1、漂移的基本原理 (不甘心只在甩尾赛中漂移的玩家看过来) 漂移的完美完成还要有一个前提保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法： 1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向
2、盘 4.转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油 打方向盘 PS： 只用3 4方法，1 2方法只用于前驱车 拉力比赛用的四驱车， 可 ， 不 车。 基本 了 后， 再来 一分 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘就是 用后轮与地面产生负速度差来 到使后轮失去抓地力的 的 漂移 2.转弯中拉手刹 用在转弯过 中， 拉手刹，使重心 前移，后轮失去抓地力 漂移 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘原理 1，不过速度 比1要小，刹车产生的惯性比手刹的要小 4.转弯中猛踩刹车原理 2，是速度 2要小 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例
3、趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油 打方向盘看FD起时， 是currency1，“车的后尾有动，就是 用 速（速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力 漂移。fiFRfl的车（就是前 , 后轮驱动在车， 过动 动力后轮，再后轮到地面）车，于驱动系，可以在”间动力，以在看FD起时，车尾 动。时只要 打方向盘就可以漂移。（漂移） 最后，漂移的完 在弯前要保持高速，速度 弯的不 到弯前的一个甩 ，车打向弯 的相方向， 车 到 甩 动(刹车)， 不要 油 ， 速车打 到弯的方向，时于 转向，使车 车尾产生力（力的方向不 ），车轮 在”间 ， 高速 来的惯性 使车 以高速度不 地向
4、前，车尾 力 速地 车正，以在 面看 看到车不动 车尾在 fl的动，成一种漂移的。最车 以与弯直路 行的方向过弯，车对 直路后 油 ，车 以高速完成个过弯过 。 来就是： 1.在 弯前，保持足够的速度 2. 弯前，刹车， 低 （使 转，后轮失去抓地力）， 时弯方向的向打方向盘 3. 速弯方向打方向盘， 刹车， 时用油 来 4.车尾 惯性甩后，行 打方向盘（就是弯的向）， 油 ，转速足够后， 高 速 5.在要漂移弯前， 油 刹车， 路 6.弯后， 油 ，矫正方向，使车尽 赛 行。 个要在23秒内完成，过早 撞到弯内 ，过晚 撞向 。 PS： 低 之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车 时用脚后跟踩
5、油 转速保持在一个相的转速 (是一种 低 时防止车身摇晃的技巧)就是，什么 看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯 却先要右转， 后再左。 里还有一，就是先右转， 后再左转的另一层义。如果是左弯， 车只左打方向盘，那么于惯性，时，右前轮的压力最大，轮胎 时可能爆胎。 先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！漂移：赛车技术 漂移是甩尾的一种. 甩尾 不全是漂移许多人认FR车fl 来的甩尾才叫漂移. FF的甩尾在叫动力胎4WD的车叫高速甩尾. 漂移的义 漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车的指向与车身实际运动方向之间产生大的夹角，使车身侧过弯的系列操作。“ 的是了克 过弯时的转向不足，
6、 在标 的柏油路面 没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增了赛车运动的观赏性。 漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力， 时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是额 的抓地力) 时只要前轮有一的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情 下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。三项里面只要满足一项就够，实际 1，2都是减小摩擦系数的方法，它 分 ，是应用方法不 。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
7、 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。两项要 时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一 时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油 打方向。 “中3，4是 用重量转移（后轮重量转移到前轮 ），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车 拉力比赛用的四驱车， 可 ， 不 车。12，3 4分 ，是车的运动路 有很
