1、自动变速器 自动变速器TD 应用底盘系统共同科目 ： 自动变速器新小型自动变速器 配置 PRIDE、塞拉图相同TD /AM 相同 备注适用车型TD 应用底盘系统 新小型 AT 及应用车辆 ： PRIDE： 柴油机 /塞拉图 FL： 伽玛、柴油机新小型 及应用车辆 ： ： 柴油机 塞拉图 ： 伽玛、柴油机 耐久 25万公里以上的新概念小型 自动变速器 耐久 万公里以上的新概念小型 自动变速器 种类 伽玛 -1.6： A4CF1 / 贝它 -2.0, U-1.6： A4CF2种类 伽玛 ： 贝它 ：新小型自动变速器主要规格ATF SP-3 (与新时代自动变速器相同 )油 rpm失速转速标准值 2.
2、919传动比 倒档离合器 3个， 制动器 2个， OWC 1个，单行星齿轮组 2个主要构成要素1.000传动比 2档 1.551传动比 1档 2.919传动比 1档 总 6个 (占空比 -5个， VFS 1个 )电磁阀2415.5允许扭矩 (Kg-m) U-1.6 / 贝它 2.0伽玛 1.6应用 发动机2.480传动比 4档 0.713传动比 3档正常行驶时 ： 10 Km / 恶劣条件行驶时 ： 4 Km油更换周期A4CF2A4CF1区分主要新技术 大容量轴承超平型液力变矩器长运行锁止 离合器复合 离合器 盘式回位弹簧大容量单向 离合器低噪音齿轮及 漆面打磨全管路压力可变控制离心油压平衡活
3、塞FPC 类型线束 高效率油泵新小型自动变速器 工作要素L D4 D3D2 D1 RP/N 单向 离合器 (OWC)倒档 离合器 (RVS)低倒档制动器 (L/R)2-4档 制动器 (2ND)超速档 离合器 (OD)低速档 离合器 (UD)电控系统 输入 /输出要素TCU仪表盘(车速表 ,变速杆位置显示 )仪表盘车速表 变速杆位置显示ON / OFF 阀(SCSV-A)阀PCSV-A,B,C,DVFS 阀阀档位开关档位开关输入 /输出 速度传感器输入 输出 速度传感器油温传感器油温传感器O/D、 制动 开关、 制动 开关发动机 、制动 ECU(CAN 通信 )发动机 、制动 通信输入输入输出输
4、出电控系统 U-1.6 在室内按装了 TCU ： 分离型 (在制动踏板旁边 )在室内按装了 ： 分离型 在制动踏板旁边 TMS 开发 ： 博士 /制造 ： 开发 ： 博士 制造 ： 伽玛 -1.6 在 发动机 室安装了 PCU (一体型 )伽玛 在 发动机 室安装了 一体型PCU (TCU)电控系统 因轮胎尺寸的不同，车速及累计里程表数据误差大。 因轮胎尺寸的不同，车速及累计里程表数据误差大。 为了减少误差， 15、 16-英寸用 /18-英寸用 TCU 区分为了减少误差， 、 英寸用 英寸用 区分 在 AM 车辆上安装 15、 16、 18-英寸 3种尺寸轮胎 (仅 AM) 在 车辆上安装
5、、 、 英寸 种尺寸轮胎 仅PCU (TCU)15英寸 16英寸 18英寸电控系统 发生故障时，以故障前档位控制 发生故障时，以故障前档位控制 在 P/N 位置不能起动及发生故障时，调整换档拉线： NTF 多 发生内容在 位置不能起动及发生故障时，调整换档拉线： 多 发生内容 使用了转动转换触点式开关 使用了转动转换触点式开关档位开关电控系统 发生故障时，变速杆在 D位置： 3 挡固定 /2、 L 位置 ： 2 档固定发生故障时，变速杆在 位置： 挡固定 、 位置 ： 档固定 检测方法与新时代自动变速器相同 ： NTF 多 发生内容检测方法与新时代自动变速器相同 ： 多 发生内容 3端子类型霍
6、尔 传感器端子类型霍尔 传感器输入 /输出速度传感器输入轴 速度传感器 输出轴速度传感器电控系统输入 /输出 速度传感器 的检测电源信号线 搭铁电控系统 输出速度传感器 TCU 仪表盘车速表输出速度传感器 仪表盘车速表 手动变速器车辆应用了车速 传感器手动变速器车辆应用了车速 传感器 取消了车速 传感器 ，用输出速度传感器驱动车速表取消了车速 传感器 ，用输出速度传感器驱动车速表输出速度传感器电控系统 在阀体线束上一体安装 /传感器 故障时更换线束在阀体线束上一体安装 传感器 故障时更换线束 传感器 故障时，油温固定在 80传感器 故障时，油温固定在 检测油温，使用在换档时油压控制和锁止离合器
