计信号不准确，三元催化器堵塞，影响发动机动力不足，控制单元会延迟升档。 48. 机油泵链条张紧器故障故障现象:怠速时开空调有哗啦哗啦的响声。故障分析:将压缩机皮带拆下，开空调后听不到异响。根据经验认为是压缩机故障,试换
18、压缩机后故障依旧。怀疑是多楔皮带所驱动的各部件有故障依次试换发电机、助力泵、涨紧器和多楔皮带故障仍未消失。将车举起后仔细听，发现油底壳前部响，不开空调时也有轻微响声。可能是机油泵链轮响。在开空调时震动大，所以噪音就加大。更换机油泵链盘、链条和涨紧器后，开空调没有这个声音了。 49. 车型:捷达GIX，行驶6000 公里故障现象:怠速温度正常，行驶时水温表指示温度高，有时燃油表指针随水温表的温度升高而上升。检查:此车行车时，当车速在 80-100公里时水温开始升高，有时报警，用1551随车检测的水温并不高，更换仪表总成及水温感应塞故障依旧。检查线路正常，水温与车速有关，线路图表明J243是油压、
19、冷却液报警及转速控制单元，燃油表、冷却液温度表、声光油压报警、转速表这些信号都通过中央电器盒传递，中央电器盒有虚接的可能。排除:将中央电器盒插头重装一次，故障排除。50. 阀体故障导致换档点高一辆捷过AT，行驶八万公里，换档点偏高， 4500转/分才换档，无故障存储，试车读取数据块正常，检查油液正常，试着更换阀体，故障排除。51. 一辆捷达Gix轿车，装备了ATK型发动机。用户反映该车有时加速闯车，有时发动机抖，加速不良。接车后首先用故障诊断仪V.A.G1551检测发动机电控系统，经检测有2个故障码: 一是00533，故障含义是怠速调节达不到最小值;二是00518，故障含义是节气门位置传感器对
20、地短路，但这2个故障都是偶发故障。在清除故障码后，更换了节气门体并进行了基本设定。然后进行路试，经路试约30km，故障未再出现。因此就让用户取车走了。但没过几天用户又来修理，称故障再现但无规律。有时一天可能出现几次，也可能几天都不出现。笔者同用户一起进行试车，但未试出故障。此时考虑到故障是在行车中偶发的故障，笔者决定先找一段坑洼不平的路面进行试车，就在车辆被颠几下后，故障出现了。发动机开始抖动，此时即使加速发动机转速也不能上升。于是连接故障诊断仪VAG1551查询故障存储，诊断仪显示故障码为00535与00518，故障含义分别是节气门单元达不到最小值和节气门位置传感器对地短路。利用诊断仪查询相
21、关数据，发现发动机怠速值在720-920r/min之间波动，喷油脉宽在1.95-2.10ms 之间变化，节气门开度则在 3-57之间变化。根据观察到的数据，可知节气门单元在进行无序调整。后来清除故障码后，发动机怠速工况趋于平稳。发现了上述情况后，决定着手对线路部分进行检查。先是依照故障码的提示,检查节气门控制单元线路，于是拔下节气门体插头测量各脚电压。结果4脚为5.0v，3#脚为11.7V，5#脚为4.9V，8#脚为4.9V，各部分电压均正常，并没有发现什么问题。接着又仔细检查了线路部分，后来经仔细观察，发现节气门部分线束被磨破漏出铜线，将破损处用胶布包好，再用同样路面试车，故障消失。52.
