北京市沥青路面预防性养护技术指南.pdf

1、 北京市沥青路面预防性养护技术指南 Guidelines for Asphalt Pavement Preventive Maintenance Technology in Beijing 北京市交通委员会路政局 等主编 2014- xx - xx 发布 2014- xx - xx 实施 北 京 市 交 通 委 员 会 路 政 局北京市沥青路面预防性养护技术指南 Guidelines for Asphalt Pavement Preventive Maintenance Technology in Beijing 主编单位：北京市交通委员会路政局 参编单位：北京市道路工程质量监督站 北京市城市

2、道路养护管理中心 北京市首都公路发展集团有限公司 交通运输部公路科学研究院 北京市政路桥建材集团 上海龙孚材料技术有限公司 北京市市政专业设计院股份公司 实施时间： 2014 年 xx 月 xx 日 前 言 随着经济社会的发展，人民群众公共出行的需求发生了深刻变化，对路面技术状况和服务水平也提出了更高要求， 我市沥青路面养护管理工作面临前所未有的挑战。转变养护理念和养护投入模式，全面推行预防性养护，是我市沥青路面养护事业的发展趋势。 为了进一步提高我市沥青路面养护与管理水平，保证路网的完好畅通，更好地发挥道路基础设施在我市经济社会发展中的作用，更好地为公众出行服务，制定本指南。 本指南是在总结

3、国内外研究成果和北京市成功应用经验的基础上编写而成的。希望广大道路养护管理和技术人员在使用本指南过程中，将发现的问题和修改意见及时告知编写单位，以便修订时参考。 主编单位：北京市交通委路政局 参编单位：北京市道路工程质量监督站 北京市城市道路养护管理中心 北京市首都公路发展集团有限公司 交通运输部公路科学研究院 北京市政路桥建材集团 上海龙孚材料技术有限公司 北京市市政专业设计院股份公司 主要起草人：刘长革 张新海 王众毅 康云霞 侯小明 薛忠军 杨 帆 杨 宁 孔祥杰 李 峰 徐 剑 柳 浩 杨丽英 秦永春 黄颂昌 马云容 高晓阳 张玉轻 目 录 前 言 2 目 录 3 1 总 则 1 2

4、术语、符号 2 2.1 术 语 . 2 2.2 符 号 . 4 3 路面养护期望水平 5 3.1 公路路面技术状况评价指标 . 5 3.2 城市道路路面技术状况评价指标 . 6 3.3 养护期望水平 . 6 4 预防性养护决策 8 4.1 一般规定 . 8 4.2 适宜预防性养护的路况评价标准 . 8 4.3 预防性养护的时机 . 10 4.4 养护对策的费用效益分析 . 11 4.5 预防性养护工程措施的选取 . 12 5 预防性养护效果后评估 14 附 录 15 A 周期寿命费用效益分析 15 1 周期养护费用 . 15 2 效益分析 . 16 3 效益费用比 . 17 B 灌缝 19 1

5、 材料 . 19 2 施工机具 . 19 3 施工工序及注意事项 . 20 4 适用条件 . 20 5 质量检查与验收 . 20 C 贴缝 22 1 材料 . 22 2 施工机具 . 23 3 施工工序及注意事项 . 23 4 适用条件 . 24 5 试验方法 . 24 6 质量检查与验收 . 27 D 雾封层 28 1 材料 . 28 2 施工机具 . 28 3 施工工序及注意事项 . 28 4 适用条件 . 28 5 质量检查与验收 . 28 E 薄浆封层 30 1 材料 . 30 2 薄浆混合料技术要求 . 31 3 薄浆喷洒施工 . 31 4 质量检查与验收 . 32 F 碎石封层 3

6、4 1 材料 . 34 2 分类 . 35 3 施工机具 . 36 4 施工工序及注意事项 . 36 5 适用条件 . 37 6 质量检查与验收 . 37 G 微表处和稀浆封层 39 1 材料 . 39 2 混合料设计 . 41 3 施工 . 44 4 施工质量控制 . 49 5 质量检查与验收 . 51 H 薄层罩面 53 1 一般规定 . 53 2 适用条件 . 53 3 质量检查与验收 . 53 J 超薄罩面 55 1 一般规定 . 55 2 适用条件 . 55 3 质量检查与验收 . 55 J.1 超薄罩面（ I 型） . 57 1 材料 . 57 2 混合料 . 59 3 施工 .

