1、新建兰新铁路第二双线 LXTJ-3 标DK1245+800DK1246+000 段地基冲击碾压处理试验成果总结编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部一工区2010 年 6 月 13 日1目 录一、试验段施工情况简介 1二、现场投入人员 .1三、现场投入机械设备 .2四、冲击碾压总体施工方案 2五、冲击碾压施工工艺 .4六、冲击碾压施工过程控制要点 5七、施工控制及检测 .7八、结论 .7九、附件 .7中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区1一、试验段施工情况简介试验段里程为 DK1245+800-DK1246+000 段，全长 200 m。位于天山东脉北山山前剥蚀平原
2、区，地形平坦开阔。试验段范围内地层为第三系全新统冲洪积粗砂、第三系砂岩、泥岩。全段无地表水，地下水埋深 26 m，线路通过小草丘地，为固定半固定沙丘，属轻度沙漠化土地。2010 年 6 月 1013 日，我们对该段路基根据设计要求进行基底冲击碾压处理施工，并经监理全程旁站，试验完成后通过现场检测该段路基基底处理结果满足设计及规范要求。特将该阶段检测结果以及可行性施工工艺方法呈报贵部审核，以便我管段路基基底冲击碾压处理施工的大面积展开。二、现场投入人员施工现场主要人员统计表姓名 职务 担任职责罗克斌 副经理 工地指挥雷正茂 总工程师 技术总负责米江 副经理兼实验室主任 试验负责人张铁峰 安质部长
3、 安全负责人邬苏凡 工程部部长 现场技术负责人杜宾 物资部部长 材料负责人苏银科 机电部部长 机电负责人康金磊 测量工程师 测量负责人王豫晋 路基工程师 质检负责人中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区2华 辉 技术员 现场技术李延鹏 监理组长 现场监督指导王安邦 现场监理员 现场监督指导马宝锋 专业监理工程师 现场监督指导孙军强 现场监理员 现场监督指导赵志良 压路机司机 现场施工邱长红 冲击碾司机 现场施工郭忠祥 平地机司机 现场施工张学文 电工(群众安全员) 现场施工其他配合工人 6 人三、现场投入机械设备施工现场主要工程机械、设备统计表四、冲击碾压总体施工方案机具名称 规 格 单位 数量
4、 备 注冲击碾 YQC25 台 1平地机 PY180 台 1压路机 YZ26E 台 1洒水车 10T 台 3K30 检测设备 套 1全站仪 GPT-3102N 套 1自动安平水准仪 DSZ2 套 1中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区3路基基底清表后，平地机平整，压路机碾压平整后，放设边桩和控制点，并用白灰标示出需进行冲击碾压的范围，并测量控制点高程，确定冲击碾压范围。检测路基基底含水量，含水量在最佳含水量的2%以内时，开始进行冲击碾压处理。碾压时，控制冲击碾压压路机在有效地碾压区内的碾压速度大于12Km/h。碾压过程根据现场情况需要检测路基基底含水量，含水量控制在最佳含水量的2%以内，否则进
5、行洒水或晾晒。利用冲击碾压区段以外接头区域作为提速区段和掉头区段，以保证碾压范围内的碾压速度。碾压过程中，安排一个工人配合旁站技术员用拿秒表测量冲击碾压速度，确保碾压区内的碾压速度大于 12Km/h。为确保试验数据的完整，从碾压后的第 9 遍开始，每冲碾一遍，对控制点进行水准测量一次并记录。质检员负责对各种数据记录和原始资料的整理。现场碾压最后 5 遍的沉降量在 1cm 内时，停止碾路基基底冲击碾压面洒水路基基底冲击碾压处理中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区4压并记录实际碾压遍数及累计沉降量。碾压完成后对碾压地段进行地基系数 K30 检测。经验证在此种施工条件下，该机械设备组合和施工组织是合