8、大的不 。重要说明：漂移过弯 普 过弯一样，都有速度极限， 漂移过弯的速度极限最多只可能比普 过弯高一，在硬地 漂移过弯的速度极限比普 过弯还低！至于最能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数 车的速度 刹车力度 油 大小 前轮角度大小 车重分配 轮距轴距 悬 软硬 多个素有。例如雨天 雪地 行车想甩尾很容易，想不甩尾 难些 行车速度越高越容易甩尾（以安全驾驶第一条就是不要 车哦） 打方向，容易甩尾（教 驾驶的师傅就叫打方向盘不要太哦） 轮距轴距越小 车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（容易翻车！） 前悬系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的 如果是用手刹产生漂移的，那么车旋转到 希望的角度
9、后，就应该 手刹了。 漂移的中 的任 就是要车身 。路面 路 弯度 车的过弯 性 素是 的。以车手 要 方向盘 油 刹车 至离合器（不），以让 车车手希望的路 行驶。 先说明一原理：要让车轮动距离 ，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力 要让车轮少动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太或太 地转动，一个是减小车轮与地面间正压力 增大摩擦力的方法就是相了。 “中，让车轮太转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再 一 ：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不 是有手刹作用于“ 车轮的车， 的有手刹的赛车全都是 说的情 ） 踩脚刹：四个车轮都 减速，最是前轮失去多摩擦力还是后
10、轮失去多摩擦力不能一 论。 拉手刹：前轮不 失去摩擦力 后轮就失去大量摩擦力，以就容易产生转向过度了。 论脚刹 手刹都有减速的作用，以车很就 止侧。 正的漂移 如果想车轮 距离侧， 一的方法就是让驱动轮高速 转， 要有LSD的 功率足够大的车才可以样 。什么要有LSD 车漂移时车身 倾， 侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车 内侧驱动轮 转， 侧驱动轮转很 的情 。个转 的车轮与地面间摩擦力大，车的侧就 很 止。 车分前驱 后驱 四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速 转的。那么前驱车的后轮就不能 距离的侧，如果驱动轮（即是前轮）高速 转，侧比后轮多，漂移角度就减小，以前驱车是不
11、能 距离漂移的。四驱的车很 是可以的。后驱车 后驱车前轮没有驱动力， 前轮可以向车身动的方向一个角度，以后驱车可以作 距离漂移。 侧距离与侧 前的速度有， 越越 ，最后还是 下来， 如果地许 好，理论 可以限 的侧。打的车轮有一的速用， 侧的轮胎到地面的currency1力，两个作用 时，车的速度就不 低了。例如 Doughnut（原地转“）就是 限 漂移中的一种， 可以 转弯大的 限 漂移。 面说的都是 驱动轮侧 度的方法。 车身 用到的方法 1. 前轮的角度，不能太大或太小， 是对于后驱车 2.fi油 刹车，令车有速或减速的趋 ，就产生重量转移， 过重量转移 车向 fl多还是车尾向 fl多
12、 3. 用手刹再 产生转向过度。:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）油产生的 果不一是速，如果油太猛，就有可能后轮转速太高 减小摩擦力，车尾向 fl多。 最大漂移角度 在漂移中 ，车指向与车身运动方向之间夹角如果大于个角度，就 要 车（不 的就撞去）。不漂移产生时。 后轮驱动车来说，前轮没有驱动力，不能产生高速 转向 ，只是地面对前轮的侧向力 车运动。以车指向与车身运动方向之间的夹角最多只能 前轮最大角相 （不 的车前轮角不 ，一般车的前轮角可以有30度左右），再大一的， 了 车再起之 就没有任何方法 正行驶。 人提到的大角度漂移不是指车指向与车身运动方向之间的夹角， 是”标的角度
13、，弯越，角度越大。 后驱车有前轮抓地力不够 转向不足的情 。在样的情 下，车指向与车身运动方向之间的夹角 样不能 越最大漂移角度， 车才能 正 行驶。 前驱车可以保持后轮的抓地力 大油 让前轮向 ，以前驱车的最大漂移角度很大，可以 90度。 四驱车前后轮都可以高速 转，油时有前轮向 fl多的可能性（油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再 前轮可以向 ，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。 比三种驱动的车，前驱车是最容易驾驶 最安全的。 漂移的弯 弯的时就应该漂移了，方法与漂移过 中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.油使车向 动（ 了漂移产生的时，前驱车基本 是转向不足的） 2