7、60 J.2 超薄罩面（ II 型） . 62 1 材料 . 62 2 混合料 . 64 3 施工 . 65 J.3 超薄罩面（型） 68 1 材料 . 68 2 混合料 . 70 3 施工 . 71 4 质量检查与验收 . 75 K 就地热再生 76 1 材料 . 76 2 施工机具 . 76 3 施工工序及注意事项 . 76 4 铺筑试验路段 . 76 5 再生 . 77 6 适用条件 . 77 7 质量检查与验收 . 77 L 纤维封层 79 1 材料 . 79 2 施工 . 79 3 质量检查与验收 . 80 M 原路面病害处理 82 1 基本要求 . 82 2 材料 . 82 3 试

8、验方法 . 83 4 路面局部损坏处理工艺 . 86 本指南用词说明 89 条 文 说 明 90 1 总 则 90 2 术语、符号 91 3 路面养护期望水平 91 4 预防性养护决策 92 5 预防性养护效果后评估方法 93 11 总 则 1.0.1 目 的 为规范和指导北京市沥青路面的预防 性养护工作，提高沥青路面的养护技术水平，保持和提高路面使用性能，延长路面大修周期，提高路面全寿命周期养护效益，制定本指南。 1.0.2 适用范围 本指南适用于北京市各等级道路的沥 青路面预防性养护工程，包括：高速公路，一、二、三、四级公路及城市快速路、主干路、次干路、支路等道路。 1.0.3 基本要求

9、1）采用先进的检测手段，定期采集路况数据，掌握路面的技术状况。 2）准确评价路况现状，预测路况变化趋势，提出科学的预防性养护对策。 3）加强前期管理、施工管理和经济核算，确保预防性养护方案的科学制定和有效实施。 4）积极推广应用预防性养护新技术、新材料、新工艺、新设备。 5）制定技术安全措施和文明施工方案，严格执行养护安全作业规程，确保安全、文明施工。 1.0.4 相关标准 沥青路面预防性养护除按照本指南的 规定执行外，还应符合国家、行业和北京市现行相关技术标准、规范和规程的规定。 22 术语、符号 2.1 术 语 2.1.1 路面预防性养护 pavement preventive maint

10、enance 路面预防性养护是指为了提高路面全 寿命周期养护效益，在没有发生损坏或者只有轻微病害与病害迹象的路面上， 为了防止路面病害出现或者轻微病害的进一步扩展、延缓路面使用性能的衰减，保持和改善路面使用性能，而采取的基本不扰动路面结构、不改变路面结构强度的路面养护措施。 2.1.2 周期养护效益 maintenance benefit in cycle 按照预防性养护方式保养路面，在路 面新建到大修或两次大修之间的时间段内由预防性养护所产生的经济效益和社会效益。 2.1.3 周期养护费用 maintenance cost in cycle 按照预防性养护方式保养路面， 在路面新建到大修或两

11、次大修之间的时间段内所发生的各项养护费用。 2.1.4 最佳预防性养护时间 optimal time of PPM 在路面新建到大修或两次大修之间的时间段内， 可获得最大效益费用比的预防性养护实施时间点。 2.1.5 雾封层 fog seal 采用专用的雾封材料以雾状喷洒在沥青路面表面，封闭沥青路面部分微裂缝、孔隙，起到防水、防止路面进一步老化，并改善路面外观的一种路面预防性养护技术。 2.1.6 薄浆封层 mastic seal 采用特殊改性乳化沥青与细集料混合后均匀喷洒或涂刮到沥青路面表层， 封闭沥青路面微裂缝和孔隙，稳定旧路面表面松散集料，提高旧路面防水性能，减缓路面老化速率的一种路面预

