1、湖南省湘阴县凤南乡荆北渠道路拓宽改造工程施工方案2014 年 4 月 10 日荆北渠道路施工方案1、工程概况本工程位于湖南省湘阴县凤南乡荆北渠，本段工程全长约 5.5公里，全线采用三级公路设计标准，路面宽 7m，其中路每边各 1m做绿化，如有建筑物有影响则绿化带避开建筑物，路基宽根据现场实际情况而定，路面结构为两层 16cm 稳定碎石+23cm 水泥混凝土路面。2、材料选用1、水泥水泥要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混
2、合使用。出厂日期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。2、粗集料粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过 31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于 15%，针片状含量小于 15%，含泥量小于 1%，泥块含量小于 0.2%，孔隙率小于 47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5 倍。3、细集料细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在 2.5 以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于 35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。4、水
3、清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH 值宜为 6-8。5、外加剂为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。6、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。具体如下图所示：3、配合比设计1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用
4、于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼的试配强度应按设计强度提高10-15%。3、砼配合比确定与调整应符合下列规定：（1） 、计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。（2） 、实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。（3） 、配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于 300kg/m3.，也不宜大于 400/m3.（4） 、施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称
5、量。4、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。4、施工准备施工标准断面图如下1、施工测量（1） 、中线放样：每 20m 设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。（2） 、高程放样：根据拱桥实际设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。2、边坡处理（1） 、清基结束后，即可进行护坡土方开挖及修整，首先按设计要求坡度放线，多余土方用 1m3 反铲式挖掘机挖去，用 74kw 推土机就近运至堤外滩堆铺平整，堆土高度不超过 2m。（2） 、土方回填前需进行击实试验，确定最大干容重和最优含水量，同时要做回填试验，确定压实机械的类型、行进速
6、度、遍数。在进行土方回填时要严格控制回填土质量、土壤含水量，含水量小于最优含水量时要进行洒水，含水量过大要作翻晒处理，确保回填土质量整坡结束后，保证坡面平整、坚实，岸坡整好后，要求无树根、草皮、乱石、裂缝，进行质量自检和复检，并经监理工程师终检合格后，才能进行下一道工序施工。3、六方块的制作及养护（1） 、六方块护坡砖预制板均按设计要求尺寸制模，并采用预制场集中预制，模具应顺直，表面光滑并不易变形。（2） 、六方块预制构件必须严格采用 C25 细石混凝土现场人工进行配料拌拌和，装模，预制。按设计正六边形状施工，边长 328mm，混凝土厚 50mm,内置三根 4mm 钢丝，分别长 569mm 一
7、根，657mm 两根垂直平行安置。在预制过程中为缩短脱模的时间，砼的坍落度应采用较小值，采用手提振动台振捣密实成型，脱模后应对侧面有蜂窝、麻面的地方进行收光，同时用短直尺检查四侧的平顺度与垂直度，如不合格，应在初凝前处理。（3） 、对预制好的预制六方块应及时养生，结合当地实际情况，我们采取草席进行洒水、覆盖。坚决杜绝因养生不及时或不够而引起的砼强度降低问题，并要做好未凝固的预制块的防护工作，防止因雨淋而影响预制块的外观质量。（4） 、所有的预制六方块构件中，其表面应清洁、平整，没有蜂窝、麻面、离析、坑洞破角或其他缺陷，外形轮廓清晰、线条顺直，无翘曲现象。（5） 、预制六方块块的运输采用自卸汽车
8、运输，预制块的装卸做到轻拿轻放，严禁整车翻卸、防止对预制块的损坏，预制块的堆放应整齐，不宜堆放过高。（6） 、六方块板之间的缝隙采用 M10 水泥砂浆进行勾缝，勾缝厚度必须保证 20mm，按每 15000mm 长度设置一个 20mm 伸缩缝，采用沥青麻筋填塞。勾缝前必须对板块间缝隙的渣土进行清理，洒水湿润。勾缝线条必须顺直，密实。以至于板之间更好的胶结，提高整体质量。勾缝完成后及时清理施工过程中所遗留的板面砂浆，保持清洁、平整、美观并及时的洒水养护。4、基层质量检验（1） 、在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后，
9、方可进行其面层施工。5、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作（1)、砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。（2） 、模板安设完毕，检验合格。（3） 、混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。（4） 、运输与现场浇注通道满足施工要求。（5） 、按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。6、模板安装1、砼面板采用刚度足够的槽钢作为侧模，模板高与砼路面等厚。2、模板连接须牢固、紧密、不错位、不漏浆，应直顺、平整，每1m 设 1 处支撑装置，顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷脱模剂。3、为保证砼面层厚度，严禁在基层上挖槽嵌入模板。4、砼板按一个车道宽度为一块路面板宽来
10、铺筑，因此板两遍的模板正好沿车道线安装。7、钢筋设置各种钢筋均在加工场制作成型，根据需要运送到现场。设计位置和规格由专人负责安装钢筋，并保证安装牢固。挡土墙具体做法如下图：五、砼搅拌和运输1、砼搅拌和制备（1） 、砼制备可采用商品砼，当条件不具备也可自制搅拌，但必须采用强制式搅拌机，并配备发电机组。（2） 、投入搅拌机每盘拌合物数量，应严格按砼施工配合比计量。投入顺序宜为砂（碎石） 、水泥、碎石（砂） ，进料后边搅拌边加水，若掺加外加剂，外加剂宜稀释成溶液，均匀的加入。（3） 、第一盘砼拌合物，碎石宜减半加料。（4） 、砼搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最
11、长搅拌时间宜为 80-120s.2、砼运输（1） 、施工中根据运距、砼搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置宜采用自卸车运输，当运距较远时宜采用搅拌运输车运输。（2） 、装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌 合。（3） 、砼拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。6、砼摊铺与振捣1、砼摊铺（1） 、砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋 的位置和传力杆装置进行全面的检查。（2） 、砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路
12、槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。（3） 、砼面板厚不大于 22cm 时，可一次摊铺；大于 22cm 时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的 3/5，上部砼的摊铺应在下层砼初凝前完成。（4） 、摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在 1.10-1.25。（5） 、一块砼板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断，也不得用拌合干涩而加水。2、砼振捣（1） 、摊铺好的砼混合料，应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。应先用插入式振动器振捣后采用板式振动器振捣，首先，用插入式
13、振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于 20s，插入式振动器移动间距不宜大于起作用半径的 1.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。若板厚大于 22cm，若一次摊铺的则需用插入式振动器全面顺序振捣。若分二层摊铺的，振动上层砼混合料时，插入式振动器应插入下层砼混合料 5cm，上层砼混合料的振捣必须在下层砼混合料初凝之前完成。其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠 10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，振捣时间不宜少于 30s，当水灰比大于 0.45 时，振捣时间不宜少于 15s，以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。（2） 、砼在全面振捣后，