14、. 过前轮向 正车角度 3.可以前轮向 之后 一油 。 对于四驱车，2 是 要的，3很有 ，1 不一 。 对于后驱车，最要2。 情 ，车的重量分配 驱动力分配 之前漂移角度 路面 多种素都有。 个漂移过 中（产生 中 ）车身都是在向 的，以 弯的时不要车指向路 侧，是应该指向内一，让车到路最 侧时横向速度好，就是完美的弯。 不 的车 漂移都要有一 应过 ，了 车的 性 在不 路面 要有 应过 。在拉力赛中，个弯的 情 都是不 的，即使在 一赛 过赛，路面不 与以前相 。以拉力赛中过弯都 的原 - 弯前速度 一，看 弯之后就可以大油 弯。用个原 过弯不 不 很多，安全性大大提高。 对于后驱车，如
15、果 要漂的距离 (就是 弯)，就 踩油 ，以 说的左弯例，车的重心 向于右前轮(弯 侧前轮)，四个轮 对地面的压力:右( )侧前轮左(内)侧前轮右( )侧后轮左(内)侧后轮。在漂移过 中，后轮打，失去与地面的 ，轮速比车速低(于 漂移动作刹车的原 )， 漂移，车 失速，车速 低，车速低到与后轮速相 时(于后轮失去 ，currency1力小，以后轮速减少的比车速减少的 )，后轮就 与地面 ，漂移 ，了漂移的距离fl ，就要保 后轮失去 的时间fl ，就是保 后轮速与车速的差 保持时间fl ，最好的 法就是油使后轮转速比车速fl，么一来，不论车速到多少，都能保 后轮失去 ， 保 漂移时 ，就是漂移
16、中的“动力胎“，用油 前轮的方向就可以 行的时间 方向。 对于刹车漂移的前驱车，油 使前轮转速， 漂移中前轮是有 的(四轮漂移 )，以油 使车速， 成重心后移。 漂移的技巧 漂移是一种极观赏性的驾驶方，另 在拉力赛中是一项 用的技术。两漂移在 内很， “是很多的驾驶者都 ， 是 说过方法不 成。在 就 些对漂移的理 方法大家。不过在说漂移以前， 最 ，最好 手驾驶方法说起： 一 前 要两件情，一个是车的手刹有 ，另一个是 车的 力 系统。先向大家 3种方。 1 向前行驶是180度 以向左例，如果想向右 ，有的方向盘操作向就可以了。先要 车速在60 里左右，左手 方向盘9 ， 到 挡，右手 手刹
17、车 下手刹释 钮，先向右侧速转动1/4“方向盘，以增 转惯性。 猛向左转动方向盘 时勒紧手刹，样车尾就 旋转起来。车转过90时， 渐 方向盘。车转过180时， 正方向盘的 时 手刹。一 向前的180的就完成了。 2 倒车时180 种方操作 要 一些，不 要配合手刹。倒车使车有一的速度， 挡， 后猛向一侧打方向。车转过90时 渐 方向。车转过180后 正方向。 3 向前行驶时360 种 技驾驶 要的初速度要 到80 里左右。初期动作 向前180一样，都是猛打方向的 时勒手刹。车转过90时速 转方向至另一侧。样车就能完成360了。 二 漂移 在 学漂移前， 明白几件： 1 安全 漂移“实是车处于失
18、 与不失 边缘的一种驾驶 态，至是漂移的高手 严重失误，以对于想要学 的人， 烈的要求地一要 旷，可以在地 码 桶。 2 车的选择 大 力的后驱最好，前驱 四驱车都可以 漂移， 是难度大，很难 到 距离的漂移。 3 漂移一 伤车 要是轮胎。动系统，底盘部件 成一 度的 伤。 4 选择合 的地 柏油路：漂移要比正 行驶过弯速度 砂石 雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移， 要的车速 ，对车的磨 相对要小 三 漂移了 后驱 分5个 A 在弯前减速，速度要比正 过弯要低一些 B 弯要比正 过弯晚一些， 减至2 ，打方向弯。 C 在临 弯心的地方猛 油，后轮 在 增的扭矩下失去抓地力，产生向弯 侧的横向移
19、动。感 到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要。 D 根据车尾横移的幅度方向 油 ，保持车漂移动态的 。是最难的一，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的系， 要多 ，多 。 E 弯的时稍收油 渐 正方向就可以令车 要正 态。 最后 “ 的漂移方法： 手刹漂移法（ 用于各种驱动fl）用高的车速 弯，速打方向的 时拉手刹使车尾失去抓地力。方向油 ， 过弯心后就可以 手刹了。 重刹漂移法（ 用与各种驱动fl）用高的车速 弯，弯时大力刹车，挡 猛打方向， 用重心前移使车尾失去抓地力。保持车 态至弯。 斯堪的纳维亚法（ 用于各种驱动fl）在弯前 不是沿 侧 路 是沿 路中间行驶，弯时先向弯 速打
