谈列车车钩分离的原因及控制,班级 哈尔滨铁路局4+1培训班 单位 齐齐哈尔车辆段 姓名 庄 园,概 论,随着列车牵引重量的不断增大，速度的提高及作为装在棚、敞、罐、平等常用车上的13号车钩，因使用时间长，所存在的问题也暴露的日渐明显，以致列车分离事故已成为多发事故。由于事故发生率高，对运输秩序的干扰和造成的经济损失也较为严重，应该引起重视，积极予以防止。,车 钩,车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。,车钩结构,车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。,车钩的三种工作状态,为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车 钩具有以下三种位置： 锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。 开锁位置：即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。 全开位置：即钩舌已经完全向外转开的位置。,列车分离的外观特征及原因,1.车钩自动分离,2.拉断车钩分离,3.拉断钩尾框造成分离,4.车钩防跳失灵造成的分离,列车分离的防止方法及造成分离配件的检查方法,1.列车分离的防止方法,2.车钩裂纹与钩舌磨耗过限的检查方法,3.钩尾框裂纹的检查方法,4.车钩防跳失灵的检查方法,