14、再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉 2-3 遍，使其表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平，补填时应用较细的混合料压浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底部要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调整或更换。（3） 、最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与拱板仍有较 大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。7、真空脱水与成活1、为提高混凝土结构强度，可采用真空脱水施工工
15、艺。真空脱水应安排在混凝土振捣后抹面前进行。真空脱水的工艺主要工序如下：（1） 、检查泵垫：脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用 34mm 厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于 650700mmHg。此外，还要检查粘结剂和修短用品以及常用的修理工具是否齐全。（2） 、铺设吸垫：计划采用 VS8 型新型吸垫，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布应比板面略小68cm（即密封带宽度） ， ，气垫薄膜比板面应略小 810cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫一遍，开泵脱水的同时，再拉
16、压一遍，以保证密封效果。如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接 23cm，最后铺上部吸罩，产并接通接水桶。（3） 、开泵吸水：开泵吸水，一般控制真空表 1min 内逐步伸高到400500mmHg，最高值不宜大于 650700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定真空度要求时，应立即查找漏气处进行短救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修短或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土
17、表层水分移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的 11.5 倍，单位 min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为 12%15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起 12cm，继续抽吸 1015S，以脱尽作业表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空脱水应注意如下事项：（1） 、真空脱水的作业深度不宜超过 30cm，混合物的水灰比不宜大于 0.55。（2） 、购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。（3） 、真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上
18、行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作。（4） 、脱水时要作好记录，把握好脱水时间均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。（5） 、吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排尽存水。2、表面修整采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。（1） 、机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水
19、和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在 3m 直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处短浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用 3m 直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于 1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。（2） 、精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行）
20、 ，同时要附以 3m 直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用 3m 直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找短精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。（3） 、刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与
21、槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。它必将影响路面的抗滑效果。为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。 压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般 0.61.0mm） ，比较美观。但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这
22、就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的方法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层 12mm 范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。8、接缝施工1、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为 2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。（1） 、
23、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力 杆必须平行于板面及路面中心线。（2） 、砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要 求选用。（3） 、浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。（4） 、填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。2、缩缝施工：缩缝采用切缝法施工。（1） 、当砼强度达到设计强度 25-30%时，采用切割机进行切缝。（2） 、切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一 直线，并与切缝墨线重合。当切
24、缝深度小于 6cm 时，可直接用 7mm 厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。（3） 、缩缝应垂直板面，宽度宜为 4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的 1/3，且不得 小于 7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的 1/4，且不应小于 6cm。（4） 、保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。3、施工缝施工（1） 、横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆 长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂
25、直。（2） 、纵缝应按设计要求确定施工方法。纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。设置拉杆的纵缝模 板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。9、拆模和面层养护1、砼拆模时间视气温而定，以不破坏棱角为宜。2、砼面层成活后应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜 少于 14 天，低温时，养护期不宜少于 21 天。3、养护期间应封闭交通，不堆放重物。4、混凝土面板在达到设计强度的 40%以后，方可允许行人通行。在面层砼弯拉强度达到设计强度， 且填缝完成前，不得开放交通。10、冬夏季施工质量措施1、冬季施工（1） 、当室外日平均气温连续五天低于 5时，砼板施工应按冬季施工规定进行。（2） 、砼拌合站搭设工棚或其他挡风设备。（3） 、砼拌合物浇注温度不宜低于 5，当低于 5时，应将水加热搅拌，加热搅拌时，水泥最后投料。（4） 、清除基层冰冻、冰雪。（5） 、砼拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。2、夏季施工（1） 、当砼拌合物温度在 30-35时，砼面板应按夏季施工规范进行。（2） 、砼拌合物浇筑中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护。（3） 、模板和基层表面，在浇筑之前洒水湿润。（4） 、气温过高，宜避开中午施工，可在夜间进行。