7、的控制。 检测油温，使用在换档时油压控制和锁止离合器的控制。油温传感器电控系统 减轻重量，线束设置空间容易，故障率小 减轻重量，线束设置空间容易，故障率小 维修时注意不要拽或扭曲。 维修时注意不要拽或扭曲。 在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路 在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路FPC 线束 柔性印刷电路RADIAL DEAD END TYPGROVE电控系统 发动机 扭矩 ： 决定换档时期 故障时以全扭矩的 80% 代替发动机 扭矩 ： 决定换档时期 故障时以全扭矩的 代替 TPS： 使用在换档时期决定 故障时以 50% 代替： 使用在换档时期决定 故障时以 代替 发动机 转速 ： 计
8、算发动机负荷 故障时以 30RPM 代替发动机 转速 ： 计算发动机负荷 故障时以 代替CAN 通信TCU VDC ECUMDPS ECUCAN 总线 ECM电控系统 电磁阀 电组 ： 3.5 0.2 (20 时 )电磁阀 电组 ： 时 电磁阀 故障时固定在 3档电磁阀 故障时固定在 档 换档控制及无级管路压力可变控制 (VFS)换档控制及无级管路压力可变控制新小型自动变速器 VFSPCSV-A： OD/LRPCSV-B： 2ND/REVPCSV-C： UDPCSV-D： 锁止 离合器ON/OFF SOL： LR/OD固定 分割 全体 波形 记录 帮助DC 电磁阀占空比 38.4%PSV-A
9、电磁阀占空比 0CB电磁阀占空比 .%PSV-C 电磁阀占空比 96CA电磁阀 OFVFS- 电磁阀占空比 0.%档位 4变速杆位置 D油温传感器 30空调开关 OF传感器数据流 7/21固定 分割 全体 波形 记录 帮助DC 电磁阀占空比 30.%PSV-A 电磁阀占空比CB电磁阀占空比 9.6%PSV-C 电磁阀占空比 0CA电磁阀 OFVFS- 电磁阀占空比 0.%档位 3变速杆位置 油温传感器 29空调开关 OF传感器数据流 7/21固定 分割 全体 波形 记录 帮助DC 电磁阀占空比 0.%PSV-A 电磁阀占空比 96CB电磁阀占空比 0.%PSV-C 电磁阀占空比CA电磁阀 OF
10、VFS- 电磁阀占空比 0.%档位 2变速杆位置 D油温传感器 26空调开关 OF传感器数据流 7/21固定 分割 全体 波形 记录 帮助DC 电磁阀占空比 0.%PSV-A 电磁阀占空比CB电磁阀占空比 9.6%PSV-C 电磁阀占空比 0CA电磁阀 ONVFS- 电磁阀占空比 0.%档位 1变速杆位置 D油温传感器 26空调开关 OF传感器数据流 7/21固定 分割 全体 波形 记录 帮助DC 电磁阀占空比 0.%PSV-A 电磁阀占空比CB电磁阀占空比 0.%PSV-C 电磁阀占空比 96CA电磁阀 ONVFS- 电磁阀占空比 0.%档位 P,NR变速杆位置 R油温传感器 49空调开关
11、OF传感器数据流 7/21固定 分割 全体 波形 记录 帮助DC 电磁阀占空比 0.%PSV-A 电磁阀占空比CB电磁阀占空比 9.6%PSV-C 电磁阀占空比CA电磁阀 ONVFS- 电磁阀占空比 0.%档位 P,NR变速杆位置 油温传感器 23空调开关 OF传感器数据流 7/21电控系统 各档位电磁阀的工作电控系统 删除仅能用诊断仪执行 ： 删除后实施学习删除仅能用诊断仪执行 ： 删除后实施学习 如果未学习会发生换档冲击。 如果未学习会发生换档冲击。删除学习值 更换了变速器时应删除学习值。 更换了变速器时应删除学习值。车型： AM控制装置：自动变速器 01. 1.6 CVT220 配置选择
12、 1/2 自动变速器学习值删除本功能是，当更换了自动变速器时， 删除在 TCU 上储存的旧变速器所有学习值的功能。如要删除，按下 ESC键自动变速器学习值删除删除条件 点火开关 ON变速杆位置： P发动机停止如准备就绪，按下 ENT键电控系统 有单独的换档锁止控制模块。 有单独的换档锁止控制模块。 应用了电控式换档锁止系统。 应用了电控式换档锁止系统。 操作条件 ： 点火开关 y On， 制动 ON，车速 7Km/h 以下操作条件 ： 点火开关 ， 制动 ，车速 以下换档锁止 ： TD电控系统 换档锁止系统电路图参考 ： Lotze 创新技术 仅在具有运动模式的系统上应用动态换档功能。 仅在具