12、防性养护技术。 2.1.7 封缝 crack filling and sealing 采用专用的封缝材料填充或粘贴沥青路面裂缝的一种技术。 2.1.8 碎石封层 chip seal 采用接近单一粒径的集料和符合要求的沥青结合料按照层铺法施工的一种3技术。 2.1.9 稀浆封层 slurry seal 采用专用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层技术。 2.1.10 微表处 micro-surfacing 采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上， 并很快开放交通的

13、具有高抗滑和耐久性能的薄层技术 。 2.1.11 薄层罩面 thin overlay 在原沥青路面上加铺 30mm5mm 厚度的沥青面层技术。 2.1.12 超薄罩面 ultra-thin overlay 在原沥青路面上加铺 20mm5mm 厚度的沥青面层技术。 2.1.13 复合封层 multi-seal 在碎石封层上再施工一层稀浆封层、微表处、薄层罩面或超薄罩面的双层处治层技术。 2.1.14 纤维封层 fibre seal 采用专用设备洒布沥青胶结料和纤维，主要用于防治反射裂缝的功能层技术。 2.1.15 就地热再生 hot in-place recycling 采用专用的就地热再生设备

14、，对沥青路面进行加热、翻松，就地掺入一定数量的新沥青、新骨料、新沥青混合料或再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面 20mm50mm 范围内的旧沥青路面再生的技术。 42.2 符 号 本指南所用的符号及其意义列于表 2.2。 表 2.2 符号及意义 编号 符号 意义 2.2.1 PPM 路面预防性养护 2.2.2 AADT 年平均日交通量 2.2.3-1 PQI 路面使用性能指数（公路） 2.2.3-2 PQI 路面综合评价指数（城镇道路） 2.2.4 PCI 路面损坏状况指数 2.2.5 RQI 路面行驶质量指数 2.2.6 RDI 车辙深度指数 2.2.7 SRI 抗滑性

15、能指数 2.2.8 PSSI 路面结构强度指数 2.2.9 IRI 国际平整度指数 2.2.10 PBI 预防性养护效益指数 2.2.11 EUAC 当量平均年度费用 2.2.12 BCR 预防性养护效益费用比 2.2.13 EAC 等效年度费用 53 路面养护期望水平 3.1 公路路面技术状况评价指标 3.1.1 公路路面技术状况的评价采用路面使用性能指数（ PQI）和相应的分项指标路面损坏状况指数 （ PCI） 、 路面行驶质量指数 （ RQI） 、 路面车辙深度指数 （ RDI） 、路面抗滑性能指数（ SRI）和路面结构强度指数（ PSSI）表示， PQI 和相应的分项指标的值域为 11

16、00。 3.1.2 公路路面技术状况分优、良、中、次、差五个等级。路面技术状况等级按表 3.1.2 规定的标准确定。 表 3.1.2 公路路面技术状况评定标准 评定等级 优 良 中 次 差 PQI 及各级分项指标 90 80，90 70，80 60，70 60 3.1.3 公路路面使用性能指数（ PQI）按式（ 3.1.3）计算。 SRIwRDIwRQIwPCIwPQISRIRDIRQIPCI+=（ 3.1.3） 式中： wPCI PCI 在 PQI 中的权重，按表 3.1.3 取值； wRQI RQI 在 PQI 中的权重，按表 3.1.3 取值； wRDI RDI 在 PQI 中的权重，按

17、表 3.1.3 取值； wSRI SRI 在 PQI 中的权重，按表 3.1.3 取值。 表 3.1.3 公路路面 PQI 指标权重系数 评价指标 高速公路、一级公路 二、三、四级公路 wPCI 0.35 0.60 wRQI 0.40 0.40 wRDI 0.15 WSRI 0.10 63.2 城市道路路面技术状况评价指标 3.2.1 城市道路路面技术状况评价内容包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数（ RQI） 、路面状况指数（ PCI） 、路表回弹弯沉值、抗滑系数（ BPN 或 SFC）和综合评价指数（ PQI） 。 3.2.

