1、ICS XXX X XXDB61 陕 西 省 地 方 标 准DB 61/2015沥青路面乳化沥青厂拌冷再生施工技术规范Technical specifications for emulsified asphalt central plant cold recycling of highway asphalt pavement（编制说明）2017发布 2017实施陕西省质量技术监督局 发布DB61-201521沥青路面乳化沥青厂拌冷再生施工技术规范编制说明1 工作简况1.1 任务来源随着我国高等级公路持续高速发展，沥青路面的总里程也在不断增加。20 世纪 90年代以后修建的高等级公路沥青路面现已
2、逐渐进入大规模养护期，每年产生旧的沥青混合料数百万吨，现有的养护方式不仅废弃了旧沥青混合料，还需要开采大量的新石料和沥青资源， 造成了极大的资源浪费。采用再生技术可将旧沥青混合料加以循环利用，每年就能够节约材料费用约 35亿。采用再生技术可以再生利用旧料中沥青和石料等已有的可再生资源，减少因开采新资源而引起的植被破坏、水土流失等环境问题，降低工程造价成本，节能环保。为了大力推广再生技术，交通部于 2008年颁布了公路沥青路面再生技术规范JTG F41-2008，对常见的沥青路面再生技术如厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生的试验、设计和施工都进行了要求。但是现有的公路沥青路面再生技术
3、规范中对乳化沥青厂拌冷再生的试验、施工和质量检验等方面的规定和解释，已经不能满足乳化沥青厂拌冷再生发展的需要。特别是江西、河南等省份已在多个工程中大量使用乳化沥青厂拌冷再生技术，取得了较好的施工效果，并颁布了江西省和河南省沥青路面乳化沥青厂拌冷再生的相关技术标准。在这方面，我省近年也进行了厂拌乳化沥青冷再生技术的推广，但缺乏专门针对乳化沥青厂拌冷再生施工技术的地方准。因此，需要制定此类标准来规范试验、施工及质量检测等技术，进一步推动乳化沥青厂拌冷再生技术的发展，沥青路面厂拌冷再生技术地方标准的制定是大势所需，势不可挡。根据陕西省质量技术监督局下发的陕西省质量技术监督局关于下达 2015年地方标
4、准制修订项目计划的通知 ，由西安公路研究院主持承担陕西省地方标准沥青路面乳化沥青厂拌冷再生施工技术规范的起草工作。1.2 主要工作过程2015年 1月由西安公路研究院向陕西省质量技术监督局提出申请的沥青路面乳化沥青厂拌冷再生施工技术规范标准获得陕西省交通运输厅批准立项。本标准制订任务下达后，西安公路研究院积极组织，成立标准编写小组，明确标准编写任务。DB61-20152编制组在对国内外相关技术标准充分调研的基础上，开始起草标准，并结合 2006年的BE 系列沥青乳化沥青研制及其应用技术研究 、2010 年的陕西省交通运输厅项目BE 系列沥青乳化剂推广应用研究 、榆林和渭南等地乳化沥青厂拌冷再生
5、施工对该项技术进行了补充完善，并于 2017年 3月完成了标准初稿。各编写人员就标准内容反复进行了认真讨论，并邀请相关专家提供建设性的意见和建议。编制组就专家提供的意见和建议进行了分析讨论，借鉴其他地方标准经验、查阅资料，向国内工程建设单位一线技术人员了解现状，确定标准草案，经多次修改完善于 2017年 3月形成了标准征求意见稿。2017 年 4月开始通过网络、信函等方式向同行业、省内外有关方面专家征求意见。2017 年 6月将征集到的所有意见进行归纳汇总，逐条提出处理意见，形成了地方标准送审稿。1.3 起草组成员及其所作的主要工作2 标准编制原则和主要内容2.1 标准编制原则本标准的编制重点