13、有运动模式的系统上应用动态换档功能。 在韩国国内中型第一个应用在 Lotze 新开发技术上。在韩国国内中型第一个应用在 新开发技术上。 手不离开方向盘可以换档，提高了安全性和便利性。 手不离开方向盘可以换档，提高了安全性和便利性。动态换档电控系统 传感器输出固定 分割 全体 波形 记录 帮助发动机转速 721RPM车速传感器 0Km/h节气门位置传感器 .%PG-A(输入轴速度 ) 620RPMB输出轴速度 4DC 电磁阀占空比 0.%锁止离合器滑动量 1RPMPCSV-A 电磁阀占空比 9.6%B电磁阀占空比 0PCSV-C 电磁阀占空比 .%传感器数据流 1/21固定 分割 全体 波形 记
14、录 帮助ON/OF 电磁阀 (SCV-A)OF压力调节电磁阀 FS0.%油温传感器 31档位 2变速杆位置 D空调开关 OF止动开关 传动比 1.6发动机扭矩 0%故障代码数量传感器数据流 11/21KOBD (Korea On Board Dignostic)KOBD ?1.当 自 动变 速器 发生故障 (3档固定 )时，会增加废气的排放。2.因此， 自 动变 速器 故障时 发动 机 警告灯亮和 发动 机 ECU 记录故障代码。3.“P070 TCU 请求 发动 机 警告灯亮 ”4.不是 发动 机 的故障，要维修 自 动变 速器 系统。P070 TCU 请求发动机警告灯亮 自诊断故障代码数量
15、： 1 个删除 状态 帮助请求发动机警告灯亮1. 警告灯状态： ON2故障类型： 当前故障3. 故障诊断结束状态： 诊断结束故障信息复位85自动变速器继电器电路故障 自诊断故障代码数量： 个删除 状态 帮助自动变速器继电器电路故障警告灯状态： 故障类型： 当前故障故障代码状态： 信号电压低 (与搭铁电路短路 )/无信号 (断路 )4.故障诊断结束状态： 诊断结束故障信息复位故障 诊断AT 多 发生项目1.共同：各档位传动比错误2.共同：输入 /输 出速度 传 感器 故障3.共同： 档 位 开关 故障4.共同：换档冲击 (N-D、 N-R 及换档时发生冲击 )：实施学习(基础检查 发动 机 检查
16、 实施升级 实施学习 )自动变速器 学习学习方法 -11.神经型 (Morning 08年型 )2.新小型 (PRIDE、塞拉图、 TD、 AM)3.新时代 (LOTZE、佳乐、狮跑、欧菲莱斯、 VQ.) N-D, N-R 学习 ( 发动机 转速 1000rpm 以下 )： N-D、 N-R 冲击- 方法 ： 在各位置保持 4秒钟以上， N-D、 N-R 变换，进行若干次。 - 反复次数 ： N-D、 N-R 各 5 次以上 升档行驶学习 (使用加速踏板固定器 )： 2-3 冲击 ： 保持 TPS 1.6 0.15V (节气门开度 30 40 )，1-2-3-4-5 升档，停止后反复实施 (5
17、 次以上 ) 自动变速器 学习学习方法 -21.ZF 6 挡 ： 6HP26 (霸锐 ) 更换了 自动变速器 或 Mechatronics（电控油压控制模块）时， 必须实施。 在 发动机 正常温度下，以 APS 17% 进行加速升档到 5档后 (车速 60Km/h)，缓慢停止停止状态保持 5秒钟反复 10 次自动变速器 学习学习方法 -31.JATCO 5 档 (索兰托 ) 删除副控制模块数据时进行学习 在油温 56 以上，加速踏板开度约为 1/8 开度 (=12.5%)以下状态 1 2、 2 3、 3 4、 4 5 升档学习，反复进行 4次以上。 参考 ： 自动变速器的种类起亚汽车 自动变速器 现况自动变速器的种类 Mornig SA 主要特性 1. 制造公司 ： 07 年型之前 - JATCO 模型 FRD 08 年后 ： 现代 /起亚 应用神经型变速器 A4CF02. 应用在 -1.0 发动机上3. 使用油 ： ESSO JWS 3314(JATCO) / ATF SP-3(神经型 )