18、2 城市道路路面技术状况分 A、 B、 C、 D 四个等级。城市道路路面技术状况等级按表 3.2.2 规定的标准确定。 表 3.2.2 城市道路路面技术状况评定标准 评价指标 A B 快速路 主干路、 次干路 支路 快速路 主干路、 次干路 支路 PQI 90 85 80 75，90 70，85 65，80 评价指标 C D 快速路 主干路、 次干路 支路 快速路 主干路、 次干路 支路 PQI 65，75 60，70 60，65 65 60 60 3.2.3 城市道路路面综合评价指数（ PQI）按式（ 3.2.3）计算。 12PQI T RQI PCI = + （ 3.2.3） 式中： PQ

19、I 综合评价指数，数值范围为 0100； T RQI 分值转换系数， T 取值为 20； 1、 2 分别为 RQI、 PCI 的权重；对快速路或主干路， 1取值为 0.6， 2取值为 0.4；对次干路或支路， 1取值为 0.4， 2取值为 0.6。 3.3 养护期望水平 3.3.1 路面使用性能指数（ PQI） ，各分项指标路面损坏状况指数（ PCI） 、路面行驶质量指数（ RQI） 、路面车辙深度指数（ RDI）应满足表 3.3.1 的要求。 7表 3.3.1 路面养护期望水平 道路等级 PQI PCI RQI RDI 高速公路 95 95 95 一级公路 93 93 93 二级公路 90

20、90 三、四级公路 90 85 城市快速路 95 95 95 主干路 93 93 93 次干路、支路 90 90 90 84 预防性养护决策 4.1 一般规定 4.1.1 对于符合预防性养护时机的路段，视养护目标的不同，选择灌缝、贴缝、雾封层、薄浆封层、碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面、超薄罩面、就地热再生、纤维封层等技术进行预防性养护。 4.1.2 以 1km 路段为单位，综合考虑交通量、路龄、主要养护目标、原路面技术状况、养护资金等因素，进行预防性养护决策。对于城市道路，也可根据断面、主要路口或病害分布特点进行灵活分段。 4.1.3 预防性养护对路况的基本要求是路面结构强度充足、 路面

21、状况良好和路面比较平整。 4.1.4 采取预防性养护措施的路面应符合相 应的预防性养护宏观路况标准和微观路况标准。 4.1.5 进行预防性养护前，应对原路面的局部病害进行预处理。 4.2 适宜预防性养护的路况评价标准 4.2.1 预防性养护适宜路况的技术判断标准采用 PSSI 和 PCI 两项指标。其中，PSSI 为检验指标， PCI 为判断指标。即在 PSSI 满足要求的前提下，以 PCI 为判断路面是否需要进行预防性养护的标准。 适宜实施预防性养护的路面宏观技术状况条件是：路面结构强度充足（ PSSI 85） 、路面破损状况指数 PCI 85，见表 4.2.1。 当原路面封水、抗滑等某一功

22、能不足时，可以选择适宜的技术进行路面预防性养护。 9表 4.2.1 适宜预防性养护的综合指标 道路等级 高速公路、 一级公路 二、三、四级公路 城市快速路、 主干路 城市次干路、支路 PSSI 90 85 90 85 PCI 90 85 90 85 4.2.2 在宏观路况标准满足预防性养护要求的前提下， 还需判断单项指标是否符合预防性养护微观路况标准。 1）横向裂缝、纵向裂缝属轻微程度； 2）车辙深度小于 15mm； 3）拥包、沉陷等表面不平整病害属轻微。 4.2.3 当局部路面存在下列一种和多种状况时 ，应在预防性养护之前对病害进行预处理，以满足预防性养护微观路况标准。 1）路面有中等程度以

23、上的龟裂； 2）路面存在较严重的横向裂缝和纵向裂缝（裂缝宽度超过 3mm） 。 3）存在因沥青混凝土不稳定引起的车辙； 4）沥青混凝土路面表面存在严重的拥包、推移等现象； 5）路基条件差； 6）路面的排水条件不良或具有与湿度有关的损坏。 104.3 预防性养护的时机 4.3.1 当相关数据充足的情况下，按图 4.3.1 所示流程确定最佳预防性养护时间。 图 4.3.1 最佳预防性养护时间的确定流程 PCI 的常规养护衰变曲线 PCI 的预防性养护路况标准 预防性养护的时间范围 选择预防性养护时间对比方案 预测各预防性养护方案的路况衰变趋势 计算各方案的预防性养护效益指数 PBI 计算各方案的当