20、方向，之后立即转向弯心。样 的 的是让车尾”间失去抓地力。 在实际的操作中，不 的漂移方法要根据车 ，路 ，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，是 几种不 的方法组合使用。比如很 弯角用手刹漂移法， 用轮胎 地面的摩擦减速，到 弯心的时再 用扭矩漂移法弯。样 的 的就是了一个 距离的漂移。 还是那句，漂移是要靠时间的 来的不是蛮干。 只是大家 时 玩的一些 验。“实 过！ 就可以 到！如果 能理 些东西的，就 车去 地方漂移去吧！多叫 些人，一个人去玩！样大家还有个应！些驾驶的方法 样可以对付一些紧的情 ，些大家 的领 吧！ 要领是油 ， ，手刹 1 用手刹实漂移的操作要领：打方向后用手刹
21、 后轮，导致个车身侧，让车尾到弯的角度。 2 过打方向实漂移的操作要领：在过弯时，先车向弯 动， 后再大幅度转向内侧，改 车 的重心，让车轮失去抓地力，使车身实侧。 3 过使后轮打实漂移的操作要领：种方运用在配 大功率的后驱车 ，用 力速度让车在”间失去抓地力，以fl大的角度。评论|002013-03-28 18:45心网友 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力， 时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好 是额 的抓地力了），时只要前轮有一的横向力，车就甩尾， 产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情 下使后轮与
22、地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 三项里面只要满足一项就够 实际1，2都是减小摩擦系数的方法，它 分 ，是应用方法不 。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。两项要 时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一 时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初 态的 操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功
23、率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油 打方向“中3，4是 用重量转移（后轮重量转移到前轮 ），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车 拉力比赛用的四驱车， 可 ， 不 车。 1 2，3 4分 ， 是车的运动路 有很大的不 。重要说明：漂移过弯 普 过弯一样，都有速度极限， 漂移过弯的速度极限最多只可能比普 过弯高一，在硬地 漂移过弯的速度极限比普 过弯还低！ 至于最能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数 车的速度 刹车力度 油 大小 前轮角度大小 车重分配 轮距轴距 悬 软硬 多个素有。例如雨天 雪地 行车想甩尾很容易，想不甩尾 难些 行车速度越高越
24、容易甩尾（以安全驾驶第一条就是不要 车哦） 打方向，容易甩尾（教 驾驶的师傅就叫 打方向盘不要太哦） 轮距轴距越小 车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（容易翻车！） 前悬 系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方，实际 都在 面五种之内。 甩尾中的 : 如果是用手刹产生漂移的，那么车旋转到 希望的角度后，就应该 手刹了。 漂移的中 的任 就是要车身 。路面 路 弯 度 车的过弯 性 素是 的。以车手 要 方向盘 油 刹车 至离合器（不 ），以让 车车手希望的路 行驶。 先说明一原理：要让车轮动距离 ，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力 要让车轮少动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的
25、方法前面说过，一个是让车轮太或太 地转动，一个是减小车轮与地面间正压力 增大摩擦力的方法就是相了。 “中，让车轮太 转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再 一 ：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不 是有手刹作用于“ 车轮的车， 的有手刹的赛车全都是 说的情 ） 踩脚刹：四个车轮都 减速，最是前轮失去多摩擦力还是后轮失去多摩擦力不能一 论。 拉手刹：前轮不 失去摩擦力 后轮就失去大量摩擦力，以就容易产生转向过度了。 论脚刹 手刹都有减速的作用，以车很就 止侧。 正的漂移: 如果想车轮 距离侧， 一的方法就是让驱动轮高速 转， 要 有LSD的 功率足够大的车才可以样 。什么要有LSD 车漂