22、一辆捷达新内饰、优化线束、带安全气囊及ABS的GTX轿车，因车身严重损坏，在我站进行了更换车身总成的工作。维修后，用户反映该车出现了换挡熄火的现象，而且故障频繁出现，同时还伴有安全气囊报警灯报警的故障。众所周知，这款车装备的是AHP型5气门1.6L发动机，采用的是博世发动机电控系统。这个系统一般有2个故障会引起换挡熄火的现象，一个是发动机的节气门体过脏，另一个是发动机控制单元接收不到车辆的车速信号。因此，决定用故障诊断仪先阅读有无故障记录，然后再读取一下发动机节气门开度和车速数据。于是连接故障诊断仪VAG1551对系统进行检测，设备显示K线没有连接，但检查诊断仪的连接线正常。再尝试进人其他地址
23、码，发现ABS03、安全气囊15及防盗系统25均显示K 线没有连接。但将这台诊断仪连接到其他车上却能正常工作，这就说明这辆车的诊断线路出现了故障。我们知道，捷达车的诊断插口后面连接有3根线，1根是供电线，1根是地线，还有1根灰白色的就是设备显示所谓的K线。既然诊断仪屏幕能有显示，说明供电线及地线正常，问题就出现在K 线上。而此时也只能先解决设备不能进入电控系统的故障，然后再去排除车辆换挡熄火的故障。经查阅资料，可知捷达优化线束车型各电控系统控制单元的K线都连接到诊断插口后面的线束中。其中发动机控制单元的K 线是先到防盗系统控制单元，再从防盗系统控制单元到诊断插口后面的线束中;ABS控制单元的K
24、线则是直接连接到诊断插口后面的线束中;安全气囊控制单元的K线是先接到中央断电器盒上方的蓝色接线器，又从蓝色接线器连接到诊断插口后面的线束中，同时，所有的K 线都是灰白色的。继续分析线路图，还发现在整个线路中，无论哪一根线出现短路或者控制单元与线连接的电路出现问题，都会造成故障诊断仪不能进入所有控制单元的故障。由于该车刚更换过车身总成，线束全部是重新安装的，所以先未考虑K线线路上的故障，而是怀疑是哪个控制单元出现问题导致故障诊断仪不能进人所有控制单元。于是将所有控制单元的插头断开，挨个插上并分别用VAG1551试着进人各系统。首先接上发动机控制单元的插头，VAG1551可以进人系统，然后又去连接
25、下一个控制单元，直到把安全气囊控制单元的插头插上时，VAG1551又不能进人各个系统了，说明问题就在安全气囊的控制单元上。考虑到这辆车是事故车，在发生事故时安全气囊爆开了，所以在更换车身总成时，安全气囊的控制单元和安全气囊的控制线束都更换了。是不是新的控制单元有毛病呢?带着疑问又更换了1个安全气囊控制单元，但故障依然存在。又把安全气囊的线束更换掉，结果故障依旧。但在第二次更换线束的时候，没有将线束复位，而是控制单元也摆在那儿，就在此时连接VA1551时安全气囊控制单元的外壳与仪表台下的金属架子碰出了 l个火花。对照安全气囊的电路图，发现安全气囊控制单元是靠自身搭铁的，而随意放着的控制单元没有搭
26、铁，所以在通电后打出了火花。在给控制单元连接了1根搭铁线后，VAG1551可以进入系统了，由此可以判定这个故障的原因就在安全气囊控制单元的搭铁不良。为了找到具体故障点，把该车副仪表合拆下发现安全气囊控制单元的螺栓处被涂满了油漆。原来是在更换车身总成时，漆工为车身内部刷漆，把螺栓上也涂满了油漆异致了安个气囊控制单元搭铁不良，使得安全气囊报警灯报警，并且造成K线故障，也使VAG1551不能作。在对安全气囊控制单元固定螺栓进行处理后，诊断仪功能恢复。首要的问颗解决了，该检查换挡熄火的故障了。连接上故障诊断VAG1551，读取发动机控制单元的数据，在001显示组中，发动机在怠速工况下，节气门的开度为3
27、内，说明节气门体并不脏。再行车读取车速信号，在011显示组，显示车速为0，由此换挡熄火故障的问题也就确了，就是发动机控制单元收不到车速信号。53. 一辆捷达Gix轿车，用户反映水温报警灯报警。当打开点火开关到1挡时，指示灯先亮后灭，但着车片刻后指示灯便长亮不灭。根据该车的故障现象，笔者首先连接故障诊断仪VAG1551，进入阅读数据块功能，查看水温值正常。因此可以断定水温灯报警为假报，水温是假高。而此时也可以判定问题一定出在传感器或相关线路上。为方便起见，先找来了一个相同的水温传感器进行替换试验，但装上后故障依旧。另外，拔下水温传感器插头，替换仪表也无效。既然仪表与传感器均没问题，那问题只能在线路上。首先检查外观没有发现松动或破损的地方。拆检中央继电器盒，从外观上也没发现异常迹象。后来根据电路图，拔下继电器盒后的U1、U2线束插头，报警灯不亮，但一插上U2插头，报警灯立即报警。在适宜的方向敲打继电器盘，报警灯无闪亮迹象。后经仔细察，发现C8导线插脚脱落在外面，没有安装到位。经查阅电路图(附图)，发现C8 与V2/5通过继电器盒内部是相连的。另外，由于C8引出的脚为油压、冷却液报警及转速表控制单元的搭铁线,重新安装导线插接头,故障排除。