6、为沥青路面乳化沥青厂拌冷再生施工技术，立足于我省乳化沥青厂拌冷再生的应用现状，以相关科研成果为依据，积极采用国内外先进标准与规范，遵循“科学性、实用性、统一性、规范性”的原则，重点突出乳化沥青厂拌冷再生路面的材料要求、配合比设计及施工工艺要求，并注重标准的指导性、合理性、可操作性，能广泛适用于陕西省乳化沥青厂拌冷再生和施工工程。有利于促进该项技术进步，规范乳化沥青厂拌冷再生施工，提高施工质量。2.2 主要技术内容本地方标准包含以下主要内容： 1.范围；2.规范性引用文件；3.术语与定义；4.符号及代号；5.材料；6 RAP 回收、预处理及取样；7.乳化沥青的加工与存储；8.配合比设计；9.厂拌
7、冷再生混合料施工；10.施工质量管理与检查。附录 A 乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法2.3 与原标准主要差异情况本标准为首次发布。3 主要技术要求确定的说明3.1 试验（或验证）准确度、可靠性、稳定性的分析和说明本标准根据陕西实际情况，制定了路面乳化沥青厂拌冷再生施工技术标准，相比公路沥青路面再生技术规范 （JTG F41-2008） ，专门针对厂拌冷再生的材料、施工、检测及质量管理与检查验收提出系列要求。制定了乳化沥青、水泥和 RAP 的检测要求，明确乳化3沥青的加工、储存工艺。根据了冷再生技术所使用的结构层，在混合料配合比设计技术要求中增加动稳定度值的要求。明确规定混合料的成型方法、养
8、生方式，调整了最佳乳化沥青用量和 水泥用量要求值的范围，提出厂拌乳化沥青冷再生相关的机械、车辆具体要求，明确要求了乳化沥青厂拌冷再生的施工工艺，根据不同结构层和交通量，细分了乳化沥青厂拌冷再生质量验收要求。本标准在制定期间，采用室内试验、现场检测、调研等手段，反复对沥青路面乳化沥青厂拌冷再生的各项技术指标进行详细地分析与提炼，确保各项技术标准在准确度、可靠性、稳定性方面均有定量评价。经验证，本标准技术要求下的沥青路面乳化沥青厂拌冷再生路面路用性能和服务功能良好，经济效益和社会效益显著。3.2 试验结果综述（1）材料本标准 5.2道路石油沥青：其技术要求应符合JTJ F40-2004公路沥青路面
9、施工技术规范要求。针对陕西省实际情况，推荐冷再生乳化沥青使用用 A-90 或 A-70 道路石油沥青加工乳化沥青。本标准 5.3乳化沥青：其技术要求应符合JTJ F41-2008 公路沥青路面再生技术规范要求。表 1 冷再生用乳化沥青质量要求试验项目 单位 质量要求 试验方法破乳速度 慢裂 T 0658粒子电荷 阳离子(+) T 0653筛上残留物 (1.18mm 筛) 不大于 % 0.1 T 0652恩格拉黏度 E25 230 T 0622黏度道路标准粘度 C25.3 s 1060 T 0621残留分含量 不小于 % 62 T 0651溶解度 不小于 % 97.5 T 0607针入度 (25
10、) 0.1mm 45120 T 0604蒸发残留物延度 (15) 不小于 cm 40 T 0605与粗集料的粘附性，裹附面积 不小于 2/3 T 0654与粗、细粒式集料拌和试验 均匀 T 0659常温贮存稳定性 1d 不大于5d 不大于 % 15 T 0655a）由于赛博特粘度计在国内很少使用，故表 1 中的乳化沥青黏度中的赛博特粘度换为工程中普遍采用的道路标准粘度。b）通过针入度指标的控制，可以限定基质沥青为 A-90 或 A-70；同时考虑到这两种基DB61-20154质沥青的针入度要求为 60100（0.1mm） ，乳化后其残留物的针入度将会发生一定的变化。因此将 25C 针入度要求范