24、量平均年度费用 EUAC 计算各方案的效益费用比 BCR 最佳预防性养护时间 114.3.2 从预防性养护方式的角度，根据技术状 况确定预防性养护时间，可参考表 4.3.2。 表 4.3.2 推荐预防性养护措施应用的时间 措 施 灌缝 / 贴缝 雾封层 / 薄浆封层 碎石封层稀浆封层 / 微表处 薄层罩面 / 超薄罩面 就地热再生 时间（年） 即时 23 35 35 36 36 注：表中时间是指路面新建、上一次大修或预防性养护后的通车时间。 4.4 养护对策的费用效益分析 4.4.1 根据即时的材料、施工等费用确定预防性养护措施的单位费用。 4.4.2 根据实际使用经验确定预防性养护措施的使用

25、寿命，可参考表 4.4.2 确定。 表 4.4.2 预防性养护措施的使用寿命 类型 期望寿命（年） 雾封层 12 薄浆封层 23 灌缝 /贴缝 24 碎石封层 34 复合封层 35 稀浆封层 34 微表处 35 薄层罩面 /超薄罩面 45 表层就地热再生 复拌再生 23 加铺再生 46 4.4.3 采用等效年度费用法进行费用效益分析 等效年度费用法（ Equivalent Annual Cost method，简称 EAC）由于方法简单被广泛采用，计算方程如下： 等效年度费用（ EAC）单位成本 /期望寿命 4.4.4 在费用效益分析的基础上，针对具体的项目还需要进行进一步的分析，综合考虑施工

26、、气候等因素。 4.4.5 确定常规养护的 PCI 衰变方程，由衰变方程及 PCI 的预防性养护标准确12定适合预防性养护的时间范围， 并根据相等的时间间隔或路面养护计划选择预防性养护时间对比方案。 4.4.6 确定常规养护和各预防性养护时间对比方案的路况指标衰变方程。 对于表面加铺类预防性养护措施，应包括 PCI、 RQI 和 SRI 三项路况指标；对于非表面加铺类预防性养护措施，可只选择 PCI 一项路况指标。 4.4.7 对于表面加铺类预防性措施， 分别计算预防性养护相对于常规养护所增加的 PCI、 RQI 和 SRI 衰变曲线下的面积以及常规养护的 PCI、 RQI 和 SRI 衰变曲

27、线下的面积，并计算预防性养护效益指数 PBI；对于非表面加铺类预防性养护措施，计算预防性养护相对于常规养护所增加的 PCI 衰变曲线下的面积，即为预防性养护效益指数 PBI。 4.4.8 计算各时间方案的日常养护费、 预防性养护费和中修费在路面寿命周期内的当量平均年度费用 EUAC。 4.4.9 计算各时间方案的预防性养护效益费用比 BCR，最终以 BCR 值最大的时间方案所对应的预防性养护实施时间点作为预防性养护的最佳时间。 4.5 预防性养护工程措施的选取 4.5.1 路面的预防性养护工程技术主要有：灌缝、贴缝、雾封层、薄浆封层、碎石封层、微表处、稀浆封层、薄层罩面、超薄罩面、就地热再生、

28、纤维封层等，鼓励新技术、新材料、新工艺和新设备的推广应用。 4.5.2 采取何种预防性养护措施，应根据路况、交通量、资金和费用效益等因素确定。具体应用可参照表 4.5.2-1 和表 4.5.2-2 推荐的措施应用。 13表 4.5.2-1 各等级道路适用的预防性养护措施 道路等级 预防性养护措施 封缝 雾封层 /薄浆封层碎石封层 稀浆封层 微表处 复合封层 超薄罩面 /薄层罩面 就地热再生高速公路、一级公路 二、三、四级公路 城市快速路、主干路 次干路、支路 注： 推荐， 谨慎使用， 不推荐。 表 4.5.2-2 预防性养护措施应用推荐表 路面主导损坏类型 严重程度 封缝 雾封层/薄 浆封层