26、移时车身 倾， 侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车 内侧驱动轮 转， 侧驱动轮转很 的情 。个转 的车轮与地面间摩擦力大，车的侧就 很 止。 车分前驱 后驱 四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速 转的。那么前驱车的后轮就不能 距离的侧，如果驱动轮（即是前轮）高速 转，侧比后轮多，漂移角度就减小，以前驱车是不能 距离漂移的。四驱的车很 是可以的。后驱车 后驱车前轮没有驱动力， 前轮可以向车身动的方向一个角度，以后驱车可以作 距离漂移。 侧距离与侧 前的速度有， 越越 ，最后还是 下来， 如果地许 好，理论 可以 限 的侧。打的车轮有一的速用， 侧的轮胎到地面的currency1
27、力，两个作用 时，车的速度就不 低了。例如Doughnut（原地转“）就是 限 漂移中的一种， 可以 转弯大的 限 漂移。 面说的都是 驱动轮侧 度的方法。 些原理之后，再说- 车身 用到的方法: 1. 前轮的角度，不能太大或太小， 是对于后驱车 2.fi油 刹车，令车有速或减速的趋 ，就产生重量转移，过重量转移 车向 fl多还是车尾向 fl多 3. 用手刹再 产生转向过度。 :2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）油产生的 果不一是速，如果油太猛，就有可能后轮转速太高 减小摩擦力，车尾向 fl多。 重要 : 最大漂移角度 : 最大漂移角度-在漂移中 ，车指向与车身运动方向之间夹角如果
28、大于个角度，就 要 车（不 的就撞去）。不漂移产生时。 后轮驱动车来说，前轮没有驱动力，不能产生高速 转向 ，只是*地面对前轮的侧向力 车运动。以车指向与车身运动方向之间的夹角最多只能 前轮最大角相 （不 的车前轮角不 ，一般车的前轮角可以有30度左右），再大一的， 了 车再起之 就没有任何方法 正行驶。 人提到的大角度漂移不是指车指向与车身运动方向之间的夹角， 是”标的角度，弯越，角度越大。 后驱车有前轮抓地力不够 转向不足的情 。在样的情 下，车指向与车身运动方向之间的夹角 样不能 越最大漂移角度， 车才能 正 行驶。 前驱车可以保持后轮的抓地力 大油 让前轮向 ，以前驱车的最大漂移角度很
29、大，可以 90度。 四驱车前后轮都可以高速 转，油时有前轮向 fl多的可能性（什么 油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再 前轮可以向 ，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 对见,后驱车在完的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比三种驱动的车，前驱车是最容易驾驶 最安全的。(DRIIFT: 对见 ,呵呵 FR最好 , 车的时 是“感 好极了“) 漂移的弯: 弯的时就应该漂移了，方法与漂移过 中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.油使车向 动（ 了漂移产生的时，前驱车基本 是转向不足的） 2. 过前轮向 正车角度 3.可以前轮向 之后 一油 。 对于
30、四驱车，2 是 要的，3很有 ，1 不一 。 对于后驱车，最要*2。 情 ，车的重量分配 驱动力分配 之前漂移角度 路面 多种素都有。 个漂移过 中（产生 中 ）车身都是在向 的，以 弯的时不要车指向路 侧， 是应该指向内一，让车到路最 侧时横向速度好，就是完美的弯。 后记: 不 的车 漂移都要有一 应过 ，了 车的 性 在不 路面 要有 应过 。在拉力赛中，个弯的 情 都是不 的，即使在 一赛 过赛，路面不 与以前相 。以拉力赛中过弯都 的原 - 弯前速度 一，看 弯之后就可以大油 弯。用个原 过弯不不 很多， 安全性大大提高。1 漂移库+ 车秘技编辑感：没有难度 胆大心细个项 要让驾驶者
31、与 验漂移库，使用的车是奥迪A31.8T。动作说起来比 ，先是驾驶者车速到30km/h，第二就是打“方向盘的 时拉起手刹车（ 手刹释 钮）， 过方向盘的角度与手刹力度使车成功库。套动作说起来容易 起来难，先驾驶者要 好车的速度，不能太不能太 ，大 在30-40km/h左右，如果太了车 飘过 速度不够的根本就飘不起来。车 车库第一个桩桶时，左手 速打方向盘， “左右 时 速拉起手刹， 千万要 手刹拉 的释 钮，以防 。在 到了 些动作之后，能 一个完美的漂移，就 要看个驾驶者多打方向力度以及拉手刹力度时间 的 了，编辑总就是个项 没有什么诀窍就是多 ，就能玩好。2 180度 编辑感： 好 方向盘
32、的时机很重要个环fi可以它看作前面一个漂移库项 的升级版，驾驶者 奥迪A4L在洒水的路 倒车， 样车速 在30km/h左右，”间打“方向， 车靠 惯性到180度以后”间挡 R挡切 成D挡。个项 的键素就是看大方向的时机与切 挡 踩油 的时机。漂移“实操作方 驾驶技巧 前面提到的漂移库没有什么太大区，在动作 少了拉手刹的过 ， 多了一个 挡的动作。在实际驾驶时，驾驶者先 R挡，车速提到30-40km/h， 速向左猛打“方向，车就 惯性甩起来，车甩到150时要 速 正方向盘， 挡 R挡切D挡， 时踩下油 用速了车拉正。要的是 方向盘的时机，过早 过晚都 严重个动作的流畅 度。此 速箱 R挡切到D挡， 车几乎 正时要毫不犹豫的踩下油 ，用车轮地面的抓地力，拉动车身 脱甩时产生的惯性，让车 过。