11、围由 50300 调整为 45120。对工程中使用的 A-90 和 A-70 道路石油沥青加工乳化沥青蒸发残留物针入度试验结果进行收集及统计，具体见下表：表 2 乳化沥青蒸发残留物针入度试验结果统计表样品编号 1 2 3 4 5 6 7 均值试验值/0.1mm 63.8 69 88 72.6 77.3 89.6 93.2 79.1本标准 5.5水泥：JTJ F41-2008公路沥青路面再生技术规范中仅对水泥技术要求进行了定性的要求，本规范则明确其技术要求应符合 GB175-2007 的要求。本标准 5.7RAP：表 3 RAP 检测项目与质量要求材料 检测项目 技术要求 试验方法含水率(%)
12、实测RAP 级配(%) 实测沥青含量(%) 实测RAP砂当量 (%) 60JTGF41-2008 中附录 A针入度（1/10mm） 10 T060460粘度(Pas) 实测 T0625软化点（） 实测 T0606RAP 中的沥青15延度（ cm） 实测 T0605针片状颗粒含量（% ） 实测 T0312RAP 中的粗集料a 压碎值（ %） 实测 T0316RAP 中的细集料a 棱角性（S ） 实测 T0334a 用于公路等级较低或者是所处层位较低的冷再生层时，RAP 中的沥青和粗细集料指标可不做检测。5.7.4回收沥青的含量和针入度值对再生混合料的性能有显著影响，因此，应根据 RAP中回收沥青
13、的含量和针入度值确定该 RAP使用的结构层。其中用于下面层的 RAP，其沥青含量不应小于 3%，且回收沥青针入度不应小于 10（1/10mm） ；用于基层的 RAP，其沥青含量不应小于 3%，或回收沥青针入度不应小于 10（1/10mm） 。5.7.5 RAP技术要求应符合JTJ F41-2008公路沥青路面再生技术规范要求。其中对 RAP 的砂当量和 RAP 中沥青的针入度技术要求进行了调整。a）现有研究资料认为，沥青针入度小于 10（1/10mm）时，说明其老化已非常严重，已很难再生利用。b）RAP 的砂当量值直接影响混合料与沥青的粘附效果， JTJ F41-2008公路沥青路面再生技术规
14、范中对 RAP砂当量的要求为大于 50%，本规范根据以往对 RAP砂当量检测结5果的统计，提出 RAP砂当量的要求为大于 60%。目前工程中使用的 RAP 具体统计结果见下表：表 4 试验结果统计表样品编号 1 2 3 4 均值试验值/% 68 83 82 72 76.3（2）RAP 回收、预处理及取样本标准 6.2RAP回收：采用机械开挖等方式获取 RAP时，需要在试验时将其进行破碎，破碎程度和实际工程中使用的铣刨料级配相差较大，因此本标准明确提出要采用铣刨机冷铣刨，并在铣刨过程中保持铣刨速度和深度，确保铣刨料性能的稳定性。本标准 6.3RAP预处理：JTJ F41-2008公路沥青路面再生
15、技术规范中仅提出 RAP预处理需要预处理的概括性要求。为了较好的控制 RAP级配，确保冷再生混合料的级配，本规范中明确要求 RAP 宜采用 9.5mm 作为分界筛孔，预处理分为预处理分为 010mm 和10mm30mm 2 级。在进行 RAP堆放时，同一粒级、回收沥青针入度 ( 或粘度) 指标检验结果接近的堆放在一起，每一堆料不得有窜料混堆现象发生。料堆或料仓应设立标示牌。（3）配合比设计本标准 8.2技术要求中：a）考虑到不同交通等级对路面结构层的强度要求不同，因此对乳化沥青厂拌冷再生混合料设计技术要求进行了修改，根据现有室内试验研究结果的收集及统计，对于劈裂强度和马歇尔稳定度在下面层与基层