29、碎 石 封层 稀浆封层 微表处 复合封层 超薄罩面/ 薄层罩面 复拌再生 加铺再生裂缝类 龟裂 轻 中 重 块状裂缝 轻 重 纵向裂缝 轻 重 横向裂缝 轻 重 变形类 车辙 轻 / 重 / 松散类 松散 轻 / 重 / 其他类 泛油 / / 磨光 / / 坑槽 轻微 / 严重 / 沉陷 轻微 / 严重 / 其他 封水 / 恢复抗滑性能 / PCI 90/ 8590 / 85 / 14交通量 轻 / 中 / 重 / 特重 / 注：推荐，谨慎使用，不推荐。 5 预防性养护效果后评估 5.0.1 应建立预防性养护效果后评估机制， 跟踪观测预防性养护路段的路用性能，总结路面预防性养护效果。 5.0.

30、2 应全部采集预防性养护路段的路面技术状况数据， 检测依据为中华人民共和国行业标准公路路基路面现场测试规程 （ JTG E60） 、 城镇道路养护技术规范 （ CJJ36）及北京市交通委员会路政局的相关规定。 5.0.3 路面技术状况的评价采用路面使用性能指数 PQI 和相应的分项指标表示。各指标计算方法按照中华人民共和国行业标准公路技术状况评定标准 （ JTG H20）和城镇道路养护技术规范 （ CJJ36）的规定执行。 5.0.4 路面预防性养护效果，以 PCI 作为主要评价指标，以实际路用效果是否达到预防性养护预期目标为主要依据。 5.0.5 应对预防性养护试验路进行评估，预防性养护效果

31、不佳的，应总结教训，分析原因，预防性养护效果良好的，应总结经验，推广应用。15附 录 A 周期寿命费用效益分析 1 周期养护费用 1.1 需要考虑的费用项目主要包括日常养护费、预防性养护费和中修费三项。实际分析时如果缺乏数据也可以只选择其中一项或几项， 但必须包括预防性养护措施费。 1.2 由于各比较方案的养护周期长度不相同，因此采用 EUAC 法来计算各比较方案的费用。 在计算 EUAC 时，对任意一个预防性养护方案 j 而言，由于考虑的费用项目均发生在路面新建或新近一次大（中）修到下一次中修的时间段内，因此费用分析期选择 0， Xej。 EUACj 的计算模型见图 5.1.2，根据计算模型

32、其计算过程可分以下两步进行： 图 1.2 EUACj的计算模型示意图 16第一步：计算费用分析期内发生的各项养护费用的总现值，时间零点选择路面新建或新近一次大（中）修的时间。其计算公式如下： (1 )tjiPW C d=+（ 1.2-1） jPW 第 j 个预防性养护时间方案在其费用分析期内发生的各项养护费用的总现值； iC 未来 t 时间发生的某项养护费用； d 利率（比如利率为 4%，则 d 0.04） ，可根据北京市的经济发展水平选择； t 未来养护发生的时间（年） 。 第二步：将各项养护费用的现值之和，即总现 值转化成当量平均年度费用（ EUAC） ，其计算公式如下： (1 )(1 )

33、 1njjj njddEUAC PWd+=+ （ 1.2-2） 其中： jEUAC 第 j 个预防性养护方案的当量平均年度费用； nj 第 j 个预防性养护方案费用分析期的长度，ejnj X= 。 2 效益分析 2.1 常规养护的效益 常规养护是指在路面状况良好时不对路面采用 预防性养护而只进行日常养护，直到路面状况下降到不可接受的程度才进行养护的方法。常规养护的效益可用其路面性能曲线下的面积来表示。常规养护的效益面积是指在效益分析期内，由各效益分析指标的衰变曲线及其效益计算基线（下线）所包围的面积。 2.2 预防性养护的效益 预防性养护的效益可用由于预防性养护而相对于常规养护增加的路面性能曲

