1、中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 1 -目录一、工艺试验的意义 .- 2 -二、试验段工程概况 .- 2 -1、人员组织 .- 3 -2、试验段机械设备配备表 .- 4 -3、冲击试验段试验检测设备 .- 4 -四、试验段方案 .- 5 -1、冲击压路机工作原理 .- 5 -2、施工顺序 - 5 -3、工艺流程（见附图） - 6 -4、冲击试验 - 7 -五、试验段检测数据整理、分析 .- 7 -六、试验成果 - 11 -中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 2 -1、冲击碾压工艺 .- 11 -2、检测结果 .- 1
2、1 -3、试验成果 .- 12 -七、施工注意事项 - 12 -冲击碾压试验段施工总结（K113+650K113+760 段）一、工艺试验的意义根据设计图纸及路基施工技术规范（JTG F102006）要求，在特殊地段路堤施工前应进行试验段施工，以确定相关施工工艺参数来指导和控制大面积的工程施工。通过试验段的施工，能确定所使用的机械冲击碾压几遍对湿陷性黄土地基达到要求的压实度； 能确定所使用的冲击碾压压路机在哪种行驶速度下的冲击效果最佳；通过使用冲击压路机碾压，提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证路基施工质量。中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试
3、验段施工方案- 3 -二、试验段工程概况1、试验段里程位置：K113+650K113+760 段。2、试验段工程概述：K113+650K113+760 段路基设计填高 1.012.76m，按照设计图纸及现场实际地形情况，该段范围内地势较平缓，土质状况具代表性，交通及试验条件较好。该段设计地基为 II 级非自重湿陷性黄土，全幅进行地基原地面冲击碾压。地基冲击碾压处理后进行挖台阶处理，按填筑试验取得的工艺参数分层压实填筑路基。试验段长度 110 米，宽度平均约 15.8 米，面积约 1738 m2。3、试验段施工进度：K113+650K113+760 段试验段于 2010 年 4 月 15 日开始
4、至 2010 年 4 月 27 日结束。里程位置：K113+650K113+760 段原地面冲击碾压试验段序号 日期 工作内容 备注1 2011.4.15清表、场地平整、压路机碾压、放坡角线、原地面洒水、 冲击碾压碾压山推 D22 对原地面清表粗平GR180 平地机铺精平YZ20C 压路机静压Leica TS-06 全站仪放样监理报验合格布设观测点原地面洒水冲击碾压2 2011.4.22 检测、冲击碾压、检测冲击碾压 5 遍后对原地面进行压实度检测，检测 6点，有 2 点压实度未达到 90%，继续冲击碾压 5 遍，检测原地面压实度，压实度均大于 90%3 2011.4.26 检验 监理见证检测
5、压实度，抽检 4 点，压实度检测均大于 90%，同意路堤填筑中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 4 -表 1 试验段小组人员分工表序号 姓名 职务 人员分工内容 备注1 朱树坤 项目经理 试验段总负责2 东怀正 项目总工 试验段技术总负责3 孙文奇 副经理 试验段现场总负责4 李锋 工程技术室主任 负责试验段数据收集、整理、分析、成果5 曲永江 物资室主任 试验段物资设备总负责6 高补全 机械设备室主任 负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好7 侯家广 安质环保室主任 负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工8 杜涛 技术 负责现场技术，协助现场施工及数据
6、的采集9 李长春 试验室主任 负责试验段试验检测、试验数据收集、整理10 王海叶 测量 进行试验段现场测量、放样2、试验段机械设备配备表表 2 试验段施工机械一览表序号 机械名称 型号 数量 主要性能指标 备注中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 5 -1 冲击碾压机 YCT25 1自重 16 吨，冲击压实力320500T，速度越快，冲击力越大冲击碾压2 压路机 YZ20C 1 静压 20T、激振力 200386 kN ,行驶速度 013.2km/h 冲击后碾压3 平地机 GR180 1 自重 15t，铲刀宽度 3.965m 精平4 推土机 山推 D22 1
7、 台 自重 15T 清表、粗平5 洒水车 东风 EQ140 1 台 8T 洒水3、冲击试验段试验检测设备表 3 试验段试验、检测仪器一览表序号 名称 型号 数量 备注1 全站仪 Leica TS-06 1 套 测量仪器2 水准仪 宾得 AP-281 2 台 测量仪器3 灌砂筒 150 2 套 压实度检测中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 6 -四、试验段方案1、冲击压路机工作原理拖式冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
8、这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功能，可使地下深层的密实度不断累积增加。冲击压路机基本原理如下：YCT20 冲击压路机性能参数整机质量（t） 16.0 静态势能（kj） 25压实宽度（m） 3 工作速度（km/h） 1015中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 7 -转弯半径（m） 6 有效压实深度（m） 0.602.0中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 8 -2、施工顺序施工顺序：地基表层清理（30cm）平地机整平原地面放样线路边桩（坡脚外