16、、底基层分类的基础上，再按照重交通级以上等级与其它交通等级，又进行了划分，并提出强度要求值。目前工程中乳化沥青厂拌冷再生混合料强度试验结果统计见下表。表 5 乳化沥青厂拌冷再生混合料强度试验结果统计表样品编号 层位 交通等级 劈裂强度/MPa 马歇尔稳定度/ kN1 下面层 重交通 0.63 7.22 下面层 重交通 0.65 7.53 基层 重交通 0.54 6.54 基层 重交通 0.57 6.75 下面层 其他等级 0.53 6.26 下面层 其他等级 0.59 6.6DB61-201567 基层 其他等级 0.52 5.68 基层 其他等级 0.49 5.3b）对不同的交通等级，分别对
17、乳化沥青冷再生混合料路用性能进行了要求，并增加了对动稳定度的技术要求，以提高乳化沥青冷再生混合料结构层的抗车辙能力。目前工程中乳化沥青厂拌冷再生混合料路用性能试验结果统计见下表。表 6 乳化沥青厂拌冷再生混合料路用性能试验结果统计表样品编号 交通等级干湿劈裂强度比（15） ，不小于浸水马歇尔试验残留稳定度（40） ，不小于冻融劈裂强度比TSR，不小于动稳定度1 重交通 80.9 82.3 85.2 138702 重交通 82.3 84.6 83.6 110563 其他等级 80.2 82.4 81.3 46804 其他等级 79.6 81.3 80.6 3985c) JTJ F41-2008
18、公路沥青路面再生技术规范 中要求冷再生混合料中乳化沥青添加量折合成纯沥青后占混合料其余部分干质量的百分比一般为 1.5%3.5%，按照 62%的乳化沥青含量折算，在冷再生混合料中乳化沥青占混合料其余部分干质量的百分比为2.4%5.6%，根据在榆林、渭南等地方公路乳化沥青厂拌冷再生施工配合比设计中，乳化沥青占混合料其余部分干质量的百分比一般大于 3%。通过室内试验也得以验证，乳化沥青添加量越小混合料的强度越小。在进行拌和试验中也发现，乳化沥青用量少于 3%时，乳化沥青混合料的颜色偏灰白，沥青在混合料上附着量较少，见下图。因此本标准乳化沥青添加量折合成纯沥青后占混合料其余部分干质量的百分比调整为
19、1.8%3.5% ，不同乳化沥青用量冷再生混合料的劈裂强度试验结果见下表。表 7 不同乳化沥青用量冷再生混合料的劈裂强度试验结果乳化沥青用量用量/% 指标劈裂强度（MPa）比值（%）湿劈裂 0.202.5干劈裂 0.3361湿劈裂 0.233干劈裂 0.37623.5 湿劈裂 0.29 717干劈裂 0.41湿劈裂 0.344干劈裂 0.4871湿劈裂 0.414.5干劈裂 0.5476湿劈裂 0.505干劈裂 0.6182湿劈裂 0.425.5干劈裂 0.5479湿劈裂 0.386干劈裂 0.5076图 2 拌和效果d)JTJ F41-2008公路沥青路面再生技术规范中要求冷再生混合料中水泥
20、剂量不超过 1.5%。但在工程实际中， RAP 的质量相差较大，造成再生混合料的强度往往不能满足规范要求。根据现有研究成果，针对重交通量设计路段、RAP 沥青含量低且级配较细的配合比设计中要适当增加水泥用量，但不宜超过混合料总质量的 3%。通过下表的试验结果可以得出，随着水泥用量的增加，劈裂强度呈现递增的趋势。表 8 不同水泥用量冷再生混合料的劈裂强度试验结果水泥用量/% 指标 劈裂强度（MPa） 比值（%）湿劈裂 0.321.5干劈裂 0.4178湿劈裂 0.502干劈裂 0.6182湿劈裂 0.572.5干劈裂 0.66863 湿劈裂 0.62 89DB61-20158干劈裂 0.70工程