34、线下的面积表示。预防性养护的效益面积是指在效益分析期内，常规养护下分17析指标的衰变曲线、预防性养护下分析指标的衰变曲线、和效益计算基线所包围的面积。 2.3 预防性养护效益的标准化 预防性养护产生的效益主要表现为路面采取预防性养护后 PCI、 RQI 和 SRI的综合改善量。因此，周期养护效益以各效益分析指标的标准化预防性效益按其权重系数的加权值表征，即预防性养护效益指数（ Preventive Benefit Index，简称PBI） ，计算公式如下： 123() () ()jj j jPBI SB PCI SB RQI SB SRI =+ （ 2.3-1） 式中： jPBI 任意一个方案

35、 j 的预防性养护效益指数； SBj（ PCI） PCI 的标准化效益； SBj（ RQI） RQI 的标准化效益； SBj（ SRI） SRI 的标准化效益； 1 、2 和3 分别为 PCI、 RQI 和 SRI 的效益权重系数。 PCI、 RQI 和 SRI 的标准化效益 SBj（ PCI） 、 SBj（ RQI）和 SBj（ SRI）分别以预防性养护的效益面积占常规养护的效益面积的百分率来实现标准化。 例如对于某个预防性养护方案 j 而言， PCI 的标准化效益 SBj（ PCI）可由下式进行计算： 0()()()jjAPCISB PCIAPCI= （ 2.3-2） 式中： ()jA P

36、CI PCI 的预防性养护效益面积； 0()APCIPCI 的常规养护效益面积。 3 效益费用比 按照以上方法算得任意一个养护方案的预防性养护效益指数jPBI 及其当量18年度费用 EUACj 后， 可进一步求出其效益费用比 （ Benefit Cost Ratio， 简称 BCR） ，如下式所示。 由费用效益法可知， 效益费用比最大的养护方案为最佳养护方案。 jjjPBIBCREUAC= （ 3） 式中： jBCR 第 j 个预防性养护方案的效益费用比； jPBI 第 j 个预防性养护方案的预防性养护效益指数； jEUAC 第 j 个预防性养护方案的当量年度费用。 19B 灌缝 1 材料 1

37、.1 分类 密封胶分加热型和常温型两类， 加热型密封胶是目前沥青路面最常用的封缝材料。 1.2 类型 加热型密封胶分为高温型、普通型、低温型、寒冷型和严寒型五类，分别适用于最低气温不低于 0、 -10、 -20、 -30和 -45的地区。本市宜采用低温型和寒冷型密封胶。 1.3 加热型密封胶应满足表 1.3 的要求。 表 1.3 加热型密封胶的技术要求 序号 性能指标 低温型 寒冷型 试验方法 1 低温拉伸 通过 通过 JT/T 740 2 锥入度（ 0.1mm） 70110 90150 JT/T 7403 软化点（） 80 80 JT/T 7404 弹性恢复率（ %） 3070 3070 J

38、T/T 740注：低温拉伸试验中低温型和寒冷型密封胶的试验温度分别为 -10和 -20，拉伸量分别为 75%和100%，拉伸循环次数均为 3 次。 2 施工机具 灌缝施工需要以下设备： 表 2 灌缝施工设备 设备 功能 开槽机 清除松散材料，将裂缝修整或扩大成所需的形状 清缝器 去除裂缝内和裂缝周围的残留物 加热器 干燥、加热裂缝，使灌缝材料和裂缝壁更好的粘接 灌缝机 储存、加热、泵送灌缝胶并灌缝 203 施工工序及注意事项 3.1 加热型密封胶 1）交通疏导，采取必要的施工安全措施。 2）裂缝扩宽（必要时采用） 。使用开槽机将裂缝修整成适宜的形状，深宽比不应超过 2:1，开槽至少 10mm

39、宽， 12mm 深。 3）裂缝清理。清理裂缝中的松散颗粒、 灰尘和杂物，以保证灌缝材料与缝壁间的牢固粘结。 4）裂缝加热（必要时采用） 。使用加热器对裂缝及其周边路面进行加热。 5）封缝。采用专用的灌缝机将密封胶灌入到裂缝槽体内。 6）养护 1015min 后开放交通。 4 适用条件 灌缝适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏和程度包括纵向裂缝和横向裂缝。 5 质量检查与验收 5.1 基本要求 5.1.1 开槽灌缝用的密封胶的性能应符合有关标准的规定； 5.1.2 在灌入密封胶前，应将裂缝区域内的尘土、杂物清除干净。 5.2 实测项目 实测项目见表 5.2。 表 5.2 沥青路