9、 3m）布设地面沉降观测点位测量冲击前原地面标高冲击试验（冲击 5 遍）平地机整平压路机碾压（弱振1 遍静土）压实度检测符合相应压实标准后终压收平资料收集、整理现场四方确认、验收上层填筑试验。3、工艺流程（见附图）冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法和施工工艺。冲击压路机双轮各宽 0.9m，两轮内边距 1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度 4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以 45/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理
10、论冲碾间隙双边各 0.13m，当第二遍的第一次向内移动 0.2m 冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每隔几遍进行交换作业。双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是 2 米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是 4 米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案
11、- 9 -冲击施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辄，以增加场地的平整性。当场地出现凹凸不平、产生大量扬尘时，影响机械速度和冲压操作人员视线时，应整平场地并降尘。4、冲击试验利用挖掘机、推土机进行原地面表层清理（30cm）后，平地机整平原地面，测量原地面标高并布设沉降观测点，测量并记录沉降观测点的初始标高，放样路基中桩和坡脚边桩线，并按设计要求向外加宽 3m。检测原地面实际含水量，如含水量偏大或偏小，采用晾晒或洒水方式，保证地基土的含水量在试验取得的最佳含水量2%左右。沿线路方向冲击碾压范围外侧开挖临时排水沟，排水沟尺寸为 60*60cm 保证阴雨天气路基原地面雨水排泄畅通不浸泡原地面
12、土层。冲击碾压第 5 遍后，视场地平整度状况，采用平地机和压路机配合，进行场地整平并碾压，进行压实度检测和地面标高测量，并记录相关数据。如检测压实度有一个点不合格 90%的要求，则继续进行冲击碾压，每增加 5 遍进行一次检测，直至冲击至 20 遍。如任未达到设计压实度标准要求，联系设计、业主及总监办进行现场会堪或土样取样进行重新试验，分析原因。冲击过程中随时检测原地面土样含水量，不足时应洒水供给，保证现场土质含水量在土样试验最佳含水量2%左右。五、试验段检测数据整理、分析试验检测数据汇总表中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 10 -不同冲击碾压遍数条件下的
13、沉降观测记录表日期： 第 5 遍冲击 第 10 遍冲击 第 15 遍冲击 第 20 遍冲击点位 冲击前高程(m) 冲击后高程(m)下沉量(mm)冲击后高程(m)下沉量(mm)冲击后高程(m)下沉量(mm)冲击后高程(m)下沉量(mm)中 1154.08 1154.052 38 1154.036 44 K113+660 中 115392 1153.885 35 1153.871 49 K113+680 中 1153.85 1153.816 34 1153.80 50K113+700中 1153.71 1153.675 35 1153.662 48K113+720中 1153.62 1153.59
14、1 29 1153.582 38K113+740中 1153.54 1153.507 33 1153.496 44 K113+760 平均值（mm） 34 46 中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 11 -不同冲击碾压遍数条件下的压实度检测成果汇总表日期： 点位 第 5 遍冲击 第 10 遍冲击 第 15 遍冲击 第 20 遍冲击 备注中 92.7 93.4K113+660中 92.1 93.2K113+680中 91.6 92.8K113+700中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 12 -不同冲击碾压遍数条件下的压实
15、度检测成果汇总表日期： 点位 第 5 遍冲击 第 10 遍冲击 第 15 遍冲击 第 20 遍冲击 备注中 88.7 91.2K113+720中 92.6 93.4K113+740中 88.4 91.8K113+760平均值 91.37 92.63中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 13 -实验检测平面图 线 路 中 心左 侧 坡 脚 线右 侧 坡 脚 线 3m3mK1+608+702+7406沉 降 观 测 点六、试验成果1、冲击碾压工艺原地面清表推土机（山推 D22）粗平平地机（GR180 ）精平（YZ20C）振动压路机静压原地面洒水冲击碾压压实(YC
16、T25)。2、检测结果采用 YCT25 冲击碾压机行驶速度在 1012 km/h 对原地面冲击10 遍后满足原地面地基处理压实度要求，冲击 10 遍后路基原地面平均下沉量为 46mm，检测点位压实度均大于 90%。中铁三局集团五公司霍永高速（西段）第一项面经理部冲击碾压试验段施工方案- 14 -3、试验成果YCT25 冲击碾压机行驶速度在 1012 km/h 对原地面冲击碾压10 遍作为 K109+200K117+000 段原地面冲击碾压的施工参数。七、施工注意事项1、碾压：行驶速度宜在 1012km/h 。若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水浸润。碾压时冲击波峰，实施错峰压实，每碾压 5 遍后应调整为反方向冲击碾压。2、检测：现场严格按控制标准要求进行检测，不弄虚作假，如有不合格点位，根据现场含水率等情况继续对原地面冲击碾压，直至原地面路基压实度控制指标满足设计及标准要求。中铁三局集团霍永高速（西段）项目五总队二 O 一一年四月二十七日