21、中遇到的三种 RAP 的沥青含量及筛分结果见下表。表 9 不同 RAP 的筛分结果通过率料源 沥青含量9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075地方公路 3.52 95.5 66.9 39.5 28.4 22.3 14.1 10.7 4.2高速公路 1 4.47 75 47.1 26.3 14.6 9 5.8 4.5 1高速公路 2 2.94 81.2 53.4 32.4 23.8 17.2 10.4 8.8 2.3由上表可得：（1）地方公路，RAP 普遍偏细，沥青含量偏小。（2）一般高速公路路面质量较好，RAP 也较好，沥青含量较高。但存在部分高速公路铣刨料也
22、略细，沥青含量略小的情况。三种 RAP 在最佳油石比及 1.5%水泥用量条件下的劈裂强度试验见下表。表 10 不同铣刨料的冷再生混合料的劈裂强度试验结果再生料类型 指标 劈裂强度（MPa） 比值（%）干劈裂 0.41地方公路湿劈裂 0.29 0.71干劈裂 0.51高速公路 1湿劈裂 0.42 0.82干劈裂 0.53高速公路 2湿劈裂 0.40 0.75通过上表可见：（1）地方公路的 RAP 与高速公路相比，最佳油石比条件下，劈裂强度和劈裂强度比均小于高速公路的铣刨料，说明在进行乳化沥青冷再生试验研究中，铣刨料的沥青含量及铣刨料的粗细程度都会对混合料的力学性能产生影响。（2）地方公路 RAP
23、 的质量较差，再生混合料的强度往往不能满足规范要求。因此，为了最大程度的利用地方公路的 RAP，对于交通量较大的路段，在进行乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计时，应适当提高水泥用量。9本标准 8.4生产配合比设计：生产配合比设计是乳化沥青厂拌冷再生在实际施工过程中必不可少的步骤。通过生产配合比进行调整，既可以对目标配合比进行验证，也可以对施工设备进行调试。具体施工时，也应在生产配合比确定的石料级配、最佳乳化沥青用量、含水率及水泥用量条件下进行拌和。（4）厂拌冷再生混合料施工本标准 9.1 一般规定：气温或下卧层表面温度低于 10时不宜铺筑再生混合料，这是因为气温过低不利于乳化沥青破乳及混合料早
24、期强度的形成。本标准 9.3 施工机械：JTJ F41-2008 公路沥青路面再生技术规范中未对施工机械进行明确要求，本规范结合工程实践及冷再生施工设备近年的发展情况，对施工过程中各个工序的机械进行了明确要求。表 11 乳化沥青厂拌冷再生主要机械设备及辅助器具表工序 机械设备名称 规格、型号 单位 数量 备 注筛分 筛分机 振动筛 台 12 新旧程度为 90以上拌和机 500型以上 台 1新旧程度为 90以上，有效拌缸长度大于 3m、连续式、自动电子计量。发电机组 功率满足拌和设备正常 生产的需要 满足需要 停电后备用拌和装载机 ZL50或性能相当 满足需要 新旧程度为 90以上运输 自卸车
25、额定载重量 20t 以上 满足需要 新旧程度为 90以上摊铺 摊铺机 ABG423型性能相当或徐工 952型及其以上 台 12新旧程度为 90以上，自动找平，且同一工作面摊铺机同型号单钢轮振动压路机 16t以上 台 2 新旧程度为 90以上双钢轮振动压路机 11t以上 台 2 新旧程度为 90以上胶轮压路机 25t以上 台 2 新旧程度为 90以上碾压小型手扶式振动压路机 2t 满足需要 夯实边角，台背接缝 切割机 台 1 新旧程度为 90以上备注 以上机械设备为一个工作面的要求，根据工期要求确定作业面的数量，多个作业面可考虑 备用一台摊铺机和一台压路机，以备故障时替换。注：以上为主要施工机械