40、面开槽灌缝工程实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 开槽深度（ mm） 符合设计要求 钢直尺：每 5 条缝抽量 1 处（施工时检测）2 开槽宽度（ mm） 符合设计要求 钢直尺：每 5 条缝抽量 1 处（施工时检测）3 与路面高差（ mm） 1 钢直尺：每 5 条缝抽量 1 处 215.3 外观鉴定 5.3.1 开槽应与裂缝吻合。 5.3.2 密封胶与路面黏结牢固，无脱开现象。 22C 贴缝 1 材料 1.1 分类和规格 1.1.1 按施工方式：分为热粘式贴缝带、自粘式贴缝带两类。 1.1.2 按材料构成：分为含胎基布贴缝带、无胎基布贴缝带两类。 1.1.3 按适用地

41、区：分为高温型、普通型、低 温型、寒冷型四类，分别适用于最低气温不低于 0、 -10、 -20和 -30的地区。本市宜采用低温型和寒冷型贴缝带。 1.1.4 按公称宽度：分为 30mm、 40mm、 50mm、 60mm 等规格，也可根据需求定制。一般采用 40mm 宽度的贴缝带，根据裂缝大小及其年运动量，可选择其它宽度的贴缝带。 1.2 技术要求 1.2.1 外观 a）外观平整、色泽均匀、洁净、无污染，不应有破损、起毛等缺陷。 b）成卷贴缝带应卷紧卷齐，不应有缺边、掉角现象。 1.2.2 宽度 宽度应符合表 1.2.2 的规定。 表 1.2.2 宽度 /cm 项目 规格要求 规格（公称宽度）

42、 3 4 5 6 定制 平均值 3.0 4.0 5.0 6.0 定制公称宽度 最小单值 2.7 3.7 4.7 5.7 （定制公称宽度 -0.3） 1.2.3 厚度 厚度应符合表 1.2.3 的规定。 23表 1.2.3 厚度 /mm 项目 规格要求 规格（公称厚度） 2 3 4 定制 平均值 2.0 3.0 4.0， 4.5 定制公称厚度， 4.5 最小单值 1.7 2.7 3.7 （定制公称宽度 -0.3） 1.2.4 改性沥青的物理性能 用于生产贴缝带的改性沥青的物理性能指标应符合表 1.2.4 的规定。 表 1.2.4 改性沥青的物理性能指标 评价指标 锥入度（ /0.1mm） 软化点

43、（） 技术要求 30 80 1.2.5 贴缝带的性能指标 贴缝带的性能指标应符合表 1.2.5 的规定。 表 1.2.5 贴缝带的性能指标 评价指标 高温型 普通型 低温型 严寒型拉拔强度（ MPa） 20 最大拉伸量（ mm） 5 6 7 8 2 施工机具 贴缝施工无需施工设备。 3 施工工序及注意事项 1）施工工序 清理路面，贴缝，立即开放交通。 2）注意事项 24贴缝施工时的路面温度应不低于 15，路面应保持干燥、清洁。根据天气预报，如果 3 天内有降水天气，不宜施工。 4 适用条件 贴缝适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏和程度包括纵向裂缝和横向裂缝。 5 试验方法 5.1 宽度 5.1.1 仪器设备 游标卡尺：测量范围 0200mm，测量精度 0.01mm。 5.1.2 试验步骤 随机截取 1m长的贴缝带，沿贴缝带长度方向随机选择 6点，测量贴缝带的宽度，精确至 0.1cm。根据表 1.2.2判定宽度规格是否符合规格要求。 5.1.3 试验结果 平均值偏差：平均值与公称宽度之差，精确至 0.1cm。 5.2 厚度 5.2.1 仪器设备 测厚仪：如图 5.2.1所示，符合 GB/T 328.4要求。测量范围 010mm，测量精度 0.01mm，上测足直径 10mm0.05mm，施加压力： 20 KPa1KPa。 图 5.2.1 测厚仪