6、理的，即能够保证保证施工的连续性，又能够保证地基冲击碾压处理的质量。五、冲击碾压施工工艺施工工艺流程见下框图所示：1、冲击碾压采用冲击压路机施工。地基冲击碾压处理范围路堤地段为路堤坡脚外 4m，路堑及换填地段为开挖界面宽度。2、大面积展开冲击碾压施工前，进行现场试验，以确定冲击碾压遍数，及冲击能、振动功率等参数，确定质量检测方法，评价标准等。冲击碾压试验完成后，全面进行冲击碾压施工。测量放线必要时洒水NYYN冲击碾压段表面平整检查基底含水量及观测点布设 洒水或晾晒冲击式压实机冲击碾压 20 遍 配合推土机整平质量检验 补充冲击碾压，直到符合要求整理基底、路槽，清除表层浮土震动压路机或光轮压路机
7、碾压 1-2 遍基底处理验收下道工序中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区53、先进行测量放线，将路基范围内的杂物清除，然后用平地机平整场地。检测表面以下 50cm 处的土体含水量。含水量应控制在最佳含水量的-2%至+4%以内，否则应进行晾晒或洒水。由于当地处于哈密戈壁荒漠地段，白天蒸发量非常大，洒水必须安排在傍晚或夜晚，第二天清晨（最好在太阳直照大地前）用压路机收面。4、场地平整后，布设沉降量观测点。沉降量观测点布设原则为沿线路纵向 50m 设一个断面，每个断面布置 3 个点，每断面左、中、右各一点，左、右点距路基边缘 1m 处。观测点直接采用白灰标记，并在断面冲击范围外 1m 处设置固定边桩
8、，用于及时恢复观测点。5、用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应不小于12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠 1/2 铺盖整个路基表面为冲碾一遍，冲碾遍数为 20 遍。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。6、冲击式压实机冲击碾压完毕后，压完成后对碾压地段进行地基系数 K30 检测。如果地基系数 K30 达不到要求，应视情况补充冲碾，直到符合要求。7、之后整理基底、路槽，并清除表层浮土，再用振动或静碾压路机碾压 12 遍，达到路
9、槽验收标准为止。六、冲击碾压施工过程控制要点1、路基基底含水量控制。路基基底含水量的控制是冲击碾压施工过程中的最重要的控制中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区6要点之一。由于本地区蒸发量非常大，根据现场试验，冲击碾压时，含水量控制在最佳含水量+2%-4%之间。我工区在洒水方式上共采用了两种方式：一是采用普通的喷洒法，二是采用围堰式漫灌法。冲击碾压前，由于戈壁荒漠地段，白天蒸发量非常大，且土层含水量非常小，主要的补水方式采用围堰式漫灌法。冲击碾压过程中，当路基基底土层含水量不足时，采用普通的喷洒法进行补水。2、冲击碾压压路机碾压速度控制。冲击碾压压路机碾压速度的控制是冲击碾压施工过程中的最重要的
10、控制要点之一。有效施工段落内，冲碾速度12Km/h为确保冲击碾的冲击效果，我工区在冲击碾行车速度的测量上主要采用的就是直接掐秒表，根据冲击碾驶过试验段的时间来计算冲击碾的平均速度。针对冲碾过程中经常出现浮土层太厚而影响冲碾速度的现象，路基基底围堰式漫灌法通过秒表计时判断冲击速度中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区7通过多次试验，解决该问题的最好方法就是直接将浮土清除出路槽。七、施工控制及检测1、施工质量控制要求：冲击碾压的最后 5 遍的沉降量不得大于 1cm。检测结果：试验段在冲击 19 遍时已经基本达标，20 遍时沉降量完全符合规范及设计要求。2、试验检测要求：冲击碾压达到设计规定的遍数后，
11、每 100m 等间距检查 2个断面 6 点，每断面左、中、右各一点，左、右点距路基边缘 1m 处。共检测 4 个断面 12 个点。碾压面下 1.5m 深度范围内的土的地基系数 K30110Mpa/m。检测结果：检测项目 检测数量 设计值 最大/最小值 合格率地基系数K30(MPa/m)12 110 138/122 100八、结论综上所述，采取上述机械组合和施工工艺来对路基基底进行冲击碾压试验是成功的。人员配备合理，指挥有效；机械配备及施工组织能满足施工要求；施工方法及技术措施处理得当，保障了冲击碾压施工顺利进行，并为我工区其它地段施工提供了可靠的依据。九、附件1、冲击碾压相对高差数值表中铁一局集团兰新第二双线项目部一工区22、K30 检测试验报告