26、设备，根据工程施工实际需求，需要的机械设备酌情增加。DB61-201510本标准 9.5 施工准备：由于乳化沥青厂拌冷再生混合料的破乳需要较长的时间，因此在进行摊铺、碾压前需要在中缝部支模板，防止中缝处优于施工车辆行驶及碾压而造成松塌。本标准 9.6 拌和：由于乳化沥青冷再生混合料的拌和时间直接影响混合料的中乳化沥青的裹覆效果、质量及施工效果，拌和时间过短，乳化沥青未能完全裹覆在石料表面，拌和时间过长，会造成混合料施工可操作时间缩短，甚至造成乳化沥青的提前破乳。根据室内试验并结合施工经验 ，规定矿料从进入搅拌罐后到最后出料，整个拌和过程在 15s35s内完成。本标准 9.7 运输：现有的JTJ
27、 F41-2008 公路沥青路面再生技术规范中未对运输进行要求，根据工程实践中的观察和施工效果的总结，以及乳化沥青冷再生混合料施工实效的要求 ，对运输车的载重、拌合站与施工现场的运距进行了要求，建议采用 20 吨以上的运料车，运输时间宜控制在 1h 内。确保乳化沥青冷再生混合料能够在最短的时间运到施工现场，并技术铺筑，保证混合料的最佳工作实效。本标准 9.9 碾压：乳化沥青厂拌冷再生技术在施工过程中，碾压工艺对施工质量起着至关重要的作用。已根据试验路确定合理的压实工艺，无试验路数据或者经验不足时，可参照本标准的要求进行碾压，碾压过程中也可根据事情情况进行调整。表 12 建议碾压工艺速度碾压工序
28、 压路机类型 碾压遍数 km/h m/min静压 2 编 1.53 2550初压 单钢轮振动式压路机高频低幅振压 12 遍 1.52 2550轮胎式压路机 揉压 68 遍 24 3367单钢轮振动式压路机 振压 4 遍 24 3367复压轮胎式压路机 揉压 2 遍 24 3367终压 单钢振动式压路机 静压 2 遍 24 3367本标准 9.10 接缝的处理：JTJ F41-2008 公路沥青路面再生技术规范中未对接缝的处理进行要求，接缝处理工艺的不同直接影响施工效果及平整度。因此本规范分别对横、11纵接缝的处理进行了明确规定，并要求在纵向接缝间预涂刷乳化沥青，增加接缝间的粘结效果。本标准 9
29、.11 养生及开放交通：明确规定冷再生层要在封闭条件下养生。通过室内乳化沥青混合料的试验以及对施工路段不同时期钻心强度的检验得出，乳化沥青混合料的破乳时间较长，混合料中的水分尚未完全挥发，在施工早期路面强度尚未形成。JTJ F41-2008 公路沥青路面再生技术规范中要求养生时间不少于 7d，根据陕西省气候条件及近年来的施工经验，本规范要求养生时间要求为 3d7d(5) 施工质量管理与检查本标准 10.2 再生设备的管理与检查：拌和设备中的乳化沥青、水的喷洒量是否准确，特别是喷嘴都塞将会影响乳化沥青混合料的质量及施工效果。因此，本标准对冷再生拌和设备的检查项目和频率进行了明确要求。本标准 10
30、.4 施工过程质量管理与检查：对混合料质量检查项目中矿料的关键筛孔通过率【偏差做了明确要求。检测压实度时，施工过程中采用灌砂法检测，施工结束后采用钻孔取芯法检测。并对混合料中乳化沥青含量和水泥用量的检测提出了要求。表 13 混合料质量检查项目、频度与质量要求质量要求检查项目 高速公路、一级公路二级及二级以下公路检验频率 检验方法0.075mm 2% 3%2.36 mm 5% 6%4.75mm 5% 6%9.5mm 5% 6%矿料级配（筛孔、通过率） （%）其他 满足本标准要求 满足本标准要求发现异常时随时检测，每工作日不少于 1 次传送带上截取 1m 左右的混合料，进行筛分试验98 (灌砂，实
31、验室标准密度）97 (灌砂，实验室标准密度）每 200m 检查 1次 T0921压实度（ %）88 (钻孔，最大理论密度）86 (钻孔，最大理论密度）每车道每公里检查 2 次 T0924空隙率（ %） 10 12 每车道每公里检 查 1 次 基于最大理论密度， T0921 或 T0924劈裂强度(MPa) 符合表 4 要求 T0716劈裂试验（15） 干湿劈裂强度比 (%) 符合表 4 要求每 5km 或料源变化时 T0716DB61-201512马歇尔稳定度（KN） 符合表 4 要求 T0709马歇尔稳定度试验（40）浸水马歇尔残留稳定度（% ） 符合表 4 要求 T0709冻融劈裂强度比
32、TSR(%) 符合表 4 要求 T0729动稳定度 (次/mm) 符合表 4 要求 T0719含水率 (%) 符合设计要求 T0801乳化沥青用量 (%) 设计值0.3 总量控制水泥用量 (%) 设计值0.3发现异常时随时检测，每工作日不少于 1 次 总量控制注：任选劈裂试验和马歇尔稳定度试验之一作为设计要求，推荐使用劈裂试验。本标准 10.5 交工验收阶段的工程质量检查与验收中：外形尺寸检查项目中根据层位不同，对平整度分别提出要求。新增加了对平整度标准差的要求。根据乳化沥青厂拌冷再生技术的发展，对高速公路和一级公路、其他等级公路的外形尺寸检查项目分别进行要求，以更好的提高乳化沥青厂拌冷再生施
33、工技术的水平。表 14 外形尺寸检查项目、频度和要求质量要求检查项目 高速公路、一级公路二级及二级以下公路检验频率 检验方法98 (灌砂，实验室标准密度）97 (灌砂，实验室标准密度）每车道每公里检查 1点 T0921压实度(%)88 (钻孔，最大理论密度）86 (钻孔，最大理论密度）每车道每公里检查 1点 T0924平整度最大间隙（mm ）6（下面层）8（基层）10（底基层）8（下面层）10（基层） 接缝处单杆测量 T0931平整度标准差(mm) 1.8 3.0 连续测量 T0932纵断面高程(mm) 10 每 20m 每车道 1个点 T0911厚度 (mm) 设计厚度的-5% 设计厚度的-
34、8% 每 2000m2检查一点，单点评价 T0912宽度 (mm) 不小于设计宽度，边缘线整齐，顺适 每 40 m 每车道 1 个点 T0911横坡度(%) 0.3 0.4 每 100 m 每车道 3 个点 T0911外观 表面平整密实，无浮石、弹簧现象， 无明显压路机轮迹 随时 目测13(6) 附录 A本标准 A.2.2确定最佳含水率：最佳含水率是指最佳外加水量与乳化沥青和集料中含水量之和。本标准 A.2.3.1：明确要求在进行马歇尔试件制作时采用二次击实，且第一次击实 50次，第二次击实 25次的成型方法。也有研究报告中提出采用一次击实，击实 75次的成型方法，在进行本标准编制时，进行了这
35、两种成型方法的对比试验，结果见表 7。表 15 不同成型方式下的劈裂强度试验结果成型方式 空隙率/% 干劈裂/MPa干湿劈裂强度比/%冻融劈裂强度比/%一次成型 13.6 0.47 70 72二次成型 12.1 0.61 82 75通过以上试验可以得出，两次击实成型的时间比一次成型的试件空隙率小、干湿劈裂强度、冻融劈裂强度，两次击实成型的效果优于一次成型。这是因为，冷再生混合料中乳化沥青含有大量的水分，养生后水分蒸发产生空隙，使得冷再生混合料的空隙率要大于热拌混合料，而通过二次击实，将由于水分蒸发而无法排出去造成的试件体积膨胀缩小，降低空隙率的同时增加了冷再生混合料的密度，因此冷再生混合料的各
36、项性能得到了明显的改善。本标准 A.2.3.4中：对马歇尔稳定度试件的养生条件进行了明确要求。目前的公路沥青路面再生技术规范中对脱模后未浸水和侵水马歇尔稳定度试件的养生方法，仅要求马歇尔稳定度值为 40条件下试验值。 鉴于此，本规范提出了详细养生方法：未浸水马歇尔稳试件：将试件用塑料袋密封养生，在 252室内环境下放置至少47.5h，在 40恒温水浴中 0.5h 后进行试验。浸水马歇尔稳试件：将试件完全浸泡在 40恒温水浴中 48h，取出后立即进行试验。本标准 A.2.3.5中 ：对劈裂强度进行了明确要求。目前的公路沥青路面再生技术规范中对脱模后试件湿劈裂的养生方法有具体描述，但是缺乏对干劈裂
37、试件的养生条件要求。 鉴于此，对比了如下三种干劈裂试件的养生方法：方法一：252 室内环境下养生 24h。方法二：将试件用塑料袋密封养生，在 252室内环境下放置 23h 后，15水浴养生 1h试验过程中避免塑料袋漏水，试件要保持干燥。DB61-201514方法三：用塑料袋将试件密封起来，25水浴养生 23h后在 15下养生 1h。 试验过程中避免塑料袋漏水，试件要保持干燥。三种养生方法的试件劈裂强度的试验结果见下表。表 16 不同养生方法的试件劈裂强度试验结果干劈裂强度/(MPa)乳化沥青用量方法一 方法二 方法三4 0.42 0.53 0.495 0.54 0.68 0.636 0.51
38、0.71 0.58通过以上结果可以得出，采用方法二的方式对试件进行养生，所得到的干劈裂强度明显要比方法一和方法三所得到的强度要大。分析三种养生方法对试件劈裂强度的影响来自于湿度，方法一是直接在室温下放置，一方面温度无法准确控制，另一方面试件处于相对干燥的环境下，不利于早期强度的形成；方法三则是套袋后将试件放在 25水浴养生，试件虽然得到了套袋密封，但是在水浴养生环境下，试件的湿度还是相对较高，也会影响试件强度。而方法二就不同，试件套袋后，未在水中养生，在 25室温下储存 23h并太相对密闭的环境中，通过试件自身挥发的水分，形成一个略微潮湿的环境，促进早期强度的形成，又不至于造成试件过度的潮湿，
39、强度也自然比方法一和方法三更真实可靠。本标准 A.2.4确定最佳水泥用量：目前JTJ F41-2008公路沥青路面再生技术规范中仅要求冷再生混合料中水泥剂量不超过 1.5%。本规范中明确要求在确定最佳乳化沥青用量后，按照 0.5%间隔变化 5 个水泥用量，进行劈裂试验或马歇尔稳定度试验，根据试验结果并结合工程经验，确定最终的水泥用量。混合料的能指标应满足表 4 的要求，否则应重新进行设计。4 知识产权说明本标准的最终知识产权归西安公路研究院、陕西高速机械化工程有限公司、西安华泽道路材料有限公司。5 采标情况本标准为首次起草的陕西省地方标准，未采用国际标准和国外先进技术。6 重大分歧意见的处理经过和依据15无7 标准性质的建议说明本标准对厂拌乳化沥青冷再生的材料技术要求、施工技术和质量管理与检查验收进行了详细而明确的规定，能为陕西省沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术的实施提供有力的技术指导，建议本标准审批发布为推荐性行业标准。8 其他应予以说明的事项无
